JPH04137919U - ハーネスコネクタの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ハーネスコネクタの取付位置の精度を向上さ
せるとともに、安定的に支持する。 【構成】 ステアリングコラム２に固着されたコントロ
ールロッド６支持用ブラケット１３を後向に折曲して、
その上下縁に一対の挾持片１７を外向に突設し、この上
下の挾持片１７間にハーネスコネクタ８の低寸側のハウ
ジング８ｂを嵌合した後、ハーネス９とともに粘着テー
プ１８等により固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えばシフトロック装置を備える自動変速機用のシフトロッドに固 着したシフトレバーに給電等を行うハーネスコネクタを、ステアリングコラムに 取付ける際の取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図６は、シフトロック装置（図示略）を備える自動変速機のシフトレバー付近 の外観図を示すもので、ステアリングシャフト１を回動自在に支持しているステ アリングコラム２の左側方（以下方向は車両の進行方向に向かっていう）には、 シフトレバー３を後端部に固着したシフトロッド４が、その後端部をステアリン グコラム２に固着した支持プレート５に枢支されることにより、ステアリングコ ラム２と平行に設けられている。シフトロッド４は、シフトレバー３を各走行レ ンジに切換操作する際において、軸方向に移動しうるとともに回動自在となって いる。

【０００３】 ６は、ステアリングコラム２に固着した複数個のブラケット７により、軸方向 に移動可能として支持されたコントロールロッドで、その前端部はシフトロッド ４の回動を阻止するシフトロック機構（図示略）に、かつ後端部はイグニッショ ンキーシリンダ（図示略）に、それぞれ連係されている。

【０００４】 ８はハーネスコネクタで、これに接続されたハーネス９の先端は、例えばシフ トレバー３のノブ３ａに内蔵されたオーバドライブＯＮ−ＯＦＦスイッチ（図示 略）に接続されている。

【０００５】 ハーネスコネクタ８は、図６に示すように、そのハウジングに添わせて折曲し たハーネス９の基端部とともに、粘着テープ１０等をもってステアリングコラム ２に固定されている。

【０００６】 また、ハーネス９の中間部は、シフトレバー３の動きに追従しうるように適度 のたるみをもたせた状態で、シフトロッド４に粘着テープ１１等により固定され ている。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

上述したように、ハーネスコネクタ８を粘着テープ１０等により単にステアリ ングコラム２に固定したのみでは、その取付位置に誤差が生じてハーネス９のた るみ量が増減し、他の部品と干渉したり引張られたりする虞れがある。

【０００８】 また、走行時の振動等により、ハーネスコネクタ８とステアリングコラム２と の互いの当接面同士が摩耗する虞れもある。

【０００９】 さらに、雄側のハーネスコネクタ１２を挿入する際、取付位置がずれることも 考えられる。

【００１０】 本考案は、上記問題点を解決するためになされたもので、その目的とするとこ ろは、ハーネスコネクタの取付位置の精度を向上させるとともに取付強度を高め 、信頼性に優れるハーネスコネクタの取付構造を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案は、軸方向に移動自在かつ回動自在なシフト ロッドに固着したシフトレバーに向けて配線するハーネスコネクタを、前記シフ トロッドの一側方に設けられたステアリングコラムに取付ける際の取付構造であ って、前記ステアリングコラムに固着された、前記シフトレバーの回動をロック するコントロールロッド支持用のブラケットに、前記ハーネスコネクタを、固定 手段をもって固定したことを特徴としている。

【００１２】

【作用】 ステアリングコラムに固着したコントロールロッド支持用のブラケットを利用 してハーネスコネクタを取付けているので、支持強度が高く安定的に保持される 。

【００１３】 また、取付位置が常に一定となるので、ハーネスのたるみ量にバラツキが生じ ることがなく、従って、他の部品と干渉したり引張られたりするのが防止される 。

【００１４】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【００１５】 なお、前述した従来例と同様の部材には同じ符号を付すにとどめて、その詳細 な説明は省略する。

【００１６】 図１〜図４に示すように、本考案においては、コントロールロッド６を支持す る後部側のブラケット１３の形状を変更して、ハーネスコネクタ８を支持するサ ーポト材を兼ねるようにしたものである。

【００１７】 すなわち、ブラケット１３は、図４に示すように、コントロールロッド６支持 用のブッシュ１４が嵌着される嵌合孔１５、及びこれと連通するブッシュ１４挿 入用の割溝１６を有する基片１３ａと、シフトロッド４側を後向Ｌ字状に折曲す るとともに、上下の端縁の中間部に外側方を向く一対の挾持片１７が連設された 支持板１３ｂとからなり、基片１３ａの円弧形をなす下端が、ステアリングコラ ム２の外周面に溶接により固着されている。

【００１８】 ハーネスコネクタ８は、その段部８ａを挾持片１７の前端と当接させるように して、両挾持片１７間に低寸側のハウジング８ｂを適正に嵌合した後、支持板１ ３ｂとハウジング８ｂと該ハウジングに添わせて折曲したハーネス９の基端部と に、粘着テープ又は熱収縮チューブ１８等を巻付けることにより、ブラケット１ ３に固定されている。

【００１９】 以上説明したように、上記実施例においては、ステアリングコラム２に予め固 着したブラケット１３の両挾持片１７に、ハーネスコネクタ８のハウジング８ｂ を嵌合して、粘着テープ又は熱収縮チューブ１８等により固定するだけでよいの で、コネクタ８の取付作業性及び作業能率が向上する。しかも、コネクタ８の取 付位置が常に一定となるので、ハーネス９のたるみ量にバラツキが生じて、他の 部品と干渉したり引張られたりする虞れはなくなる。

【００２０】 また、挾持片１７がコネクタ８の段部８ａと当接して、後方への移動が阻止さ れているので、雄側のコネクタ１２の挿入を容易になしうる。

【００２１】 本考案は上記実施例に限定されるものではなく、種々の態様をとり得る。

【００２２】 例えば、図５に示すように、挾持片１７の長さを、コネクタ８の低寸側のハウ ジング８ｂの高さを若干越える長寸とし、嵌合後において両挾持片１７の上端部 を矢印方向に内向に折曲してコネクタ８を固定するようにしてもよい。この場合 、挾持片１７の先端部を、折曲し易いように薄肉に成形するとともに、コネクタ ８のハウジング８ｂに挾持片１７の折曲部が凹入する凹陥部を形成して、コネク タ８が前後方向にずれるのを防止するようにするとよい。

【００２３】

【考案の効果】

本考案によれば、次のような効果を奏する。 (ａ) ハーネスコネクタを、単にコントロールロッド支持用のブラケットにより 保持して、粘着テープ（固定手段）等をもって固定するだけでよいので、作業性 及び作業能率が向上する。 (ｂ) コネクタの取付位置が常に一定となるので、ハーネスのたるみ量の適正化 が図れ、他の部品と干渉したり引張られたりする虞れがなく、信頼性がたかまる 。 (ｃ) ステアリングコラムに直に固定していないので、摩耗等が生じることがな い。 (ｄ) 支持強度が高いので、雄側のコネクタ挿入時においてずれる虞れがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すシフトレバー付近の外
観図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う拡大縦断背面図である。

【図３】図１のコネクタ取付部の拡大平面図である。

【図４】図１のブラケットの拡大斜視図である。

【図５】ブラケットの他の実施例を示す斜視図である。

【図６】従来のコネクタの取付構造を示すシフトレバー
付近の外観図である。

【符号の説明】

１ ステアリングシャフト ２ ステアリングコラム ３ シフトレバー ４ シフトロッド ５ 支持プレート ６ コントロールロッド ８ ハーネスコネクタ ８ａ 段部 ８ｂ ハウジング ９ ハーネス １１ 粘着テープ １２ 雄コネクタ １３ ブラケット １３ａ 基片 １３ｂ 支持板 １４ ブッシュ １５ 嵌合孔 １６ 割溝 １７ 挾持片 １８ 粘着テープ又は熱収縮チューブ（固定手段）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】軸方向に移動自在かつ回動自在なシフトロ
   ッドに固着したシフトレバーに向けて配線するハーネス
   コネクタを、前記シフトロッドの一側方に設けられたス
   テアリングコラムに取付ける際の取付構造であって、前
   記ステアリングコラムに固着された、前記シフトレバー
   の回動をロックするコントロールロッド支持用のブラケ
   ットに、前記ハーネスコネクタを、固定手段をもって固
   定したことを特徴とするハーネスコネクタの取付構造。