JPH0414283Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は電動式のリモートコントロールミラー
に係り、特に、ミラーを傾動操作するための駆動
部のハウジング（以下、駆動部ハウジングとい
う）に対してミラーボデーを傾動自在に支承する
とともに、前記駆動部に設けた進退杆の一端をミ
ラーボデーに対して進退杆接手を介して接続し、
かつ、前記の進退杆はネジを設けた部材であつて
駆動部に収納したモータにより、減速装置を構成
している複数の歯車（以下、歯車群という）及び
駆動ネジを介して往復駆動されるように構成され
た電動式リモートコントロールミラーに関するも
のである。

〔従来の技術〕

第５図及び第６図はこの種の電動式リモートコ
ントロールミラーの公知例を示す。

第５図はミラーボデーを取り外した状態の駆動
部を示し、駆動部ハウジング１の１部を破断して
描いた正面図である。第６図はミラーボデーを取
り付けた状態における−断面図である。

直交２軸Ｘ−X′，Ｙ−Y′を設定して、その交
点０に球接手２を設け、第６図に示す如く該球接
手２によつてミラーボデー３を傾動自在に支承す
る。４はミラー本体である。

第５図に示す如く、Ｘ−X′軸上、及びＹ−
Y′軸上にそれぞれ進退杆５を設ける。この進退
杆５は、第６図に示す如くその先端に玉継手状の
進退杆接手６を設けてミラーボデー３に接続して
ある。該進退杆５に軸心方向の溝７を設けて、こ
の溝７を駆動部ハウジングに設けた突起８に係合
せしめて回転を係止し、かつ、第５図に示した歯
車群１１によつて構成されている、複数段の減速
段の内の最終減速段の受歯車（以下、紛らわしく
ないときは単に受歯車という）９を該進退杆５に
外嵌してある。第７図は進退杆５の外観を示し、
５ａは雄ネジである。前記の受歯車９はそれぞれ
モータ１０（第５図）により減速歯車群１１を介
して回転せしめられる。

第８図は受歯車９と進退杆５との嵌合状態を示
す断面図、第９図は受歯車９の外観図である。

進退杆５は前述の如く軸心回りの回動を係止さ
れており、その外周に設けた雄ネジが受歯車９に
螺合しているため、受歯車９の回転に伴つて進退
杆５が軸心方向に駆動され、ミラーボデーを傾動
させる。

前記の進退杆５に設けた雄ネジと螺合すべき雌
ネジは、第９図に示すごとくネジリコイルバネ部
材１２によつて構成されている。第１０図のＡは
上記ネジリコイルバネ部材の側面図、同図のＢは
正面図である。

第９図に示す如く、受歯車のボス部９ａに、歯
車軸と直角な孔９ｂを設けてネジリコイルバネ部
材１２を挿通し、このネジリコイルバネ部材１２
によつて進退杆５の雄ネジを挟持する。このよう
にバネ部材によつて雌ネジを構成している理由
は、過大な力を受けたとき該ネジリコイルバネ部
材１２が弾性変形して過大な力を逃すからであ
る。

上記公知例の構成においては、第６図に示した
ように、進退杆５が駆動部ハウジング１の壁を貫
通しているので、この部分に防水手段が必要であ
る。しかし、上記の進退杆５は第７図に示したよ
うに雄ネジ５ａを設けているため、ハウジングの
壁を貫通している個所の防水が困難である。

このため、第６図に示すようにゴム製の防水カ
バー１３で貫通部を覆つている。

上述の防水手段（防水カバー１３）は、装着に
多大の工数を要し、組立作業性が良くない。

上記の不具合を解消するため、本考案者は、
「前記の進退杆は雌ネジを設けた円筒状の部材と
し、前記の駆動ネジは前記の受歯車（詳しくは、
複数段の減速段の内の最終段の受歯車）によつて
回転せしめられる雄ネジ部材とし、かつ前記の円
筒状進退杆がミラー駆動部ハウジングの壁を貫通
する個所にＯリングを介装して該ミラー駆動部ハ
ウジング内の気密、水密を保つように構成した電
動式リモートコントロールミラー」を創作して別
途出願中（実願昭60−70082）である（以下、先
願という）。

次に、第１１図乃至第１３図を参照しつつ上記
先願のリモートコントロールミラーについて略述
する。

第１１図は先願のリモートコントロールミラー
の一実施例の断面図を示し、１は駆動部ハウジン
グ、２は球接手である。２ａはミラーボデー３に
一体連設した球接手の凸球部、２ｂはハウジング
１に固定した球接手の球面座である。

１４は先願の考案を適用して構成した受歯車、
１５は同じく進退杆である。

第１２図は上記の受歯車１４、進退杆１５の拡
大断面図であり、第１３図は同じく分解斜視図で
ある。

進退杆１５は、第１２図，第１３図に示すごと
く円筒状に構成し、その内周面に雌ネジ１５ａを
設けると共にその先端に進退杆接手の球６′を固
着する。

受歯車１４は、筒状のボス１４ｂの一端に歯１
４ａを設けた構造で、上記筒状のボス１４ｂは進
退杆１５と摺動自在に嵌合する。該進退杆１５は
適宜の方法によつて回転を係止した構造とする。

前記の円筒状ボス１４ｂ内に、これと同心に管
状部１４ｃを設け、該管状部１４ｃを円筒状ボス
１４ｂと一体に連設する。

上記管状部１４ｃの先端に、前記の雌ネジ１５
ａと螺合する雄ネジ１４ｄを設けると共に、該雄
ネジ１４ｄを周方向に分割する形に、縦形の割り
溝１４ｅを設ける。

第１２図に示すごとく、駆動部ハウジング１の
内面に受歯車軸１６を植設し、この軸を受歯車１
４の管状部１４ｃと摺動自在に嵌合せしめる。

以上のように構成すると、進退杆１５の外周面
を円柱面に構成しても、その内周に設けた雌ネジ
１５ａによつてネジ送りして前、後進駆動が可能
になる。すなわち、受歯車１４が回転せしめられ
ると、これと一体に連設されている雄ネジ１４ｄ
が回転し、該雄ネジ１４ｄと螺合している雌ネジ
１５ａをネジ送りして進退杆１５を前、後進せし
める。

上述のようにして進退杆１５の外周面を円柱面
に構成したことを利用して、第１２図に示す如
く、この進退杆１５が駆動部ハウジング１に設け
た円形透孔１ａを貫通している個所にＯリング２
１を介装する。このように構成すると、小形・軽
量・安価なＯリングによつて駆動部ハウジング１
内の気密、水密が確保され、しかも組立が容易で
組立所要工数が少ない。

〔考案が解決しようとする問題点〕

本考案者は、先願の電動式リモートコントロー
ルミラーについて上述の効果を確認し、更に実用
化試験を行いつつ、該先願に係る電動式リモート
コントロールミラーの工業的生産における組立工
程の自動化について研究を行つたところ、次に述
べるような不具合が有ることが判明した。

（） 第１２図に示した構成部分を組み立てよ
うとすると、受歯車１４の管状部１４ｃに設け
た雄ネジ１４ｄに対して、円筒状進退杆１５を
回しながら螺合し、所定の位置まで捩じ込むこ
とが必要であつて、この作業は自動化が容易で
ない（不可能ではないにしても経済的に採算が
とれない。）自動化機器によつて組立を行うに
は、例えば芯合わせをして押し込むといつた風
に単純な作動で組立て出来ることが望ましい。

（） Ｏリング２１は優れた防水効果を発揮す
るが、大きい摩擦抵抗を生じる。

（） 第１１図に示した例における球接手２
は、駆動部ハウジングに設けた球面座２ｂと、
ミラーボデー３に設けた中空の凸球部２ａと、
上記中空の凸球部の内面に摺触する半球状部材
２ｃと、上記半球状部材及び球面座、並びに駆
動部ハウジング壁を貫通する有頭の中心軸２ｄ
と、上記の中心軸の先端（ハウジング壁を貫通
して突出した部分）に螺着したナツト２ｅとを
設けた構造で、前記有頭の中心軸の頭部２ｄ−
_１と半球状部材２ｃとの間にコイルスプリング
２ｆを圧縮介装してある。このような球接手２
を組み立てようとすると、どうしても人手が必
要になる。即ち、有頭の軸２ｄにナツト２ｅを
螺合する作業が自動化しにくく、かつ、コイル
スプリング２ｆに一定の取付荷重を与える操作
に測定や手加減が必要であつて、これらを総合
して球接手２の自動組立が非常に困難である。
このめた、せっかく先願の考案の適用によつて
防水構造部（第１２図に示す構成）の組立が容
易になつても、電動式リモートコントロールミ
ラー全体としての組立全自動化が妨げられる。

本考案は上述の事情に鑑みて為されたもので、
先願の考案に係る電動式リモートコントロールミ
ラー（第１１図〜第１３図）に改良を加え、 (イ) “芯合せと押込み”といつた単純な作業でミ
ラー傾動させる駆動部の組立が可能で、 (ロ) 完全な防水性を維持しつつ、シール部材によ
る摩擦抵抗を格段に軽減することが出来、 (ハ) 球接手部分も含めて自動化組立に好適であつ
て、しかもコイルスプリングの取付荷重を自動
的に正確に規制し得る電動式リモートコントロ
ールミラーを提供しようとするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の目的を達成するため、本考案は、先願の
装置（即ち、ミラーを傾動操作する駆動部のハウ
ジングに対し、球接手を介してミラーボデーを傾
動自在に支承するとともに、該駆動部に設けた雌
ネジ付き円筒状の進退杆の一端を、ミラーボデー
に対して進退杆接手を介して接続し、前記円筒状
進退杆がミラー駆動部ハウジングを貫通する個所
にＯリングを介装して該ミラー駆動部ハウジング
内の気密、水密を保つ構造とし、該駆動部ハウジ
ング内に収納したモータにより減速歯車群を介し
て駆動される雄ネジ部材を前記円筒状進退杆の内
周に設けた雌ネジに螺合せしめた電動式リモート
コントロールミラー）を母体として、 ａ 前記減速歯車群によつて構成されている複数
段の減速段の内の最終段の受歯車と前記雄ネジ
部材とを別体に構成してそれぞれの部材に回転
力を伝達する係脱自在な係合部を設け、かつ、
該雄ネジはネジ山を周方向に分割して可撓性の
アームで支持した構造とし、該アームの弾性に
よつて雄ネジのネジ山を前記円筒状進退杆の内
周の雌ネジに押しつけるように、しかも該アー
ムの弾性によつて上記の雌ネジに対して係脱せ
しめ得るように構成すると共に、 ｂ 前記減速歯車群の最終段の受歯車と前記Ｏリ
ングとの間に、該Ｏリングのスラストを支承し
て該受歯車に対して相対的に回転方向に摺動す
るワツシヤ状部材を介装し、更に、 ｃ 前記ミラーボデーを傾動自在に支承されてい
る球接手は、駆動部ハウジングに設けた球面座
と、ミラーボデーに設けた中空の凸球部と、上
記中空の凸球部の内面に摺触する半球状部材
と、上記半球状部材および球面座を貫通する有
頭の中心軸とを備えたものとし、かつ前記有頭
の中心軸の頭部の反対側に段付軸状の小径部を
設けると共に該小径部に雄ネジを設け、上記の
雄ネジにナツト状のバネ受部材を螺合し、か
つ、上記バネ受部材と駆動部ハウジングとの間
にコイルスプリングを圧縮介装し、更に上記バ
ネ受部材の駆動部ハウジングに対する回動を係
止したことを特徴とする。

〔作用〕

以上のように構成すると、 (イ) 円筒状進退杆の内側に雄ネジ部材を押し込む
と、該雄ネジ部材の分割されたネジ山部分がア
ームの撓みによつて雌ネジ山を乗り越えて押し
込まれ、これと同時に該雄ネジ部材が最終段の
受歯車に係合して組み立てられる。

(ロ) ワツシヤ状部材は受歯車に対して摺動するこ
とによりスラスト軸受としての作用を兼ねて摩
擦を軽減し、かつ、該ワツシヤ状部材は受歯車
に密着してメカニカルシールとしての機能を果
たし、気密、水密の完全性を維持する。

(ハ) ミラーボデーを支承する球接手部分を組み立
てる際、ナツト状のバネ受部材に別段の保持手
段を講じなくても、有頭の中心軸（先端に雄ネ
ジが設けられている）を押しつけて回すだけで
組み付けが行われ、コイルスプリングに自動的
に一定の取付荷重が与えられる。

〔実施例〕

第１図は本考案の一実施例を示し、先願の装置
における第１１図に対応する図である。第２図は
上記実施例の部の分解斜視図である。第１図、
第２図におて第１１図〜第１３図と同一の図面参
照番号を付したものは先願の装置におけると同様
乃至は類似の構成部材である。

第１３図（先願）と第２図（本考案）とを比較
して明らかなように、本実施例は先願における受
歯車１４を二つに分割した構造で、雄ネジ部分を
有しない受歯車１４′と、雄ネジ部材３１とを別
体に構成する。

１４ａは受歯車１４の歯、１４b′は円筒部であ
る。上記円筒部１４b′の端縁に係合用の切欠１４
ｆを設ける。

一方、雄ネジ部材３１には、前記切欠１４ｆに
係合する突起３１ａを設ける。該雄ネジ部材３１
に設けた二又状のアーム３１ｂの先端部に、円周
方向について分割された雄ネジのネジ山３１ｃを
形成する。本例におけるネジ山３１ｃは、１個に
つき全周の約1/6に分割してある。従つて、周方
向に1/6のネジ山が２個対向し、残りの4/6は切り
欠かれた形になつている。

前記のアーム３１ｂの弾性をバツクアツプする
為二又状のアーム３１ｂの空隙にＵ字状の板バネ
３２を矢印１方向に挿入する。３２ａは係合用の
打ち出し突起で、雄ネジ部材３１の係合孔３１ｄ
に係合し、抜け止め作用を果たす。３２ｂは上記
打ち出し突起の裏側の凹みである。

円筒状の進退杆１５に設けた１５ｂは突起であ
つて、第１図に示す如く、駆動部ハウジング１′
に連設した案内柱１ｂに係合して該進退杆１５の
回動を係止する。

以上のように構成された電動式リモートコント
ロールミラーを組み立てる際は、第１図に示した
組立完了状態となる以前に、駆動部ハウジング
１′の裏蓋１ｃを組みつけていない状態において、
雄ネジ部材３１を矢印Ｐ方向に押し込む。すると
（第２図参照）二又状アーム３１ｂの撓みによつ
て、雄ネジのネジ山３１ｃが円筒状進退杆の雌ネ
ジ１５ａを乗り越えて挿入され、Ｕ字状板バネ３
２の弾力によつて螺合する。これと同時に雄ネジ
部材の突起３１ａが、受歯車１４′の円筒状１４
b′に設けた係合用切欠１４ｆに係合して回転力を
伝達される状態に係合する。このようにして螺回
操作を伴わずに芯合せ操作と押し込み操作とによ
つて組立を行い得るので、この操作を自動化する
ことが容易である。

第３図は第１図の部の拡大詳細を示し、先願
の装置における第１２図に対応する図である。第
３図において第１２図と同一の図面参照番号を付
したものは先願の装置におけると同様乃至は類似
の構成部材である。

受歯車１４′に対して回転自在に嵌合するワツ
シヤ３９を構成し、該受歯車１４′とＯリング２
１との間に上記のワツシヤ３９を介装する。

該ワツシヤ３９はＯリング２１の弾性復元力に
よつて受歯車１４′に押し付けられ、気密、水密
を保ちつつ相対的に回転する。

このように構成すると、受歯車１４′が回転す
るときワツシヤ３９はハウジング１に対して静止
を保ち、Ｏリング２１に対して相対的位置を変え
ないので、該Ｏリング２１の摩擦力によつて受歯
車１４′の回転が妨げられる虞れが無い。

第１図の部付近の分解斜視図を第４図に示
す。第１図に示した半球状部材２ｃ及び球面座２
ｂを貫通して駆動部ハウジング１′の壁面を貫い
て内側に突出した有頭の中心軸２ｄの先端に、小
径の雄ネジ２ｄ−₃を一体に連設し、ナツト状の
バネ受４１を螺着する。２ｄ−₁はボルト頭に類
した形状の頭部、２ｄ−₂は円柱状部である。前
記のバネ受４１は円柱状部２ｄ−₂下端の段付部
２ｄ−₄に当接して位置決めされる 前記のバネ受４１と、駆動部ハウジング１′の
壁との間にコイルスプリング２ｆを圧縮介装す
る。これにより、中心軸２ｄは下方に付勢され、
半球状部材２ｃを介して凸球部２ａを球面座２ｂ
に押しつける。

上記のナツト状バネ受４１は、角ナツト状に構
成し、かつ、駆動部ハウジング１′には上記角ナ
ツト状バネ受４１に遊嵌する四角筒状の案内筒１
ｂを連設する。これにより、ナツト状バネ受４１
は駆動部ハウジング１′に対する回動（中心軸２
ｄ回りの回動）を係止され、かつ、中心軸２ｄの
軸心方向摺動を許容される。

この球接手部分を組付ける際は、第１図に示す
ように中心軸２ｄを挿通し、コイルスプリング２
ｆを該中心軸２ｄに外嵌する。一方、ナツト状バ
ネ受４１を案内筒１ｂに嵌合して駆動部ハウジン
グ１の裏蓋１ｃで覆う。この状態で、中心軸２ｄ
とナツト状バネ受４１とは自動的に芯合せされる
ので、該中心軸２ｄを矢印Ｄ方向に押しつけなが
ら回すと、ナツト状バネ受４１と雄ネジ２ｄ−₃
とが螺合し、緊定される。このように単純な操作
で組み立てられ、しかもバネ受４１が自動的に位
置決めされてコイルスプリング２ｆの取付長が自
動的に規制されるので、この実施例のリモートコ
ントロールミラーは自動化組立が容易である。

〔考案の効果〕

以上詳述したように本考案の電動式リモートコ
ントロールミラーの駆動部は、イ「芯合せと押込
み」といつた極めて簡単で単純な操作で組み立て
ることが出来、その上、ロ完全な防水性能を維持
しつつシール部材による摩擦抵抗を格段に軽減す
ることが出来、ハミラーを傾動自在に支承してい
る球接手部分の組立が容易でしかもコイルスプリ
ングの取付荷重が正確であるという優れた実用的
効果を奏し、電動式リモートコントロールミラー
組立工程の自動化に貢献するところ多大である。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案の一実施例を示し、
第１図は断面図、第２図は部分解斜視図、第３
図は部拡大詳細図、第４図は部分解斜視図で
ある。第５図乃至第１０図は公知の電動式リモー
トコントロールミラーの一例を示し、第５図は駆
動部の部分破断正面図、第６図は第５図の−
断面図、第７図は進退杆の外観図、第８図は駆動
部材の断面図、第９図は受歯車の外観図、第１０
図はネジリコイルバネ部材を示し、同図Ａは側面
図、同図Ｂは正面図である。第１１図乃至第１３
図は先願に係る電動式リモートコントロールミラ
ーの説明図である。 １，１′……駆動部ハウジング、１ｂ……案内
柱、２……球接手、２ａ……凸球部、２ｂ……球
面座、３……ミラーボデー、４……ミラー本体、
５……進退杆、６，６′……進退杆接手、７……
軸心方向の溝、８……突起、９……受歯車、１０
……モータ、１２……ネジリコイルバネ部材、１
３……防水カバー、１４，１４′……受歯車、１
４ａ……歯車の歯、１４ｂ……円筒状のボス、１
４ｃ……管状部、１４ｄ……雄ネジ、１４ｅ……
割り溝、１４ｆ……係合用の切欠、１５……進退
杆、１５ａ……雌ネジ、１５ｂ……突起、１６…
…受歯車軸、２１……Ｏリング、３１……雄ネジ
部材、３１ａ……係合突起、３１ｂ……二又状ア
ーム、３１ｃ……雄ネジのネジ山、３１ｄ……係
合孔、３２，３３……Ｕ字状板バネ、３２ａ……
打出しの突起、３２ｂ……打出し突起の裏側の凹
み、３９……ワツシヤ状部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ミラーを傾動させる駆動部のハウジングに対し
   てミラーボデーを傾動自在に支承するとともに、
   該駆動部に設けた雌ネジ付き円筒状の進退杆の一
   端を、ミラーボデーに対して進退杆接手を介して
   接続し、前記円筒状進退杆が前記駆動部のハウジ
   ングを貫通する個所にＯリングを介装して該駆動
   部のハウジング内の気密、水密を保つ構造とし、
   該駆動部のハウジング内に収納したモータにより
   減速歯車群を介して駆動される雄ネジ部材を前記
   円筒状進退杆の内周に設けた雌ネジに螺合せしめ
   た電動式リモートコントロールミラーにおいて、 ａ 前記減速歯車群は複数段の減速歯車段よりな
   るものであつて、その最終段の減速歯車段を構
   成している１対の歯車の内の受歯車と前記雄ネ
   ジ部材とを別体に構成してそれぞれの部材に回
   転力を伝達する係脱自在な係合部を設け、か
   つ、該雄ネジはネジ山を周方向に分割して可撓
   性のアームで支持した構造とし、該アームの弾
   性によつて雄ネジのネジ山を前記円筒状進退杆
   の内周の雌ネジに押しつけるように、しかも該
   アームの弾性によつて上記の雌ネジに対して係
   脱せしめ得るように構成すると共に、 ｂ 前記減速歯車群の最終段の受歯車と前記Ｏリ
   ングとの間に、該Ｏリングのスラストを支承し
   て該受歯車に対して相対的に回転方向に摺動す
   るワツシヤ状部材を介装し、更に、 ｃ 前記のミラーボデーは球接手によつて前記駆
   動部のハウジングに対して傾動自在に支承され
   ており、上記球接手は、駆動部ハウジングに設
   けた球面座と、ミラーボデーに設けた中空の凸
   球部と、上記中空の凸球部の内面に摺触する半
   球状部材と、上記半球状部材および球面座を貫
   通する有頭の中心軸とを備えたものとし、かつ
   前記有頭の中心軸の頭部の反対側に段付軸状の
   小径部を設けると共に該小径部に雄ネジを設
   け、上記の雄ネジにナツト状のバネ受部材を螺
   合し、かつ、上記バネ受部材と駆動部ハウジン
   グとの間にコイルスプリングを圧縮介装し、更
   に上記バネ受部材の駆動部ハウジングに対する
   回動を係止したことを特徴とする電動式リモー
   トコントロールミラー。