JPH0544520Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0544520Y2 JPH0544520Y2 JP19078587U JP19078587U JPH0544520Y2 JP H0544520 Y2 JPH0544520 Y2 JP H0544520Y2 JP 19078587 U JP19078587 U JP 19078587U JP 19078587 U JP19078587 U JP 19078587U JP H0544520 Y2 JPH0544520 Y2 JP H0544520Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- engine room
- shielding plate
- plate
- sound insulation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000011358 absorbing material Substances 0.000 claims description 7
- 238000009413 insulation Methods 0.000 claims description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 210000005069 ears Anatomy 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この考案はフオークリフトトラツクやシヨベル
ローダ等の産業車両において、エンジン放射音の
前方への流出を防ぐことにより、オペレータの耳
元騒音の低減をはかつたエンジンルームの遮音装
置に関するものである。
ローダ等の産業車両において、エンジン放射音の
前方への流出を防ぐことにより、オペレータの耳
元騒音の低減をはかつたエンジンルームの遮音装
置に関するものである。
（従来の技術）
第３図はエンジン穴フオークリフトの一例を示
したもので、ａはエンジン、ｂはボンネツト、ｃ
はフロアプレート（図では見えない）である。そ
してボンネツトｂとフロアプレートｃにはｅ，ｆ
で示したように、エンジンルームｄの側に吸音材
が貼られることが多い。
したもので、ａはエンジン、ｂはボンネツト、ｃ
はフロアプレート（図では見えない）である。そ
してボンネツトｂとフロアプレートｃにはｅ，ｆ
で示したように、エンジンルームｄの側に吸音材
が貼られることが多い。
（考案が解決しようとする問題点）
上述のようにフロアプレートやボンネツトに対
し、エンジンルームの側に吸音材を貼りつけたと
き、エンジンａから放射された音は、ボンネツト
ｂやフロアプレートｃの密閉性が比較的良好なた
め、矢印に示したように車両の前方からオペレー
タの耳元ｇに伝わつてしまう。
し、エンジンルームの側に吸音材を貼りつけたと
き、エンジンａから放射された音は、ボンネツト
ｂやフロアプレートｃの密閉性が比較的良好なた
め、矢印に示したように車両の前方からオペレー
タの耳元ｇに伝わつてしまう。
しかも車両の前方はｈで示したようにペダル類
等の開口部が多く、遮音を一層難しいものとして
いる。
等の開口部が多く、遮音を一層難しいものとして
いる。
この考案は上記問題点を解決することをその目
的とする。
的とする。
（問題点を解決するための手段及び作用）
この考案は上記の点に鑑みなされたものであつ
て、エンジンルームの内側においてフロアプレー
トから垂設した前方遮蔽板をエンジンの前方に設
けると共に、該前方遮蔽板を車両の前側からみた
ときエンジン前方の両フレームと動力伝達装置の
ケースとの間の空間を埋めるような形状に延設さ
れていて、エンジン放射音の前方への流れを遮断
することによつてオペレータの耳元騒音を低減で
きるようにしたものである。
て、エンジンルームの内側においてフロアプレー
トから垂設した前方遮蔽板をエンジンの前方に設
けると共に、該前方遮蔽板を車両の前側からみた
ときエンジン前方の両フレームと動力伝達装置の
ケースとの間の空間を埋めるような形状に延設さ
れていて、エンジン放射音の前方への流れを遮断
することによつてオペレータの耳元騒音を低減で
きるようにしたものである。
（実施例）
つぎにこの考案の実施例を、第１図及び第２図
を参照して説明する。
を参照して説明する。
第１図において、１はエンジン、２はボンネツ
ト、３はフロアプレート（図では見えない）であ
り、ボンネツト２とフロアプレート３には吸音材
４が取付けられている。この吸音材４はエンジン
ルーム８の側に取付てあり、これらの構成は従来
のエンジンルームの構成と何か相違するところは
ない。
ト、３はフロアプレート（図では見えない）であ
り、ボンネツト２とフロアプレート３には吸音材
４が取付けられている。この吸音材４はエンジン
ルーム８の側に取付てあり、これらの構成は従来
のエンジンルームの構成と何か相違するところは
ない。
この考案の実施例ではエンジンルーム８の内側
に５で示したように前方遮蔽板を、エンジンの前
方に設けたことを特徴とするもので、この遮蔽板
５はエンジンルーム側に吸音材を貼り付けた構成
であつて、車両の前方からみたときに、第２図に
示すようにエンジン前方の左右両フレーム９，
９′とクラツチケース１０との間の空間部を埋め
るような形状に、フロアプレート３の下側に延設
されている。そして上記遮蔽板５には配管類を遮
蔽板前後方向にとおすための小面積の開口部１１
を設けてある。
に５で示したように前方遮蔽板を、エンジンの前
方に設けたことを特徴とするもので、この遮蔽板
５はエンジンルーム側に吸音材を貼り付けた構成
であつて、車両の前方からみたときに、第２図に
示すようにエンジン前方の左右両フレーム９，
９′とクラツチケース１０との間の空間部を埋め
るような形状に、フロアプレート３の下側に延設
されている。そして上記遮蔽板５には配管類を遮
蔽板前後方向にとおすための小面積の開口部１１
を設けてある。
なお遮蔽板５の先端部５1は前方に折り曲げて
アンダーカバー６との間の開口部７を空気取入口
として形成している。
アンダーカバー６との間の開口部７を空気取入口
として形成している。
従つてこの考案の実施例では上述のように遮蔽
板５を設けたことにより、エンジンルーム８内の
前方への放射音の流れ（第３図の矢印参照）は矢
印Ｘで示したように遮蔽板５によつて遮断される
ので、車両前方からのオペレータ耳元位置に伝わ
る騒音を低減することができる。
板５を設けたことにより、エンジンルーム８内の
前方への放射音の流れ（第３図の矢印参照）は矢
印Ｘで示したように遮蔽板５によつて遮断される
ので、車両前方からのオペレータ耳元位置に伝わ
る騒音を低減することができる。
また上記遮蔽板５のほかに、騒音低減のために
用いられるアンダーカバー６と併用することによ
り、一層大きな騒音低減が可能となる。
用いられるアンダーカバー６と併用することによ
り、一層大きな騒音低減が可能となる。
なお７の空気取入口は、上記前方遮蔽板５とア
ンダーカバー６の組合せによつて適正な大きさと
適正位置に設定できる。
ンダーカバー６の組合せによつて適正な大きさと
適正位置に設定できる。
（考案の効果）
この考案は上述のようにして成るので、前方へ
のエンジン放射音の流れは前方遮蔽板により遮断
され、オペレータの耳元騒音が著しく低減するこ
とができる。
のエンジン放射音の流れは前方遮蔽板により遮断
され、オペレータの耳元騒音が著しく低減するこ
とができる。
しかも前方遮蔽板は従来より用いられている騒
音低減用のアンダーカバーと併用すれば一層その
騒音低減効果を増大できると共に空気取入口を適
宜の大きさと位置に設けることができる効果をも
有している。
音低減用のアンダーカバーと併用すれば一層その
騒音低減効果を増大できると共に空気取入口を適
宜の大きさと位置に設けることができる効果をも
有している。
第１図はこの考案の一実施例の正面図、第２図
は第１図の−断面図、第３図は従来装置の正
面図である。 ３……フロアプレート、４……吸音材、５……
前方遮蔽板、５1……遮蔽板先端部、７……空気
取入用開口部、８……エンジンルーム、９，９′
……フレーム、１０……動力伝達装置のケース。
は第１図の−断面図、第３図は従来装置の正
面図である。 ３……フロアプレート、４……吸音材、５……
前方遮蔽板、５1……遮蔽板先端部、７……空気
取入用開口部、８……エンジンルーム、９，９′
……フレーム、１０……動力伝達装置のケース。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) エンジンルーム８の内側においてフロアプレ
ート３から垂設した前方遮蔽板５をエンジンの
前方に設けると共に、該前方遮蔽板５は車両の
前方からみたときエンジン前方の左右フレーム
９，９′と動力伝達装置のケース１０との間の
空間を埋めると共に、その下方に空気取入開口
部７を形成するような形状に延設されているこ
とを特徴とする、エンジンルームの遮音装置。 (2) 上記前方遮蔽板５はエンジンルーム８の内側
に吸音材を貼りつけて構成されている、実用新
案登録請求の範囲第１項記載のエンジンルーム
の遮音装置。 (3) 上記前方遮蔽板５は配管等を前後にとおすた
めの小面積の開口部１１を有している、実用新
案登録請求の範囲第１項記載のエンジンルーム
の遮音装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19078587U JPH0544520Y2 (ja) | 1987-12-17 | 1987-12-17 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19078587U JPH0544520Y2 (ja) | 1987-12-17 | 1987-12-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0195541U JPH0195541U (ja) | 1989-06-23 |
| JPH0544520Y2 true JPH0544520Y2 (ja) | 1993-11-11 |
Family
ID=31481730
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19078587U Expired - Lifetime JPH0544520Y2 (ja) | 1987-12-17 | 1987-12-17 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0544520Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-12-17 JP JP19078587U patent/JPH0544520Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0195541U (ja) | 1989-06-23 |
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