JPH04136072U - リールのクラツチ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 クラッチヨークをコンパクトに形成して、リ
ールの構造及び形状設定の自由度を向上させる。 【構成】 スプール伝動系に介装されたクラッチ機構を
入り切りする略筒状のクラッチヨーク１４を設けるとと
もに、右ケース２よりクラッチヨーク１４に向けて略筒
状の鍔部１５を突設し、クラッチヨーク１４にその鍔部
１５と係合する係合凹部１４Ａを形成し、鍔部１５と係
合凹部１４Ａとの係合状態で、クラッチヨーク１４をス
プール軸芯方向にスライド移動のみ可能に構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はリールのクラッチ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、スプール伝動系に介装されたクラッチ機構を入り切りするクラッチヨー クを設けるに、スプール軸の左右両側にそのスプール軸芯に平行に二つの支軸を 振り分け配置してリールボデイより延出するとともに、クラッチヨークの左右側 端部に係合孔を穿設し、両係合孔を介してクラッチヨークを支軸に挿通支持し、 そのクラッチヨークを支軸の軸芯方向にスライド移動可能に構成し、このクラッ チヨークをクラッチ機構のクラッチスリーブに作用させて、クラッチを入り切り していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記構成の場合には、クラッチスリーブをスプール軸に外嵌させてあり、その 上にクラッチ操作具の作動に連動してカム体をスプール軸芯周りで回転させ、カ ム体のカム面部分でクラッチヨークをスライド移動させる構成を採っているので 、スプール軸周りにクラッチスリーブや回転カム体をスプール軸に近い位置に配 設しなければならず、必然的にクラッチヨークを支持する支軸を、スプール軸よ り離れた位置に設置せざるを得なかった。 したがって、左右の支軸間が非常に広がったものになり、設置のためのスペー スを多く必要とするとともに、そのスペースを確保するためにリールの小型化及 びデザイン等に対する制約があった。又、クラッチヨークが左右支軸間に亘るス パンのおおきなものとなるところから、クラッチスリーブを駆動するクラッチヨ ークの左右中間部での撓み変形を抑えるために、そのクラッチヨークを板厚の厚 い強度の高いものとしなければならなかった。 本考案の目的はクラッチヨークのスライド移動支持形態に合理的な変形を施す ことによって、従来欠点を解消できるものを提供する点にある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案による特徴構成はスプール伝動系に介装されたクラッチ機構を入り切り する略円筒状のクラッチヨークを設けるとともに、リールボデイに前記クラッチ ヨークをスプール伝動系の伝動軸軸芯方向にスライド移動可能に支持すべく、略 筒状の鍔部とこの鍔部の全幅に亘って嵌合する係合凹部を設け、前記鍔部と前記 係合凹部とのいづれか一方を、前記リールボデイと前記クラッチヨークとのいづ れか一方に形成し、前記鍔部と前記係合凹部とのいづれか他方を、前記リールボ デイと前記クラッチヨークとのいづれか他方に形成し、前記クラッチヨークをス ライド駆動する駆動機構を設けてある点にあり、その作用効果は次の通りである 。

【０００５】

【作用】

つまり、クラッチヨークを支持する形態として、略筒状の鍔部とこれに係合す る係合凹部とで行いしかも鍔部の略全幅でクラッチヨークを支持するようにした ところから、鍔部での板厚を薄いものにでき、かつ、鍔部及びクラッチヨークが 共に筒状形態を採ることによって、伝動軸芯を中心とした同芯状に他の部品とと もに配置でき、支軸では設置スペースを見出すことが難しい位置で伝動軸芯に近 い位置に鍔部を配置できる。従って、支軸の設置位置による制約から左右に大き く広がらなければ成らなかった従来のクラッチヨークに比べて、鍔部が伝動軸芯 に近く配置された分だけクラッチヨークをコンパクトなものに出来る。

【０００６】

【考案の効果】

したがって、クラッチヨークを支持する形態として筒状の鍔部を採用しかつク ラッチヨークを筒状に形成するだけの簡単な変更を加えるだけで、クラッチヨー クの占有スペースを従来に比べて小さなものにでき、リールの小型化及び自由な デザインの選択設定に寄与できるに到った。

【０００７】

【実施例】 図１乃至図４に示すように、リールボデイとしての左右のケース部１，２の間 にスプール３、後部にクラッチ操作具４を夫々配置し、又、右側ケース部２に、 糸巻上げ用のハンドル５、ドラグ操作具６、キャストコントローラ７夫々を備え て両軸受リールとしてのベイトキャスティング用のリールを構成する。

【０００８】 図１に示すように、右側ケース部２の内部に立設したハンドル軸８に対して前 記ハンドル５、及び、ドラグ操作具６夫々を備えると共に、該ハンドル軸８の内 端部にドラグ機構Ｄ、及び、ラチェットホイール９を備えてあり、スプール３と 一体回転してスプール伝動系の伝動軸を構成するスプール軸１０にスライド操作 自在に遊嵌したクラッチスリーブ１１とスプール軸１０に固設したピン１２との 係脱構造によりクラッチ機構Ｃを構成し、このクラッチスリーブ１１の入力ギヤ １１Ａとドラグ機構Ｄの出力ギヤ１３との噛合により、ハンドル５からの回動操 作力はドラグ機構Ｄ、クラッチ機構Ｃ夫々を介してスプール３に伝えられる。

【０００９】 次にクラッチ機構Ｃの構造について説明する。図１及び図３に示すように、前 記クラッチスリーブ１１を係合してスプール軸芯方向に往復移動させるクラッチ ヨーク１４を設けるとともに、右ケース２の内側面よりクラッチヨーク１４に向 けて鍔部１５を突設する。この鍔部１５の基端に円形の取り付け座２Ａを形成し クラッチヨーク１４を駆動する回転カム体１６を遊嵌する。一方、クラッチヨー ク１４の取り付け座２Ａに向かう側面に係合凹部１４Ａを形成し、この係合凹部 １４Ａに鍔部１５を挿入係合すべく構成する。鍔部１５は略半円筒状のもので、 その外周面に半六角状の角面を形成してあり、この鍔部１５と密接嵌合するクラ ッチヨーク１４のスプール軸芯周りでの回転を阻止する機能を有する。

【００１０】 図３に示すように、クラッチヨーク１４と回転カム体１６との相対向する側面 に、回転カム体１６の突出カム１６Ａとクラッチヨーク１４の突部傾斜面１４Ｂ とからなるカム機構を形成し、回転カム体１６のスプール軸芯周りでの揺動によ って、クラッチヨーク１４をスプール軸芯方向にスライド移動可能に構成する。 クラッチヨーク１４の回転カム体１６の存在側とは反対側そく面に付勢バネ１７ を作用させ、クラッチヨーク１４をクラッチ入り操作位置に入り付勢するととも に、カム機構の作用によってクラッチ切り位置に強制移動させる構成を採ってい る。

【００１１】 以上のような構成より、鍔部１５が回転カム体１６の突出カム１６Ａよりもス プール軸芯に近く位置しているので、クラッチヨーク１４としては係合凹部１４ Ａをスプール軸芯近くに配置でき、それだけ、クラッチヨーク１４の半円筒状の 外径を小さくできる。

【００１２】 次にクラッチ操作具４と回転カム体１６との連係について説明する。図２に示 すように、クラッチ操作具４の操作ピン４Ａに接当操作されるリンク部材１８を 回転カム体１６の係合ピン１６Ｂに係合させるとともに、回転カム体１６に回転 カム体１６の回転姿勢をクラッチ機構Ｃの入り、及び、切り夫々の状態に保持す るトッグルバネ１９を作用させ、クラッチ機構Ｃが切り状態に設定された際にト ッグル式のバネ２０の作用により、その端部を前記ラチェットホイール９と干渉 する姿勢に切換える戻しアーム２１を備えている。

【００１３】 又、クラッチ機構Ｃを切り操作する際には、前記クラッチ操作具４の押下げ操 作を行うことにより、前記リンク部材１８がガイド部材２２との接触により円弧 状の軌跡を描き乍ら回転カム体１６を回転操作する結果、突出カム部１６Ａの押 圧により、前記クラッチスリーブ１１がスプール軸１０に固設したピン１２から 離脱させて行い、又、クラッチ機構Ｃを入り操作する場合には、ハンドル７を巻 取り方向に操作することにより、ラチェットホイール９の歯部９Ａからの押圧力 が戻しアーム２１を介して回転カム体１６に伝わり、戻し操作を行う結果、クラ ッチヨーク１４が付勢バネ１７，１７の付勢力により作動してクラッチ機構Ｃは 入り状態に達するのである。以上、回転カム体１６、リンク部材１８、クラッチ 操作具４等をクラッチヨーク１４を作動させる駆動機構Ｂと称する。

【００１４】 〔別実施例〕 図５に示すように、回転カム体１６の替わりにスライドカム体２３を設けて もよい。つまり、スライドカム体２３にカム面２３Ａ、２３Ａを形成し、クラッ チヨーク１４をスライド移動させる。この場合にはクラッチヨーク１４の側面に はカム面２３Ａに対応する傾斜面は形成されてなくてもよく、単なる平面であっ てもよい。 鍔部１５をクラッチヨークにかつ鍔部１５を係入する係合凹部１４Ａをケー ス２の内周面に形成する構成を採ってもよい。 前記駆動機構Ｂとしては、アクチュエータを適用してもよい。

【００１５】 尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対照を便利にするために符号を記 すが、該記入により本考案は添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】右ケースの内部構造を示す横断平面図

【図２】右ケースの内部構造を示す縦断側面図

【図３】鍔部、回転カム体、及び、クラッチヨークを示
す分解斜視図

【図４】リールの背面図

【図５】クラッチヨークの別実施例にかかる右ケースの
内部構造を示す縦断側面図

【符号の説明】

１４ クラッチヨーク １４Ａ 係合凹部 １５ 鍔部 Ｂ 駆動機構 Ｃ クラッチ機構

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 スプール伝動系に介装されたクラッチ機
   構（Ｃ）を入り切りする略円筒状のクラッチヨーク（１
   ４）を設けるとともに、リールボデイに前記クラッチヨ
   ーク（１４）をスプール伝動系の伝動軸軸芯方向にスラ
   イド移動可能に支持すべく、略筒状の鍔部（１５）とこ
   の鍔部（１５）の全幅に亘って嵌合する係合凹部（１４
   Ａ）を設け、前記鍔部（１５）と前記係合凹部（１４
   Ａ）とのいづれか一方を、前記リールボデイと前記クラ
   ッチヨーク（１４）とのいづれか一方に形成し、前記鍔
   部（１５）と前記係合凹部（１４Ａ）とのいづれか他方
   を、前記リールボデイと前記クラッチヨーク（１４）と
   のいづれか他方に形成し、前記クラッチヨーク（１４）
   をスライド駆動する駆動機構（Ｂ）を設けてあるリール
   のクラッチ構造。