JPH035453Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はラジエタの移動装置に関するものであ
る。

［従来の技術］ 自動車、特にバスは一般にバス背面の隅部にラ
ジエタを搭載している。このラジエタは、故障な
どの点検時には、これまでバスの床下より真下に
下ろしていた。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、このラジエタの重量は約50Kgに
も達するので、その着脱はジヤツキなどを必要と
する重労働であり、また真下に下ろすので作業性
も悪いという欠点がある。さらに、自動車のラジ
エタ装着部の下方空間には固定部材を取付けるこ
とができないとう欠点があつた。

［課題を解決する為の手段］ 本考案は上述の欠点に鑑みてなされたもので、
ラジエタをその側方向へわずかな労力により移動
できるようにし、簡便に脱着、点検を行えるよう
にすることを目的とし、その特徴とするところ
は、自動車本体にラジエタ点検口を設け、該ラジ
エタ点検口内側下部にリフトレバーの下端を軸支
し、該リフトレバーをラジエタ点検口の内外に亘
り回動自在とすると共にばねにより該リフトレバ
ーを自動車内部側に回動するよう付勢し、該リフ
トレバーの自由端に突出部を設け、又ラジエタフ
レームの上部に該ラジエタフレームの点検孔側端
部付近からラジエタフレームの略中央まで延びる
レールを設け、該レールの点検孔側端を開口する
と共に中央側端を点検孔側端よりも低位置で閉止
し、該レールの開口端から閉止端に至る適宜区間
を上記突出部の回動軌跡に略合致させ、ラジエタ
搭載状態で上記突出部をリフトレバーの回動によ
り、上記レールの開口端より上記レールに嵌入離
脱可能とすると共に突出部のレール離脱位置で上
記リフトレバーを係止可能なストツパーを設けた
点にある。

［作用］ ストツパとリフトレバーとの係止状態を解除す
るとばねの付勢力により、リフトレバーが傾動
し、突出部がレールに嵌入係合する。ラジエタを
ラジエタ点検口側に引き出すとリフトレバーが起
立し、リフトレバーの起立によつてラジエタがリ
フトされ、更にラジエタを車体外へ引出すとラジ
エタはリフトレバーにリフトされた状態でリフト
レバーの回動と共に車外地上に載置される。

［実施例］ 以下、図面につき本考案の一実施例を詳細に説
明する。

第１図ないし第２図において、バスの背面１の
隅部にラジエタ２が搭載され、このラジエタ２の
側面に対向したバス本体３の位置に点検口４が形
成されている。この点検口４は点検口リツド５に
より覆われ、前記点検口リツド５は上端部におい
て回動可能に支持されている。

第２図および第３図において、点検孔４の付近
のバス本体６にはリフトレバー７が配設され、そ
の上端すなわち自由端７ａが、車外と車内との間
を回動可能となるように、リフトレバー７下端が
ピン８により軸支されている。このレバー自由端
７ａには、ローラ９が突設されている。またこの
リフトレバー７にはつる巻ばね１０が付勢力を付
与し、この付勢力はレバー７を図中反時計方向す
なわちレバーを車内に入れる方向に作用してい
る。バス本体６にはリフトレバー７のストツパ１
１が取り付けられ、このストツパ１１はレバーの
反時計方向への回動を阻止する位置と、レバーの
反時計方向への回動を許容する位置との間をレバ
ーの回動面に対して垂直な矢印Ａ方向に変位可能
に構成されている。

ラジエタフレーム２はバス本体６に載置され、
このラジエタフレーム２の比較的上部には上記ロ
ーラ９が嵌入可能なレール１２が固設されてい
る。このレール１２は、ラジエタフレーム２の点
検孔側の端部付近から該ラジエタフレーム２の左
右方向の中心Ｏを越した付近まで延びており、レ
ール１２の点検孔側端１２Ａは、開口し、他端１
２Ｂは点検孔側端１２Ａよりも低位置で閉止して
いる。又、このレール１２は開口端１２Ａから中
頃までの区間１２Ｃを前記ローラの回動軌跡とほ
ぼ一致させている。このレール１２は、具体的に
は、第４図に示すようにラジエタフレーム２に熔
接などにより固着された平板状本体１２ａと、こ
れからほぼ垂直に突出した上部および下部伸長部
１２ｂ，１２ｃとから構成されている。これらの
上部、下部伸長部１２ｂ，１２ｃは平行でローラ
９の直径よりも多少大きい間隔を有している。

次に、作用について説明する。

第２図に示すように、ラジエタ２が車に搭載さ
れているときは、ストツパ１１はローラ９がレー
ル１２から外れるように、ばね１０の付勢力に抗
してリフトレバー７を略垂直状態で係止してい
る。このストツパ１１を変位させ、ストツパ１１
とリフトレバー７の係止を解くと、リフトレバー
７はばね１０の付勢力により反時計方向に回動
し、第３図に示すようにローラ９はレール１２内
に嵌入する。このレール１２はその開放端１２Ａ
から中頃までの区間１２Ｃがこのローラ９の回動
軌跡とほぼ一致しているので、ローラ９は更にば
ね付勢力により区間１２Ｃの端まで侵入し、ロー
ラ９が区間１２Ｃの端まで侵入した状態ではリフ
トレバー７は直立の位置から反時計方向に少し傾
いた状態となる。この状態で点検口４からラジエ
タフレーム２を矢印Ｂ方向すなわち、車外に向け
て水平に引つ張ると、ローラ９は相対的にレール
１２内を移動し、その閉止端部１２Ｂ付近に至
る。

ラジエタフレーム２を更に矢印Ｂ方向に引つ張
ると、リフトレバー７は時計方向に回動し、第５
図に示すように、リフトレバー７の直立状態では
ローラ９とレール１２との係合によりラジエタ２
をリフトする。このとき、ローラ９はレール閉止
端部１２Ｂに位置し、この位置はラジエタ２の左
右中心Ｏにほぼ一致しているので、ラジエタ２は
左右に傾くことなく、水平に維持されてリフトさ
れる。さらにラジエタ２を引つ張ると、リフトレ
バー７は更に回動し、ついには第５図に示す二点
鎖線で示すように地上Ｇに載置される。ばね１０
の付勢力は、ラジエタ２が地上Ｇに載置された状
態で、リフトレバー７に生ずる最大トルク（この
ラジエタ重量によるトルクはリフトレバーが水平
に付近くほど大きくなるので、本実施例では上記
最大トルクは、ラジエタが地上に載置されてたと
きに生ずる）にほぼ一致するように定められてい
る。したがつてラジエタ２が第５図に実線位置か
ら、二点鎖線位置まで降下する間、ばね１０付勢
力がラジエタ重量をほとんど負担するので、その
間作業者が負担する力は単にラジエタを水平方向
に移動するのに要するわずかな力でよい。

このようにラジエタ２が地上に載置された状態
で、ラジエタの点検修理などが行われるが、この
ときにもリフトレバーをかいしてばね１０の力が
ラジエタ２に作用していると、ラジエタ２が不安
定で作業が行いにくくなる。そこで、第５図に示
すように、上記ストツパ１３をバス本体６に取り
付け、これによりリフトレバー７を係止し、ばね
の力がラジエタに作用しないようにしてある。

また、この地上に載置されるラジエタを他の場
所へ運搬することを可能とするためには、たとえ
ば、第２図に示すようにレール１２を点線Ｘ−Ｘ
のところで、二分し、レール端部１２Ｂを取外し
可能とする。これにより、第５図においてレール
閉止端部１２Ｂを取外した後、ラジエタを右方へ
移動すると、ローラ９はレール１２から離脱す
る。これによりラジエタを他に運搬できる。

この地上にあるラジエタ２を自動車に搭載する
には上述と逆の手順をおこなえばよい。

次に、ストツパ１１の働きについて説明する。

ラジエタをバスに取り付けるに際しては、一般
にラバーマウントを介してバス本体に固定される
ので、自動車の振動はラジエタ２とリフトレバー
７とに異なつて伝達される。したがつて、ラジエ
タをバスに取り付けたときにも、ローラ９がレー
ル１２内に嵌入していると、ローラ９からレール
１２に振動衝撃が伝えられてしまう。そこでスト
ツパ１１はリフトレバー７を係止して、ラジエタ
がバスに取り付けられた状態では前記ローラをレ
ール１２から離脱させている。

なお、ローラの代りにピン等の突出部をリフト
レバーに設けてもよい。

［考案の効果］ 以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、車内と車外との間を回動可能に軸支されたリ
フトレバーによりラジエタをリフトし移動させる
ため、ジヤツキを使用せずにラジエタを容易に車
内と車外との間を移送でき、またリフトレバーを
車内方向に付勢するばねを設け、このばねの力に
よりラジエタ重量をほぼ支えているため、作業者
の労力を大幅に軽減できる。さらに搭載されたラ
ジエタの下部空間の固定部品を配設することが可
能となるという利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を適用したバスの
背面図、第２図および第３図はそれぞれ上記実施
例のラジエタ移動装置をしめす斜視図と正面図、
第４図はレールの横断面図、第５図はラジエタが
リフトされ、地上に載置された状態を示す正面図
である。 ２…ラジエタ、７…リフトレバー、７ａ…リフ
トレバー自由端、９…ローラ、１０…ばね、１２
…レール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車本体にラジエタ点検口を設け、該ラジエ
   タ点検口内側下部にリフトレバーの下端を軸支
   し、該リフトレバーをラジエタ点検口の内外に亘
   り回動自在とすると共にばねにより該リフトレバ
   ーを自動車内部側に回動するよう付勢し、該リフ
   トレバーの自由端に突出部を設け、又ラジエタフ
   レームの上部に該ラジエタフレームの点検孔側端
   部付近からラジエタフレームの略中央まで延びる
   レールを設け、該レールの点検孔側端を開口する
   と共に中央側端を点検孔側端よりも低位置で閉止
   し、該レールの開口端から閉止端に至る適宜区間
   を上記突出部の回動軌跡に略合致させ、ラジエタ
   搭載状態で上記突出部をリフトレバーの回動によ
   り、上記レールの開口端より上記レールに嵌入離
   脱可能とすると共に突出部のレール離脱位置で上
   記リフトレバーを係止可能なストツパを設けたこ
   とを特徴とするラジエタの移動装置。