JPH0415424Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、主として自動車ドアのドアアウタ
ーとドアインナーとを一体化するためのスポツト
溶接装置に関するものである。

〔従来の技術〕

従来におけるこの種のスポツト溶接装置として
は第６図から第８図までに示すものがある。この
スポツト溶接装置は、その主体となるスポツトガ
ン１５を、自動車ドア１９として一体化するドア
アウター１９ａ、ドアインナー１９ｂをスポツト
溶接する際に用いる両電極１５ｂ，１５ｃと、こ
の両電極１５ｂ，１５ｃにスポツト圧を加える加
圧シリンダ部１５ａとを同一垂線上に設置するこ
とで一括体に組成していた。そしてこの態様によ
る上記のスポツトガン１５は、天井部に設置した
しトランスとタイマー等の収装に成る制御装置１
０と電極的に連結してパランサー１７により若干
の位置移動可能に吊下げていた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記の構成により、従来のスポツト溶接装置に
は次のような問題点があつた。

(1) 一体のスポツトガン１５に両電極１５ｂ，１
５ｃと加圧シリンダ部１５ａとを同居状に設置
したので、このスポツトガン１５にスポツト溶
接作業に必要な二次ケーブル１２、電線１３、
エアホース１４、冷却ホース１６等の各部材が
混在状に付設されて、上記スポツトガン１５の
重量が約15Kg程度の重量体になつた。従つてこ
の重量体によるスポツトガン１５を手持ちの状
態で操作しながらスポツト溶接作業を行うた
め、重労働になり作業性が悪かつた。

(2) また従来のスポツト溶接装置は、ドアアウタ
ー１９ａとドアインナー１９ｂとを上下方向か
ら通電により行うので、仮にドアアウター１９
ａ側に第６図のように銅板１８等を当接して
も、このドアアウター１９ａの表面にスポツト
溶接の跡が付くうえ、手持ち操作をもつて行う
ため、スポツト溶接Ｆの位置が不揃いになつて
製品Ｂとなる自動車ドア１９の見栄えを悪くし
た。

〔問題点を解決するための手段〕

この考案は、支軸を中心に鋏状操作を行う両加
圧杆の先端側にクランプバーと下電極とを対向状
に配置した多数の電極フレームと、この各電極フ
レームとは別体に形成されて、被スポツト溶接物
の一方体に接地する上電極と上記の各電極フレー
ムへ分散状に配置した下電極とにスポツト溶接電
力を供給するタイマー内蔵の制御装置と、電極フ
レームとは別体のハンドル付コ字形アームを有し
て前記電極フレームにおける鋏状操作のために上
記両加圧杆の基端側を挾圧可能に圧縮空気を供給
するエア源とに電磁弁の介在をもつて接続される
とともに、ハンドル付コ字形アームの一端に有し
てこのアームの他端に向けて伸縮操作するシリン
ダ部また上記のハンドルに設けられてかつ１操作
をもつて前記シリンダ部の伸長動作及び該伸長動
作に対して上記制御装置内のタイマーにて時間差
を持たせて前記両電極にスポツト溶接電力を供給
するための握りスイツチを備えた加圧シリンダと
により構成した。

〔作用〕

自動車ドアとなるように重ね合わせたドアアウ
ターとドアインナー等被溶接物をスポツト溶接す
る場合は、あらかじめその溶接する位置毎に電極
フレームを間隔的に配置し、各クランプバーと下
電極とによる挾持作用をもつて上記の電極フレー
ムをその位置毎に溶接位置にセツトする。この際
上電極は上記被溶接物の一方側にアース状にセツ
トする。上記態様のセツト後に、手持ちの加圧シ
リンダをその位置毎の上記電極フレームに近接し
てその両加圧杆にコ字形アームを嵌合したのち、
握りスイツチをON操作すると、このON操作と
同時にシリンダ部が伸長作動して上記の両加圧杆
に鋏状操作の加圧力が働くため、上記の被溶接物
の他方と被溶接物の一方とは最良状態に圧着され
る。その直後に規定の時間差をもつて両上下電極
に制御装置からスポツト溶接の電力が供給される
ので、上記クランプバーが位置する被溶接物の他
方の表面を除くその直下に挿入されている被溶接
物の一方と、この被溶接物の一方の下方外部に接
面した被溶接物の他方折り返し面とに対してスポ
ツト溶接を連動的に行うことができる。この場合
被溶接物の他方の表面側にはスポツト溶接が行わ
れないので、自動車ドアの見栄えを良くすること
ができる。

〔実施例〕

以下、この考案の実施例を添付図面に基づいて
説明する。なお従来技術のものと同一または相当
する部分には同一の符号を用いる。

第１図から第５図まで示すように、この考案の
スポツト溶接装置は、同一構造による多数体の電
極フレーム１と、単体の加圧シリンダ９とにより
構成されている。まず電極フレーム１は、その上
部に支軸３を中心にして鋏状操作を行う加圧杆
４，５が載置されている。この場合一方の加圧杆
４は、絶縁板１ｂを介して後記する二次ケーブル
１２Ｂが接続される電導板２の上部側に絶縁状に
固着されている。また他方の加圧杆５は、上記の
支軸３を中心にして上下動が可能なように配置さ
れている。そして上記一方加圧杆４の先端部には
下電極６Ｂが、電導板２の上面に対する挿着によ
り固定的に配置されている。また他方加圧杆５の
先端部にはネジ部７ａの螺動により高さ位置の調
整が可能なクランプバー７が、上記下電極６Ｂと
支軸３を中心にした同心位置での上下動が可能と
なるように装着されている。なお上記態様による
下電極６Ｂの背後位置にはスポツト溶接時の飛沫
塵が支軸３側に及ばないように防塵カバー８が取
付けられている。また上記した電導板２の先端側
に近い下部位置には上記下電極６Ｂの規定高さを
保持するために、ストツパー１ａが高さ調節可能
により絶縁状に取付けられている。

次に示す単体の加圧シリンダ９は、上記の各電
極フレーム１と別体に構成されている。すなわち
第２図および第３図に示すように、この加圧シリ
ンダ９は、横型ハンドル９ａの直下にコ字形アー
ム９ｂが連結されていて、このコ字形アーム９ｂ
の一端にはこのアーム９ｂの他端に向けて伸縮操
作するシリンダ部９ｃが設けられている。また上
記のハンドル９ａには１操作をもつて上記のシリ
ンダ部９ｃと後記する制御装置１０のスポツト電
力発生部とにON操作を与える握りスイツチ９ｄ
が設けられている。この場合上記の握りスイツチ
９ｄにON操作が与えられたとき、加圧シリンダ
９はこのON操作と同時に作動するが、上記した
両上下電極６Ａ，６Ｂは、後記する制御装置１０
内の図示しないタイマーにより規定の時間差をも
つてスポツト溶接を行うための通電状態となる区
分的な操作が行われるように構成されている。

上記の加圧シリンダ９には次のものが付設され
ている。すなわち第３図に示すように、まず付設
の主体となる制御装置１０は、その内部に第４図
に示すトランスＣが収装されていて、このトラン
スＣから配出された一方の二次ケーブル１２Ａは
上電極６Ａに接続され、また他方の二次ケーブル
１２Ｂは電極フレーム１の電導板２を介して下電
極６Ｂに接続されるように構成されている。なお
この制御装置１０内には図示しないタイマーが収
納されていて、このタイマーは、上記の両上電極
６Ａ，６Ｂに対するスポツト溶接の電力供給が、
前記した加圧シリンダ９のシリンダ部９ｃにおけ
る伸長操作に対して規制の時間差により行われる
ように設定されている。

上記制御装置１０から配出された電線１３Ａ，
１３Ｂの一方の電線１３Ａは、前記した加圧シリ
ンダ９の握りスイツチ９ｄにON，OFF操作可能
に接続されている。また他方の電線１３Ｂは、前
記した加圧シリンダ９のシリンダ部９ｃに圧縮空
気を供給するエア源Ａが接続された電磁弁１１に
結線されている。従つて上記加圧シリンダ９の握
りスイツチ９ｄをON操作した場合、この操作に
より制御装置１０からの通電で上記電磁弁１１が
作動して開弁するため、エア源Ａと連通したシリ
ンダ部９ｃの操作により電極フレーム１の両加圧
杆４，５における鋏状操作をもつて下電極６Ｂと
クランプバー７とによる圧着作用が行われるよう
に構成されている。また規定の時間差により両上
下電極６Ａ，６Ｂにスポツト溶接の電力が供給さ
れるため、第４図に示すように、制御装置１０の
トランスＣ、各電極フレーム１の下電極６Ｂ、ド
アアウター１９ａの折り返し面、ドアインナー１
９ｂの溶接面側、このドアインナー１９ｂにアー
スＤ（接地）した上電極６Ａとがインダイレクト
通電を構成するため、上記の通電路を介してスポ
ツト溶接の電流Ｅが流れ、これによつてクランプ
バー７が位置するドアアウター１９ａの表面を除
くその直下位置に挿入されているドアインナー１
９ｂと、このドアインナー１９ｂの下方外部に接
面したドアアウター１９ａの折り返し面とに対し
てスポツト溶接を連動的に行うように構成されて
いる。なお上記した電磁弁１１と加圧シリンダ９
のシリンダ部９ｃとはエアホース１４により圧縮
空気の供給が可能なように連結されている。

上記の構成によるスポツト溶接装置を用いて自
動車ドア１９となるように重ね合わせたドアアウ
ター１９ａとドアインナー１９ｂとをスポツト溶
接する場合は、第３図と第５図に示すように、あ
らかじめ双方の溶接位置毎に多数の電極フレーム
１を間隔的に配置し、各クランプバー７とその直
下位置の下電極６Ｂとによりその位置毎に溶接部
署を挾持してセツトする。その際上電極６Ａはド
アインナー１９ｂの所定面にアースＤとしてセツ
トする。

上記態様のセツト後に、手持ちにより加圧シリ
ンダ９を最初の電極フレーム１に近接してその位
置の両加圧杆４，５にコ字形アーム９ｂを嵌合し
たのち、この時点で握りスイツチ９ｄをON操作
すると、このON操作と同時にシリンダ部９ｃが
伸長作動して上記の両加圧杆４，５に鋏状操作の
加圧力が働くため、上記したドアアウター１９ａ
とドアインナー１９ｂとを最良の状態に圧着する
ことができる。

上記の圧着操作直後に、規定の時間差をもつて
制御装置１０内の図示しないタイマーが作動する
ため、前記の両上下電極６Ａ，６Ｂに制御装置１
０からスポツト溶接の電力が供給されることにな
る。従つて上記クランプバー７が位置するドアア
ウター１９ａの表面を除くためその直下位置に挿
入されているドアインナー１９ｂと、このドアイ
ンナー１９ｂの下方外部に接面しているドアアウ
ター１９ａの折り返し面とに対してスポツト溶接
をそれぞれ連動的に行うことができる。このよう
にして多数配置した各電極フレーム１に、軽量な
加圧シリンダ９の手持ち操作をもつて次々にスポ
ツト溶接を行うことができる。

尚、本考案は上記実施例において、自動車用ド
アアウターとドアインナーとスポツト溶接する場
合について説明したが、ハツチバツク車用バツク
ドア、ボンネツト、トランクリツト及びスライデ
イングルーフなどにも適用できる。

〔考案の効果〕

この考案は、支軸を中心に鋏状操作を行う両加
圧杆の先端側にクランプバーと下電極とを対向状
に配置した多数の電極フレームと、この各電極フ
レームとは別体に形成されて、被スポツト溶接物
の一方体に接地する上電極と上記の各電極フレー
ムへ分散状に配置した下電極とにスポツト溶接電
力を供給するタイマー内蔵の制御装置と、電極フ
レームとは別体のハンドル付コ字形アームを有し
て上記電極フレームにおける鋏状操作のために上
記両加圧杆の基端側を挾圧可能に圧縮空気を供給
するエア源とに電磁弁の介在をもつて接続される
とともに、ハンドル付コ字形アームの一端に有し
てこのアームの他端に向けて伸縮操作するシリン
ダ部を設けまた上記のハンドルに設けられてかつ
１操作をもつて前記シリンダ部の伸長動作及び該
伸長動作に対して上記制御装置内のタイマーにて
時間差を持たせて前記両電極にスポツト溶接電力
を供給するための握りスイツチを備えた加圧シリ
ンダとにより構成したので、自動車ドアとなるよ
うに重ね合わせたドアアウターとドアインナー等
被溶接物をスポツト溶接する場合、軽量な加圧シ
リンダを手持ちにより操作するため、スポツト溶
接の作業性を良くすることができる。また各電極
フレームは、そのセツト時に一様の間隔をもつて
配置できることから、位置ズレのない設定配列の
スポツト溶接を行うことができる。そのうえ下電
極の上部位置には電極のないグランプバーを配置
したので、被溶接物の表面側にはスポツト溶接が
行われなくて製品の見栄えが良くなり、これによ
つて製品の商品価値を大幅に高めることができる
等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案によるスポツト溶接装置の電
極フレームを示す側面図、第２図は同装置の加圧
シリンダを示す側面図、第３図は同装置による自
動車ドアのスポツト溶接時における配置態様を示
す説明図、第４図は同装置によるスポツト溶接時
の電路を示す説明図、第５図は同装置のスポツト
溶接時における各要部の配置態様を示す斜視図、
第６図は従来のスポツト溶接装置を示す斜視図、
第７図は同装置のスポツトガンを示す側面図、第
８図は同装置によるスポツト溶接時の作業態様を
示す説明図である。 １……電極フレーム、４，５……加圧杆、６Ａ
……上電極、６Ｂ……下電極、７……クランプバ
ー、９……加圧シリンダ、９ａ……ハンドル、９
ｂ……コ字形アーム、９ｃ……シリンダ部、９ｄ
……握りスイツチ、１０……制御装置、１１……
電磁弁、Ａ……エア源、１９……自動車ドア。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 鋏状操作を行う両加圧杆の先端側にクランプバ
   ーと下電極とを対向状に配置した多数の電極フレ
   ームと、前記の各電極フレームとは別体に形成さ
   れて被スポツト溶接物の一方体に接地する上電極
   と前記の各電極フレームへ分散状に配置した下電
   極とにスポツト溶接電力を供給するタイマー内蔵
   の制御装置と、電極フレームとは別体のハンドル
   付コ字形アームを有して前記電極フレームにおけ
   る鋏状操作のために上記両加圧杆の基端側を挾圧
   可能に圧縮空気を供給するエア源に電磁弁の介在
   をもつて接続されかつハンドル付コ字形アームの
   一端に有して該アームの他端に向けて伸長動作す
   るシリンダ部及び前記のハンドルに設けられてか
   つ１操作をもつて前記シリンダ部の伸長動作及び
   該伸長動作に対して上記制御装置内のタイマーに
   て時間差を持たせて前記両電極にスポツト溶接電
   力を供給するための握りスイツチを備えた加圧シ
   リンダとから成ることを特徴とするスポツト溶接
   装置。