JPH04138153U - トランスミツシヨンの周辺構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ハーネス及びコネクタを触媒の熱気から確実
に保護でき且つコネクタの取付作業が容易となるトラン
スミッションの周辺構造を提供することを目的としてい
る。 【構成】 ブラケット１５に設けた支持アーム１９にて
触媒７の前端部７ａを支持するようにしたので、触媒７
自体はブラケット１５よりも後方に位置することとな
る。そして、コネクタ１０はブラケットの前面に取付け
てあるので、コネクタ１０及びハーネス１２、１３と、
触媒７と、の間にブラケット１５が遮熱壁として存在す
ることになり、それらを触媒７の熱気から守ることがで
きる。また、コネクタ１０のブラケット１５への取付け
が、水平方向での取付作業となるため、従来のように上
向きの無理な姿勢を強いられるようなことがなく、作業
性の面でも優れる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はトランスミッションの周辺構造、特にハーネスコネクタや触媒の支 持に係るトランスミッションの周辺構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のトランスミッションの周辺構造としては、例えば図４〜図６に示すよう なものがある（日産自動車株式会社１９９０年１１月発行「整備要領書ＪＨＧ５ ０型車」第Ｂ−２７４頁、第Ｃ−５６頁等参照）。

【０００３】 １がエンジンで、後方にはトランスミッション２が配置してあり、このトラン スミッション２の後端部２ａからはジョイント３を介してプロペラシャフト４が 後方へ向け延びている。

【０００４】 このトランスミッション２はマウントメンバ５を介して車体の所定位置に固定 されている。そして、このマウントメンバ５の後端には水平な支持アーム６の基 端がゴム部材Ｒを介して取付けてあり、この支持アーム６の先端に排気管の途中 に配された触媒７の前端部７ａが支持されている。

【０００５】 また、トランスミッション２の後端部２ａには、その上面に該上面形状に相応 した湾曲形状を呈する上側ブラケット８が取付けてあり、この上側ブラケット８ にチャンネル形状に曲折形成した遮熱ブラケット９を下側からボルト手段Ｂにて 取付けている。そして、この遮熱ブラケット９内に６つのコネクタ１０を含むハ ーネスブラケット１１設けられており、このコネクタ１０を介して、前後方向に 沿う一対のハーネス１２、１３が接続されている。尚、図中１２ａ、１３ａは前 記ハーネス１２、１３内に束ねられている配線をそれぞれ示している。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】 しかしながら、このような従来の技術にあっては、コネクタ１０の左側方に触 媒７が位置するため、遮熱ブラケット９を設定して、コネクタ１０を触媒７の熱 気から保護する必要がある。この遮熱ブラケット９を省略するために、触媒７を 後方へ下げ、コネクタ１０の側方位置から外せば良いが、今のようにマウントメ ンバ５に取付けた支持アーム６にて触媒７を支持する方式では、触媒７の位置を 後方へ移動させた分だけ支持アーム６の長さが大きくなり過ぎ、触媒７の支持剛 性の低下を招き、確実な支持が行えなくなる。また、支持アーム６が長くなる分 だけ重量の面でも不利となる。そこで、支持アーム６の取付位置を、今のマウン トメンバ５よりも後方に位置するトランスミッション２の後端部２ａに変更し、 短い支持アームでもって触媒７を支持するようにすることも考えられるが、この 後端部２ａにはすでにコネクタ１０や遮熱ブラケット９等が設けられているため に、採用不可能である。

【０００７】 また、従来の場合は、遮熱ブラケット９によりコネクタ１０を触媒７の熱気か ら保護することはできるものの、ハーネス１２、１３に関しては特に触媒７の熱 気から保護する対策がなされていない。すなわち、ハーネス１２、１３は前後方 向に延びているため、この前後方向に延びるハーネス１２、１３全体を専用の遮 熱ブラケットを設けて保護することは困難であり、またハーネス１２、１３自体 を耐熱性にすることもコスト的に不利である。

【０００８】 更に、コネクタ１０（ハーネスブラケット１１）自体の取付け作業を考えた場 合、ハーネスブラケット１１を遮熱ブラケット９ごと持ち上げて上側ブラケット ８へ下側からセットし、そして両者をボルト手段Ｂで取付けるようにしていたた め、そのボルト手段Ｂによる取付作業が上向きの作業となり、作業性の面で不利 であった。つまり、作業者はリフトアップした自動車の下に入り、上向の無理な 姿勢を強いられた状態で作業を行わなければならないために、作業が困難であっ た。

【０００９】 この考案はこのような従来の技術に着目してなされたものであり、ハーネス及 びコネクタを触媒の熱気から確実に保護でき且つコネクタの取付作業が容易とな るトランスミッションの周辺構造を提供することを目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

この考案に係るトランスミッションの周辺構造は、上記の目的を達成するため に、トランスミッションの下部に車幅方向に沿う縦壁状のブラケットを取付ける と共に該ブラケットの前面に一対のハーネスを車幅方向に沿って接続するコネク タを設け、且つ前記ブラケットに略水平に設けた支持アームにて触媒の前端部を 支持するようにしたものである。

【００１１】

【作用】

ブラケットに略水平に設けた支持アームにて触媒の前端部を支持するようにし たので、触媒自体はブラケットよりも後方に位置することとなる。そして、コネ クタはこのブラケットの前面に取付けてあるので、コネクタと触媒との間にブラ ケットが遮熱壁として入り込んだ状態で存在することになり、コネクタはこのブ ラケットによって触媒の熱気から守られることとなる。しかも、このコネクタは 一対のハーネスを車幅方向に沿って接続する方向性でもって取付けられているの で、このコネクタにて接続する一対のハーネスもブラケットの前面側だけに位置 するようになり、従って、前記コネクタだけでなくハーネスも熱気から保護でき るようになる。

【００１２】 また、コネクタは縦壁状のブラケットの前面に取付けられるため、その取付は 水平方向での取付作業となり、従来のように上向きの無理な姿勢で取付作業を行 う必要がなく、作業性の面で大変に優れる。

【００１３】

【実施例】

以下この考案の好適な実施例を図１〜図３に基づいて説明する。尚、従来と共 通する部分には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。 この実施例に係るトランスミッション２の後端部２ａには、その下側面に上側 ブラケット１４が溶接にて固定されている。そして、１５がブラケットであり、 車幅方向Ｗに沿った縦壁状のものであり、その上端の水平なフランジ部１５ａが 、前記上側ブラケット１４の両端にある切欠部１４ａへボルト手段Ｂにより取付 けてある。

【００１４】 そして、このブラケット１５に前面にはコネクタ１０を車幅方向Ｗに沿って備 えたハーネスブラケット１１が取付けてある。すなわち、このハーネスブラケッ ト１１の一部には取付片１６が形成されており、ブラケット１５の後面側から挿 通したボルト手段Ｂをこの取付片１６に螺合させることにより取付けている。こ のボルト手段Ｂによる取付作業は、水平方向での取付け作業となるため、作業者 は従来のように上向きの無理な姿勢を強いられることがなく、容易な姿勢で取付 作業を行うことができる。

【００１５】 そして、一対のハーネス１２、１３に束ねられている各配線１２ａ、１３ａが 前記コネクタ１０にて車幅方向Ｗに沿った状態で接続されている。すなわち、エ ンジンの前側からくる一方のハーネス１２はトランスミッション２の上側から下 側へ回り込み、ハーネスブラケット１１の右側からコネクタ１０へ接続される。 そして、他方のハーネス１３はハーネスブラケット１１の左側から上方へ立ち上 がり、フロアパネル１７に形成したトンネル部１８の側壁へ至るようになってい る。

【００１６】 また、ブラケット１５の左端後面には、左側方へ向けて水平に延びる支持アー ム１９の基端がゴム部材Ｒを介してボルト手段Ｂにて取付けてある。そして、こ の支持アーム１９の先端に触媒７の前端部７ａがボルト手段Ｂにて取付けてある 。この支持アーム１９はブラケット１５の左端に取付けられているために、長さ が短くて済み剛性が高い。従って、触媒７の支持剛性が高まり、触媒７の振動防 止を確実に図ることができる。尚、触媒７の上側には遮熱板２０が設けられてお り、触媒７の熱気が前記フロアパネル１７へ影響しないようにされている。

【００１７】 この実施例では、前述のように、ブラケット１５の後面にゴム部材Ｒを介して 支持アーム１９の基端を取付け、この支持アーム１９の先端に触媒７の前端部７ ａを支持するようにしたので、触媒７の位置がブラケット１５よりも後方に位置 することになる。逆に、コネクタ１０はこのブラケット１５の前面に取付けられ るために、コネクタ１０と触媒７との間にブラケット１５が遮熱壁として存在す ることになり、触媒７の熱気はこのブラケット１５に遮られ、コネクタ１０に至 らない。

【００１８】 更に、コネクタ１０が一対のハーネス１２、１３を車幅方向Ｗに沿って接続す るタイプであり、これらハーネス１２、１３もブラケット１５よりも後方には位 置しないので、これらハーネス１２、１３もブラケット１５により触媒７の熱気 から保護されることとなる。

【００１９】 加えて、コネクタ１０がブラケット１５に前面に取付けられているため、仮に 自動車が後退している際に、路面上にある縁石等の突起物と干渉したとしても、 コネクタ１０はこのブラケット１５により守られ破損を免れる。

【００２０】 尚、以上の説明において、ブラケット１５に別物の支持アーム１９を取付ける 例を示したが、支持アーム１９はブラケット１５に一体形成したものであっても 良い。

【００２１】

【考案の効果】

この考案に係るトランスミッションの周辺構造は、以上説明して如き内容のも のであって、触媒がブラケットよりも後方に位置するようになり、コネクタと触 媒との間にブラケットが遮熱壁として存在するようになるために、触媒の熱気は このブラケットに遮られ、コネクタに至らない。

【００２２】 また、コネクタハーネスを車幅方向に沿って接続するタイプであり、ハーネス もブラケットの前面側に位置するので、前記コネクタと同様にハーネスも触媒の 熱気から保護される。

【００２３】 更に、コネクタは縦壁状のブラケットの前面に取付けられるため、その取付は 水平方向での取付作業となり、従来のように上向きの無理な姿勢で取付作業を行 う必要がなく、作業性の面で大変に優れる。

【００２４】

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例に係るトランスミッション
の周辺構造を示す側面図である。

【図２】図１中ＤＡ方向から見た平面図である。

【図３】図１中ＤＢ方向から見た側面図である。

【図４】従来のトランスミッションの周辺構造を示す側
面図である。

【図５】図４中ＤＣ方向から見た平面図である。

【図６】図４中ＤＥ方向から見た側面図である。

【符号の説明】

２ トランスミッション ７ 触媒 ７ａ 触媒の前端部 １０ コネクタ １２、１３ ハーネス １５ ブラケット １９ 支持アーム Ｗ 車幅方向

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 トランスミッションの下部に車幅方向に
   沿う縦壁状のブラケットを取付けると共に該ブラケット
   の前面に一対のハーネスを車幅方向に沿って接続するコ
   ネクタを設け、且つ前記ブラケットに略水平に設けた支
   持アームにて触媒の前端部を支持するようにしたことを
   特徴とするトランスミッションの周辺構造。