JPH04166435A

JPH04166435A - 貨物自動車

Info

Publication number: JPH04166435A
Application number: JP29460690A
Authority: JP
Inventors: Taku Yoneda; 卓米田; Takashi Asakura; 朝倉　崇
Original assignee: Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kyokuto Kaihatsu Kogyo Co Ltd
Priority date: 1990-10-30
Filing date: 1990-10-30
Publication date: 1992-06-12
Anticipated expiration: 2011-02-28
Also published as: JPH0818505B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】【産業上の利用分野】

本発明は、ボデーを地上に降ろして荷物を積載すること
ができる貨物自動車に関する。

【従来の技術】

貨物自動車としては、本出願人によって最近提案され、
第９．１０．１１図に示すようにボデーを地上に水平状
態に降ろして荷物を積載するようにしたものかある。こ
の貨物自動車は、まず、第９図に示すシャーシフレーム
６１とサブフレーム６２からなる車体上に搭載され、下
方に屈曲した屈曲部６６を後端側に有するリフトフレー
ム６３を、リフトシリンダ７１とリフトアーム６８から
なるリフトフレーム駆動手段によって、第１Ｏ図に示す
ように、上記車体に対して後方にスライドさせつつ後方
が下降するように、上記車体の後端に取り付けたヒンジ
ローラ７２を支点としながら傾動させる。すると、上記
リフトフレーム６３の屈曲部６６は地上に接地し、ある
いは地上にごく近い位置に位置するようになる。その後
、ボデー６５に設けたポデー駆動手段によって、ボデー
６５をリフトフレーム６３に沿って後方にスライドさせ
る。さらに、ボデー６５の前端をリフトフレーム６３の
後側の屈曲部６６に沿ってスライドさせて下降させ、第
１１図に示すように、ボデー６５を地上にほぼ水平に降
ろす。上記ボデー６５は、第１２図に示す構造によってスライ
ドさせるようにしている。すなわち、−端を上記リフト
フレーム６３の前端に固定し、他端を上記リフトフレー
ム６３の後端に固定したチェーン７９を、上記ボデー６
５の前端に設けた駆動用のスプロケット７８およびボデ
ー６５に軸支したアイドラー８０．８１に巻回している
。上記スプロケット７８は上記ボデー６５に固定した図
示しない油圧モータによって駆動する。したがって、上
記油圧モータの駆動によってスプロケット７８をチェー
ン７９に沿って走行させることによって、屈曲部６６を
含めてリフトフレーム６３の全体ニ渡ってホゾ−６５が
スライドできるようになっている。上記スプロケット７
８とアイドラー８０゜８１とチェーン７９および上記油
圧モータとでボデー駆動手段を構成している。次に、この地上に水平に降ろされたボデー６５上に荷物
を積載して、固縛する。その後、上記ボデー駆動手段を
駆動して、ボデー６５をリフトフレーム６３の屈曲部６
６に沿って上昇させ、さらに、このリフトフレーム６３
に沿ってボデー６５を前方にスライドさせる。その後、
上記リフトフレーム駆動手段によってリフトフレーム６
３を水平な状態に復帰させるようにしている。

【発明が解決しようとする課題】

しかしながら、上記貨物自動車では、上記ボデー駆動手
段を構成するアイドラー８０．８１の回転軸の位置がボ
デー６５に固定されているので、上記ボデー６５の前端
部が上記リフトフレーム６３の屈曲部６６をスライドす
る際には、上記屈曲部６６に沿って設けているチェーン
７９を巻回した上記アイドラー８０．８１が並ぶ方向が
上記屈曲部６６の屈曲方向と交差する。このため、上記
アイドラー８０．８１によってチェーン７９が過度に引
っ張られ、上記リフトフレーム６３の屈曲部６６を、上
記ボデー６５がスムーズにスライドてきないという問題
がある。そこで、本発明の目的は、ボデーが、屈曲部を有するリ
フトフレーム上をスムーズにスライドできる貨物自動車
を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本発明の貨物自動車は、車体
上に傾動可能に搭載され、下方に屈曲した屈曲部を後端
側に有するリフトフレームと、上記リフトフレーム上に
スライド可能に搭載され、上記屈曲部に沿ってスライド
して昇降させられるボデーと、上記ボデーをリフトフレ
ームに対してスライドさせるボデー駆動手段とを備え、
上記ボデー駆動手段は、上記ポデー前部に取り付けたモ
ータによって駆動される駆動シャフトと、上記リフトフ
レームに設けたチェーンに係合すると共に、上記駆動シ
ャフトに固定されたスプロケットと、上記駆動シャフト
に揺動自在に取り付けられたブラケットと、上記リフト
フレームに設けたチェーンに係合すると共に、上記ブラ
ケットに取り付けられた一対のアイドラーとを有するこ
とを特徴としている。

【作用】

ボデー前部に取り付けたモータが駆動する駆動シャフト
に揺動自在に取り付けたブラケットに、リフトフレーム
に設けたチェーンに係合する一対のアイドラーを取り付
けているので、上記ボデーの前部が上記リフトフレーム
の屈曲部をスライドする際に、上記一対のアイドラーは
、上記ブラケットと共にボデーに対して揺動し、上記屈
曲部の屈曲方向に沿って並ぶ。このため、上記ボデーの
前部が上記屈曲部をスライドする時にも、上記リフトフ
レームに設けたチェーンに対する上記一対のアイドラー
の係合の状態が一定に保たれ、上記ボデーは上記屈曲部
を有するリフトフレーム上をスムーズにスライドする。

【実施例】

以下、本発明を図示の実施例により詳細に説明する。第１．２図において、■はシャーシフレーム、２はサブ
フレーム、３はリフトフレーム、５はボデーである。上
記シャーシフレームｌとサブフレーム２とで車体を構成
している。上記リフトフレーム３は後端側に斜め下方に
屈曲した屈曲部６を有している。また、第３図に示すよ
うに、上記リフトフレーム３は上記サブフレーム２の後
端下側に設けたヒンジローラ７に沿ってスライドおよび
傾動できるようになっている。また、上記リフトフレー
ム３の前端側には、一端をサブフレーム２の下側に枢着
したリフトアーム８の他端を枢着しており、このリフト
アーム８の略中央部に、一端をサブフレーム２に枢着し
たリフトシリンダ１１の他端を枢着して、このリフトシ
リンダ１１の作動によって、リフトフレーム３を上記ヒ
ンジローラ７に沿って後方にスライドさせると共に、後
端が下降するように傾動し得るようにしている。上記リ
フトアーム８の一端は、上記サブフレーム２の下側の位
置に枢着しているので、上記リフトフレーム３および上
記ボデー５の最大傾斜角度を小さくでき、上記リフトフ
レーム３およびホゾ−５の傾動を安全に行なえる。上記リフトフレーム３の後端の屈曲部６の下端は、第２
図に示すように、リフトフレーム３を最大限に後方にス
ライドし、かつ傾動させた状態ではほとんど地上に接す
るようになっている。上記リフトアーム８とリフトシリ
ンダ１１とでリフトフレーム駆動手段を構成している。一方、上記リフトフレーム３の屈曲部６と水平部の境目
になる箇所にはボデーガイド用のローラ１２を設けて、
このローラ１２に案内されてボデー５がリフトフレーム
３上をスライドできるようにしている。上記ボデー５は、第４．５図に示す構造によってスライ
ドさせるようにしている。すなわち、第４図（Ｃ）およ
び第５図に示すように、一端を上記リフトフレーム３の
前端に固定し、他端を上記リフトフレーム３の後端に固
定したチェーン１９を、上記ボデー５の前端に設けた駆
動用のスプロケソ）１８および一対のアイドラー２０’
、２１に巻回している。また、第４図（Ａ）に示すよう
に、上記スプロケット１８は上記ボデー５の前端部に固
定した油圧モータ２６によってカップリング２７を介し
て駆動される駆動シャフト５２に固定している。また、
第４図（Ａ）、（Ｂ）に示すように、上記ボデー５には
ガイドローラ５６とボデー主桁５５を設けて、上記ボデ
ー５をリフトフレーム３およびサブフレーム２に対して
支持するようにしている。そして、第４図（Ｃ）に示す
ように、上記一対のアイドラー２０．２１は、上記駆動
シャフト５２に揺動自在に取り付けたブラケット３８に
取り付けている。第６図（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に上記
ブラケット３８の詳細図を示す。第６図に示すように、
上記ブラケット３８は、プレート３７と、ナイロンブツ
シュ３２を介して駆動シャフト５２に嵌合するボス３５
と、上記アイドラー２０．２−１をナイロンブツシュ３
３を介して軸支するピン３０，３１と、ピン３０．３１
に嵌合するボス３６と、上記ピン３０．３１の端面に溶
接され、上記ボス３６にボルト止めした止め部材３４を
有している。そして、上記ボデー５の前部が上記リフトフレーム３の
屈曲部６をスライドする際には、上記一対のアイドラー
２０．２１は上記ブラケット３８と共に揺動し、上記リ
フトフレーム３の屈曲部６の屈曲方向に沿って並ぶので
、上記リフトフレーム３に沿って張り渡したチェーン１
９に対する上記アイドラー２０．２１の係合状態が一定
に保たれ、上記アイドラー２０．２１が上記チェーン１
９を過度に引っ張るようなことがない。したがって、上
記油圧モータ２６の駆動によってスプロケット１８をチ
ェーン１９に沿って走行させることによって、屈曲部６
を含めてリフトフレーム３の全体に渡ってボデー５がス
ムーズにスライドできるようになっている。上記スプロ
ケット１８とアイドラー２０．２１とチェーン１９およ
び油圧モータ２６とブラケット３８等でボデー駆動手段
を構成している。また、第１．２図に示すように、ボデー５の後端には、
ローラ２９と歩み板蓋用のチルゲート３１を設けている
。さらに、ボデー５の前端には垂直板４０を設けている
。また、第７図（Ａ）と第７図（Ｂ）は夫々前方と側方か
ら上記シャーシフレームｌとサブフレーム２とリフトフ
レーム３とボデー５を見た図であり、第７図（Ｃ）は上
方から上記ボデー５を見た図である。上記構成の貨物自動車は、次のように荷物たとえば自動
車を積み込む。まず、この貨物自動車が第１図に示す状態にあるとして
、リフトシリンダ１１を収縮させて、リフトアーム８を
介してリフトフレーム３をヒンジローラ７上を後方にス
ライドさせると共に、後方に傾動させる。このとき、第
８図に示すように、上記ガイドローラ５６はホゾ−５の
前部をリフトフレーム３に対して支持し、上記ボデー主
桁５５はリフトフレーム３の後側に設けたローラ１２に
当接し、ボデー５の後部をリフトフレーム３に対して支
持する。次に、油圧モータ２６を駆動して、ボデー５の前端に設
けた駆動用のスプロケット１８をリフトフレーム３に沿
って張り渡したチェーン１９に沿って走行させて、油圧
モータ２６．スプロケット１８、ブラケット３８等と共
にボデー５をリフトフレーム３に沿って後方にスライド
させる。そして、屈曲部６に沿って、一対のアイドラー
２０．２１を取り付けたブラケット３８が揺動して、ボ
デー５の前端は、スムーズに上記屈曲部６に沿って下降
できる。このとき、ボデー５の後端のローラ２９は地上
に接地してボデー５を地上に対してスムーズに後退させ
る。なお、このときチルゲート３１は起立している。このように、ボデー５が後方にスライドする過程におい
てはローラ５６，５６が、ボデー５の前端部をリフトフ
レーム３に支持し、ボデー５の後端および中央をリフト
フレーム３の後側に設けたローラ１２が支持する。上記ボデー５をリフトフレーム３の屈曲部６に沿って最
も下降させると、第２図に示すような状態になる。この
状態ではボデー５は地上にほぼ水平に降ろされている。そして、チルゲート３１を水平に倒して、ボデー５上に
自動車を積み込む。このように、水平状態になったボデー５に自動車を積み
込むため、運転者は何等不安感を抱くことなく、ボデー
５の前端ぎりぎりまで自動車を前進させることができ、
自動車を容易にボデーに乗せることができる。また、運
転者が自動車から降りる際には、ボデー５は地上に水平
にあるため、何ら危険を伴うことなく、自動車から運転
者は降りることができる。さらに、自動車あるいは他の
荷物をこの水平状態のボデーに積み込んで固縛する際に
は、ボデー５が水平状態になっているため、荷物の固縛
が容易であり、また荷物がばらける恐れもない。また、
このように水平状態のボデーに荷物を積み込むため、後
方のみならず横からも荷物をボデー５に容易に積み込む
ことができる。次に、油圧モータ２６を駆動してスプロケット１Ｂ、チ
ェーン１９を介してボデー５をまず屈曲部６に沿って上
昇させ、さらにリフトフレーム３に沿って前方にスライ
ドさける。このとき、自動車の自重によってリフトフレ
ーム３の屈曲部６の下端は接地し、このリフトフレーム
３の屈曲部６は支持部材の役目をし、車体の後転を防止
する。ボデー５をリフトフレーム３上に十分に前進させた後、
リフトシリンダ１１を伸長させてリフトアーム８を介し
てリフトフレーム３を水平状態に復帰させると共に、サ
ブフレーム２に対して前方にスライドさせ、第１図に示
す状態にする。上記実施例ではリフトフレーム駆動手段を油圧シリンダ
１１およびリフトアーム８で構成したが、リフトフレー
ム駆動手段はこれに限らず、リフトフレームを傾動かつ
スライドできるようなものであればどのようなものであ
ってもよい。また、リフトフレーム３をサブフレーム２
にスライド可能としているが、サブフレーム２のない場
合はシャーシフレームｌにスライド可能としてもよい。

【発明の効果】

以上の説明より明らかなように、本発明の貨物自動車は
、ボデー前部に取り付けたモータが駆動する駆動シャフ
トに揺動自在に取り付けたブラケットに、リフトフレー
ムに設けたチェーンに係合する一対のアイドラーを取り
付けているので、上記ボデーの前部がリフトフレームの
屈曲部をスライドする際に、上記一対のアイドラーは上
記ブラケットと共にポデーに対して揺動し、上記屈曲部
の屈曲方向に沿って並び、上記リフトフレームに設けた
チェーンに対する上記一対のアイドラーの係合の状態を
一定に保つことができる。したがって、本発明によれば
、屈曲部を有するリフトフレーム上に、ポデーをスムー
ズにスライド′させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１．２図は本発明の一実施例の貨物自動車の動作説明
図、第３図は上記実施例のリフトフレームの動作説明図
、第４図は上記実施例のボデー駆動手段の詳細図、第５
図は上記実施例のリフトフレーム後部の図、第６図は上
記実施例のブラケットの詳細図、第７図（Ａ）および（
Ｂ）は夫々前方および側方から上記実施例の車体上を見
た図、第７図（Ｃ）は上記実施例のボデーを上方からみ
た図、第８図は上記リフトフレーム傾動時に上記ポデー
とリフトフレームを前方から見た図、第９．１０゜１１
図は従来の貨物自動車の動作説明図、第１２図は従来の
貨物自動車のボデー駆動手段の要部詳細図である。１．６１・・・シャーシフレーム、２．６２・・・サブフレーム、３．６３・・・リフトフレーム、５．６５・・・ボデー
、６．６６・・・屈曲部、　　７．７２・化ンジローラ
、　８．６８・・・リフトアーム、１１．７１・・・リフトシリンダ、１８・・・スプロケット、１９．７９・・・チェーン、
２０．２１．８０．８１・・・アイドラー、２６・・・
モータ、　　　　３８・・ブラケット、５２・・・駆動
シャフト、５５・・ボデー主桁、５６・・・ガイドロー
ラ。特　許　出　願　人　　極東開発工業株式会社代　理　
人　弁理士　青白　葆　ほか１名Ａ−Ａ牛断面日−日子断面６６　Φ／　　　５５　　　　　　２０第６図平成　３年　４月　８日

Claims

【特許請求の範囲】

（１）車体上に傾動可能に搭載され、下方に屈曲した屈
曲部を後端側に有するリフトフレームと、上記リフトフ
レーム上にスライド可能に搭載され、上記屈曲部に沿っ
てスライドして昇降させられるボデーと、上記ボデーをリフトフレームに対してスライドさせるボ
デー駆動手段とを備え、上記ボデー駆動手段は、上記ボデー前部に取り付けたモータによって駆動される
駆動シャフトと、上記リフトフレームに設けたチェーンに係合すると共に
、上記駆動シャフトに固定されたスプロケットと、上記駆動シャフトに揺動自在に取り付けられたブラケッ
トと、上記リフトフレームに設けたチェーンに係合すると共に
、上記ブラケットに取り付けられた一対のアイドラーと
を有することを特徴とする貨物自動車。