JPH04166486A

JPH04166486A - 自動二輪車のフユーエルタンク構造

Info

Publication number: JPH04166486A
Application number: JP29194590A
Authority: JP
Inventors: Shigeji Ito; 伊藤　茂司; Keiichiro Ishii; 啓一郎石井
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1990-10-31
Filing date: 1990-10-31
Publication date: 1992-06-12

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔発明の目的〕（産業上の利用分野）この発明は小型車両としてのスクータ型車両等の自動二
輪車に係り、特に自動二輪車のフューエルタンク構造に
関する。

（従来の技術）自動二輪車の中にはアンダボーンフレームを車体フレー
ムに採用したスクータ型車両がある。

このスクータ型車両は車体フレームの中央下部に伝動ケ
ースを備えたパワーユニットとしてのユニットスイング
型エンジンを取り付け、このエンジンの伝動ケース後端
部に後輪を回転自在に軸支している。この後輪は、車体
フレームに取り付けられたリアーフェンダで上方から覆
われている。

一方、スクータ型車両のシート下側にはフューエルタン
クが配置され、このフューエルタンクはリアーフェンダ
上方に位置するのが一般的である。

フューエルタンクの給油口はシートにより開閉自在に覆
われており、給油の際にはその都度シートを開放させて
行なう必要があった。

（発明が解決しようとする課題）従来の自動二輪車のフューエルタンク構造においては、
フューエルタンクの給油口がシートの下方に位置してい
るため、給油の際、その都度ライダが自動二輪車から降
りて、シートを開放させなければならず、給油作業が面
倒で手間暇がかかっていた。

また、シートの下方にヘルメット等を収納する物品収納
室を形成した場合には、給油の都度、物品収納室に収納
した物品を他人に見られる等の不都合があった。

この発明は上述した事情を考慮してなされたもので、フ
ューエルタンクへの給油をシートを開放させなくても安
定的かつスムーズに行なうことができる自動二輪車のフ
ューエルタンク構造を提供することを目的とする。

この発明の他の目的は、フューエルタンクの給油口を覆
うフューエルキャップとフューエルリッドとの隙間を小
さくして車体の幅を詰めることができ、フューエルタン
ク内の油面を容易に確認することができる自動二輪車の
フューエルタンク構造を提供するにある。

この発明の別の目的はブリーザホースやエアーベントホ
ースのホース差込口を給油口部にまとめて設け、タンク
構造の簡素化が図れる自動二輪車のフューエルタンク構
造を提供するにある。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段）この発明に係る自動二輪車のフューエルタンク構造は、
上述した課題を解決するために、請求項１に記載したよ
うに、車体のリアー側に後輪を上方から覆うリアーフェ
ンダを設け、このリアーフェンダ上にツユ一二ルタンク
を設置した自動二輪車のフューエルタンク構造において
、前記ツユ一二ルタンクの給油口を、バンク角より太き
（傾斜させ、給油口の軸線方向が）ニーエルリッドのリ
ッド面にほぼ直交するように設定したものである。

また、上述した課題を解決するために、この発明に係る
自動二輪車のフューエルタンク構造は、請求項２に記載
したように、フューエルタンクは、給油口部の上部にタ
ンクブリーザホースおよび燃料コックのエアーベントホ
ースのホース差込口をそれぞれ設けたものである。

（作用）この自動二輪車のフューエルタンク構造は、フューエル
タンクの給油口をバンク角より大きく傾斜させ、給油口
の軸線方向がフ二一エルリッドのリッド面にほぼ直交す
るようにしたので、フューエルリッドの開閉により、シ
ートを開閉させなくても安定的かつスムーズに給油する
ことができ、給油の際にシートを開放させないので、物
品収納室に収納された物品を他人に見られることもない
。

また、フューエルタンクの給油口はフューエルリッドの
リッド面に相対向するので、給油口を覆うフューエルキ
ャップとフ二一エルリッドとの間隙を小さくすることが
でき、その分、車体幅を狭くすることができる一方、フ
ューエルタンクの給油口はバンク角以上に傾斜している
ので、タンク内の油面の確認を給油口を通して容易に行
なうことができる。

さらに、フューエルタンクの給油口部の上部にブリーザ
ホースおよびエアーベントホース接続用のホース差込口
をそれぞれまとめて形成したので、タンク構造の簡素化
を図ることかできる。

（実施例）以下、この発明の一実施例について添付図面を参照して
説明する。

第２図ないし第４図は自動二輪車としてアンダボーンタ
イプの車体フレーム１０を採用したスクータ型車両を示
し、このスクータ型車両は車体フレーム１０の中央下部
にユニットスイング型エンジン１１が支持される。ユニ
ットスイング型エンジン１１はスイングアームを兼ねる
伝動ケース１２を備え、この伝動ケース１２の後端部に
後輪１３が回転自在に支持され、伝動ケース１２はリア
ーサスペンション１４により揺動自在に設けられる。リ
アーサスペンション１４は伝動ケース１２の後部上方と
車体フレーム１０のリアー側との間に介装される。

一方、スクータ型車両は車体フレーム１０を構成するア
ンダボーンフレーム１５の後端部から後方斜め上方に一
対のサイドフレーム１６が拡開して延設されており、こ
のサイドフレーム１６上に物品収納ボックス１８が設け
られる。物品収納ボックス１８内にヘルメット１９等の
物品収納室２０が形成される一方、この物品収納室２０
の上部開口はシート２１により開閉自在に覆われる。

ところで、スクータ型車両の後輪１３は上方からリアー
フェンダ２３により覆われる。このリアーフェンダ２３
は前端部が物品収納ボックス１８の底壁部に取り付けら
れる一方、物品収納ボックス１８の後部上方の両側方か
ら後方にリアーフレーム２４が第５図ないし第８図に示
すように延設されており、このリアーフレーム２４の後
端はブリッジ２５により補強される。このブリッジ２５
には下方に取付ブラケット２６が一体に延設され、この
取付ブラケット２６の下端にリアーフェンダ２３の後部
が取り付けられる。また、リアーフェンダ２３の前後方
向中央部からやや側方に偏位した位置に上方に突出する
ブラケット２８が一体あるいは一体的に設けられ、この
ブラケット２８はリアーフレーム２４間に掛は渡された
センターブリッジ３０により固定される。このセンター
ブリッジ３０にはスクータ型車両を側方から覆うサイド
カバー等のリアーカウリング３１（第２図および第３図
参照）が装着される。

また、リアーフェンダ２３には前方にオイルタンク３５
が、後方にフューエルタンク３６がそれぞれ設置される
。オイルタンク３５はタンクボディから給油口３７がシ
ート２１直下まで上方に延び、シート２１の下方で給油
可能に開口しており、シート２１を開放することにより
給油が可能となっている。

他方、フューエルタンク３６はタンクバンド３８により
締着される一方、その給油口４０部は、第１図、第９図
ないし第１１図に示すようにフューエルタンク３６の頂
部から上方に突出して設けられ、その途中から車体の幅
方向側方に自動二輪車のバンク角以上に傾斜（傾斜角θ
：第１２図参照）している。フューエルタンク３６の給
油口４０の開口はツユ一二ルキャップ４０ａで閉塞され
る一方、給油口４０の軸線はフューエルリッド３９のリ
ッド面にほぼ直交するように設けられる。

フューエルリッド３９は、第１３図および第１４図に示
すようにスクータ型車両のリアーカウリング３１を構成
するサイドカバーにヒンジ装置３４により開閉自在に設
けられる。

フューエルリッド３６の給油口４０の周りには第６図に
示すようにフューエルドレントレイ４１が装着され、こ
のドレントレイ４１はその底部のドレン口４２に装着さ
れたドレンユニオン４３を介してドレンホース４４が接
続され、このドレントレイ４１を介してフューエルドレ
ンを外部に放出するようになっている。符号４５は、フ
ューエルタンク３６の頂部に取り付けられたフューエル
レベルゲージである。

フューエルタンク３６は給油口４０の開口近くのフュー
エル流路上にホース差込口４６ａ、４６ｂがそれぞれ上
方に突出するように設けられ、各ホース差込口４６ａ、
４６ｂにタンクブリーザホース４７およびエアーベント
ホース４８がそれぞれ接続される。このうち、ブリーザ
ホース４７はリアーカウリング３１内を配索されて、ド
レンホース４４と共にまとめられて外部に開放している
。

また、エアーベントホース４８はエンジン負圧により開
閉作動される負圧式のフューエルコック５０に接続され
る。

このフューエルコック５０は、第１図に示すように、リ
アーフェンダ２３の前方側方部に一体成形されたコック
取付部５１に締付ボルト、ナツト等の固定具で一体的に
締着される。５４はワッシャである。このフューエルコ
ック５０にはエンジン１１からのエンジン負圧を案内す
るバキュームホース５５が接続される一方、フューエル
インレットホース５６およびフューエルアウトレットホ
ース５７（第５図、第７図および第８図参照）が接続さ
れる。フューエルインレットホース５６はフューエルタ
ンク２３の底部から導出され、フューエルホース配索を
案内するホースガイドとじてのガイドボス（突起）５８
に案内されてツユ一二ルコック５０に接続される。ガイ
ドボス５８はコック取付部５１の近くのリアーフェンダ
２３の側方部に一体成形により取り付けられる。

また、フューエルコック５０からのフューエルアウトレ
ットホース５７はホースガイドとしてのガイスト孔６０
を介して下方に延び、キャブレタ６１（第７図参照）に
接続される。ガイド孔６０はリアーフェンダ２３のコッ
ク取付部５１の近くに設けられ、フューエルアウトレッ
トホース５７と共にバキュームホース５５も案内してい
る。

他方、リアーフェンダ２３に一体成形されるコック取付
部５１は第１図、第１５図および第１６図に示すように
、取付座６３が段状に一体成形され、この取付座６３に
取付孔６４および位置決めガイド（ボス孔またはボス）
６５がそれぞれ形成され、フューエルコック５０はこの
取付孔６４にコックサポートアーム６６のボルト孔６７
が第１図に示すように整合され、この整合状態で締付ボ
ルト５２を挿入し、位置決めガイド６５で廻り止めした
後、ナツト等で締着され、固定される。

さらに、リアーフェンダ２３の中央部側方には、第１７
図に示すように取付座６８が凹設され、この取付座６８
にクリーナ取付プレート６９が介装されて補強され、こ
のクリーナ取付プレート６９に冷却用エアークリーナ７
０のクリーナボディ７１が下方から装着され、第１８図
に示すように固定される。クリーナボディ７１には流入
ロア２および流出ロア３を有し、流入ロア２側にエアー
フィルタ７５が設けられ、このエアーフィルタ７５はク
リーナキャップ７６で覆われ、保持される。

クリーナボディ７１の流出ロア３には可撓性のクリーナ
ホース７７が接続され、このクリーナホース７７はユニ
ットスイング型エンジン１１の伝動ケース１２側のベル
ト室（ドライチャンバ）に連通され、このベルト室内を
冷却している。

〔発明の効果〕

以上に述べたようにこの発明に係る自動二輪車のフュー
エルタンク構造は、フューエルタンクの給油口をバンク
角より大きく傾斜させ、給油口の軸線方向がフューエル
リッドのリッド面にほぼ直交するようにしたので、フュ
ーエルリッドの開閉により、シートを開閉させなくても
安定的かつスムーズに給油することができ、給油の際に
シートを開放させないので、物品収納室に収納された物
品を他人に見られることもない。

また、フューエルタンクの給油口はフューエルリッドの
リッド面に相対向するので、給油口を覆うフューエルキ
ャップとフ二一エルリッドとの間隙を小さ（することが
でき、その分、車体幅を狭くすることができる一方、フ
ューエルタンクの給油口はバンク角以上に傾斜している
ので、タンク内の油面の確認を給油口を通して容易に行
なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係る自動二輪車の）ニーエルタンク
構造の一実施例を示す分解斜視図、第２図は上記フュー
エルタンク構造を備えた自動二輪車としてのスクータ型
車両を示す全体図、第３図および第４図は上記スクータ
型車両の後部を示す側面図および平面図、第５図および
第６図は上記フューエルタンク構造を備えた自動二輪車
のリアーフェンダ装置を左前上方および右前上方から見
た斜視図、第７図および第８図は上記自動二輪車のリア
ーフェンダ装置の側面図および平面図、第９図および第
１０図はフューエルタンクの平面図および側面図、第１
１図はフューエルタンクの断面構造を示す図、第１２図
はフューエルタンクの給油口とフ二一エルリッドとの対
応関係を示す図、第１３図はフューエルリッドを取り付
けたサイドカバーを示す斜視図、第１４図はフューエル
リッド部の拡大図、第１５図および第１６図はフューエ
ルタンクを載置するリアーフェンダの構造を示す平面図
および側面図、第１７図はリアーフェンダへのクランク
ケースクリーナの取付構造を示す斜視図、第１８図は冷
却用エアクリーナ装置を示す斜視図である。１０・・・車体フレーム、１１・・・ユニットスイング
型エンジン、１２・・・伝動ケース、１３・・・後輪、
１６・・・サイドフレーム、１８・・・物品収納ボック
ス、２１・・・シート、２３・・・リアーフェンダ、３
１・・・リアーカウリング（サイドカバー）、３５・・
・オイルタンク、３６・・・フューエルタンク、３７．
４０・・・給油口、３９・・・フューエルリッド、４０
ａ・・・フューエルキャップ、４６ａ、４６ｂ・・・ホ
ース差込口、４７・・・ブリーザホース、４８・・・エ
アーベントホース、５０・・・フューエルコック、５１
・・・コック取付部、５５・・・バキュームホース、５
６・・・フューエルインレットホース、５７・・・フュ
ーエルアウトレットホース、５８・・・ガイドボス（ホ
ースガイド）、６０・・・ガイド孔（ホースガイド）、
７０・・・冷却用エアクリーナ、７１・・・クリーナボ
ディ、７７・・・クリーナホース。＄ＩＪＩＥｌ第４図第５閣鯵７゜コＪ磐ＳａＷ第９ｇ第１１図第１２　ｖｍ

Claims

【特許請求の範囲】１、車体のリアー側に後輪を上方から覆うリアーフェン
ダを設け、このリアーフェンダ上にフューエルタンクを
設置した自動二輪車のフューエルタンク構造において、
前記フューエルタンクの給油口を、バンク角より大きく
傾斜させ、給油口の軸線方向がフューエルリッドのリッ
ド面にほぼ直交するように設定したことを特徴とする自
動二輪車のフューエルタンク構造。２、フューエルタンクは、給油口部の上部にタンクブリ
ーザホースおよび燃料コックのエアーベントホースのホ
ース差込口を設けた請求項１記載の自動二輪車のフュー
エルタンク構造。