JPH0415577Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の目的 （産業上の利用分野） 産業車両におけるエンジンフードのインターロ
ツク装置に関するものである。

（従来技術） 従来、産業車両、例えばエンジン式フオークリ
フトにおいてはエンジン等の保守点検のために回
動可能に取着されたエンジンフードはその上部に
ドライバシートを設けていた。そして、エンジン
フードを開放させたとき、ドライバシートがその
開放に伴つて車体後部に取付けられた各種部材と
衝突するのを防止するためにシートの横等にコー
シヨンラベルを貼付していた。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、コーシヨンラベルだけではドライバ
の注意力のみに頼ることになり、万が一ドライバ
が不用意にフードを開放させた場合にはドライバ
シートが車体後部に取付けられた各種部材と衝突
して両部材を破損させてしまうことがあつた。

この考案の目的は上記問題点を解消し、ドライ
バシートと同シート後方にある部材との衝突及び
破損を確実に防止することができる産業車両にお
けるエンジンフードのインターロツク装置を提供
することにある。

考案の構成 （問題点を解決するための手段） この考案は上記目的を達成すべく、ドライバシ
ートを載置し、同シートと共に後方に回動可能に
支持されたエンジンフードと、エンジンフードの
後方への回動を規制する規制部材と、ドライバシ
ート又は同シートの後方位置に配設される回動障
害物のうち少なくともいずれか一方を、ドライバ
シートの回動時に他方に対して干渉しない回避位
置へ移動させる干渉回避手段と、干渉回避手段に
より移動可能とされたドライバシート又は回動障
害物の前記回避位置への変位を検出する位置検出
手段と、前記位置検出手段がドライバシート又は
回動障害物の前記回避位置への変位を検出したと
き、前記規制部材によるエンジンフードの回動規
制を解除する解除手段とを備えたことをその要旨
としている。

（作用） 干渉回避手段によりドライバシート又は回動障
害物が回避位置へ移動されると、その変位が位置
検出手段により検出される。すると、この検出に
基づき解除手段が作動し、規制部材によるエンジ
ンフードの回動規制が解除される。しかし、前記
回避位置への変位が検出されない場合には解除手
段は作動せず、エンジンフードは規制部材による
回動規制状態に保持される。

（実施例） 以下、この考案のインターロツク装置をLPガ
スを燃料とするエンジン式フオークリフトに具体
化した一実施例を図面に基づいて説明する。

第１図において、フオークリフト１の車体フレ
ーム２にはその上部に搭載されたエンジンや電装
部品を保護するためのエンジンフード（以下、単
にフードという）３が設けられている。前記フー
ド３はその基端とフオークリフト１の車体後部４
とを係着するヒンジピン５にて第３図に示すよう
に後方に回動可能に取着され、同フード３に形成
された手掛け孔６にて同フード３を開き、エンジ
ンや電装部品の保守点検が行なえるようにしてい
る。ドライバシート（以下、単にシートという）
７は前記フード３の上側に固着され、同フード３
と共に回動する。

前記車体フレーム２に立設された左右一対の後
部フレームピラー（以下、単にピラーという）８
ａ，８ｂの後部に設けられた各々上下一対の取付
けアーム９ａ，９ｂは前記シート７の背もたれと
ほぼ同じ高さに形成されている。干渉回避手段と
してのボンベブラケツト１０はLPガスが充填さ
れた回動障害物としてのボンベ１１を載置するも
のであつて、その基端部が右側ピラー８ｂの取付
けアーム９ｂに対してヒンジピン１２にて後方に
回動可能に軸支され、先端部が左側ピラー８ａの
取付けアーム９ａに対して抜き差し可能な連結ピ
ン１３にて連結されるようになつている。

右側ピラー８ｂに取着された位置検出手段とし
てのリミツトスイツチ１４はブラケツト１０の回
動位置を検出するスイツチであつて、シート７が
後方に回動するとき、ブラケツト１０がその回動
を干渉する干渉位置にあるときオフし、反対に干
渉しない回避位置にあるときはオンする。

第３図において、規制部材としてのフツク１５
はその基端部がヒンジピン１６にて車体フレーム
２に対して回動可能に取着され、その先端フツク
部１５ａは前記フード３に形成した掛け止め孔１
７に係合し同フード３の回動を規制する。スプリ
ング１８は一端が車体フレーム２に連結され他端
が前記フツク１５に連結され、常にフツク１５を
掛け止め孔１７に係合するように弾性力を付与し
ている。

解除手段としての電磁ソレノイド１９はそのア
クチユエータ１９ａが前記フツク１５に連結され
るとともに、前記リミツトスイツチ１４の作動に
基づいて動作し、同スイツチ１４がオンのとき動
作し、そのアクチユエータ１９ａを介して前記フ
ツク１５を前記スプリング１８の弾性力に抗して
回動させる。この回動に基づいてフード３はフツ
ク１５との係合が解除される。前記電磁ソレノイ
ド１９に電力を供給するバツテリー２０は前記フ
レーム２に配設され、ケーブル２１，２２にて第
４図に示すようにリミツトスイツチ１４及び電磁
ソレノイド１９と電気的に接続させている。

次に、上記のように構成されたインターロツク
装置の作用について説明する。

今、ボンベブラケツト１０の先端部が取付けア
ーム９ａと連結ピン１３にて連結されていると
き、即ちボンベ１１がシート７の回動時に干渉す
る干渉位置にあるときには、リミツトスイツチ１
４は同ブラケツト１０と当接しオフしている。従
つて、電磁ソレノイド１９は作動せず、フツク１
５は掛け止め孔１７と係合状態に保持される。そ
の結果、フード３を開けることはできない。

次に、ボンベブラケツト１０が取付けアーム９
ａとの連結を解かれて回動変位したとき、即ちボ
ンベ１１がシート７の回動時に干渉しない回避位
置にあるときには、リミツトスイツチ１４は同ブ
ラケツト１０から開放されオンする。従つて、電
磁ソレノイド１９は作動し、フツク１５は掛け止
め孔１７から外れる。その結果、フード３を開け
ることができる。

このように、本実施例においてはボンベ１１を
載置したボンベブラケツト１０をピラー８ａ，８
ｂの取付けアーム９ａ，９ｂに連結させたままで
はフード３を開放することができないので、不用
意にフード３を開けて同フード３に装着されたシ
ート７をボンベ１１に衝突させることはない。従
つて、シート７、ボンベ１１及びボンベブラケツ
ト１０等の破損を未然に防ぐことができる。

尚、この考案は前記実施例に限定されるもので
はなく以下のように実施してもよい。

第５図及び第６図に示すように、車体後部４に
回動障害物としてのマフラ３１を立設してなるフ
オークリフト１において、同マフラ３１にシート
７を衝突させてマフラ３１を破損させることがな
いようにするために本願考案を応用してもよい。
この場合、マフラ３１をエキゾーストパイプ３２
に対して干渉回避手段を構成するヒンジピン３３
を中心として回動可能に取着させ、マフラ３１が
第６図においてシート７と衝突しないように時計
方向に回動したときのみオンするリミツトスイツ
チ１４を車体後部４に固着することになる。

又、第７図に示すようにシート７が図示しない
干渉回避手段としてのスライド機構によつて前方
にスライドし、フード３を回動させるとき後方の
ボンベブラケツト１０やマフラ３１に衝突しない
ようにしたフオークリフトに応用してもよい。こ
の場合、シート７の背部に一端が固着され他端が
フード３及び車体フレーム２にそれぞれ取着され
た支持部材３４，３５を介して前記フツク１５の
中央部に連結させたワイヤケーブル３６を設け
る。そして、シート７を前方にスライドさせるこ
とにより、ワイヤケーブル３６は前記フツク１５
を時計方向に回動させ、同フード３の掛け止め孔
１７からフツク部１５ａを外してフード３の回動
を可能にする。

本考案は要はフード３を開放させたいときその
フード３の回動に伴つて車体後部４に配設された
回動障害物たる各種部材とシート７とが衝突する
位置関係にある場合には同フード３を開放できな
いように規制し、反対に衝突を回避する位置関係
に変位されたときには同フード３の回動規制を解
除するような構成を備えたものであれば何でもよ
い。

考案の効果 以上詳述したように、この考案によればドライ
バシートと同シート後方に配設される回動障害物
との位置関係を干渉回避手段によりシート回動時
に互いに干渉しない位置関係へ変位させない限り
エンジンフードを後方へ回動できないようにした
ので、フード回動時におけるドライバシートと回
動障害物との衝突及び破損を確実に防止すること
ができ、産業車両におけるエンジンフードのイン
ターロツク装置として実用上優れた考案である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を具体化したフオークリフト
の側面図、第２図はボンベブラケツトの取付け状
態を示す平面図、第３図はインターロツク装置の
取付状態を示す要部側断面図、第４図はインター
ロツク装置の電気的構成を示す電気回路図、第５
図、第６図はこの考案の別例を示すフオークリフ
トの側面図及び要部側面図、、第７図は同じく別
例を示すインターロツク装置の取付状態を示す要
部側断面図である。 図中、１はフオークリフト、２は車体フレー
ム、３はエンジンフード、４は車体後部、６は手
掛け孔、７はドライバシート、８ａ，８ｂは後部
フレームピラー、１０は干渉回避手段としてのボ
ンベブラケツト、１４は位置検出手段としてのリ
ミツトスイツチ、１５は規制部材としてのフツ
ク、１５ａはフツク部、１７は掛け止め孔、１８
はスプリング、１９は解除手段としての電磁ソレ
ノイド、３１はマフラ、３６はワイヤケーブルで
ある。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ドライバシートを載置し、同シートと共に後
   方に回動可能に支持されたエンジンフードと、 エンジンフードの後方への回動を規制する規
   制部材と、 ドライバシート又は同シートの後方位置に配
   設される回動障害物のうち少なくともいずれか
   一方を、ドライバシートの回動時に他方に対し
   て干渉しない回避位置へ移動させる干渉回避手
   段と、 干渉回避手段により移動可能とされたドライ
   バシート又は回動障害物の前記回避位置への変
   位を検出する位置検出手段と、 前記位置検出手段がドライバシート又は回動
   障害物の前記回避位置への変位を検出したと
   き、前記規制部材によるエンジンフードの回動
   規制を解除する解除手段と を備えてなる産業車両におけるエンジンフード
   のインターロツク装置。 ２ 位置検出手段はリミツトスイツチである実用
   新案登録請求の範囲第１項に記載の産業車両に
   おけるエンジンフードのインターロツク装置。 ３ 解除手段は電磁ソレノイドであつて、そのア
   クチユエータがフツクよりなる規制部材に連結
   されているものである実用新案登録請求の範囲
   第１項に記載の産業車両におけるエンジンフー
   ドのインターロツク装置。 ４ 位置検出手段と解除手段は一端がドライバシ
   ートに連結され、他端がフツクよりなる規制部
   材に連結されたワイヤケーブルである実用新案
   登録請求の範囲第１項に記載の産業車両におけ
   るエンジンフードのインターロツク装置。 ５ 干渉回避手段はヒンジピンにて軸支された基
   端部を回動中心として水平回動可能に設けられ
   たブラケツトであり、同ブラケツト上に回動障
   害物が載置されている実用新案登録請求の範囲
   第１項に記載の産業車両におけるエンジンフー
   ドのインターロツク装置。