JPH0415562Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ウインドシールドに対して設けら
れ、車体パネルの端縁部とウインドシールドの下
端部に形成された凹部に格納されるものとされ
る、自動車のワイパー構造に関する。

（従来の技術） 自動車のフロントウインドシールドに対して装
備されるワイパーは、フロントウインドシールド
とフードパネルとの間に配されるカウルパネルの
外面側に取り付けられることが多いが、所謂、フ
ル・コンシールド形式がとられる場合には、その
不使用時においては、フードパネルの後端部とフ
ロントウインドシールドの下端部との間に形成さ
れた凹部内に格納されるものとなされる。このよ
うなフル・コンシールド形式のもとに装備された
ワイパーは、その不使用時において、それが備え
られた自動車の正面側からフロントウインドシー
ルド側が見られた際には、その存在が認められな
いものとなり、自動車の外観における視覚上の煩
わしさを低減させるに役立つことになる。

しかしながら、フル・コンシールド形式がとら
れたワイパーが装備された自動車においては、ワ
イパーの作動時における移動に必要とされるもの
として、フロントウインドシールドの下方部分か
らフードパネルの後端部側に向けて所定の幅を有
し、フロントウインドシールドの下方部分に沿つ
て車幅方向に伸びる、ワイパー格納用凹部の開口
部分となる間隙部が形成されることになるが、斯
かる間隙部によつて、自動車の外観、特に、フロ
ントウインドシールド側から自動車の正面側を見
た場合における外観が損なわれることになり、ま
た、自動車の走行時において比較的大なる風切り
音が発生されることになり易いという問題があ
る。

このため、このような問題を解消すべく、例え
ば、実開昭57−158555号公報においては、フル・
コンシールド形式がとられたワイパーが装備され
るに際し、フードパネルの後端部とフロントウイ
ンドシールドの下端部との間に形成されたワイパ
ー格納用凹部に対する開閉カバーが設けられ、ワ
イパーの非作動時には、ワイパーが収納されたワ
イパー格納用凹部が開閉カバーによつて閉塞され
るようになされたワイパーの格納装置が提案され
ている。斯かるワイパーの格納装置にあつては、
ワイパー格納用凹部の底面を形成するカウルパネ
ルの中間部に立設された支柱に、ピンを介して回
動自在に支持されたリンクの一端に開閉カバーの
中間部が固定され、その開閉カバーにおけるその
中間部よりフードパネル側の所定の位置がスプリ
ングによつてカウルパネルに連結されて、開閉カ
バーが、支柱との係合部を視点としてワイパー格
納用凹部を開口させる方向に常時付勢された状態
におかれる。そして、ワイパーが停止状態にあつ
てワイパー格納用凹部に収納されている場合に
は、開閉カバーの中間部に一端部が固定されたリ
ンクの他端部が、それに当接したワイパーのブレ
ード部側面により、スプリングによる付勢力に抗
して変位せしめられ、それによつて、開閉カバー
がワイパー格納用凹部を閉塞する状態に維持され
るようになされる。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、上述の如くの従来提案されたワ
イパーの格納装置が装備される場合には、ワイパ
ーがワイパー格納用凹部内に位置せしめられると
き、そのブレード部が開閉カバーに連結されたリ
ンクに直接当接して、それをスプリングによる付
勢力に抗して変位させる動作が行われることにな
るので、ワイパーには、開閉カバーに連結された
スプリングの付勢力が作用することになり、それ
によつて、ワイパーの本来の動作及び開閉カバー
のワイパー格納用凹部に対する開閉動作の確実性
が損なわれてしまう虞がある。

斯かる点に鑑み本考案は、ワイパーブレードを
備えたアーム部材によるウインドシールドに対す
るクリーニング動作を確実に行うことができると
ともに、非作動時においては、アーム部材を車体
パネルの端縁部とウインドシールドの下端部との
間に形成された凹部に格納でき、かつ、その凹部
を車体パネルに連なるものとなるカバー部材で確
実に閉塞することができて、車体パネルとウイン
ドシールドとの間の部分における外観を改善する
ものとされた、自動車のワイパー構造を提供する
ことを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上述の目的を達成すべく、本考案に係る自動車
のワイパー構造は、ウインドシールドに当接する
ワイパーブレードを有し、その基部が車体パネル
の端縁部とウインドシールドの下端部との間に形
成された凹部内に取り付けられて往復動可能とさ
れるとともに、その凹部に格納され得るものとさ
れたアーム部材と、その長手方向に沿つて取り付
けられたカバー部材とを備えて構成され、カバー
部材が、アーム部材が凹部に格納されるとき、車
体パネルの外面に連なる面を形成してその凹部を
閉塞するものとされる。

（作用） 上述の如くに構成される本考案に係る自動車の
ワイパー構造にあつては、アーム部材が、そのワ
イパーブレードをウインドシールドに当接させた
状態で、車体パネルの端縁部とウインドシールド
の下端部との間に形成された凹部内に取り付けら
れた基部を支点として、カバー部材を伴つて往復
移動せしめられ、ウインドシールドに対するクリ
ーニング動作を行う。

そして、非作動時においては、カバー部材が取
り付けられたアーム部材が、車体パネルの端縁部
とウインドシールドの下端部との間に形成された
凹部に格納され、それに伴つて、カバー部材が、
その外面を車体パネルの外面と連なるものとなる
位置をとつて、アーム部材が格納された凹部を閉
塞する。

従つて、アーム部材の往復動によるウインドシ
ールドに対するクリーニング動作が確実に行われ
るとともに、非作動時には、アーム部材が格納さ
れた凹部がカバー部材により確実に閉塞される状
態がとられて、車体パネルとウインドシールドと
の間の部分における外観の改善が図られることに
なる。

（実施例） 以下、本考案の実施例について図面を参照して
説明する。

第１図Ａ及びＢは、本考案に係る自動車のワイ
パー構造の一例の外観を、それが適用された自動
車の車体の一部と共に概略的に示す。

第１図Ａ及びＢにおいては、車体におけるフー
ドパネル２の後端部とフロントウインドシールド
４の下端縁部との間にワイパー格納用凹部８が形
成されており、このワイパー格納用凹部８内に、
本考案に係る自動車のワイパー構造の一例を構成
する一対のワイパーアーム部材１２の夫々の基部
１２ａが取り付けられている。これらワイパーア
ーム部材１２の夫々は、その長手方向に沿つてカ
バー部材１６が取り付けられたものとされてお
り、また、ワイパー格納用凹部８内に配された基
部１２ａの位置を支点位置として、フロントウイ
ンドシールド４の面に沿う方向に往復移動し得る
ようにされている。

そして、この例にあつて、フロントウインドシ
ールド４に対するクリーニング動作を行うに際し
て、各ワイパーアーム部材１２が、それに取り付
けられたカバー部材１６を伴つて、フロントウイ
ンドシールド４の面に沿う方向に往復移動を行
い、その過程において、第１図Ａに示される如く
の位置をとるものとされる。また、非作動時に
は、各ワイパーアーム部材１２がワイパー格納用
凹部８に収納され、その際、各ワイパーアーム部
材１２に取り付けられたカバー部材１６が、ワイ
パーアーム部材１２が収納されたワイパー格納用
凹部８を閉塞する位置をとる。ワイパーアーム部
材１２に取り付けられたカバー部材１６がワイパ
ー格納用凹部８を閉塞するにあつたては、第１図
Ｂに示される如く、２個のカバー部材１６が、
夫々のウインドシールド側端縁部をフロントウイ
ンドシールド４に近接せしめて相互に隣接し、
夫々の外面がフードパネル２の外面に連なる面を
形成するものとされる。なお、ワイパー格納用凹
部８内には、ワイパーアーム部材１２が収納され
るときその位置決めを行う位置規制ブロツク１８
が配されている。

ワイパーアーム部材１２及びそれに取り付けら
れたカバー部材１６は、例えば、第２図に示され
る如く具体構成を有するものとされる。

この第２図に示される具体例にあつては、ワイ
パーアーム部材１２は、その基部１２ａがワイパ
ー格納用凹部８内にピポツト軸２０をもつて取り
付けられており、この基部１２ａに、円筒状の継
手部２２を介して、ブレード支持部２４が連結さ
れ、さらに、ブレード支持部２４の先端に、ワイ
パーブレード１５を保持するブレードホルダ１４
が取り付けられたものとされている。そして、ブ
レード支持部２４の上面に、その長手方向に沿
い、ワイパーアーム部材１２の全体を覆うように
して、カバー部材１６が固着されている。

第３図に拡大されて示される如く、ワイパーア
ーム部材１２の一部を構成する継手部２２は、そ
の一端部が基部１２ａに固定された固定円筒部２
６と、固定円筒部２６の他端部にその一端部が摺
動自在に嵌挿された可動円筒部２８とから構成さ
れている。そして、可動円筒部２８の他端部に
は、ブレード支持部２４が結合ピン３０を介して
連結されている。

固定円筒部２６の内部には、ブレード支持部２
４を基部１２ａに対して回動させるためのブレー
ド回動用モータ３２が組み込まれている。このブ
レード回動用モータ３２の出力軸３２ａは、可動
円筒部２８に向かつて伸び、その先端部に、ブレ
ード支持部２４と可動円筒部２８とを連結する結
合ピン３０を挾持する係合部材３４が取り付けら
れている。

これにより、ブレード支持部２４は、ブレード
回動用モータ３２の作動に基づいて、ワイパー格
納用凹部８内で、第１図Ｂにおける−線に沿
う断面を表す第４図において実線で示される如く
格納状態位置と、一点鎖線で示される如くの作動
状態位置とを、ワイパーアーム部材１２の停止状
態と往復移動状態とに応じて選択的にとるものと
され、ブレード支持部２４が格納状態位置をとる
とき、カバー部材１６によつてワイパー格納用凹
部８が閉塞される。そして、ブレードホルダ１４
は、ワイパーアーム部材１２が停止状態とされて
ブレード支持部２４が格納状態位置をとるものと
されるときには、第４図において実線で示される
如くに、ワイパーブレード１５がフロントウイン
ドシールド４の表面に当接しない位置におかれ、
また、ワイパーアーム部材１２が往復移動状態と
されてブレード支持部２４が作動状態位置をとる
ものとされるとき、第４図において一点鎖線で示
される如くに、ワイパーブレード１５がフロント
ウインドシールド４の表面に当接するものとなる
ように、ブレード支持部２４に対する取付状態が
設定されるものとなされている。このようにし
て、ワイパーアーム部材１２が停止状態にあるも
とでは、ワイパーブレード１５がフロントウイン
ドシールド４の表面に当接しない位置におかれる
ことにより、ワイパーブレード１５の不所望な変
形が軽減される。

上述の如くの構成のもとで、一対のワイパーア
ーム部材１２の夫々におけるブレード支持部２４
を基部１２ａに対して回動させるブレード回動用
モータ３２は、そのワイパーアーム部材１２の往
復移動動作に連動して動作せしめられるものとさ
れるが、第５図は、各ワイパーアーム部材１２の
往復移動動作とそのワイパーアーム部材１２に対
して設けられたブレード回動用モータ３２とを、
適正なタイミングで連動させるための駆動制御部
の一例を示す。

第５図に示される駆動制御部においては、車室
内等に配されたワイパースイツチ部５０が、相互
に連動するスイツチ５２，５４及び５６から構成
されている。これらスイツチ５２，５４及び５６
は、夫々の可動接点５２ａ，５４ａ及び５６ａ
が、夫々、選択接点５２ｂ，５４ｂ及び５６ｂに
接続される状態、選択接点５２ｃ，５４ｃ及び５
６ｃに接続される状態、及び、選択接点５２ｄ，
５４ｄ及び５６ｄに接続される状態を選択的にと
るものとなるように連動せしめられている。そし
て、スイツチ５２の可動接点５２ａが、選択接点
５２ｂ，５２ｃ及び５２ｄに接続されるとき、
夫々、ワイパーアーム部材１２が停止状態、低速
往復移動状態及び高速往復移動状態をとるものと
される。

このため、ワイパーアーム部材１２の駆動を行
うワイパー駆動制御部７１が配されており、この
ワイパー駆動制御部７１は、ワイパーアーム駆動
用モータ７２、ワイパーアーム部材１２がワイパ
ー格納用凹部８内にあるときオン状態とされる格
納位置スイツチ７４、及び、往復移動動作中のワ
イパーアーム部材１２が停止状態とされるべき場
合に、ワイパーアーム部材１２をワイパー格納用
凹部８内に位置するまで作動させた後、自動的に
停止させるための自動停止スイツチ７６を含み、
さらに、ブレーカ８２を備えるものとされてい
る。ワイパーアーム駆動用モータ７２は、低速用
ブラシ７２ａ及び高速用ブラシ７２ｂを有するも
のとされている。

また、ブレード回動用モータ３２に関連して、
スイツチ６０及び６２と電磁リレー６５及び６８
とが配されている。スイツチ６０は、ワイパーア
ーム部材１２がワイパー格納用凹部８に収納され
てカバー部材１６がワイパー格納用凹部８を閉塞
する状態をとるものとされるときオン状態とされ
て、それ以外のときオフ状態とされ、また、スイ
ツチ６２は、カバー部材１６がワイパー格納用凹
部８を開口させる状態をとるものとされるときオ
ン状態とされて、それ以外のときオフ状態とされ
る。電磁リレー６５は、その励磁コイル部６６が
スイツチ６０と接地点間に接続され、また、その
スイツチ部６７が、ワイパー駆動制御部７１にお
ける格納位置スイツチ７４及びブレード回動用モ
ータ３２に接続されており、また、電磁リレー６
８は、その励磁コイル部６９がスイツチ６２と接
地点間に接続され、また、そのスイツチ部７０
が、ワイパー駆動制御部７１における格納位置ス
イツチ７４及びブレード回動用モータ３２に接続
されている。

さらに、バツテリ８０とワイパー駆動制御部７
１におけるブレーカ８２との間に、スイツチ６４
が接続されており、このスイツチ６４は、カバー
部材１６がワイパー格納用凹部８を開口させる状
態をとるものとされるときオン状態とされ、カバ
ー部材１６がワイパー格納用凹部８を閉塞する状
態をとるものとされるときオフ状態とされる。

斯かる構成のもとに、ワイパーアーム部材１２
がワイパー格納用凹部８に収納されて、カバー部
材１６によりワイパー格納用凹部８が閉塞された
状態においては、上述の各スイツチ及び電磁リレ
ー６５及び６８のスイツチ部６７及び７０の夫々
の可動接点は、第５図に示される位置をとるもの
とされ、ブレード回動用モータ３２及びワイパー
アーム駆動用モータ７２は共に非作動状態に保た
れる。

そして、例えば、ワイパーアーム部材１２がワ
イパー格納用凹部８に収納されて、カバー部材１
６によりワイパー格納用凹部８が閉塞された状態
から、ワイパーアーム部材１２が低速往復移動を
行う状態に移行せしめられる場合には、ワイパー
スイツチ部５０におけるスイツチ５２，５４及び
５６の各々の可動接点５２ａ，５４ａ及び５６ａ
が、夫々、選択接点５２ｃ，５４ｃ及び５６ｃに
接続される。これにより、バツテリ８０から、ス
イツチ５２及びスイツチ６０を介して、電磁リレ
ー６５の励磁コイル部６６を通じる電流が流れ、
そのため、電磁リレー６５のスイツチ部６７の可
動接点６７ａが選択接点６７ｂに接続される。こ
のとき、ワイパー駆動制御部７１における格納位
置スイツチ７１がオン状態とされているので、バ
ツテリ８０から格納位置スイツチ７４、電磁リレ
ー６５のスイツチ部６７、ブレード回動用モータ
３２、及び、電磁リレー６８のスイツチ部７０を
通じる電流が流れ、ブレード回動用モータ３２が
作動せしめられる。

このようにしてブレード回動用モータ３２が作
動せしめられると、ブレード回動用モータ３２の
出力軸３２ａに取り付けられた係合部材３４が、
結合ピン３０を伴い、第３図において矢印Ｒで示
される方向に回動し、それにより、継手部２２の
可動円筒部２８が、固定円筒部２６内を矢印Ｒで
示される方向に回動せしめられる。その結果、可
動円筒部２８に結合ピン３０を介して連結された
ブレード支持部２４が、カバー部材１６を伴い、
第４図において実線で示される格納状態位置から
一点鎖線で示される作動状態位置に移行せしめら
れ、それにより、カバー部材１６がワイパー格納
用凹部８を開口させ、また、ブレードホルダ１４
に保持されたワイパーブレード１５がフロントウ
インドシールド４に当接せしめられる。

そして、カバー部材１６がワイパー格納用凹部
８を開口させる状態となると、スイツチ６０がオ
フ状態とされるとともに、スイツチ６２及び６４
がオン状態とされる。それにより、電磁リレー６
５の励磁コイル部６６を通じる電流が遮断され、
スイツチ部６７の可動接点６７ａが選択接点６７
ｃに接続されて、ブレード回動用モータ３２に対
する電流供給が停止され、その結果、ブレード回
動用モータ３２の作動が停止されて、カバー部材
１６がワイパー格納用凹部８を開口させる状態を
維持するものとされる。

また、スイツチ６４がオン状態とされることに
より、バツテリ８０から、スイツチ６４、ブレー
カ８２、ワイパーアーム駆動用モータ７２、ワイ
パーアーム駆動用モータ７２の低速用ブラシ７２
ａからスイツチ５６の可動接点５６ａ及び選択接
点５６ｃを通じる電流が流れ、ワイパーアーム駆
動用モータ７２が低速で作動せしめられる。その
結果、ワイパーアーム部材１２が、カバー部材１
６を伴つて、低速往復移動を行い、フロントウイ
ンドシールド４に対する低速でのクリーニング動
作をなすものとされる。なお、この時、ワイパー
駆動制御部７１における自動停止スイツチ７６
が、ワイパーアーム部材１２がワイパー格納用凹
部８外にあるときには、その可動接点７６ａが選
択接点７６ｃに接続される状態とされ、ワイパー
アーム部材１２がワイパー格納用凹部８内に位置
するときには、その可動接点７６ａが選択接点７
６ｂに接続される状態とされる。

次に、ワイパーアーム部材１２が高速往復移動
を行う状態とされる場合には、ワイパースイツチ
部５０におけるスイツチ５２，５４及び５６の
各々の可動接点５２ａ，５４ａ及び５６ａが、
夫々、選択接点５２ｄ，５４ｄ及び５６ｄに接続
される。それにより、バツテリ８０から、スイツ
チ６４、ブレーカ８２、ワイパーアーム駆動用モ
ータ７２、ワイパーアーム駆動用モータ７２の高
速用ブラシ７２ｂからスイツチ５４の可動接点５
４ａ及び選択接点５４ｄを通じる電流が流れ、ワ
イパーアーム駆動用モータ７２が高速で作動せし
められる。その結果、ワイパーアーム部材１２
が、カバー部材１６を伴つて、高速往復移動を行
い、フロントウインドシールド４に対する高速で
のクリーニング動作をなすものとされる。

そして、ワイパーアーム部材１２の往復移動が
停止せしめられるにあたつては、ワイパースイツ
チ部５０におけるスイツチ５２，５４及び５６の
各々の可動接点５２ａ，５４ａ及び５６ａが、
夫々、選択接点５２ｂ，５４ｂ及び５６ｂに接続
される。斯かるワイパースイツチ部５０に対する
操作がなされた後、往復移動動作中のワイパーア
ーム部材１２がワイパー格納用凹部８内に位置す
るまで、自動停止スイツチ７６の可動接点７６ａ
が選択接点７６ｃに接続された状態が維持され
て、バツテリ８０から、スイツチ６４、ブレーカ
８２、ワイパーアーム駆動用モータ７２、ワイパ
ーアーム駆動用モータ７２の低速用ブラシ７２ａ
からスイツチ５６の可動接点５６ａ及び選択接点
５６ｂ、及び、スイツチ７６の可動接点７６ａ及
び選択接点５６ｃを通じる電流が流れ、ワイパー
アーム駆動用モータ７２が低速で作動する状態が
継続される。

次に、ワイパーアーム部材１２がワイパー格納
用凹部８内に位置する状態となると、自動停止ス
イツチ７６の可動接点７６ａが選択接点７６ｂに
接続され、ワイパーアーム駆動用モータ７２を流
れる電流が遮断されて、ワイパーアーム駆動用モ
ータ７２が停止せしめられる。その結果、ワイパ
ーアーム部材１２が、ワイパー格納用凹部８内に
位置せしめられた状態で停止せしめられる。

このようにして、ワイパーアーム部材１２がワ
イパー格納用凹部８内において停止せしめられる
と、ワイパー駆動制御部７１における格納位置ス
イツチ７４がオン状態とされる。このとき、ワイ
パースイツチ部５０におけるスイツチ５２の可動
接点５２ａが選択接点５２ｂに接続されており、
また、カバー部材１６がワイパー格納用凹部８を
開口させる状態にあつてスイツチ６２がオン状態
にされているので、バツテリ８０からスイツチ５
２、スイツチ６２、及び、電磁リレー６８の励磁
コイル部６９を通じる電流が流れる。これによ
り、電磁リレー６８におけるスイツチ部７０の可
動接点７０ａが選択接点７０ｂに接続され、バツ
テリ８０から格納位置スイツチ７４、電磁リレー
６８におけるスイツチ部７０、ブレード回動用モ
ータ３２、及び、電磁リレー６５におけるスイツ
チ部６７を通じる電流が流れ、ブレード回動用モ
ータ３２が、上述の電磁リレー６５のスイツチ部
６７からブレード回動用モータ３２を経て電磁リ
レー６８のスイツチ部７０に向かう電流が供給さ
れる場合とは逆に回転する状態をもつて、作動せ
しめられる。

このようにブレード回動用モータ３２が作動せ
しめられると、ブレード回動用モータ３２の出力
軸３２ａに取り付けられた結合部材３４が、結合
ピン３０を伴い、第３図において矢印Ｒで示され
る方向とは逆の方向に回動し、それにより、継手
部２２の可動円筒部２８が、固定円筒部２６内を
矢印Ｒで示される方向とは逆の方向に回動せしめ
られる。その結果、可動円筒部２８に結合ピン３
０を介して連結されたブレード支持部２４が、カ
バー部材１６を伴い、第４図において一点鎖線で
示される作動状態位置から実線で示される格納状
態位置に移行せしめられ、それにより、カバー部
材１６がワイパー格納用凹部８を閉塞し、また、
ブレードホルダ１４に保持されたワイパーブレー
ド１５がフロントウインドシールド４に当接しな
い位置におかれる。

そして、カバー部材１６がワイパー格納用凹部
８を閉塞させる状態となると、スイツチ６０がオ
ン状態とされるとともに、スイツチ６２及び６４
がオフ状態とされる。それにより、電磁リレー６
８の励磁コイル部６９を流れる電流が遮断され
て、電磁リレー６８におけるスイツチ部７０の可
動接点７０ａが選択接点７０ｃに接続され、ブレ
ード回動用モータ３２を流れる電流が遮断され
る。その結果、カバー部材１６が、ワイパーアー
ム部材１２が格納されたワイパー格納用凹部８
を、フードパネル２の外面に連なる面を形成して
閉塞する状態を維持するものとされる。

（考案の効果） 以上の説明から明らかな如く、本考案に係る自
動車のワイパー構造によれば、ワイパーブレード
を備えたアーム部材の往復移動によるウインドシ
ールドに対するクリーニング動作を確実に行うこ
とができるとともに、アーム部材が停止状態にさ
れるときには、アーム部材を車体パネルの端縁部
とウインドシールドの下端部との間に形成された
凹部に格納して、その凹部を車体パネルの外面に
連なるものとなる外面を形成するカバー部材で確
実に閉塞することができ、それによつて、車体パ
ネルとウインドシールドとの間の部分における外
観の改善を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａ及びＢは本考案に係る自動車のワイパ
ー構造の一例の外観を、それが適用された自動車
の車体の一部とともに示す斜視図、第２図及び第
３図は第１図Ａ及びＢに示される例に用いられる
ワイパーアーム部材及びカバー部材の具体構成例
を示す斜視図、第４図は第１図Ｂにおける−
線に沿う断面図、第５図は第２図及び第３図に示
されるワイパーアーム部材及びカバー部材の動作
を制御する駆動制御部の一例を示す等価回路図で
ある。 図中、２はフードパネル、４はフロントウイン
ドシールド、８はワイパー格納用凹部、１２はワ
イパーアーム部材、１４はブレードホルダ、１５
はワイパーブレード、１６はカバー部材、３２は
ブレード回動用モータ、７２はワイパーアーム駆
動用モータである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ウインドシールドに当接するワイパーブレード
   を有し、その基部が車体パネルの端縁部と上記ウ
   インドシールドの下端部との間に形成された凹部
   内に取り付けられて往復動可能とされるととも
   に、上記凹部に格納され得るものとされたアーム
   部材と、該アーム部材にその長手方向に沿つて取
   り付けられ、上記アーム部材が上記凹部に格納さ
   れるとき、上記車体パネルの外面に連なる面を形
   成して上記凹部を閉塞するカバー部材と、を備え
   て構成される自動車のワイパー構造。