JPH0415074Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案の車輌用シートのリクライニング装置に
係り、特にギヤとラツチとの噛合によつて角度調
整を行うリクライニング装置に関する。

［従来の技術］ シートクツシヨンに対するシートバツクの傾倒
角度調整を行うリクライニング装置では、従来よ
り相互に噛合するギヤとラツチとが用いられてい
る。又、かかるリクライニング装置においては、
リターンスプリングが組み込まれ、このリタンー
スプリングによつてシートバツクが前倒し方向に
附勢されている（特開昭57−134340号、特開昭58
−199233号、特開昭58−39538号）。従つて、ギヤ
とラツチとの噛合が解除されると、シートバツク
はリターンスプリングのばね力で一旦、前倒し状
態となり、この状態からシートバツクを引き起こ
してギヤとラツチとを噛合させることが行われて
いる。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、従来のリクライニング装置で
は、前倒し状態のシートバツクを引き起こしてギ
ヤとラツチとを噛合させる際に、その噛合が確実
に行われず、ギヤとラツチとが相互に衝突し、摩
擦が生じている。このため噛合時に異音が発生す
ると共に、ギヤとラツチとが早期に摩耗する、問
題点を有している。

本考案は上記事情を考慮してなされ、ギヤとラ
ツチとの噛合を確実に行うことができるリクライ
ニング装置を提供することを目的としている。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するため本考案は、バツクフレ
ームの枢支部位に設けられたギヤと、クツシヨン
フレームに設けられ前記ギヤが噛合してバツクフ
レームの角度調整を行うラツチとを備えてなり、
前記ギヤの端部にギヤよりも高くなるように立ち
上がつたガイド面が形成され、前記ラツチの端部
には前記ギヤと噛合する位置で前記ガイド面に摺
接するシヨルダ部が形成されていることを特徴と
する。

［作用］ 本考案は以上の通りに構成されるので、ラツチ
のシヨルダ部とギヤのガイド面との摺接により、
ギヤとラツチとの噛合の案内が行われる。

［実施例］ 以下、本考案を図示する実施例を参照して具体
的に説明する。

第１図は本考案の一実施例の分解斜視図、第２
図はそのリクライニング作動を示す側面図、第３
図ａ，ｂ，ｃはギヤとラツチとの関係を示す側面
図である。１はクツシヨンフレーム（図示せず）
に固着されたベースブラケツトであり、バツクフ
レーム（図示せず）下端部を構成するアーム２が
回動可能に枢支されている。アーム２の枢支はベ
ースブラケツト１に回動を拘束して差し込まれた
メインシヤフト１０を介してアーム２をベースブ
ラケツト１に取り付けることで行われ、これによ
りバツクフレームはクツシヨンフレームに対して
リクライニング作動可能となつている。かかるア
ーム２には複数のピン１３によつてギヤ３が固着
されてアーム２と一体的に回動するようになつて
いる。なお、ギヤ３の下端縁にはギヤ歯３ａが形
成されると共に、ギヤ３の上部にはアーム２の回
動を案内するガイドピン１４が取り付けられてい
おり、このガイドピン１４がベースブラケツト１
上部に開設された円弧状のガイドスリツト１６内
に挿入されている。これによりリクライニング作
動の際にはガイドピン１４がガイドスリツト１６
を摺動するのでガタつきのない作動が確保され
る。６はサブブラケツトであり、前記ベースブラ
ケツト１との間にアーム２とギヤ３とを挟持し
て、これらの抜け止めを行うものである。サブブ
ラケツト６には前記メインシヤフト１０が貫通す
ると共に、貫通したメインシヤフト１０の先端部
には渦巻ばねからなるリターンスプリング８の中
央端部が係止されており、リターンスプリング８
の外側端部はアーム２を貫通した前記ガイドピン
１４に係止されている。これによりバツクフレー
ムはアーム２を介して常に前倒しする方向に附勢
されている。従つて、シートバツクをリクライニ
ングした後、ロツクを解除するとシートバツクは
リターンスプリング８のばね力で自動的に回動復
帰する。一方、リクライニングにおけるシートバ
ツクの角度調整はギヤ３にラツチ４が噛合するこ
とで行われる。ラツチ４はラツチピン１１によつ
てベースブラケツト１に回動可能に取り付けられ
ており、そギヤ歯４ａがギヤ３のギヤ歯３ａと噛
合するように形成されている。又、このラツチ歯
４ａと反対側の面には幾分、凹んだカム部４ｂが
形成されており、カム５が当接している。カム５
はベースブラケツト１に一端が回動自在に挿入さ
れたカムピン１２に固着されてベースブラケツト
１に回動可能に取り付けられている。又、カムピ
ン１２の他端はリリースピン１５によつてベース
ブラケツト１に回動可能に取り付けられた操作レ
バー７に挿入固着されており、操作レバー７を回
動操作するとカム５はラツチ４のカム面４ｂへの
押圧から離れるように回動する。操作レバー７の
回動は操作レバー７に穿設された長孔７ａ内に挿
入されたラツチピン１１の先端部に案内される。
これによりラツチ４はギヤ３との噛合から外れて
ロツクが解除されるので、シートバツクの角度調
整が可能となる。なお、リリースピン１５と前記
サブブラケツト６との間には引つ張りばねなどの
リリーススプリング９が掛け渡されており、これ
により操作レバー７は反時計方向に回動附勢され
るのでカム５がラツチ４のカム面に押圧するよう
に附勢されている。

このような本実施例において、前記ギヤ３およ
びラツチ４は第３図々示のように構成されるもの
である。すなわち、ギヤ３のギヤ歯３ａの上端部
にはギヤ歯３ａよりも高く立ち上がるガイド面１
７が形成されると共に、ラツチ４の上端部にはガ
イド面１７に対応するシヨルダ部１８が形成され
ている。シヨルダ部１８はラツチ４に形成された
ギヤ歯４ａよりも低い位置に形成されると共に、
好ましくは円弧状に切り欠き加工が施されてい
る。これらシヨルダ部１８およびガイド面１７は
相互に摺接してギヤ３のギヤ歯３ａとラツチ４の
ラツチ歯４ａとが確実に噛合するように案内する
ものであり、その角度および高さはギヤ歯３ａ，
４ａとの相関関係で適宜、設計される。

次に、本実施例の作動を説明する。第２図は、
アーム２の回動範囲を示しており、領域Ｂはリク
ライニング調整可能範囲、領域Ａはシートバツク
（すなわちアーム２）の前倒し範囲である。領域
Ｂにおいては、ギヤ３とラツチ４とが噛合してシ
ートバツクの角度調整が行われる。一方、領域Ａ
はギヤ３とラツチ４との噛合が解除され、リター
ンスプリング８は附勢力でシートバツクが前倒し
状態となつており、この状態からシートバツクを
引き起こすと、ニユートラル位置でギヤ３とラツ
チ４とが噛合する。かかる引き起こし動作におい
て、領域Ａでは第３図ａのようにギヤ３のガイド
面１７およびこれから上方に連続する無歯面がラ
ツチ４のギヤ歯４ａ上を摺動する。引き起こし終
端、すなわち、ニユートラル位置に近付くと、第
３図ｂのようにギヤ３のガイド面１７がラツチ４
のギヤ歯４ａに近付き、ラツチ４のシヨルダ部１
８に摺接する。そして、ニユートラル位置に達す
ると第３図ｃのように、ギヤ３のガイド面１７が
ラツチ４のシヨルダ部１８の終端に達してガイド
面１７がシヨルダ部１８に嵌合する。ガイド面１
７とシヨルダ部１８とはギヤ３のギヤ歯３ａとラ
ツチ４のギヤ歯４ａとが噛合する角度および高さ
に成形されているので、双方のギヤ歯３ａ，４ａ
は適正位置で確実に噛合する。従つて、ギヤ３と
ラツチ４との噛合当初におけるギヤ歯３ａ，４ａ
の衝突が回避されるので異音の発生およびギヤ歯
３ａ，４ａの摩耗を防止することができる。

「考案の効果」 以上の通り本考案は、シートバツクの角度調整
を行うギヤとラツチとにギヤ歯の噛合を案内する
ガイド面とシヨルダ部とを形成したので、ギヤと
ラツチとの噛合を確実に行うことができ、異音や
損傷及び摩耗を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の分解斜視図、第２
図はそのリクライニング作動を示す側面図、第３
図ａ，ｂ，ｃはリクライニング作動時におけるギ
ヤとラツチとの関係を示す側面図である。 ３……ギヤ、３ａ……ギヤ歯、４……ラツチ、
４ａ……ギヤ歯、１７……ガイド面、１８……シ
ヨルダ部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バツクフレームの枢支部位に設けられたギヤ
   と、クツシヨンフレームに設けられ前記ギヤが噛
   合してバツクフレームの角度調整を行うラツチと
   を備えてなり、前記ギヤの端部にギヤよりも高く
   なるように立ち上がつたガイド面が形成され、前
   記ラツチの端部には前記ギヤと噛合する位置で前
   記ガイド面に摺接するシヨルダ部が形成されてい
   ることを特徴とするリクライニング装置。