JPH0416609B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は左右のシリンダー列をＶ型に配列した
Ｖ型エンジンの冷却装置に関する。

（従来技術及びその課題） 一般にＶ型エンジンでは、両シリンダー列が互
いに離れているため、水ポンプから各シリンダー
の冷却水ジヤケツトにはパイプを介して冷却水を
供給している。従つてパイプの配管組立て作業に
手間がかかり、またパイプ部分で水漏れが発生す
る可能性も大きい。

また実開昭55−73515のように水ポンプの吐出
口を各シリンダーの冷却水ジヤケツトに接続して
いる冷却装置もあるが、水ポンプ自体が極めて大
型になり、しかもポンプ自体の構造が複雑であ
る。

（課題を解決するための手段） 上記課題を解決するために本発明は、左右のシ
リンダー列をＶ型に配列し、左右のシリンダー列
それぞれに冷却水ジヤケツトを設けたＶ型エンジ
ンにおいて、クランクケース１３の下端に下端合
せ面１３ａを形成すると共に上記左右の冷却水ジ
ヤケツト１０，１１を開口し、クランクケースカ
バー１４の上下にそれぞれ合せ面１４ａ，１４ｂ
を形成すると共にクランク軸と平行な左右１対の
水路３７，３８を形成し、上記上端合せ面１４ａ
を上記クランクケース１３の下端合せ面１３ａに
接合することにより各水路３７，３８を冷却水ジ
ヤケツト１０，１１にそれぞれ直結し、クランク
ケースカバー１４の下端合せ面１４ｂには、上下
両端に合せ面１６ａ，１６ｃを有するポンプ本体
１６の上端合せ面１６ａを嵌合し、ポンプ本体１
６にはこれの上端合せ面１６ａからクランクケー
スカバー１４の上端合せ面１４ａまでクランクケ
ースカバー内に延び出す軸受けボス部を形成し
て、該軸受ボス部にクランク軸と平行なポンプ軸
１７を支持し、該ポンプ軸１７の上端部はクラン
クケース１３内に延び出して駆動ギヤ１９を備
え、ポンプ軸下端部はポンプ羽根１８を備え、ポ
ンプ本体１６の下端合せ面１６ｃには吸込み口２
０を有するポンプカバー２７を接合し、上記クラ
ンクケースカバー１４、ポンプ本体１６及びポン
プカバー２７間の合せ面１４ｂ，１６ａ，１６ｃ
により、吸込み口２０からクランク軸６と概ね直
角方向に延びて各水路３７，３８に至る分水吐出
路２２，２３を形成している。

（実施例） 第１、第２図は２気筒の縦軸Ｖ型液冷エンジン
に適用した冷却装置を示しており、第２図におい
て、左右のシリンダー１，２は上から見てＶ型に
配列されており、各シリンダー１，２にはそれぞ
れシリンダーヘツド３，４が固着され、各ヘツド
３，４にはそれぞれロツカーアームカバー５が固
着されている。左側のシリンダー１及びシリンダ
ーヘツド３の各組並びに右側のシリンダー２及び
シリンダーヘツド４の各組内にはそれぞれ冷却水
ジヤケツト１０，１０′及び冷却水ジヤケツト１
１，１１′が形成されている。

クランクケース１３はその下面（第２図の表側
の面）全体が開放端に形成されており、クランク
ケース下面にはクランクケース開放端全面を覆う
クランクケースカバー１４が複数本のボルト４０
により固着されている。

水ポンプ１５はＶバンク内に配置されている。

第２図の矢視一部断面図を示す第１図におい
て、クランク軸６は垂直に配置され、左側シリン
ダー１は右側シリンダー２よりも高く配置されて
いる。クランクケース１３はシリンダー１，２と
一体に形成されている。クランクケース１３の各
冷却水ジヤケツト１０，１１の下端入口部はクラ
ンクケース１３の下面（合せ面）１３ａで下方に
に開口し、クランクケース下面１３ａには前述の
ようにボルト４０によりケースカバー１４の上面
（合せ面）１４ａが接合している。クランクケー
スカバー１４には左右１対の水路３７，３８が形
成されており、水路３７，３８はそれぞれ冷却水
ジヤケツト１０，１１の下端入口部に直結してい
る。右側の水路３８の下端部はクランク軸６と直
角方向に左側へと延びて広がり、下方に開口して
いる。左側の水路３７は上端部と同様な断面積で
下方に延びて下方に開口している。クランクケー
スカバー１４の下面にも水平な合せ面１４ｂが形
成されており、該合せ面１４ｂには水ポンプ１５
のポンプ本体１６の水平な上端合せ面１６ａが接
合し、ボルト４１（第２図）によりケースカバー
１４と共にクランクケース１３に共締めされてい
る。ポンプ本体１６はクランク室内に延び出す軸
受けボス部を一体に備えており、該ボス部にはク
ランク軸６と平行なポンプ軸１７がシール３９等
を介して回転自在に支持されている。ポンプ軸１
７の上端部にはポンプ駆動ギヤ１９が固着され、
下端部にはポンプ羽根１８が固着されている。ポ
ンプ駆動ギヤ１９は例えばカム軸ギヤを介してク
ランク軸６のギヤに噛合つている。本体１６の下
半部には左右にそれぞれ分水吐出路２２，２３が
形成されており、左側の吐出路２２はその上面開
口部がクランクケースカバー１４の左側水路３７
に直結している。右側の吐出路２３はクランク軸
６と直角に右側に大きく広がると共にその上面が
大きく開口し、クランクケースカバー１４の右側
水路３８の下面に直結している。即ちカバー１４
の合せ面１４ｂ及び本体１６合せ面１６ａを利用
して、ポンプ羽根１８部分からクランク軸６と直
角に右方に延びる吐出路２３を形成している。

ポンプ本体１６の下端合せ面１６ｃにはポンプ
カバー２７の上端合せ面が接合し、ポンプカバー
２７はボルト４２（第２図）によりポンプ本体１
６及びクランクケースカバー１４と共にクランク
ケース１３に共締めされている。カバー１６内に
は吸込み口２０が形成されている。吸込み口２０
はパイプ（図示せず）を介してエンジン上方のラ
ジエーター２１の出口部に接続している。またカ
バー２７には小径のバイパス入口部２０ａが形成
されており、バイパス入口部２０ａは右側シリン
ダーヘツド４の冷却水ジヤケツト１１′の上端サ
ーモスタツト室２５に接続している。

サーモスタツト室２５にはサーモスタツト２６
が設けられている。サーモスタツト室２５の上端
部には上向き突出状の冷却水出口用サーモスタツ
トカバー２４が設けられている。サーモスタツト
室２５と左側シリンダーヘツド３の冷却水ジヤケ
ツト１０′の上端冷却水出口部は連通路３１を介
して連通しており、連通路３１の右端部はサーモ
スタツト室２５に臨んでいる。連通路３１は連通
管３０内に形成されており、連通管３０内には上
記連通路３１と平行に吸気通路３２も形成されて
いる。吸気通路３２は左右のシリンダーヘツド
３，４の吸気孔にそれぞれ連通すると共に、その
中央部にキヤブレター３３が接続している。キヤ
ブレター３３はエヤークリーナー（図示せず）に
接続している。

ラジエーター２１はエンジン上方に水平配置さ
れており、その下面の下向き入口部２８は、サー
モスタツト室２５の上向きのカバー２４の直上
（同一垂直軸芯上）に形成されている。カバー２
４と入口部２８とは直線状のゴムホース２９によ
り接続されている。ラジエーター２１は適当なブ
ラケツト及び弾性部材を介してエンジンに弾性支
持されており、ラジエーター２１とエンジン上面
の間にはラジエーター冷却用フアン３６が配置さ
れている。３５はフアンハウジングである。

（作用） 水ポンプ１５の羽根１８の回転によりラジエー
ター２１から吸込み口２０を通つてポンプ１５内
に吸込まれる冷却水は、左右の分水吐出路２２，
２３、クランクケースカバー１４の水路３７，３
８を通つて左右のシリンダー１，２の冷却水ジヤ
ケツト１０，１１にそれぞれ供給される。シリン
ダー１，２を冷却した後にそれぞれ左右のシリン
ダーヘツド３，４の冷却水ジヤケツト１０′，１
１′に送り込まれ、シリンダーヘツド３，４部分
を冷却し、その後各冷却水ジヤケツト１０′，１
１′の上端出口部に至る。低い右側シリンダーヘ
ツド４の冷却水ジヤケツト１１′から排出された
冷却水はサーモスタツト室２５からカバー２４及
びゴムホース２９を通つてラジエーター２１に戻
り、一方高いシリンダーヘツド３の冷却水ジヤケ
ツト１０′から排出される冷却水は連通路３１を
通つてサーモスタツト室２５に入り、右側の冷却
水と同様にカバー２４及びゴムホース２９を通つ
てラジエーター２１に戻る。

サーモスタツト２６はサーモスタツト室２５内
の冷却水の温度を検知し、冷却水の温度が設定温
度より高いときには開き、低いときには閉じる。
なお閉じているときには、サーモスタツト室２５
のバイパス出口部から水ポンプ１５のバイパス入
口部２０ａに冷却水の一部が還流される。

製造方法については、クランクケース１３、ク
ランクケースカバー１４、ポンプ本体１６及びポ
ンプカバー２７全部が金型鋳造成型されている。
しかもポンプ本体１６は上下２方向の金型だけで
鋳造される。

また水路面すべてを鋳肌面とすることができる
ので、空気を巻込む高圧ダイキヤスト法により構
成部品を製造しても、冷却水のじわ洩れの発生が
ない。さらにプラグ等も不要となり、製造コスト
の低減も図れる。なおクランクケース１３自体も
高圧ダイキヤスト法により製造されている。

（別の実施例） (1) 図示の実施例はクランク軸が垂直な縦軸型の
エンジンに適用した冷却水であるが、本発明は
水平軸型のＶ型液冷エンジンにも適用できる。

(2) ４気筒、６気筒あるいは８気筒等の複数気筒
のＶ型液冷エンジンにも本発明を適用できる。

（発明の効果） 以上説明したように本発明によると： (1) クランク室形成部材、例えばクランクケース
カバーの端面と、水ポンプ本体と、ポンプカバ
ーの互いの合せ面を利用して、ポンプの吸込み
口から各シリンダーの冷却水ジヤケツト入口部
に至る分水吐出路を形成しているので、ポンプ
本体及びポンプカバーを組付けるだけで水路を
形成でき、特別の冷却水用ホース配管が不要に
なる。

従つて組立て作業が容易になると共に、冷却
水洩れの心配もホース配管に比べると大幅に少
なくなる。

(2) クランクケースカバー、ポンプ本体及びポン
プカバー間の合せ面により吸込み口からクラン
ク軸と概ね直角方向に延びて各冷却水ジヤケツ
トに至る分水吐出路を形成しているので、水ポ
ンプを駆動軸からある程度離してシリンダー内
の冷却水ジヤケツトが必要以上に深くなるのを
防ぐことができ、しかもスクロールの小さい小
型の水ポンプでも充分に対応でき、エンジンの
小型化にも役に立つ。

(3) 分水路を形成するためにクランクケースカバ
ーを利用しているので、ポンプ本体及びポンプ
カバーをクランクケースカバーと共に、クラン
クケースに共締めできるので、組立て工数及び
ボルト数の低減が図れる。

本発明の重要な利点をまとめてみると、まず第
１に、ポンプ軸１７を支持するポンプ本体１６の
上下両端面に合せ面１６ａ，１６ｃを形成して、
上端合せ面１６ａとクランクケースカバー１４の
下端合せ面１４ｂで冷却水通路を形成すると同時
に、ポンプ本体１６の下端合せ面１６ｃとポンプ
カバーの２７と水ポンプ本体１６の合せ面とでも
冷却水通路を形成していることである。

これによりクランクケースカバー１４の水路３
７，３８及びポンプ本体１６の冷却水通路形成部
の構造を単純化でき、クランクケースカバー１４
及びポンプ本体１６の孔明け等の加工が簡単にな
る。

次に、ポンプ本体１６にはこれの上端合せ面１
６ａからクランクケースカバー１４の上端合せ面
１４ａまでクランクケースカバー１４内に延び出
す軸受けボス部を形成して、該軸受ボス部にクラ
ンク軸と平行なポンプ軸１７を支持し、該ポンプ
軸１７の上端部はクランクケース１３内に延び出
して駆動ギヤ１９を備え、ポンプ軸下端部はポン
プ羽根１８を備えていることである。

この構成によりポンプ駆動ギヤ１９を駆動する
ためのクランクギヤ、カムギヤのスラスト受け
面、水路３７，３８の出口側の合せ面をクランク
室をシールするための合せ面１４ａと略同一面に
することができ、かつ水ポンプ１５のインペラ室
からポンプ駆動ギヤ１９までの間に十分な長さの
軸受けボス部を形成しながらポンンプ本体を小型
にし、ポンプ出口から冷却水ジヤケツト１０，１
１の間に何ら水路用の部分を付加する必要がな
い。

すなわち水路３７，３８の合せ面はクランクケ
ース１３とクランクケースカバー１４の合せ面１
３ａ，１４ａと同時に加工することができ、工数
が低減できるばかりでなく、駆動系のギヤトレイ
ンの位置精度と、水路系シール面の精度を同時に
かつ容易に得ることができ、さらに合せ面１３
ａ，１４ａ間の水路側のシールはクランク室シー
ル用ガスケツトを延長することで可能となり、部
品点数の低減もできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を適用した縦軸Ｖ型液冷エンジ
ンを一部断面で示す正面図、第２図は第１図の
矢視図である。１，２……シリンダー、３，４…
…シリンダーヘツド、１０，１０′，１１，１
１′……冷却水ジヤケツト、１３……クランクケ
ース、１４……クランクケースカバー（クランク
室形成部材の一例）、１５……水ポンプ、１６…
…ポンプ本体、２２，２３……吐出路、２７……
ポンプカバー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 左右のシリンダー列をＶ型に配列し、左右の
   シリンダー列それぞれに冷却水ジヤケツトを設け
   たＶ型エンジンにおいて、クランクケース１３の
   下端に下端合せ面１３ａを形成すると共に上記左
   右の冷却水ジヤケツト１０，１１を開口し、クラ
   ンクケースカバー１４の上下にそれぞれ合せ面１
   ４ａ，１４ｂを形成すると共にクランク軸と平行
   な左右１対の水路３７，３８を形成し、上記上端
   合せ面１４ａを上記クランクケース１３の下端合
   せ面１３ａに接合することにより各水路３７，３
   ８を冷却水ジヤケツト１０，１１にそれぞれ直結
   し、クランクケースカバー１４の下端合せ面１４
   ｂには、上下両端に合せ面１６ａ，１６ｃを有す
   るポンプ本体１６の上端合せ面１６ａを接合し、
   ポンプ本体１６にはこれの上端合せ面１６ａから
   クランクケースカバー１４の上端合せ面１４ａま
   でクランクケースカバー１４内に延び出す軸受け
   ボス部を形成して、該軸受ボス部にクランク軸と
   平行なポンプ軸１７を支持し、該ポンプ軸１７の
   上端部はクランクケース１３内に延び出して駆動
   ギヤ１９を備え、ポンプ軸下端部はポンプ羽根１
   ８を備え、ポンプ本体１６の下端合せ面１６ｃに
   は吸込み口２０を有するポンプカバー２７を接合
   し、上記クランクケースカバー１４、ポンプ本体
   １６及びポンプカバー２７間の合せ面１４ｂ，１
   ６ａ，１６ｃにより、吸込み口２０からクランク
   軸６と概ね直角方向に延びて各水路３７，３８に
   至る分水吐出路２２，２３を形成したことを特徴
   とするＶ型エンジンの冷却装置。