JPH04166448A

JPH04166448A - ステアリングホイールの衝撃エネルギー吸収体

Info

Publication number: JPH04166448A
Application number: JP29420890A
Authority: JP
Inventors: Susumu Koyama; 享小山
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1990-10-30
Filing date: 1990-10-30
Publication date: 1992-06-12

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〈産業上の利用分野〉この発明は、ステアリングホイールのボス部に配置され
、衝撃力が作用した際、高さを低くするように変形して
衝撃力を吸収する衝撃エネルギー吸収体に関する。

〈従来の技術とその課題〉従来、この種の衝撃エネルギー吸収体（以下、Ｅ／Ａ体
とする）は、特開昭５８−１５２６６号公報に記載され
たものが知られている。

このＥ／Ａ体は、ボス部の上部のパッド内に配設させる
ことができるように、断面形状な略コ字形とする板金型
とし、−枚の板金を所定形状に打ち抜き、折曲させて製
造されている。そして、このＥ／Ａ体では、上方から下
方にかけて衝撃力が加えられた際に、座屈するように変
形して、その衝撃力のエネルギーを吸収するものであっ
た。

しかし、従来のＥ／Ａ体では、複数箇所で折曲して製造
されており、単純な座屈や撓み方程式等では、衝撃力と
、座屈して下方へ変位する変位ストロークとの関係を把
握することができなかったそのため、Ｅ／Ａ体の所定の
荷重変位曲線（荷重（＝衝撃力）と変位ストロークとの
関係を表わす曲線）を得ることができるまで、種々の寸
法形状のテストピースを製造し、そのひとつひとつに荷
重を加える荷重試験を行ない、その結果、ＥＺＡ体の寸
法形状を決定していた。

さらに、このＥ／Ａ体は、周囲のパッド等の形状に対応
して一体物から形成されており、新たなステアリングホ
イールの開発により、配設される周囲が設計変更されて
、形状や変形荷重が規制されると、折曲させる角度や板
金の肉厚を考慮して、再度設計し直さなければならない
。

そのため、従来のＥ／Ａ体では、配設される周囲が変更
されると、その度毎に全体を設計し直さなければならず
、大変手間がかかることとなっていた。

この発明は、上述の課題を解決するものであり、配設さ
れる周囲が変更されることとなっても、容易に対処する
ことができるステアリングホイールのＥ／Ａ体を提供す
ることを目的とする。

〈課題を解決するための手段〉この発明に係るステアリングホイールのＥ／Ａ体は、ス
テアリングホイールのボス部に配置され、衝撃力が作用
した際、高さを低くするように変形して前記衝撃力を吸
収するＥ／Ａ体であって、該Ｅ／Ａ体が、上部材と下部
材と、からなり、該上下部材は、相互に対向して上下方
向に延びる縦壁部を備えるとともに、相互の該縦壁部が
分離可能な接続体で接続され、さらに、前記二つの縦壁部には、一方に、複数の折れ若
しくは曲がり可能な突起が形成され、他方に、該突起の
上方若しくは下方に配置されて、前記縦壁部の相対的な
上下移動時に前記突起とそれぞれ当接する当接面が形成
され、該当接面が、それぞれ、前記突起から、前記縦壁部の相
対的な上下移動時に前記突起と当接するまで、の長さを
、段階的に異ならせていることを特徴とする。

〈発明の作用・効果〉この発明に係るＥ／Ａ体では、Ｅ／Ａ体に上下方向の衝
撃力が作用した際、上下部材の縦壁部を接続していた接
続体が、その接続状態を解除させる。その後、一方の縦
壁部に設けられた複数の突起が、順次、それぞれ、他方
の縦壁部の所定の当接面に当接して、折れ若しく曲り変
形をする。そして、Ｅ／Ａ体は、複数の突起が折れ若し
くは曲がることによって衝撃力のエネルギーを吸収しつ
つ、高さを低くするように変形する。

すなわち、この発明に係るＥ／Ａ体では、複数の突起が
所定の当接面に段階的に当接して衝撃エネルギーを吸収
していくものである。

そのため、突起の材質や断面係数によって、それらの突
起のせん断荷重や曲り荷重等を容易に算定でき、また、
それらの突起が当接面に当接する距離を任意に設定でき
ることから、所定の荷重変位曲線を得ることができるよ
う、容易に設計することができて、配設される周囲が変
更されることとなっても、容易に対処することができる
。

〈実施例〉以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

実施例のＥ／Ａ体１１は、第２図に示すように、ステア
リングホイールＷにおけるボス部Ｂの上部において、パ
ッド６と一体となって配置されるものであり、それぞれ
、四角筒状に形成される上部材１２と下部材１６とを備
えて構成されている。なお、実施例では、パッド６は、
ＡＢＳ　−ＰＰ等の硬質合成樹脂からなるインサート６
ａと、インサート６ａを被覆する軟質ＰｖＣ・ウレタン
等の軟質合成樹脂からなる被覆層６ｂとを備え、インサ
ート６ａが下方へ延び、Ｅ／Ａ体１１の上部材１２と一
体的に形成されている。

上・下部材１２・１６は、第１〜３図に示すように、上
部材１２の外周側の寸法形状と下部材１６の内周側の寸
法形状とを略一致させるように構成され、そのうちの相
互に対向する二面ずつを、上下方向に延びて後述する突
起１４や当接面１日が形成される縦壁部１３・１７とし
ている。これらの縦壁部１３・１７は、相互に設けられ
た取付孔１３ａ・１７ａを介して、合成樹脂製若しくは
金属製の所定数（実施例では四個）のリベット１５によ
って、接続されている。このリベット１５は、パッド６
に衝撃力Ｆが作用した際に、切断されて、縦壁部１３・
１７を分離可能とする接続体を構成するものである。

また、上部材１２の各縦壁部１３は、水平方向に並んで
、縦壁部１３と一体的に成形されて突出する円柱状の複
数の突起１４を備えている。一方、下部材１６の各縦壁
部１７は、リベット１５によって縦壁部１３と接続され
た状態で、それぞれの突起１４と上下方向の空間を明け
て突起１４を収納する収納溝１９を備えている。

そして、各収納溝１９の下方の周面が、接続体としての
リベット１５が分断された際に、各突起１４と当接する
当接面１８を構成するものである。実施例の場合、左右
両側から中央にかけて三段階に、各突起１４と当接面１
８との距離が異なっている。

なお、下部材１６は、上部材１４と同様な硬質合成樹脂
若しくは板金等の金属から形成されている。

また、下部材１６は、パッド６ごとＥ／Ａ体１体音１テ
アリングホイールＷのボス部Ｂ上部に取り付けることが
できるように、取付片２０・２１を備えている。取付片
２０は、ナツト８を備え、このナツト８を介して、ステ
アリングホイールＷの後部側のスポーク部Ｓの芯金４に
ねじ７止めされるものである。取付片２１は、下部材１
６の左右両側から延びるように形成されて、それぞれね
じ９止めされる係止脚１０を備えている。各係止脚１０
は、ステアリングホイールＷの下部のロアカバー５に形
成された組付筒部５ａに対して、係止脚１０を挿入係止
させるものである。なお、ロアカバー５には、貫通孔５
ｂを備え、ねじ４によって、スポーク部芯金４に取り付
けられている。

そして、このＥ／Ａ体１体音１パッド６ごと、取付片２
０・２１を利用して、ボス１やボスプレート２等が配置
されているステアリングホイールＷの本体に取り付けら
れることとなる。

実施例のＥ／Ａ体１体音１、上述のようにステアリング
ホイールＷに配置された後、衝撃力Ｆが上方からパッド
６に対して加わった際には、まず、上・下部材１２・１
３の縦壁部１３・１７を接続していたリベット１５が破
断され、各縦壁部１３・１７の接続状態が解除される。

その後、上部材１２がパッド６とともに下降して、各縦
壁部１３に設けられた複数の突起１４が、順次、それぞ
れ、下部材１６の縦壁部１７の所定の当接面１８に当接
して、折れる。そして、ＥＺＡ体１１は、複数の突起１
４が折れることにより衝撃力Ｆのエネルギーを吸収しつ
つ、高さを低くするように変形する（第２・３図参照）
。

したがって、実施例のＥ／Ａ体１体音１、複数の突起１
４が所定の当接面１８に段階的に当接して衝撃エネルギ
ーを吸収していくものであり、突起１４の材質や断面係
数によって、それらの突起１４のせん断荷重や曲り荷重
等を容易に算定でき、また、それらの突起１４が当接面
１８に当接する距離を任意に設定できることから、所定
の荷重変位曲線を容易に得ることができ、既述の発明の
作用・効果の欄で述べたと同様な効果を奏する。

なお、実施例のＥ／Ａ体１体音１、上部材１２をパッド
６のインサート６ａと一体成形することができるため、
ステアリングホイールＷの組付工数を低減することがで
きる。

ちなみに、この点を考慮しなければ、第４図に示すＥ／
Ａ体３１のように、パッド６のインサート６ａに別途上
部材１２を取り付ける構成としても良い。

このＥ／Ａ体３１では、上部材１２に複数の取付片３２
が接続固定され、これらの取付片３２がパッド６のイン
サート６ａ内に埋設されたナツト６Ｃにねじ３７止めさ
れることにより、パッド６に取り付けられるものである
。そして、このように構成する場合には、Ｅ／Ａ体３１
の上部材１２をパッド６と材質の異なる板金等の金属か
ら形成しても良い。この突起１４が金属製の場合には、
パッド６に衝撃力Ｆが作用すると、各突起１４は、当接
面１８に当接して曲がるように変形して、衝撃力のエネ
ルギーを吸収することとなる。また、この場合、下部材
１６の材質は、硬質合成樹脂製でも良いが、各突起１４
を曲げ変形させることができるように、金属製とするこ
とが望ましい。

さらに、実施例のＥ／Ａ体１１では、折れたり曲がった
りするための突起１４を上部材１２に形成するものを示
したが、第５・６図に示すＥ／Ａ体４体音１うに、下部
材４６の縦壁部４７に、折れ若しくは曲がり可能な複数
の突起４８を設け、上部材４２の縦壁部４３に、収納孔
４５等を設けて、突起４８と段階的に当接する当接面４
４を形成しても良い。なお、４９は、Ｅ／Ａ体４体音１
テアリングホイールの本体側へ取り付ける際に使用する
取付片である。

さらにまた、実施例のＥ／Ａ体１１では、上・下部材１
２・１６の縦壁部１３・１７を接続する接続体として、
リベット１５を使用するものを示したが、一方の縦壁部
に接続体としての突起を設け、他方の縦壁部に、その突
起を嵌合させる嵌合孔を設けて対処しても良い。

さらに、実施例のＥ／Ａ体１１では、上・下部材１２・
１６に二つずつの、突起Ｉ４や当接面１８を形成する縦
壁部１３・１７を、配設する場合を示したが、それらの
縦壁部１３・１７は、上・下部材１２・１６に、一つず
つ若しくは三つずつ以上形成しても良い。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の一実施例を示すＥ／Ａ体の部分省
略斜視図、第２図は、同実施例のＥ／Ａ体をステアリングホイール
に装着した状態を示す断面図、第３図は、同実施例のＥ
／Ａ体の要部拡大正面図、第４図は、他の実施例をステアリングホイールに装着し
た状態を示す断面図、第５図は、さらに他の実施例を示す部分省略断面図、第６図は、第５図に示す実施例の断面図である１１・３
１・４１・・・（Ｅ／Ａ体）衝撃エネルギー吸収体、１２・４２・・・上部材、１３・１７・４３・４７・・・縦壁部、１４・４８・・
・突起、１６・４６・・・下部材、１８・４４・・・当接面、Ｗ・・・ステアリングホイール。特　　許　　出　　願　　人第５図 −１＠６図

Claims

【特許請求の範囲】ステアリングホィールのボス部に配置され、衝撃力が作
用した際、高さを低くするように変形して前記衝撃力を
吸収する衝撃エネルギー吸収体であつて、該衝撃エネルギー吸収体が、上部材と下部材と、からな
り、該上下部材は、相互に対向して上下方向に延びる縦壁部
を備えるとともに、相互の該縦壁部が分離可能な接続体
で接続され、さらに、前記二つの縦壁部には、一方に、複数の折れ若
しくは曲がり可能な突起が形成され、他方に、該突起の
上方若しくは下方に配置されて、前記縦壁部の相対的な
上下移動時に前記突起とそれぞれ当接する当接面が形成
され、該当接面が、それぞれ、前記突起から、前記縦壁部の相
対的な上下移動時に前記突起と当接するまで、の長さを
、段階的に異ならせていることを特徴とするステアリン
グホィールの衝撃エネルギー吸収体。