JPH04163283A - 作業機の操縦席支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業トのｆｌｊ用分野） 未発明は、コンバイン、ハーベスタ等の作業機の操縦席
支持構造に係るものである。

（従妹−技術） 従来、エンレ゛ンを包囲するエンジンカバーと、該エン
ジンカバーの［＝方位置に設けた操縦席とからなるもの
は公知である。

（発明が解決１．ようと干る課題） １１１記公知のものは　エンジンをエンジンカバーで包
囲しているから、エンジンの点検とメンテナンスが火弟
・であった。エンジンのへ検とメンテナンスを容易にす
るためには、エンジンカバーを外す必要があるが、エン
シンカ７人−は操縦席の支持部材を兼ねているので、エ
ンジンカバーを外十描造を簡ｙ１に構成できなかったの
である。

しかし、エンジンカバーは、エンジンと操縦席を残して
、横移動自在構成にすると、エンジンのく検とメンテナ
ンスが容易にできるようになる。この場合、操縦席の支
持が問題になるが、未発ＩＪＩは、エンジンカバーは操
縦席の支持部材を兼ねる構成を持たせたまま、簡単確実
な手段て、解決したものである。

（発明の目的） 未発明は、エンジンカバーに操縦席の支持部材を兼ねる
構成を持たせたまま、エンジンカバーを開閉自在構成と
したものである。

（課題を解決するための手段） よって本発明は、エンジン３を包囲するエンジンカバー
６と、前記エンジンカバー６の」一方位置に設けた操縦
席１８とぶらなり、前記エンジンカバー６はエンジン３
および前記操縦席１８を残して移動装置１２により横移
動自在に構成したものにおいて、前記操縦席１８は、前
記エンジンカバー６の−１一部位置に設けた支持杆１９
に固定し、該支持杆１９は二個に分割されて一方は固定
側に固定の固定分割支持杆２０に他方は前記エンジンカ
バー６に固定の移動分割支持杆２１に形成し、該移動分
割支持杆２１は前記エンジンカバー６を包囲位置に１７
だとき前記固定分割支持杆２０に接合する構成にした作
業機の操縦席支持構造と１゜たものである。

（実施例） 本発明の詳細な説明すると、１はコンバイン等の作業機
の機体フレームであり、図示は省略中るが、機体フレー
ム１の上方位置には脱穀装置埠が設けられている。

第１図の機体フレームｌＯＦ方位置には、エンジンルー
ム２を形成し、該エンジンルーム２内に６士エンジン３
を搭載する。４はラジェータ、５は冷却用ファンである
。

前記エンジンルーム２の周囲はエンジンカバー６により
包囲される。エンジンカバー６は、天板７と、前後板８
と、外側板９とにより構成され、下面および機体側の側
部は開放されている。また、前記天板７の後縁は前後略
中間に位置させて前記ニンジンカバー６の後部ト、方に
開口部１０を形成する（第５図〜第７図）。該開口部１
０には図示は省略するが、前記エンジン３側に数句けら
れたエアクリーナ等の吸気装置が設けられる。

前記エンジン３は、機体側に固定の内側側板ｌｌ側に取
付けられ、エンジン３は内側側板１１と前記エンジンカ
バー６とにより包囲されている。

しかして　前記エンジンカバー６は、ニンジンカバー６
の下部と前記機体フレーム１との間に設けられた移動装
置１２により横方向移動自在に設ける。

前記移動装置１２は前記機体フレーム１の」一方に固定
した左右方向のチャンネル鋼により形成された固定レー
ル１３と、前記エンジンカバー６の前板８に軸を卜シた
移動ローラ１４と、前記固定レール１３に輔１［−シた
同定ローラ１５とより構成されている（第１図）。

前記移動ローラ１４は、前記エンジンカバー６の前板８
の下縁に下方に突き出すように形成した取付板部１６に
輔１７により軸１にする。前記取イ１板部１６は前記固
定レール１３の前側に位置し、前記肋動ローラ１４は固
定レール１３内に臨む。

前記固定ローラ１５は前記固定レール１３の外端部側に
＋Ａｂ　Ｉｔニされ、固定ローラ１５は前記エンジンカ
バー６の前板８の下面に当接させる。

なお、前記移動装置１２は、図示は省略するが、前記エ
ンジンカバー６の後側にも設けられている。

しかして、前記エンジンカバー６の天板７の上方位置に
は操縦席１８を設ける。操縦席１８は、前記天板７の上
方に前後に所定の間隔を置いて設けられた左右方向の支
持杆１９．１９に固定される。

前記支持杆１９．１９は、一方は機体側に固定の固定分
割支持杆２０に、他方は前記エンジンカバー６側に固定
の移動分割支持杆２１に、それぞれ左右に分割形成して
いる。

前記固定分割支持杆２０は、その先端部（外端部）を前
記操縦席１８より外側下方に位置させて自由端に形成さ
れる。前記固定分割支持杆２０の基部（内端部）は前記
内側側板１１に形成した透孔２２よりも内側に突き出さ
せ、前後固定フレーム２３に固定し、該前後固定フレー
ム２３は縦方向の縦フレーム２４のＬ部に固定する。

前記移動分割支持杆２１は、その先端部（内端部）を自
由端に形成し、基部（外端ｍＷ）は前記エンジンカバー
６の外側−に部に形成した前記天板７の１−面よりも北
方に位置する膨出部２５に固定する。

前記移動分割支持杆２１の先端には、前記固定分割支持
杆２０の内径よりも小径の係合部２６を形成し、係合部
２６は前記エンジンカバー６を包囲イ＜／置にしたとき
前記固定分割支持杆２０の先端の係合孔２７に接合する
構成にしている。

即ち、前記固定分割支持杆２０は中空部材により形成さ
れ、前記固定分割支持杆２０の外端部には保合孔２７を
形成し、前記エンジンカバー６を前記エンジン３を包囲
するように移動させると、前記係合部２６が前記支持杆
１９の係合孔２７に係合して、支持杆１９は一木構造と
なるように構成する。

したがって　前記操縦席１８は、作業時は前記エンジン
カバー６と前記前後固定フレーム２３により両持ち構造
となった支持杆１９により支持されるが、固定分割支持
杆２０の先端は操縦席１８の外側下方位置にまで突き出
ているから、メンテナンス時には、前記エンジンカバー
６のみを移動させて、操縦席１８は固定分割支持杆２０
により支持される。

３０は前記エンジンカバー６のロンク装置であり、エン
ジンカバー６の前板８に係合板３１を軸３２により軸止
する。係合板３１を士前記支持杆１９に設けた突起３３
に係合する。３４は係合板３１が突起３３に係合するよ
うに付勢するバネ、３５は前記係合板３１に設けた操作
レバーである。

また、３６は前記操縦席１８の側部に設けた操縦部であ
り、前記内側側板１１の上部に形成され。

ハンドル、スイッチ等が設けられる。３８は前記エンジ
ンカバー６の前側に形成したデツキ、３９は操作パネル
である。

第８図〜第１０図は前記移動装置１２の他の実施例であ
り、前記固定レール１３は、その内端側は下鈑４０と一
ヒ板４１とが平行になるように形成し、前記ト板４１の
途中部分からは、前記固定ローラ１５を中心とする円弧
形状の円弧部４２に形成する。

また、固定レール１３の下板４０には、前記円弧部４２
の始端部下方位置に突起４３を形成する。

前記固定レール１３はエンジンカバー６の前板８の下部
に設けた移動レール４４の内側に位置する。移動レール
４４は途中部分を屈曲させてｔ形状に形成する。移動レ
ール４４の下面屈曲部４５は。

移動ローラー４が固定レール１３の円弧部４２の下方至
ったとき固定ローラー５に当接するように形成する。

（作用） 次に作用を述べる。

大発明は前記の構成であるから、操縦席１８に着座して
、操縦部３６および操作パネル３９のハンドル等を操作
して機体を前進させて作業を行なうっ この場合、前記操縦席１８は、前記天板７の上方に前後
に所定の間隔を置いて設けられた左右方向の支持杆１９
．１９に固定され、支持杆１９．１９の内端側は機体側
に固定の前後固定フレーム２３に固定され、外端側は前
記エンジンカバー６の膨出部２５に固定されているから
、操縦席１８は、エンジンカバー６を支持部材の一部と
して利用して、両持ち構造に強固に支持された支持杆１
９により支持され、安定した作業が行なえる。

また、前記操縦席１８の支持部材は、エンジンカバー６
の天板７を」１下に貫通する構造を採用していないので
、シール性を向旧させることができる。

しかして、作業終了したのち、エンジン３の点検とメン
テナンスを行なうが、エンジンカバー６は操縦席１８の
支持部材を兼ねているので、従来は、エンジンカバー６
を外す構造には簡単にはできず、前記点検とメンテナン
スが容易にできなかった。

大発明では、操縦席１８は、天板７の−Ｌ方に前後に所
定の間隔を置いて設けられた左右方向の支持杆１９．１
９に固定されているが、該支持杆１９゜１９は、一方の
前記エンジンカバー６側に固定の移動分割支持杆２１と
、他方、操縦席１８の外側下方位置にまで突き出ている
機体側の前後固定フレーム２３に固定の固定分割支持杆
２０とにそれぞれ左右に分割可能に形成しているから、
操縦席１８より降りて、操作レバー３５を操作して係合
板３１と突起３３との係合を解除してエンジンカバー６
を手前に引張ると、移動装置１２の固定ローラ１５によ
りエンジンカバー６の前板８の下縁が支持され、エンジ
ンカバー６の移動ローラ１４が移動装置１２の固定レー
ル１３内を転動して、エンジン３および操縦席１８を残
したまま、移動分割支持杆２１を士固定分割支持杆２０
より分離してエンジンカバー６とともに、側方に引き出
される。

すると、エンジンルーム２が開放され、エンジン３の点
検およびメンテナンス等を容易に行なえる。

この場合、操縦席１８の支持が問題になるが、操縦席１
８には着座者の荷重は掛らず、操縦席１８は機体側に基
部が固定の固定分割支持杆２０により支持されているの
で問題はない。

しかして、前記固定分割支持杆２０の先端には係合孔２
７が形成され、移動分割支持杆２１の先端には係合部２
６か形成されているから、メンテナンス終了後、前記エ
ンジンカバー６を前記エンジン３を包囲するように移動
させると、前記移動分割支持杆２１の係合部２６が前記
固定分割支持杆２０の先端の係合孔２７に係合して、支
持杆１９は一禾構造となり、前記したように、前記操縦
席１８は、前記エンジンカバー６と前記前後固定フレー
ム２３により両持ち構造となった支持杆１９により支持
さ机る。

第８図〜第１Ｏ図の実施例で１±、エンジンカバー６を
手前に引張ると、エンジンカバー６の移動レール４４の
底板が移動装置１２の固定ローラエ５により支持され、
エンジンカバー６の移動ローラ１４が移動装置１２の固
定レール１３内を転動して、エンジンカバー６を側方に
引き出し、点検作業を行なう。

この場合、移動装置１２の固定レール１３は、その内端
側は下板４０とに板４１とが平行になるように形成し、
途中部分から、前記固定ローラ１５を中心とする円弧形
状の円弧部４２に形成されているから、エンジンカバー
６を引き出すと、移動ローラ１４は固定レール１３の下
板４０に添って転動し、円弧部４２の始端部に至ると、
円弧部４２に添って移動し、同時に、エンジンカバー６
の移動レール４４の下面屈曲部４５が固定ローラ１５に
当接するので、エンジンカバー６は固定ローラ１５ヲ中
心に下方回動して、エンジンルーム２を開放する。

このとき、固定レール１３の上板４１の前記円弧部４２
の始端部下方位置には、突起４３が形成されているから
、エンジンカバー６を水平に引出すと、一端移動ローラ
１４が突起４３に当接して、引出すのを停止にさせる。

したがって、予想しない状態でエンジンカバー６が回動
するのを防止し。

安全である。

前記の一旦停止状態から、更にエンジンカバー６を手前
しこ引張って、移動ローラ１４が突起４３を乗越えると
、移動レール４４の下面屈曲部４５は固定ローラ１５に
当接し、エンジンカバー６は固頴′ローラ１５を中心に
、移動ローラ１４が円弧部４２に添って移動することを
案内にして下方回動を開始シ、エンジンルーム２内のエ
ンジン３を露出させる。

この場合、固定ローラ１５はエンジンカバー６のスライ
ドを円滑にさせるばかりでなく、エンジンカバー６の回
動のときの支点を兼用するから１回動衣点を別に設ける
必要がなく、コストタウンできる。

（効果） 従来、エンジンを包囲するエンジンカバーと、前記エン
ジンカバーの１一方位置に設けた操縦席とからなるもの
は公知である。

前記公知のものは、エンジンをエンジンカバーで包囲し
ているから、エンジンの点検とメンテナンスが大変であ
った。エンジンの点検とメンテナンスを容易にするため
には、エンジンカバーを外す必要があるが、エンジンカ
バーは操縦席の支持部材を兼ねているので、エンジンカ
バーを外す構造を簡易に構成できなかったのである。

しかるに、本発明は、エンジン３を包囲するエンジンカ
バー６と、前記エンジンカバー６の上方位置に設けた操
縦席１８とからなり、前記エンジンカバー６はエンジン
３および前記操縦席１８を残して移動装置１２により横
移動自在に構成したものにおいて、前記操縦席１８は、
前記エンジンカバー６の−に部位置に設けた支持杆１９
に固定し、該支持杆１９は二個に分割されて一方は固定
側に固定の固定分割支持杆２０に他方は前記エンジンカ
バー６に固定の移動分割支持杆２１に形成し、該移動分
割支持杆２１は前記エンジンカバー６を包囲位置にした
とき前記固定分割支持杆２０に接合する構成にした作業
機の操縦席支持構造としたものであるから、 イ１作業時、エンジンカバー６を包囲位置にしするので
、移動分割支持杆２１は前記固定分割支持杆２０に接合
し、支持杆１９は一木構造となって機体側とエンジンカ
バー６側とによりに両持ち構造で強固に支持され、該支
持杆１９により操縦席１８は支持されて安定した作業を
行なえる。

ロ、メンテナンス時は、前記支持杆１９のうち移動分割
支持杆２１は固定分割支持杆２０より分離するので、操
縦席１８は固定分割支持杆２０により支持され、移動分
割支持杆２１は前記エンジンカバー６とともに横方向に
移動させて前記エンジン３の周囲を開放させることがで
きる。

ハ　メンテナンス時、操縦席１８は、該操縦席１８の外
側下方にまで伸ひる固定分割支持杆２０により支持され
ているので、エンジンカバー６が移動しても充分に支持
される。

という効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は正面図、第２図はエンシカパーを移動させた状
態の正面図、第３図は平面図、第４図は要部縦断止血図
、第５図はエンシカバーの背面図、第６図は同平面図、
第７図は同側面図、第８図は第２実施例背面図、第９図
は同側面図、第１０図は同作用状態図である。 符号の説明 １・・・機体フレーム、２・・・エンジンルーム、３・
・・エンジン、４・・・ラジェータ、５・・・冷却用フ
ァン、６・・・エンジンカバー、７・・・天板、８・・
・前後板、９・・・外側板、１０・・・開口部、１１・
・・内側側板、１２・・・移動装置、１３・・・固定レ
ール、１４・・・移動ローラ、１５・・・固定ローラ、
１６・・・取付板部、１７・・・軸、１８・・・操縦席
、１９・・・支持杆、２０・・・固定分割支持杆、２１
・・・移動分割支持杆、２２・・・透孔、２３・・・前
後固定フレーム、２４・・・縦フレーム、２５・・・Ｉ
ｌｉ　山部、２６・・・係合部、２７・・・係合孔、３
０・・・ロック装置、３１・・・係合板、３２・・・軸
、３３・・・突起、３４・・・バネ、３５・・・操作レ
バー、３６・・・操縦部、３８・・・デツキ、３９・・
・操作パネル、４０・・・下板、４１・・・上板、４２
・・・円弧部、４３・・・突起、４４・・・移動レール
、４５・・・下面屈曲部。 外２点１５′ 第７図 第５図 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. エンジン３を包囲するエンジンカバー６と、前記エンジ
   ンカバー６の上方位置に設けた操縦席１８とからなり、
   前記エンジンカバー６はエンジン３および前記操縦席１
   ８を残して移動装置１２により横移動自在に構成したも
   のにおいて、前記操縦席１８は、前記エンジンカバー６
   の上部位置に設けた支持杆１９に固定し、該支持杆１９
   は二個に分割されて一方は固定側に固定の固定分割支持
   杆２０に他方は前記エンジンカバー６に固定の移動分割
   支持杆２１に形成し、該移動分割支持杆２１は前記エン
   ジンカバー６を包囲位置にしたとき前記固定分割支持杆
   ２０に接合する構成にした作業機の操縦席支持構造。