JPH0414527Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0414527Y2 JPH0414527Y2 JP7400385U JP7400385U JPH0414527Y2 JP H0414527 Y2 JPH0414527 Y2 JP H0414527Y2 JP 7400385 U JP7400385 U JP 7400385U JP 7400385 U JP7400385 U JP 7400385U JP H0414527 Y2 JPH0414527 Y2 JP H0414527Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arch
- cabin
- sound absorbing
- filled
- driving
- Prior art date
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- Expired
Links
- 239000011358 absorbing material Substances 0.000 claims description 15
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 4
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000000644 propagated effect Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Building Environments (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、旋回台の後端側に配置した原動部に
おいて、前側の固定されたアーチと後側の開閉自
在なボンネツトによりエンジンを覆うと共に、そ
のエンジンを冷却する吸込式フアンを横一側方に
配置し、前記原動部の前に配置した運転キヤビン
を、前記アーチの前部と上部に近接させたバツク
ホウ作業車に関する。
おいて、前側の固定されたアーチと後側の開閉自
在なボンネツトによりエンジンを覆うと共に、そ
のエンジンを冷却する吸込式フアンを横一側方に
配置し、前記原動部の前に配置した運転キヤビン
を、前記アーチの前部と上部に近接させたバツク
ホウ作業車に関する。
従来、アーチの前部及び上部と運転キヤビンと
の間には、全体にわたつて狭い隙間が存在した。
の間には、全体にわたつて狭い隙間が存在した。
しかし、原動部の騒音がアーチから運転キヤビ
ン内に伝播し、運転環境が悪化しやすく、より一
層の改良の余地があつた。
ン内に伝播し、運転環境が悪化しやすく、より一
層の改良の余地があつた。
本考案の目的は、簡単な改造でもつて、アーチ
から運転キヤビン内への騒音伝播を効果的に抑制
できるようにする点にある。
から運転キヤビン内への騒音伝播を効果的に抑制
できるようにする点にある。
本考案の特徴構成は、エンジンを覆うアーチの
前部と運転キヤビンとの隙間に、その全体又はほ
ぼ全体にわたつて吸音材を充填し、前記アーチの
上部と前記運転キヤビンとの隙間のうち、原動部
の横一側方に配置したエンジン冷却用吸込式フア
ンとは反対側の左右一側部分のみに吸音材を充填
したことにあり、その作用効果が次の通りであ
る。
前部と運転キヤビンとの隙間に、その全体又はほ
ぼ全体にわたつて吸音材を充填し、前記アーチの
上部と前記運転キヤビンとの隙間のうち、原動部
の横一側方に配置したエンジン冷却用吸込式フア
ンとは反対側の左右一側部分のみに吸音材を充填
したことにあり、その作用効果が次の通りであ
る。
つまり、実験で確認したところ、上述のように
吸音材を隙間に充填すると、アーチから運転キヤ
ビン内への騒音伝播を効果的に抑制できることが
判明した。
吸音材を隙間に充填すると、アーチから運転キヤ
ビン内への騒音伝播を効果的に抑制できることが
判明した。
ちなみに、アーチの上部と運転キヤビンとの隙
間にその全体にわたつて吸音材を充填したとこ
ろ、運転キヤビン内での耳元騒音が大きくなり、
吸込式フアンの設置側部分において隙間を残し
て、その隙間から外部に原動部からの騒音をにが
す方が運転キヤビン内を静にできた。
間にその全体にわたつて吸音材を充填したとこ
ろ、運転キヤビン内での耳元騒音が大きくなり、
吸込式フアンの設置側部分において隙間を残し
て、その隙間から外部に原動部からの騒音をにが
す方が運転キヤビン内を静にできた。
その結果、単に吸音材を隙間に充填するだけの
製作面やコスト面での負担が極めて少ない改造
で、アーチからの騒音伝播を十分に抑制して、運
転キヤビン内を十分に静にでき、運転環境の良好
なバツクホウ作業車を提供できるようになつた。
製作面やコスト面での負担が極めて少ない改造
で、アーチからの騒音伝播を十分に抑制して、運
転キヤビン内を十分に静にでき、運転環境の良好
なバツクホウ作業車を提供できるようになつた。
次に実施例を示す。
第３図に示すように、旋回台１とドーザ装置２
をクローラ式走行装置３に取付け、旋回台１の前
端側にバツクホウ装置４を、かつ、旋回台１の後
端側に原動部５を、さらに、原動部５の前に運転
キヤビン６を配置し、排土作業も可能なバツクホ
ウ作業車を構成してある。
をクローラ式走行装置３に取付け、旋回台１の前
端側にバツクホウ装置４を、かつ、旋回台１の後
端側に原動部５を、さらに、原動部５の前に運転
キヤビン６を配置し、排土作業も可能なバツクホ
ウ作業車を構成してある。
第１図及び第２図に示すように、原動部５にお
いて、前側の固定されたアーチ７と、後側の開閉
自在なボンネツト８によつてエンジン９を覆い、
エンジン９の横一側方にエンジン冷却用のラジエ
ータ１０と吸込式フアン１１を配置し、アーチ７
の前壁に点検用開口１２を形成してある。
いて、前側の固定されたアーチ７と、後側の開閉
自在なボンネツト８によつてエンジン９を覆い、
エンジン９の横一側方にエンジン冷却用のラジエ
ータ１０と吸込式フアン１１を配置し、アーチ７
の前壁に点検用開口１２を形成してある。
アーチ７の前部と上部に運転キヤビン６を近接
させ、アーチ７の点検用開口１２に対向する点検
用開口１３を運転キヤビン６に形成し、その点検
用開口１３に対するカバー１４を運転キヤビン６
内から開閉自在に設けてある。
させ、アーチ７の点検用開口１２に対向する点検
用開口１３を運転キヤビン６に形成し、その点検
用開口１３に対するカバー１４を運転キヤビン６
内から開閉自在に設けてある。
運転キヤビン６のうちアーチ７の前部に対向す
る部分、及び、カバー１４に各別の吸音材１５，
１６を貼付け等で取付けて、アーチ７の前部と運
転キヤビン６との隙間に、その全体又はほぼ全体
にわたつて吸音材１５，１６を充填し、アーチ７
から運転キヤビン６内への騒音伝播を抑制してあ
る。
る部分、及び、カバー１４に各別の吸音材１５，
１６を貼付け等で取付けて、アーチ７の前部と運
転キヤビン６との隙間に、その全体又はほぼ全体
にわたつて吸音材１５，１６を充填し、アーチ７
から運転キヤビン６内への騒音伝播を抑制してあ
る。
運転キヤビン６のうちアーチ７の上部に対向す
る部分に、その左右方向において約半分の範囲に
わたつて吸音材１７を貼付け等で取付け、アーチ
７の上部と運転キヤビン６との隙間のうち吸込式
フアン１１とは反対側の左右一側部分のみに吸音
材１７を充填し、アーチ７から運転キヤビン６内
への騒音伝播を抑制してある。尚、１８は、運転
キヤビン６にボルト止め等で取付けた緩衝用シキ
ゴムである。
る部分に、その左右方向において約半分の範囲に
わたつて吸音材１７を貼付け等で取付け、アーチ
７の上部と運転キヤビン６との隙間のうち吸込式
フアン１１とは反対側の左右一側部分のみに吸音
材１７を充填し、アーチ７から運転キヤビン６内
への騒音伝播を抑制してある。尚、１８は、運転
キヤビン６にボルト止め等で取付けた緩衝用シキ
ゴムである。
次に、別の実施例を説明する。
吸音材１５，１６，１７の材質、取付構成、充
填範囲等は状況に応じて適当に選択できる。
填範囲等は状況に応じて適当に選択できる。
バツクホウ作業車の型式、運転キヤビン６やア
ーチ７やボンネツト８の構造、その他バツクホウ
作業車の具体構成は適宜変更が可能である。
ーチ７やボンネツト８の構造、その他バツクホウ
作業車の具体構成は適宜変更が可能である。
図面は本考案の実施例を示し、第１図は要部断
面図、第２図は要部分解斜視図、第３図は作業車
の全体側面図である。 １……旋回台、５……原動部、６……運転キヤ
ビン、７……アーチ、８……ボンネツト、９……
エンジン、１１……フアン、１５，１６，１７…
…吸音材。
面図、第２図は要部分解斜視図、第３図は作業車
の全体側面図である。 １……旋回台、５……原動部、６……運転キヤ
ビン、７……アーチ、８……ボンネツト、９……
エンジン、１１……フアン、１５，１６，１７…
…吸音材。
Claims (1)
- 旋回台１の後端側に配置した原動部５におい
て、前側の固定されたアーチ７と後側の開閉自在
なボンネツト８によりエンジン９を覆うと共に、
そのエンジン９を冷却する吸込式フアン１１を横
一側方に配置し、前記原動部５の前に配置した運
転キヤビン６を、前記アーチ７の前部と上部に近
接させたバツクホウ作業車であつて、前記アーチ
７の前部と前記運転キヤビン６との隙間に、その
全体又はほぼ全体にわたつて吸音材１５，１６を
充填し、前記アーチ７の上部と前記運転キヤビン
６との隙間のうち前記吸込式フアン１１とは反対
側の左右一側部分のみに吸音材１７を充填してあ
るバツクホウ作業車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7400385U JPH0414527Y2 (ja) | 1985-05-17 | 1985-05-17 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7400385U JPH0414527Y2 (ja) | 1985-05-17 | 1985-05-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61188662U JPS61188662U (ja) | 1986-11-25 |
| JPH0414527Y2 true JPH0414527Y2 (ja) | 1992-03-31 |
Family
ID=30613895
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7400385U Expired JPH0414527Y2 (ja) | 1985-05-17 | 1985-05-17 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0414527Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5123248B2 (ja) * | 2009-05-13 | 2013-01-23 | 日立建機株式会社 | 建設機械 |
-
1985
- 1985-05-17 JP JP7400385U patent/JPH0414527Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61188662U (ja) | 1986-11-25 |
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