JPH04141334A - エンジン部品の組付装置および方法 - Google Patents
エンジン部品の組付装置および方法Info
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- JPH04141334A JPH04141334A JP26087090A JP26087090A JPH04141334A JP H04141334 A JPH04141334 A JP H04141334A JP 26087090 A JP26087090 A JP 26087090A JP 26087090 A JP26087090 A JP 26087090A JP H04141334 A JPH04141334 A JP H04141334A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野コ
本発明は、エンジン部品の組付装置および組付方法に関
するものである。
するものである。
［従来の技術］
シリンダヘット等の被組付体に、カムシャフト等の軸部
材と、カッ、キャップ等のギヤツブ部材とを自動的に組
の（＝Ｊけるようにしたエンノン部材の紹（＝１装置な
いしＨＩｔ：１方法（ユ従来より知られている（例えば
、特開昭５６〜１３４１イＯ号公報参照）。
材と、カッ、キャップ等のギヤツブ部材とを自動的に組
の（＝Ｊけるようにしたエンノン部材の紹（＝１装置な
いしＨＩｔ：１方法（ユ従来より知られている（例えば
、特開昭５６〜１３４１イＯ号公報参照）。
そして、例えばシリンダヘットにカムシャフトとカムキ
ャップとを組み付けろにうにした従来のエンジン部品の
組付装置ないし組（＝１方法においては、■組付ステー
ノヨンにシリンダへ・ソドを搬入し、■搬送手段を備え
たカムキャップ組付手段で、カムシャフトを組付ステー
ションに搬送してこれをシリンダヘラ）ζ？こ組み（＝
） ＩＪ、■搬送手段を備えたカムキャップ組付手段で
、カムキャップを組付ステーションに搬送してこれをシ
リンダヘットに組み付＋１ろといった操作が行なわれる
。
ャップとを組み付けろにうにした従来のエンジン部品の
組付装置ないし組（＝１方法においては、■組付ステー
ノヨンにシリンダへ・ソドを搬入し、■搬送手段を備え
たカムキャップ組付手段で、カムシャフトを組付ステー
ションに搬送してこれをシリンダヘラ）ζ？こ組み（＝
） ＩＪ、■搬送手段を備えたカムキャップ組付手段で
、カムキャップを組付ステーションに搬送してこれをシ
リンダヘットに組み付＋１ろといった操作が行なわれる
。
［発明が解決しようとする課題」
しかしながら、１−記従来のＪ、ンノン部品の組付装置
ないし組付方法では、カムシャフト組付手段とカッ・ギ
ヤリブ組付手段とが、夫々力Ｊ、シャフトと力ｌ・ギ」
・ノブとを比較的長い距離を搬送した１−でシリンダヘ
ットに組み付けろようにしているので、カムシャフトと
カムキャップとを、シリンダヘットの所定の位置に正確
に組り付（」ろのがね゛かなかむずかしいといった問題
かある。また、力１、ンヤフ）・六方１３キャップとが
個別的に組み付１−Ｊられるので、両者間の位置合わせ
はさらにむずかしくなる。
ないし組付方法では、カムシャフト組付手段とカッ・ギ
ヤリブ組付手段とが、夫々力Ｊ、シャフトと力ｌ・ギ」
・ノブとを比較的長い距離を搬送した１−でシリンダヘ
ットに組み付けろようにしているので、カムシャフトと
カムキャップとを、シリンダヘットの所定の位置に正確
に組り付（」ろのがね゛かなかむずかしいといった問題
かある。また、力１、ンヤフ）・六方１３キャップとが
個別的に組み付１−Ｊられるので、両者間の位置合わせ
はさらにむずかしくなる。
本発明は、上記従来の問題点を解決するためになされた
ものであって、シリンダヘラ）・等の被組付体の所定の
位置に、カムシャフト等の軸部材と、カムキャップ等の
キャップ部＋３とを正確に組み付けることができるエン
ジン部品の組付装置なシ）シ組付方法を提供することを
目的とする。
ものであって、シリンダヘラ）・等の被組付体の所定の
位置に、カムシャフト等の軸部材と、カムキャップ等の
キャップ部＋３とを正確に組み付けることができるエン
ジン部品の組付装置なシ）シ組付方法を提供することを
目的とする。
Ｃ課題を解決するための手段］
−Ｊ二足の目的を達するため、第１の発明は、１つの搬
送手段に、カムシャフトの両端部に形成さイまた凹部に
突起部を挿入ずろことによ−、てカッ、シャフトを保持
するカムキャップ保持手段と、カムシャフト保持手段に
よって保持されたカムン、トフトの所定の位置にカッ、
ギャップを組み（＝ｌ（」るカムキャラプ保持手段と、
カムキ４・ノブが組み付けられにカムント〕Ｉ・を披組
ｆ：１体に組みイ・ｊ（Ｊるカッ、ン、トフト組イ・１
手段とか設置Ｆられだことを特徴と４″ろエンジン部品
の組付装置を提供する。
送手段に、カムシャフトの両端部に形成さイまた凹部に
突起部を挿入ずろことによ−、てカッ、シャフトを保持
するカムキャップ保持手段と、カムシャフト保持手段に
よって保持されたカムン、トフトの所定の位置にカッ、
ギャップを組み（＝ｌ（」るカムキャラプ保持手段と、
カムキ４・ノブが組み付けられにカムント〕Ｉ・を披組
ｆ：１体に組みイ・ｊ（Ｊるカッ、ン、トフト組イ・１
手段とか設置Ｆられだことを特徴と４″ろエンジン部品
の組付装置を提供する。
第２の発明は、第１の発明にかかるエンジン部品の組付
装置において、エンジンが、ギヤによ−・てｌｌ：いに
連結さＡ］る２つのカムシャフトを備えたツインカムタ
イプであって、カムシャフト保持手段１こ、ｈカムシャ
フト・に係合するカムノヤフト位置決め部材が設ｉＪら
れていることを特徴と４′るエンジン部品の組付装置を
提供する。
装置において、エンジンが、ギヤによ−・てｌｌ：いに
連結さＡ］る２つのカムシャフトを備えたツインカムタ
イプであって、カムシャフト保持手段１こ、ｈカムシャ
フト・に係合するカムノヤフト位置決め部材が設ｉＪら
れていることを特徴と４′るエンジン部品の組付装置を
提供する。
第３の発明は、１つの搬送手段に、カッ、シャフトの両
端部に形成された凹部に突起部を挿入オろことによって
力Ｊ・ノヤフ）・を保持するカムシャフト保持手段と、
カムキャップを保持するカムキャップ保持手段と、カッ
、シャフトを被組付体に組み付ｊる力１、ノヤフト組（
＝ｔ ′ｆ−段とを備えた組付装置を用いて、まず力ｌ
・シャフト保持り段でカムノヤフＩ・を保持し、次に力
ｊ１キャンプ保持手段でカムンヤ用・の１す↑定の（：
１置にカムギトノブを紹み付Ｃ〕、続いて搬送手段でカ
ムキャップが組み付（１られだカムシャフトを被ａ付体
が配置された位置まで搬送し、この後カムシャフト組付
手段でカムキャップが組み付けられたカムシャフトを被
組付体に組み付けるようにしたことを特徴とするエンジ
ン部品の組付方法を提供する。
端部に形成された凹部に突起部を挿入オろことによって
力Ｊ・ノヤフ）・を保持するカムシャフト保持手段と、
カムキャップを保持するカムキャップ保持手段と、カッ
、シャフトを被組付体に組み付ｊる力１、ノヤフト組（
＝ｔ ′ｆ−段とを備えた組付装置を用いて、まず力ｌ
・シャフト保持り段でカムノヤフＩ・を保持し、次に力
ｊ１キャンプ保持手段でカムンヤ用・の１す↑定の（：
１置にカムギトノブを紹み付Ｃ〕、続いて搬送手段でカ
ムキャップが組み付（１られだカムシャフトを被ａ付体
が配置された位置まで搬送し、この後カムシャフト組付
手段でカムキャップが組み付けられたカムシャフトを被
組付体に組み付けるようにしたことを特徴とするエンジ
ン部品の組付方法を提供する。
［発明の作用・効果］
第１の発明によれば、１つの搬送手段にカムシャフト保
持手段とカムシャツ）・保持手段とが付設され、カムシ
ャツ）・保持手段にＪ：って保持されたカムシう・フ）
ｌ１の所定の位置に、カムキャップ保持手段によってカ
ムキ４・ツブが組み付けられる。このため、カムキャッ
プをカムシャフト上の所定の位置に正確に組み付けるこ
とができ、カムシャフトとカムキャップとの間の位置合
わせの精度が高められる。また、このように正確に位置
合わせされたカムシャフトとカムキャップとが一体的に
１回の搬送で被組付体に組み付けられるので、複数の搬
送によって組み付けが行なわれる従来の組付装置に比べ
て、被組付体とカムシャフトとカムキャツブの相−ｌフ
：間の位置合わせの精度が高められる。
持手段とカムシャツ）・保持手段とが付設され、カムシ
ャツ）・保持手段にＪ：って保持されたカムシう・フ）
ｌ１の所定の位置に、カムキャップ保持手段によってカ
ムキ４・ツブが組み付けられる。このため、カムキャッ
プをカムシャフト上の所定の位置に正確に組み付けるこ
とができ、カムシャフトとカムキャップとの間の位置合
わせの精度が高められる。また、このように正確に位置
合わせされたカムシャフトとカムキャップとが一体的に
１回の搬送で被組付体に組み付けられるので、複数の搬
送によって組み付けが行なわれる従来の組付装置に比べ
て、被組付体とカムシャフトとカムキャツブの相−ｌフ
：間の位置合わせの精度が高められる。
第２の発明によれば、ますら−）で第１の発明と同様の
作用・効果が得られる。さらに、エンジンが、１つの被
組付体に紹ゐイτｌ’ｔＪられるカムシャフトとカムキ
ャップの個数か多く、したか−）でムと６と位置合わｌ
不良の発生しゃすいツインカムタイプであるので、−に
記効果が一層人きくなる。また、各カッ、シャフトかカ
ムシャフト位置決め部材によって正確な位置に保持され
るので、力ｌ、シャフトに対する力１、キャップの組み
付は精度がさらに高められる。
作用・効果が得られる。さらに、エンジンが、１つの被
組付体に紹ゐイτｌ’ｔＪられるカムシャフトとカムキ
ャップの個数か多く、したか−）でムと６と位置合わｌ
不良の発生しゃすいツインカムタイプであるので、−に
記効果が一層人きくなる。また、各カッ、シャフトかカ
ムシャフト位置決め部材によって正確な位置に保持され
るので、力ｌ、シャフトに対する力１、キャップの組み
付は精度がさらに高められる。
第３の発明によれば、まず１つの搬送手段−ににおいて
、カムシャフト保持手段によってカムシャフトか保持さ
れ、このカムシャフトにカムキャップ保持手段によって
カムキャップが組み付けられるので、カムキャップがカ
ッ＼ハ）・フｌ司二の所定の位置に正確に組み付けられ
る。そして、このように正確に位置合イっせされたカム
シャフトとカムキャップとが一体的に１回の搬送で被組
付体に組み付（チられるので、カムシャフトと力１、キ
ャップとがともに被組付体の所定の位置に正確に組み付
けられる。したがって、被組付体とカムシャフトとカム
キャップの相互間の位置合わせの精度が高められる。
、カムシャフト保持手段によってカムシャフトか保持さ
れ、このカムシャフトにカムキャップ保持手段によって
カムキャップが組み付けられるので、カムキャップがカ
ッ＼ハ）・フｌ司二の所定の位置に正確に組み付けられ
る。そして、このように正確に位置合イっせされたカム
シャフトとカムキャップとが一体的に１回の搬送で被組
付体に組み付（チられるので、カムシャフトと力１、キ
ャップとがともに被組付体の所定の位置に正確に組み付
けられる。したがって、被組付体とカムシャフトとカム
キャップの相互間の位置合わせの精度が高められる。
［実施例］
以下、本発明の実施例を具体的に説明する。
第４図〜第６図に示すように、エンジン部品組付装置Ｂ
Ｔには、メインコンヘア１ににって搬入されるツインカ
ムタイプのエンジンのシリンダブロック２にシリンダヘ
ッド４を組の付けるシリンダヘッド組付ステーションＡ
と、シリンダヘッド搬送手段３上のシリンダヘッド４に
、カムキャンプ２５（第１図参照）が組み付（：ｌられ
た２本のカムシャフト５を組み付けるカムシャフト組付
ステーションＢとが設けられている。
Ｔには、メインコンヘア１ににって搬入されるツインカ
ムタイプのエンジンのシリンダブロック２にシリンダヘ
ッド４を組の付けるシリンダヘッド組付ステーションＡ
と、シリンダヘッド搬送手段３上のシリンダヘッド４に
、カムキャンプ２５（第１図参照）が組み付（：ｌられ
た２本のカムシャフト５を組み付けるカムシャフト組付
ステーションＢとが設けられている。
ソシて、エンジン部品組付装置１３ Ｔには、その骨格
部として、基台６と、基台６上に取り付けられ上下方向
に伸長する支柱部７と、支柱部７の上端部に取り付けら
れ水平方向に伸長する梁部８とが設けられている。
部として、基台６と、基台６上に取り付けられ上下方向
に伸長する支柱部７と、支柱部７の上端部に取り付けら
れ水平方向に伸長する梁部８とが設けられている。
シリンダヘッド組付ステーションＡの」ニガにおいて梁
部８には、シリンダブ［ノック２の位置決めを行なうシ
リンダブロック位置決め手段９と、シリンダヘッド搬送
手段３上のシリンダヘッド４をシリンダヘッド組付ステ
ーションΔに搬送してシリンダブロック２に組み付１す
るシリンダヘット組付手段１１とが設けられている。ま
たカムノヤフト組付ステーノヨンＢの上方において、梁
部８には組付搬送手段１３が設けられ、この組付搬送手
段Ｉ３には、２本の力ｌ・シャフト５を保持し、両カム
シャフト５に力１、キャップ２５（第２図参照）を組み
付けるととらに、カムキャップ２５が組み付けられた両
カムシャフト５をシリンダヘッド４に組み付（Ｊる組付
ヘッド１２が設げられている。
部８には、シリンダブ［ノック２の位置決めを行なうシ
リンダブロック位置決め手段９と、シリンダヘッド搬送
手段３上のシリンダヘッド４をシリンダヘッド組付ステ
ーションΔに搬送してシリンダブロック２に組み付１す
るシリンダヘット組付手段１１とが設けられている。ま
たカムノヤフト組付ステーノヨンＢの上方において、梁
部８には組付搬送手段１３が設けられ、この組付搬送手
段Ｉ３には、２本の力ｌ・シャフト５を保持し、両カム
シャフト５に力１、キャップ２５（第２図参照）を組み
付けるととらに、カムキャップ２５が組み付けられた両
カムシャフト５をシリンダヘッド４に組み付（Ｊる組付
ヘッド１２が設げられている。
なお、エンジン部品組付装置ＢＴには、オペレータ用の
操作盤Ｉ４と、各種ンーケンス制御を行なう制御手段１
５とが設けられている。
操作盤Ｉ４と、各種ンーケンス制御を行なう制御手段１
５とが設けられている。
第１図〜第３図に示すように、組付ヘッド１２には、２
本のカムシャフト５を保持するカッ、ノヤフト保持手段
２Ｉと、両カムノヤフト５上の所定の位置に複数のカム
キャップ２５を組み付ζＪるカムキャンプ保持手段２０
とが設けられている。
本のカムシャフト５を保持するカッ、ノヤフト保持手段
２Ｉと、両カムノヤフト５上の所定の位置に複数のカム
キャップ２５を組み付ζＪるカムキャンプ保持手段２０
とが設けられている。
カムシャフト保持手段２■には、カムシャフト５の両端
部に形成された凹部２３に挿入されてカムシャフト５を
保持する複数の突起部２４が設はうしている。この突起
部２４は、カムシャフト５を保持するとともに、カムシ
ャフト５の位置決めを行なう位置決め部材として機能す
るようになっているので、カムシャフト５は所定の位置
に正確に保持されるようになっている。
部に形成された凹部２３に挿入されてカムシャフト５を
保持する複数の突起部２４が設はうしている。この突起
部２４は、カムシャフト５を保持するとともに、カムシ
ャフト５の位置決めを行なう位置決め部材として機能す
るようになっているので、カムシャフト５は所定の位置
に正確に保持されるようになっている。
カムキャップ保持手段２０には、各カムキャップ２５を
側方からはさんで保持する複数のアー１２２７が設けら
れている。これらの各アーム２７（」夫々ソリンダ２８
によって両矢印Ｘ方向に開閉され、閉じられたときにカ
ムキャップ５をクランプするようになっている。また、
詳しくは図示していないが、カムキャップ保持手段２０
は駆動部３１を備え、上下方向あるいは水平方向に移動
できるようになっており、保持しているカムキャップ２
５をカムンヤフｌ−５−１＝の所定の位置に組み付１」
るご七ができるようになっている。
側方からはさんで保持する複数のアー１２２７が設けら
れている。これらの各アーム２７（」夫々ソリンダ２８
によって両矢印Ｘ方向に開閉され、閉じられたときにカ
ムキャップ５をクランプするようになっている。また、
詳しくは図示していないが、カムキャップ保持手段２０
は駆動部３１を備え、上下方向あるいは水平方向に移動
できるようになっており、保持しているカムキャップ２
５をカムンヤフｌ−５−１＝の所定の位置に組み付１」
るご七ができるようになっている。
以下、第１図〜第６図を参照しつつ、エンジン部品組（
：Ｊ装置１３Ｔによる、カムシャフト５およびカムキャ
ップ２５のノリンダヘツ）・４への組み付す方法と、シ
リンダヘッド４のプリンタブロック２への組み付Ｉす方
法を説明する。
：Ｊ装置１３Ｔによる、カムシャフト５およびカムキャ
ップ２５のノリンダヘツ）・４への組み付す方法と、シ
リンダヘッド４のプリンタブロック２への組み付Ｉす方
法を説明する。
■カムノヤフト保持手段２１の各突起部２４を、両カム
ソヤフｌ−５の両端部に形成された各凹部２３に挿入し
、力１１ノヤフト５を保持する。このとき、突起部２４
によって両カッ、ンヤフト５が位置決めされる。
ソヤフｌ−５の両端部に形成された各凹部２３に挿入し
、力１１ノヤフト５を保持する。このとき、突起部２４
によって両カッ、ンヤフト５が位置決めされる。
■カムキャップ保持手段２０のアーム２７で力１、ギャ
ップ２５をクランプし、駆動手段３１を駆動し、力１、
ンヤフト５−にの所定の位置に組み付けろ。ここにおい
て、カムノヤフト保持手段２１とカムキャップ保持手段
２０七が同一の組付搬送手段１３に付設されているので
、カムキャップ２５を力Ｊ、ンヤフ）・５−）−の所定
に位置に正確に組み付：するごとかできる。
ップ２５をクランプし、駆動手段３１を駆動し、力１、
ンヤフト５−にの所定の位置に組み付けろ。ここにおい
て、カムノヤフト保持手段２１とカムキャップ保持手段
２０七が同一の組付搬送手段１３に付設されているので
、カムキャップ２５を力Ｊ、ンヤフ）・５−）−の所定
に位置に正確に組み付：するごとかできる。
■カッ、ギヤツブ２５が組み付けられた２本のカムシャ
フト５を、組付搬送手段１３でシリンダヘッド４の所定
の位置に組み（＝Ｉける。ここにおいて、正確に位置合
わせされたカムシャフト５とカムキャップ２５とが一体
的に１回の搬送でンリンダｌ＼ソト４に組ろ付けられる
ので、カムシャフト５とカムキャップ２５とがともにソ
リンダ入ツト４の所定の位置に正確に組みイ」けられる
。したがって、シリンダヘッド４とカムシャフト５とカ
ムキャップ２５の相互間の位置合わせの精度が高められ
る。
フト５を、組付搬送手段１３でシリンダヘッド４の所定
の位置に組み（＝Ｉける。ここにおいて、正確に位置合
わせされたカムシャフト５とカムキャップ２５とが一体
的に１回の搬送でンリンダｌ＼ソト４に組ろ付けられる
ので、カムシャフト５とカムキャップ２５とがともにソ
リンダ入ツト４の所定の位置に正確に組みイ」けられる
。したがって、シリンダヘッド４とカムシャフト５とカ
ムキャップ２５の相互間の位置合わせの精度が高められ
る。
■シリンダヘッド組付手段１１で、カムシャフト５とカ
ムキャップ２５とが組みイ」けられたシリンダヘッド４
を、シリンダブロック２の７リンダヘソド取イ」面に組
み付ける。
ムキャップ２５とが組みイ」けられたシリンダヘッド４
を、シリンダブロック２の７リンダヘソド取イ」面に組
み付ける。
以上、本発明によれば、カムシャフト５とカムキャップ
２５とをシリンダヘッド４に正確に組み付けることがで
きる。
２５とをシリンダヘッド４に正確に組み付けることがで
きる。
第１図は、本発明にかかるエンジン部品組付装置に設け
られる組付ヘッドの要部正面立面説明図である。 第２図は、第１図に示す組付ヘッドの一部断面平面説明
図である。 第３図は、第１図に示す組付ヘッドの一部断面側面ケ面
説明図である。 第４図は、本発明の実施例を示すエンジン部品組付装置
の平面説明図である。 第５図は、第４図に示すエンジン部品組付装置の正面立
面説明図である。 第６図は、第４図に示すエンジン部品組付装置の側面立
面説明図である。 Ｂ ７１’・エンジン部品組付装置、Δ・・）１７ンダ
／＼ツド組付ステーンヨン、Ｂ ・力ｌ＼ノヤフ）・組
付ステーション、２・・シリンダブロック、４・・・シ
リンダヘッド、５ ・カムシャツｌ−１１１・シリンダ
ヘッド組付手段、Ｉ２ ・組付ヘッド、１３ ・組付搬
送手段、２０ ・力１、キャップ保持手段、２Ｉ ・カ
ムノヤフト保持手段、２３ ・凹部、２４・・突起部、
２５・カッ、ギャップ、２７ アーム、２８・・シリン
ダ、３１・・駆動手段。
られる組付ヘッドの要部正面立面説明図である。 第２図は、第１図に示す組付ヘッドの一部断面平面説明
図である。 第３図は、第１図に示す組付ヘッドの一部断面側面ケ面
説明図である。 第４図は、本発明の実施例を示すエンジン部品組付装置
の平面説明図である。 第５図は、第４図に示すエンジン部品組付装置の正面立
面説明図である。 第６図は、第４図に示すエンジン部品組付装置の側面立
面説明図である。 Ｂ ７１’・エンジン部品組付装置、Δ・・）１７ンダ
／＼ツド組付ステーンヨン、Ｂ ・力ｌ＼ノヤフ）・組
付ステーション、２・・シリンダブロック、４・・・シ
リンダヘッド、５ ・カムシャツｌ−１１１・シリンダ
ヘッド組付手段、Ｉ２ ・組付ヘッド、１３ ・組付搬
送手段、２０ ・力１、キャップ保持手段、２Ｉ ・カ
ムノヤフト保持手段、２３ ・凹部、２４・・突起部、
２５・カッ、ギャップ、２７ アーム、２８・・シリン
ダ、３１・・駆動手段。
Claims (3)
- （１）１つの搬送手段に、カムシャフトの両端部に形成
された凹部に突起部を挿入することによってカムシャフ
トを保持するカムシャフト保持手段と、カムシャフト保
持手段によって保持されたカムシャフトの所定の位置に
カムキャップを組み付けるカムキャップ保持手段と、カ
ムキャップが組み付けられたカムシャフトを被組付体に
組み付けるカムシャフト組付手段とが設けられたことを
特徴とするエンジン部品の組付装置。 - （２）請求項１に記載されたエンジン部品の組付装置に
おいて、 エンジンが、ギヤによって互いに連結される２つのカム
シャフトを備えたツインカムタイプであって、カムシャ
フト保持手段に、各カムシャフトに係合するカムシャフ
ト位置決め部材が設けられていることを特徴とするエン
ジン部品の組付装置。 - （３）１つの搬送手段に、カムシャフトの両端部に形成
された凹部に突起部を挿入することによってカムシャフ
トを保持するカムシャフト保持手段と、カムキャップを
保持するカムキャップ保持手段と、カムシャフトを被組
付体に組み付けるカムシャフト組付手段とを備えた組付
装置を用いて、まずカムシャフト保持手段でカムシャフ
トを保持し、次にカムキャップ保持手段でカムシャフト
の所定の位置にカムキャップを組み付け、続いて搬送手
段でカムキャップが組み付けられたカムシャフトを被組
付体が配置された位置まで搬送し、この後カムシャフト
組付手段でカムキャップが組み付けられたカムシャフト
を被組付体に組み付けるようにしたことを特徴とするエ
ンジン部品の組付方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26087090A JP2944181B2 (ja) | 1990-09-29 | 1990-09-29 | エンジン部品の組付装置および方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26087090A JP2944181B2 (ja) | 1990-09-29 | 1990-09-29 | エンジン部品の組付装置および方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04141334A true JPH04141334A (ja) | 1992-05-14 |
| JP2944181B2 JP2944181B2 (ja) | 1999-08-30 |
Family
ID=17353897
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26087090A Expired - Fee Related JP2944181B2 (ja) | 1990-09-29 | 1990-09-29 | エンジン部品の組付装置および方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2944181B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6434809B1 (en) | 2000-04-18 | 2002-08-20 | Cummins Engine Company, Inc. | Tooling component for camshaft removal and installation |
| KR100369146B1 (ko) * | 2000-12-11 | 2003-01-24 | 현대자동차주식회사 | 차량의 캠 캡 조립 제어장치 및 방법 |
| JP2008260101A (ja) * | 2007-04-13 | 2008-10-30 | Mazda Motor Corp | エンジン部品の組み付け方法およびその装置 |
-
1990
- 1990-09-29 JP JP26087090A patent/JP2944181B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2944181B2 (ja) | 1999-08-30 |
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