JPH0415758Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はLPGガスを燃料としたフオークリフ
ト等の産業車両に係り、詳しくは係止機構を改良
したLPGボンベ支持装置に関する。

［従来の技術］ 産業車両におけるLPGボンベ支持装置として、
従来から第４図及び第５図に示すようなヘツドガ
ードの後部支柱を利用して支持する構造のものが
知られている。

すなわちLPGボンベ２１を緊締するためのバ
ンド２２とバツクル２３とからなるボンベクラン
プ２４を備えたボンベ支持台２５を、左右一対の
側板２６と、該側板２６を互いに連結する３本の
支持棒２７とから構成し、そして一方の側板２６
に固着されたヒンジブラケツト２８をヘツドガー
ド２９の一方の後部支柱３０に設けた固定ブラケ
ツト３１に直立軸３２を介して旋回可能に取付け
るとともに、他方の側板２６に固着した係止片３
３を他方の後部支柱３０に設けた固定ブラケツト
３４に抜脱可能の係止ピン３５を介して係止する
ようにした構成となされている。

すなわち、エンジンの点検、整備作業に際し、
エンジンフード３６の後方への展開時にエンジン
フード３６上の座席３７がLPGボンベ２１に干
渉することを避けるべく、該作業に先立つて上記
係止ピン３５を抜き取つてからボンベ支持台２５
を直立軸３２回りに旋回させることにより、
LPGボンベ２１を車体の後側方へ避退できるよ
うにしたものである。

［考案が解決しようとする問題点］ ところが上記支持装置では作業の繁忙に取紛れ
て抜き出した係止ピンを置き忘れたり、また、置
き忘れの起こらないようたとえば係止ピンをチエ
ーン等で固定ブラケツトに繋留したものでも差し
忘れを生じやすく、そのまま車両が走行状態に入
るとボンベ支持台が慣性や振動により旋回して不
測の事故を招来するという危険がある。

本考案は、後側方に旋回した状態にあるボンベ
支持台を正常位置へ復帰せしめた際、該ボンベ支
持台の旋回端側が車体後部に自動的に係止せしめ
られるようにすることを解決すべき技術課題とす
るものである。

［問題点を解決するための手段］ 本考案は上記課題解決のため、車両後部にボン
ベ支持台の旋回端側と係脱する係止機構をもち、
上記係止機構はボンベ支持台の旋回端側に延設さ
れた係止片を導入するための水平空隙を有する本
体と、該本体に枢着されて垂直面内の回動を許容
され、かつ開口カム部及び係合突部を一体的に膨
出形成した係合板とを備え、該開口カム部は進入
する係止片との干渉により係合板を回動させて上
記水平空隙内から係合突部を避退させ、係止片の
進入完了時には上記干渉を解いて係止片の係合孔
に係合突部が嵌入するよう該係合突部との相対関
係が調整されているていう構成を採用している。

本考案のさらに望ましい形態として、上記係合
板は上記係止片との係合状態で、本体に付設のナ
ツトと整合する止めねじを備えている。

［作用］ したがつて、ボンベ支持台の旋回端側に在る係
止片が車体後部に装設された係止機構の水平空隙
に向かつて進入すると、該係止片が開口カム部と
干渉して係合板は係合突部が水平空隙から避退す
るよう上昇回動し、係止片の進行につれて上記開
口カム部との干渉が緩むと係止板は逆に下降回動
して係止突部は係止片上に当載し、同干渉の全く
解かれた係止片の進入完了時には、係合突部が整
合した係止片の係合孔に嵌入して係止片は自動的
に係止される。そしてこの係止状態を確実に保持
するため、係合板に連設された止めねじによつて
該係合板は係止機構の本体に締着される。

［実施例］ 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。なお、図中従来装置と同一部品は同一符号を
付して説明する。

第１図ないし第３図において、LPGボンベ２
１を支持するボンベ支持台２５は、左右一対の側
板２６と該側板２６を互いに連結する３本の支持
棒２７とからなり、該ボンベ支持台２５には
LPGボンベ２１を緊締するためにバンド２２と
バツクル２３とからなる１条若しくは複数条のボ
ンベクランプ２４が装備されている。そして該ボ
ンベ支持台２５はその基端側に位置する一方の側
板２６に固着されたヒンジブラケツト２８と、車
体後部すなわちヘツドガードの後部支柱３０に取
付けられた固定ブラケツト３１とに共挿される直
立軸３２を枢軸として後側方に旋回自在となされ
ており、旋回端側に位置する他方の側板２６から
延設された係止片４０が、他方の後部支柱３０に
装設された係止機構１と係脱可能となされてい
る。

上記係止機構１は後述する機能部品によりユニ
ツト化され、その基盤２を上記ボンベ支持台２５
との相対関係位置を保つてボンベ締めすることに
より、他方の後部支柱３０の背面に一括して取付
けられる。３及び４はいずれも一端が上記基板２
に固着されて延在した上下一対の本体で、断面Ｕ
字形に形成された上部本体３と平板状の下部本体
４との間には上記係止片４０を導入するための水
平空隙５が形成されている。６はその基端が上部
本体３に枢着され、かつ下縁に開口カム部６ａ及
び係合突部６ｂを膨出形成した係合板で、該係合
板６に圧入されたカラー７が上部本体３の延在端
に横設されたピン８と遊嵌することにより垂直面
内での回動が許容されている。９は該係合板６の
回動端上縁に固着され、さらに該上縁を越えて延
在する逆Ｕ字形の蓋板で、その下面が上部本体３
の上面と当接することによつて該係合板６の下降
回動が制限されている。係合板６がかかる下降回
動限に位置する状態では、山形状をなす開口カム
部６ａ及び嘴状をなす係合突部６ｂは共に上部本
体３の底壁に刻設されたスリツト３ａを通過し、
さらに係止片４０の旋回軌跡と符号する上記水平
空隙５をも越えて下方に延出されている。そして
該開口カム部６ａは水平旋回によつて進入する係
止片４０との干渉により、係合板６を上昇回動さ
せて水平空隙５内から係合突部６ｂを避退させ、
該干渉が緩むにつれて係合板６が自重により下降
回動した際には、係合突部６ｂの先端が進行する
係止片４０の上面に当載し、同干渉が全く解かれ
係止片４０の先行端面が本体３，４の側面に固着
された止め板１０に衝接する直前、係合突部６ｂ
が整合した係止片４０の係合孔４０ａに嵌入する
よう、該係合突部６ｂとの相対関係が調整されて
いる。なお、２ａは係止機構１を支柱３０に取付
けるためのボルト孔、４ａは下部本体４への係合
突部６ｂの侵入を許す逃がし孔であり、４ｂは開
口カム部６ｂとの干渉を避けながら水平空隙５内
への係止片４０の侵入を助成するため、下部本体
４の先端に形成された俯傾部である。

一方、上記蓋板９には係合板６による係止片４
０の係止状態を確実に保持するための止めねじ１
１が装着され、上記本体３の内底面には該止めね
じ１１と整合するナツト１２が固着されている。
そして止めねじ１１にその螺合長余裕を見込んで
Ｅリング１４により嵌着された座金１３によつ
て、該止めねじ１１は蓋板９から抜出しないよう
繋留されている。

本実施例は上述のように構成されており、必要
に応じて後側方に旋回したボンベ支持台２５を再
び正規の状態に旋回復元させる場合には、他方の
後部支柱３０に装設された係止機構１の係合板６
は、共動する蓋板９が上部本体３と当接する下降
回動限、すなわちボンベ支持装置２５の旋回端側
に延設された係止片４０の旋回軌跡と符号する水
平空隙５を越えて、開口カム部６ａがさらに下方
に延出した状態に置かれ、一方止めねじ１１はそ
の先端がナツト１２の上縁に臨接して蓋板９の上
部からは浮上した状態に置かれている。

ここでボンベ支持台２５の水平旋回により上記
係止片４０が係止機構１内に進入すると、該係止
片４０は開口カム部６ａのカム面と干渉し、係合
板６をピン８を枢軸として上昇回動させ、第３図
に鎖線で示すように開口カム部６ａが完全に係止
片４０上に乗り上げるまでその回動を促す。この
回動に伴つて係合突部６ｂは水平空隙５内から上
方へと避退するので、係止片４０は引き続き水平
空隙５内を進行する。なお、重量物を支承した片
持梁的なボンベ支持台２５は撓みによつてとかく
係止片４０部分が垂下しがちであるが、下部本体
４の俯傾部４ａに助成されて同下部本体４の上面
へと円滑に案内されるので、係止片４０の進入に
支障を生じることはない。係止片４０の進行が続
くと開口カム部６ａとの干渉が緩んで逆に係合板
６に自重による下降回動を促し、降下した係合突
部６ｂの先端が係止片４０の上面に当載したのち
該干渉は完全に解除される。そして係止片４０の
先行端面が止め板１０に衝接する直前、係合突部
６ｂが整合した係止片４０の係合孔４０ａに嵌入
して、係合板６は蓋板９が上部本体３と衝合する
下限位置まで回動する。かくて車体後部に対する
ボンベ支持台２５の一時的な係止が自動的に完了
する。

上記係止状態は余程の振動により係合板６が跳
躍しない限り十分維持されるものであるが、本実
施例はかかる係止状態をより確実に保持する二次
的な係止のため止めねじ１１を備えている。すな
わち、上記係合板６が下降回動限に達する以前に
止めねじ１１の先端は予め整合配置されたナツト
１２の上縁に臨接し、係合板６が係止片４０の係
止を完了した時点では該止めねじ１１は蓋板９か
ら浮上した状態にある。したがつてそのまま止め
ねじ１１をナツト１２にねじ込んで蓋板９を上部
本体３に締着すれば、係止板６を確実に不動状態
に固定することができる。この場合上記ねじに多
重ねじや差し込みねじを使用して締付時間を短縮
するようにしてもよい。

エンジンの整備等再び上記係止状態を解除する
場合は、上記止めねじ１１をナツト１２から抜き
出し、把持した止めねじ１１をさらに上方に引き
上げれば、座金１３が蓋板９の背面と衝接して係
合板６を上昇回動させるので、係止片４０に対す
る係止関係は速やかに解除される。なお、上記係
合板６の上昇回動はその基端面６ｃが上部本体３
の内底面と干渉することによつて過動することな
く制止される。また、なんらかの原因により係合
孔４０ａに対する係合突部６ｂの嵌入が妨げられ
た不完全状態でも、開口カム部６ａが係止片４０
の旋回軌跡内に邪魔板的に存在して該係止片４０
の退出を阻止するので、事故につながるようなボ
ンベ支持台２５の旋回は防止される。

［考案の効果］ 以上述べたように本考案装置によれば、ボンベ
支持台の旋回端側を車体後部に装設した係止機構
に挿入するだけで自動的に係止が完了し、従来装
置にみられるような係止ピンの置き忘れ、差し忘
れなどに基づく事故の憂いは完全に一掃される。
また、より確実な係止を期するために配設した止
めねじも、それ自体単独に分離する構造ではない
ので遺失することがなく、しかも該止めねじが係
止状態の解除に伴つて係合板を上昇回動させる
際、その把手的役割をも果たすことは見逃し難い
効果である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のボンベ支持装置の実施例を示
す正面図、第２図は同実施例のとくに係止機構部
分を詳細に示した拡大正面図、第３図は第２図の
−線断面側面図、第４図は従来のボンベ支持
装置を備えた産業車両を示す側面図、第５図は同
じくそのボンベ支持装置を示す正面図である。 １……係止機構、２……基板、３……上部本
体、４……下部本体、５……水平空隙、６……係
合板、６ａ……開口カム部、６ｂ……係合突部、
９……蓋板、１０……止め板、１１……止めね
じ、１２……ナツト、２１……LPGボンベ、２
５……ボンベ支持台、３０……後部支柱、４０…
…係止片、４０ａ……係合孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ボンベクランプを備えたボンベ支持台の基端
   側が車体後部に水平旋回自在に枢支され、該ボ
   ンベ支持台の旋回端側が車体後部に装設された
   係止機構により係脱可能となされたLPGボン
   ベ支持装置であつて、上記係止機構は上記ボン
   ベ支持台の旋回端側に延設された係止片を導入
   するための水平空隙を有する本体と、該本体に
   枢着されて垂直面内の回動を許容され、かつ開
   口カム部及び係合突部を一体的に膨出形成した
   係合板とを備え、該開口カム部は進入する係止
   片との干渉により係合板を回動させて上記水平
   空隙内から係合突部を避退させ、係止片の進入
   完了時には上記干渉を解いて係止片の係合孔に
   係合突部が嵌入するよう該係合突部との相対関
   係が調整されているものである産業車両の
   LPGボンベ支持装置。 (2) 上記係合板は上記係止片との係合状態で、本
   体に付設のナツトと整合する止めねじを備えて
   いる実用新案登録請求の範囲第１項記載の装
   置。