JPH04143098A

JPH04143098A - プレスのダイクッション装置

Info

Publication number: JPH04143098A
Application number: JP2267176A
Authority: JP
Inventors: Kenji Kurishima; 建治栗島; Shozo Imanishi; 詔三今西
Original assignee: Aida Engineering Ltd
Current assignee: Aida Engineering Ltd
Priority date: 1990-10-04
Filing date: 1990-10-04
Publication date: 1992-05-18
Anticipated expiration: 2010-11-08
Also published as: JPH07102476B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は、プレスのダイクツション装置に関する。詳し
くは、スライドがある高さまで上昇する間、ダイク・ｙ
ジョンのクツションパッドを下降限に保持する、いわゆ
るロッキング装置を備えたプレスのダイクツション装置
に関する。

［従来の技術］絞り加工において、製品寸法や金型によっては、スライ
ドの上昇とともにダイクツションを上昇させると、絞り
加工の完了した製品をつぶしてしまう場合かある。その
ため、プレスのダイクツション装置の中には、スライド
がある高さまで上昇する間、ダイクツションのクツショ
ンパッドを下降限に保持する、いわゆるロッキング装置
を係えたものが知られている。

従来のロッキング装置１０は、第４図に示す如く、クツ
ションパッド５にクツション圧を加えるダイクッション
装置１を下降限でロックするロッキング用シリンダ装置
１０Ａと、スライドがある高さまで上昇したときにロッ
キング用シリンダ装置１０Ａの上室１１Ｕ内の油圧を排
出してロッキング状態を解除するロッキングパルプＩＯ
Ｂとから構成されている０両者１０Ａ、ＩＯＢは管路５
０で結ばれている６また、ロッキングバルブ１０Ｂと油
タンク１７とは管！ｉ５１で結ばれている。

なお、１５は固定絞り、２５はソレノイド弁である。

すなわち、ダイクッションかスライドの下降に伴って下
降限に達すると、ロッキングバルブ１０Ｂが閉じてロッ
キング用シリンダ装置１．ＯＡの上室１１Ｕ内に油を封
じ込めダイクッションの上昇を停止させる。やがて、ス
ライドがある高さまで上昇するとロータリーカムスイッ
チからの信号によってソレノイド弁２５を切替えてロッ
キングバルブ１０Ｂか開かれ、上室１１Ｕ内の油が排出
される。つまり、固定絞り１５で決められた一定の速度
でロッキング解除される。よって、ダイクッションはそ
の下室２Ｌの空気圧により上昇限に戻される。

［発明が解決しようとする課題］ところで、各種各様の製品の絞り加工が要求される現今
では、その製品に応じてダイクッション能力を変更する
必要かある６しかし、従来の構造であると、ダイクッション能力を変
更すると、ロッキング解除後のダイクッションの上昇時
間か変化する６例えは、低いダイクッション能力に変更
すると、ロッキング解除後のダイクッションの上昇時間
が長くなる。通常、トランスフアブトスなどでは、所定
のクランク軸角度までにダイクッションか上昇していな
いと、ワークをクランプできないので、ダイクッション
能力か低い場合には高速化に対応できないということに
なる。

このことは、ダイクッション能力の変更領域か制限され
、結果としてプレスの使用態様が制約されるとともに、
プレスの能力を十分に発揮できないという問題につなが
る。

そこで、高速化に対応すべく、低いダイクッション能力
の場合には、ダイクッションを早く上昇させることか考
えられる。しかしなから、ダイクッションを一義的に早
く上昇させてしまうと、ＳＰＭ（単位時間当りのストロ
ーク数）を低ＳＰＭに切替えた場合、下型か上型を追か
けてしまうという問題につながる。

ここに、本発明の目的は、このような従来の問題を解決
すべくなされたもので、ダイクッション能力を変更して
も高速化に対応することかできるとともに、ＳＰＭの切
替えにも支障なく対応することかできるプレスのダイク
ッション装置を提供することにある。

［課組を解決するための手段］そのため、本発明では、ロッキング用シリンダ装置にロ
ッキング用油を供給するロッキングバルブと油タンクと
を連通ずる管路の途中に第１の流量調整弁と第２の流量
調整弁とを並列に接続し、検出されたダイクツション能
力に対応させて第１の流量調整弁の開度を調整する第１
の開度調整手段と、検出されたＳＰＭに対応させて第２
の流量調整弁の開度を調整する第２の開度調整手段と、
を備えたことを特徴とする。

Ｕ作　用］本発明では、スライドか下降している間はロッキングバ
ルブ、第１の流量調整弁および第２の流量調整弁か開放
されているので、ロッキング用シリンダ装置はフリーで
ある。

そして、スライドか下降限となると、ロッキングバルブ
か閉じロッキング用シリンダ装置に油を封じ込める。し
なかつて、その次にスライドか上昇してもダイクッショ
ンをロック状態とすることかできる。

ここに、第１の開度調整手段は検出されたダイクッショ
ン能力に応じて第１の流量調整弁の開度を調整する、と
ともに第２の開度調整手段は検出されたプレスのＳＰＭ
に応じて第２の流量調整弁の開度を調整する。

その後、スライドかある高さになると、ロッキングバル
ブか開放される。したかって、ロッキング用シリンダ装
置内に封じ込められていた油はダイクッション圧力より
付勢され、ロッキングバルブ、管路１両流量調整弁を通
し油タンクへ排出される。この際の排出速度は第１の流
１調整弁と第２の流量調整弁との開度に応じたものとな
る。

従って、低いダイクツション能力に変更しても、ダイク
ッションの上昇時間を早くすることかできるので、プレ
スの高速化に対応することかできる。

また、低ＳＰＭに切替えた場合でも、ダイクッションの
上昇時間を遅くすることかできるので、ＳＰＭの切替え
にも支障なく対応することかできる。

［実施例コ以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明する。

第１図は本実施例の全体構成を示す。

同図において、１はダイクッション装置、１０はロッキ
ング装置でロッキング用シリンダ装置１０Ａとロッキン
グバルブＩＯＢとからなる。また、３０は第１の流量調
整弁、４０は第２の流量調整弁で、これらはロッキング
バルブＩＯＢと油タンク１７とを連通する管路５１の途
中に並列接続されている。また、第１の流量調整弁３０
は、第１の開度調整手段３５によって検出されたダイク
ッション能力に応じて開度調整され、同様に第２の流量
調整弁４０は第２の開度調整手段４５によって検出され
たＳＰＭに応じて開度調整される。

すなわち、ロッキング装置１０の必須構成要素のロッキ
ングバルブＩＯＢと管路５１とを利用して、その流路面
積を調整することによってロッキング解除の速度をダイ
クッション能力およびＳＰＭに適合させたものとするよ
うに形成している。

以下、構成要素を分設する。

ます、ダイクツション装置１は、シリンダ２とロッド４
を介してクツションパッド５を支持するピストン３と、
シリンダ２の下室２Ｌに連通されたバッファタンク６と
、このバッファタンク６つまり下室２Ｌにクツション圧
を設定するためのクツション圧設定バルブ７とからなる
。したがって、スライドか下降してもバッファタンク６
の作用により下室２Ｌ内の空気圧力すなわちダイクツシ
ョン能力を一定に保つことができる。

なお、８は空気源、９は油タンク１７に予圧を設定する
予圧設定バルブである。

ロッキング装置１０を形成するロッキング用シリンダ装
置１０Ａは、上室１１Ｕと下室１１Ｌとを有す、るシリ
ンダ１１と、シリンダｌｌ内を摺動可能に収容されかつ
ロッド４に一体的に連結されたピストン１２とからなり
、上室１１Ｕと下室１１Ｌとは逆止弁１６を介し連通さ
れ、かつ管路５２で油タンク１７に連結されている。ま
た、上室１１ＵはロッキングバルブＩＯＢに油路５０で
連結されている。

したかって、ロッキング用シリンダ装置１０Ａは、スラ
イドか下降している間は逆止弁１６を通し下室１１Ｌと
上室１１Ｕとか連通されるのでダイクッション装ｆ１に
対し無抵抗であるが、ダイクッションか下降限になった
ときに上室１１Ｕ内に油を封じ込めれば、シリンダ２の
下室２Ｌの上向きのダイクッション圧に抗しダイクッシ
ョンをロックできる。なお、スライドか下降している間
は、ロッキングバルブ１０Ｂ１両流量調整弁３０゜４０
は開放されている。

また、ロッキングバルブＩＯＢは、ダイクッションが下
降限となったときにロータリーカムスイッチ（図示省略
）から発せられる信号によってソレノイドバルブ２７を
ボートＡに切替えて空気源２８からシリンダ１３の左室
１３Ｌ内に空圧を供給すると、ピストン１４か第１図で
右方向に移動し油管５０と５１とを遮断するものと形成
されている。つまり、両油路５０．５１を遮断するとロ
ッキングシリンダ装置１０Ａをロックすることができる
。なお、上記ソレノイドバルブ２７は、スライドかある
高さまで上昇すると図示しないロータリーカムスイッチ
からの信号によってボートＢに切替えられる。

次に、油路５１の途中に並列接続された第１の流量調整
弁３０と第２の流量調整弁４０とはそれぞれ、左室３１
Ｌ（４１Ｌ）と右室３１Ｒ（４１Ｒ）とに区画されたシ
リンダ３１（４１）と、先端に弁３２Ｖ（４２Ｖ）か後
端にピストン３２Ｐ（４２Ｐ）が設けられたピストン体
３２（４２）と、このピストン体３２（４２）を常時に
開口部３４　（４４）を開放するように付勢するバネ３
３（４３）とからなる。したかつて、各右室３１Ｒ（４
１Ｒ）に加える空気圧力の大きさによって、各開口部３
４（４４）の開口度を調整することかできる。

第１の流量調整弁３０の開口度を調整する第１の流量調
整手段３５は、ダイクツション能力検出器３８と、コン
トローラ３７と右室３１Ｒと空気８８とを結ぶ管路３９
に介装されたコントロール弁３６とからなる。このコン
トローラ３７は、第２図に示す如く、ダイクツション能
力か大きい場合には開口部３４の開口度を小さくするよ
うに、ピストン体３２を移動させる空圧を送るようにコ
ントロール弁３６を自動調整する。

一方、第２の流量調整弁４０の開口度を調整する第２の
流量調整手段４５は、空気源２８と右室４１Ｒとを結ぶ
管路４９に介装されたコントロール弁４６と、プレスの
メーンモータに連結された例えばタコシネからなるＳＰ
Ｍ検出器で検出しなＳＰＭが高い場合には、第３図に示
す如く、開口部４４の開口度を大きくするようにコント
ロール弁４６を自動調整するコントローラ４７とからな
る。

すなわち、第１の流量調整弁３０と流量調整手段３５と
は、ダイクッション能力か大きい（小さい）場合にロッ
キング解除速度を遅く（早く）するように、また、第２
の流量調整弁４０と流量調整手段４５とは、プレスのＳ
ＰＭか高い（低い）場合にロッキング解除速度を早く（
遅く）するように油路５１の有効断面積を調整する。

また、両流量調整弁段３５．４５　（コントローラ３７
．４７）は、クツションパッド５か上昇限手前に到達し
たときにオンとなる近接スイッチ６２から信号によって
両流量調整弁３０．４０の開口度を最小としてクツショ
ンパッド５の上昇速度を抑制する機能と、次のスライド
の下降に先立って両流量調整弁３０．４０を全開とする
機能をも有する。上昇速度を抑制する機能は、クツショ
ンパッド５か上昇限となるときのショックを小さくする
ためである。また、全開とする機能はダイクツションに
無駄な抗力を加えることのないようにするためである。

次に、本実施例の作用を説明する。

ダイクッションか下降限になると、ソレノイドバルブ２
７かボートＡに自動切替されてロッキングバルブＩＯＢ
の左室１３Ｌに空圧を加えピストン１４を第１図で右側
に移動させ、油路５０と５１とを遮断する。ロッキング
用シリンタ装置１０Ａの上室１１Ｕ内には油が封じ込め
られたままとなりダイクッションはロックされる。した
かつて、スライドの上昇に伴いクツションパッド５が下
室２Ｌ内のクツション圧で上昇することを阻止すること
かできる。

この間に、第１の流量調整手段３５は、ダイクツション
能力検出器３８で検出したダイクッション能力に基づき
コントロール弁３６を自動調整して第１の流量調整弁３
０の開口度を第２図に示すカーブに従って相応開口度に
調整する、とともに第２の流量調整手段３６は、検出し
たＳＰＭに基づきコントロール弁４６を自動調整して第
２の流量調整弁４１の開口度を第３図に示すカーブに従
った相応開口度に調整する。つまり、ロッキングバルブ
ＩＯＢから油タンク１７に至る油路５１の有効断面積を
当該ダイクツション能力およびＳＰＭに即応させた値に
自動調整する。

そして、スライドかある高さまで上昇するとロータリー
カムスイッチからの信号によってソレノイドバルブ２７
をボートＢに切替えて、ロッキングバルブＩＯＢを解き
油路５０と５１とを連通ずる。

すると、ロッキング用シリンタ装置１０Ａの上室１１Ｕ
内の油は、油路５０−ロッキングバルブ１０Ｂ−泊Ｆ＃
ｌ５１−第１および第２の流量調整弁３０．４０を通り
、油タンク１７に排出される。

つまり、ロック解除となる。したがって、クツション装
置１のピストン３（クツションパッド５）は、下室２Ｌ
内のクツション圧により上昇する。

この際のクツションパッド５の上昇速度は、両流量調整
弁３０．４０の開口度で決まる油路５１の見掛有効断面
積の大きさによって規制される。

その後、クツションパッド５か上昇限手前に達すると、
近接スイッチ６２かオンされコントローラ３５．４５へ
信号を発し、両流量調整弁３０．４０の開口度を最小に
コントロールする。すなわち、クツションパッド５の上
昇速度を抑制しショックの少ない状態でクツションパッ
ド５か上昇限に至る。

なお、次のスライドの下降に先立って両流量調整弁３０
．４０は全開に開放される。

しかして、この実施例によれば、ロッキングバルブＩＯ
Ｂと油タンク１７とを結ぶ油路５１の途中に第１の流量
調整弁３０と第２の流量調整弁４０とを並列に接続し、
かつ検出されたダイクツション能力に基づき第１の流量
調整弁３０の開口度を調整する第１の流量調整手段３５
と検出されたＳＰＭに基つき第２の流量調整弁４０の開
口度を調整する第２の流量調整手段４５とを設けた構成
であるから、低い（高い）ダイクッション能力に変更し
てもダイクッションの上昇時間を早く（遅く）すること
かできプレスの高速化等に対応させることかできる、と
ともにＳＰＭを低く（高く）に切替えた場合でも、ダイ
クッションの上昇時間を遅く（早く）することかできる
ので、ＳＰＭの切替えにも支障なく対応することができ
る。よって、ダイクッション能力およびＳＰＭを任意に
設定変更した各種プレス加工を高精度で円滑に行える。

また、クツションパッド５か上昇限手前に達したとき（
近接スイッチ６２かＯＮ）、両流量調整弁３０．４０の
開口度を最小としてクツションパッド５の上昇速度を抑
制する構成であるから、クツションパッド５の上昇限に
おけるショックを低減させることかできる。

さらに、ダイクッション能力に対応させる第１の流量調
整弁３０とＳＰＭに対応させる第２の流量調整弁４０と
を別々に設けているので、ダイクッション能力の上昇時
間を円滑に微調整できる。

［発明の効果］以上の通り、本発明によれば、ロッキングバルブと油タ
ンクとを結ぶ油路の途中に第１および第２の流量調整弁
を並列接続し、第１の流量調整弁を第１の開度調整手段
でダイクツション能力に対応させた開口度に自動調整し
、かつ第２の流量調整弁を第２の開度調整手段でＳＰＭ
に対応させた開口度に自動調整する構成としたので、ダ
イクッション能力を変更しても高速化に対応でき、ＳＰ
Ｍの切替えにも支障なく対応することかできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す全体構成図、第２図は
ダイクッション能力と第１の流量調整弁の開口度との関
係を説明するための図、第３図はＳＰＭと第２の流量調
整弁の開口度との関係を説明するための図および第４図
は従来のロッキング装置を示す全体構成図である。１・・・ダイクッション装置、４・・・ロッド、５・・・クツションパッド、１０・・・ロッキング装置、ＯＡ・・・ロッキング用シリンダ装！−ＯＢ・・・ロッ
キングバルブ、７・・・油タンク、０・・・第１の流量調整弁、１・・・シリンダ、２・・・ピストン体、３・・・バネ、４・・・開口部、５・・・第１の開度調整手段、６・・・コントロールバルブ、７・・・コントローラ、８・・・ダイクッション能力検出器、０・・・第２の流量調整弁、１・・・シリンダ、２・・・ピストン体、３・・・バネ、４・・・開口部、５・・・第２の開度調整手段、６・・・コントロールバルブ、７・・・コントローラ、５０・・・管路、５１・・・管路。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ロッキング用シリンダ装置にロッキング用油を供
給するロッキングバルブと油タンクとを連通する管路の
途中に第１の流量調整弁と第２の流量調整弁とを並列に
接続し、検出されたダイクッション能力に対応させて第１の流量
調整弁の開度を調整する第１の開度調整手段と、検出さ
れたＳＰＭに対応させて第２の流量調整弁の開度を調整
する第２の開度調整手段と、を備えたことを特徴とする
プレスのダイクッション装置。