JPH1016823A

JPH1016823A - サイドスカートの取付構造

Info

Publication number: JPH1016823A
Application number: JP17777296A
Authority: JP
Inventors: Hiroaki Taniguchi; 博昭谷口
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 1996-07-08
Filing date: 1996-07-08
Publication date: 1998-01-20

Abstract

(57)【要約】【課題】車体１と荷台３とが、それぞれ異なる方向か
ら力を受け、サイドスカート４と車体１との間に、互い
に異なる二つの方向の相対移動が生じても、かかる相対
移動を許容でき、取付ブラケット１０、１１やサイドス
カート４の変形を生じさせることのないサイドスカート
４の取付構造を提供する。【解決手段】荷台３を備える車体１に、前記荷台３に
取り付けられ、該荷台３の側部下方を覆うサイドスカー
ト４を、取付ブラケット１０、１１を介して取り付ける
サイドスカート４の取付構造であって、前記取付ブラケ
ット１０、１１は、車体１側に固定される第１固定部１
２、２８と、サイドスカート４側に固定される第２固定
部１３、２９と、第１固定部１２、２８と第２固定部１
３、２９とを連結する連結部１４、３０とを備え、前記
連結部１４、３０は、サイドスカート４と車体１との互
いに異なる二つの方向の相対移動を許容するように撓む
ようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、荷台を備える車体
に、前記荷台の側部下方を覆うサイドスカートを、取付
ブラケットを介して取り付けるためのサイドスカートの
取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、キャビンの後方に荷台を備えるト
ラックなどの車輌には、荷台の下方に配置されたバッテ
リーなどが外部から見えないようにするために、前記荷
台の側部下方を覆うサイドスカートを取り付けているも
のがある。

【０００３】そして、このサイドスカートの取り付け
は、前記荷台の側部下方にサイドスカートの上端部をボ
ルトなどで固定すると共に、略Ｌ字形の取付ブラケット
を用いて、この略Ｌ字形の取付ブラケットの一端をサイ
ドスカートに、他端をキャビンなどの車体に、それぞれ
ボルト締めや溶接などで固定するようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、車輌走行時の
振動などでは、車体と荷台とはそれぞれ異なる方向から
力を受けるため、車体とサイドスカートとはそれぞれ異
なる方向に相対移動しようとするのであるが、従来のよ
うにＬ字形の取付ブラケットを用いて車体とサイドスカ
ートとを固定すると、Ｌ字形の取付ブラケットは一方向
にしか撓むことがでないため、サイドスカートと車体と
の互いに異なる二つの方向の相対移動を許容することが
できず、従って、このような相対移動が生じる動きがあ
ったときには、例えば、取付ブラケットやサイドスカー
トが変形するといった不具合を生じる。

【０００５】本発明の目的は、車体と荷台とが、それぞ
れ異なる方向から力を受け、サイドスカートと車体との
互いに異なる二つの方向の相対移動が生じても、かかる
相対移動を許容でき、取付ブラケットやサイドスカート
の変形を生じさせないサイドスカートの取付構造を提供
することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、荷台３を備える車体１に、前記荷台３に
取り付けられ、該荷台３の側部下方を覆うサイドスカー
ト４を、取付ブラケット１０、１１を介して取り付ける
サイドスカート４の取付構造であって、前記取付ブラケ
ット１０、１１は、車体１側に固定される第１固定部１
２、２８と、サイドスカート４側に固定される第２固定
部１３、２９と、第１固定部１２、２８と第２固定部１
３、２９とを連結する連結部１４、３０とを備え、前記
連結部１４、３０は、サイドスカート４と車体１との互
いに異なる二つの方向の相対移動を許容するように撓む
ようにしている。

【０００７】

【発明の作用効果】本発明によれば、取付ブラケット１
０、１１は、サイドスカート４と車体１との互いに異な
る二つの方向の相対移動を許容するように撓む連結部１
４、３０を備えているので、車輌走行時の振動などによ
り、車体１と荷台３とがそれぞれ異なる方向から力を受
け、車体１とサイドスカート４とがそれぞれ異なる二つ
方向に相対移動しようとした場合でも、その動きを連結
部１４、３０が撓むことにより吸収するので、取付ブラ
ケット１０、１１やサイドスカート４に変形を生じさせ
ることがない。

【０００８】

【発明の実施の形態】図１は、サイドスカートを備えた
車輌の一実施形態を示した図で、この車輌は車体１を構
成するキャビン２の後方に荷台３を設けると共に、前記
荷台３の下方に、サイドスカート４を取り付けるように
している。このサイドスカート４は、前記荷台３の車幅
方向両側部に一対として同様の態様で取り付けられてい
るが、図１においては、一方のみを示している。

【０００９】前記サイドスカート４は、その上端部を荷
台３の下壁５の車幅方向一端にボルト６を介して固定し
ている。

【００１０】そして、キャビン２のバックパネル８とサ
イドスカート４の前端部を第１の取付ブラケット１０を
介して固定する（図２乃至図４参照）と共に、後輪７を
覆い前記車体１を構成するフェンダ９とサイドスカート
４の後端部とを第２の取付ブラケット１１を介して固定
している（図５参照）。

【００１１】まず、キャビン２のバックパネル８とサイ
ドスカート４の前端部とを第１の取付ブラケット１０を
介して固定する構成について説明する。

【００１２】図２は、図１の車輌におけるＡーＡ線断面
図であり、図３は、図２において、バックパネル８と第
１の取付ブラケット１０とが固定されている部位におけ
る断面と、第１の取付ブラケット１０の形状が最も明ら
かとなる断面と、第１の取付ブラケット１０とサイドス
カート４とが固定されている部位における断面とをあわ
せた図２に示すＣーＣ線に沿う断面図である。

【００１３】これら図２及び図３において、バックパネ
ル８には、バックパネル８の車幅方向側方部を斜め後方
に屈曲させて取付壁１５を形成し、この取付壁１５に上
下一対の貫通孔１６ａ、１６ａを形成すると共に、該取
付壁１５の内面側にはこれら貫通孔１６ａ、１６ａに連
通する一対の第１ナット１６、１６をプロジェクション
溶接により予め固着させている。

【００１４】一方、サイドパネル４の前端部には、車幅
方向内方に突出する受け部１７を設けて、この受け部１
７に第２挿通孔１９を形成している。

【００１５】また、第１の取付ブラケット１０は、図４
にも示すように、車体１を構成するバックパネル８側に
固定される第１固定部１２と、サイドスカート４側に固
定される第２固定部１３と、第１固定部１２と第２固定
部１３とを連結する連結部１４とを備えており、第１固
定部１２には、一対の第１挿通孔２１を形成する一方、
第２固定部１３には、貫通孔２２ａを形成すると共に、
この貫通孔２２ａに連通する第２ナット２２をプロジェ
クション溶接により予め固着させている。

【００１６】そして、前記第１固定部１２に形成された
一対の第１挿通孔２１、２１に一対の第１ボルト２０、
２０を挿通して、これら第１ボルト２０、２０を前記取
付面１５に設けられた一対の第１ナット１６、１６に螺
着させると共に、前記受け部１７に形成された第２挿通
孔１９に第２ボルト１８を挿通して、この第２ボルト１
８を第２固定部１３に設けられた第２ナット２２に螺着
させることにより、キャビン２のバックパネル８とサイ
ドスカート４の前端部とを、第１の取付ブラケット１０
を介して固定するようにしている。

【００１７】そして、前記連結部１４には、第１固定部
１２から斜め下方に屈曲する第１屈曲部２３と、第２固
定部１３から斜め上方に屈曲する第２屈曲部２４とを形
成して、この第１屈曲部２３と第２屈曲部２４とが撓ん
で、サイドスカート４と車体１との互いに異なる二つの
方向の相対移動を許容するようにしている。

【００１８】すなわち、図３において、第１屈曲部２３
がＸ１方向に撓むと共に第２屈曲部２４がＸ４方向に撓
むと、車体１に対してサイドスカート４は車輌上方向Ｕ
及び後方向Ｒに移動することができ、また、第１屈曲部
２３がＸ２方向に撓むと共に第２屈曲部２４がＸ３方向
に撓むと、車体１に対してサイドスカート４は車輌下方
向Ｄ及び前方向Ｆに移動することができる。

【００１９】このように、第１の取付ブラケット１０の
第１屈曲部２３及び第２屈曲部２４が撓むことにより、
サイドスカート４と車体１との間の、車輌上下方向及び
前後方向の二つの方向の相対移動が許容されるようにな
る。

【００２０】次に、後輪を覆うフェンダ９とサイドスカ
ート４の後端部とを第２の取付ブラケット１１を介して
固定する構成について説明する。

【００２１】図５は、図１の車輌におけるＢーＢ線断面
図であり、この図５に示すように、フェンダ９には、後
述する第２の取付ブラケット１１の第１固定部２８に対
向する位置に、取付座面２５を設けて、この取付座面２
５に第３挿通孔２７を形成している。

【００２２】また、第２の取付ブラケット１１は、車体
１を構成するフェンダ９側に固定される第１固定部２８
と、サイドスカート４側に固定される第２固定部２９
と、第１固定部２８と第２固定部２９とを連結する連結
部３０とを備えており、前記第１固定部２８に貫通孔３
３ａを形成して、この貫通孔３３ａに連通する第３ナッ
ト３３をプロジェクション溶接により予め固着させてい
る。

【００２３】そして、前記第２固定部２９をサイドスカ
ート４の後端部に溶接により固定した上で、前記取付座
面２５に形成された第３挿通孔２７に第３ボルト２６を
挿通して、この第３ボルト２６を、第１固定部２８に設
けられた第３ナット３３に螺着させることにより、フェ
ンダ９とサイドスカート４の後端部とを第２の取付ブラ
ケット１１を介して固定するようにしている。

【００２４】そして、前記連結部３０には、第１固定部
２８から斜め前方に屈曲する第１屈曲部３１と第２固定
部２９から車幅方向斜め内方に屈曲する第２屈曲部３２
とを形成して、この第１屈曲部３１と第２屈曲部３２と
が撓んで、サイドスカート４と車体１との互いに異なる
二つの方向の相対移動を許容するようにしている。

【００２５】すなわち、図５において、第１屈曲部３１
がＹ１方向に撓むと共に第２屈曲部３２がＹ４方向に撓
むと、車体１に対してサイドスカート４は車幅方向内方
Ｉ及び車輌前方向Ｆに移動することができ、また、第１
屈曲部３１がＹ２方向に撓むと共に第２屈曲部３２がＹ
３方向に撓むと、車体１に対してサイドスカート４は車
幅方向外方Ｏ及び車輌後方向Ｒに移動することができ
る。

【００２６】このように、第２の取付ブラケット１１の
第１屈曲部３１及び第２屈曲部３２が撓むことにより、
サイドスカート４と車体１との間の、車幅方向及び車輌
前後方向の二つの方向の相対移動が許容されるようにな
る。

【００２７】以上のように、本発明のサイドスカートの
取付構造においては、取付ブラケット１０、１１は、サ
イドスカート４と車体１との互いに異なる二つの方向の
相対移動を許容するように撓む連結部１４、３０を備え
ているので、車輌走行時の振動などにより、車体１と荷
台３とがそれぞれ異なる方向から力を受け、車体１とサ
イドスカート４とが、それぞれ異なる二つ方向に相対移
動しようとした場合でも、その動きを連結部１４、３０
が撓むことにより吸収するので、取付ブラケット１０、
１１やサイドスカート４に変形を生じさせることがな
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】サイドスカートを備えた車輌の一実施形態を示
した斜視図である。

【図２】図１の車輌におけるＡーＡ線断面図である。

【図３】図２に示すサイドスカートの取付構造における
ＣーＣ線断面図である。

【図４】図２における第１の取付ブラケットを示す斜視
図である。

【図５】図１の車輌におけるＢーＢ線断面図である。

【符号の説明】

１車体３荷台４サイドスカート１０、１１取付ブラケット１２、２８第１固定部１３、２９第２固定部１４、３０連結部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】荷台（３）を備える車体（１）に、前記
荷台（３）に取り付けられ、該荷台（３）の側部下方を
覆うサイドスカート（４）を、取付ブラケット（１０、
１１）を介して取り付けるサイドスカート（４）の取付
構造であって、前記取付ブラケット（１０、１１）は、車体（１）側に
固定される第１固定部（１２、２８）と、サイドスカー
ト（４）側に固定される第２固定部（１３、２９）と、
第１固定部（１２、２８）と第２固定部（１３、２９）
とを連結する連結部（１４、３０）とを備え、前記連結部（１４、３０）は、サイドスカート（４）と
車体（１）との互いに異なる二つの方向の相対移動を許
容するように撓むことを特徴とするサイドスカートの取
付構造。