JPH0416731Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、運転席の後方の車体後部に所定の高
さから上方が開放された開放部を備えた車両にお
ける開閉機構に関する。

〔従来技術〕

一般にこの種車両において、車体後部の開放部
が幌や、ルーフおよび両側パネル一体のプラスチ
ツク製蓋体にて覆蓋されていて、乗用車にあつて
は後部座席の乗員に解放感を与えるためにまた貨
物車にあつては後部荷室に対する荷役を容易にす
るために、上記幌や蓋体を取外して車体後部を開
放し得るようになつている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、この種車両においてその車体後部を
完全に開放するためには上記幌，蓋体等を取外す
以外に、これらを支持する支持部材（門形ピラ
ー，枠部材等）をも車体後部から取外さなければ
ならず、かかる支持部材の取外しおよび取付け作
業が面倒であるとともに、取外した際の支持部材
の車内への収納が面倒である。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案はこれらの問題に対処すべく、車体後部
に車体フロアより所定の高さから上方が開放され
た開放部を備えた車両において、前記開放部の前
後両端部に立設された左右両側に跨がる前後一対
の門形ピラーと、これら両門形ピラーに上下方向
へ設けたガイドレールに前後両端部を上下方向へ
移動可能に嵌合されて同ピラー間を開放可能に閉
塞する閉塞部材と、前記後方ピラーを前後方向へ
移動可能に支持する移動手段と、この移動手段を
駆動させて前記後方ピラーを前後方向へ移動させ
る第１の駆動手段と、前記閉塞部材を上下動させ
て前記両門形ピラー間を開閉するとともに開放時
には前記後方ピラーの移動経路から退出させる第
２の駆動手段を備えた構成としている。

〔考案の作用・効果〕

これにより、本考案においては、第２の駆動手
段により閉塞部材を下動して両門形ピラー間を開
放した後第１の駆動手段により後方ピラーを支持
する移動手段を駆動させれば、同後方ピラーを前
方へ移動させて前方ピラーの背部に位置させるこ
とができ、かつその後同後方ピラーを後方へ移動
させることにより車体後部の後端部に復帰させる
ことができる。

このため、閉塞部材、後方ピラーを車体後部か
ら取外すことなく同車体後部を完全に開放させる
ことができ、閉塞部材、ピラー等支持部材の面倒
な取外し，収納，取付け作業を解消することがで
きる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
するに、第１図および第２図には本考案に係る開
閉機構を備えた車両が示されている。この車両に
おいては、鋼板製の車体本体１１およびサイドド
ア１２と、運転席の前部および上部を覆蓋するフ
ロントウインド１３およびフロントルーフ１４を
備え、車体後部は車体フロアより所定の高さから
上方の両側部、後部および上部が開放された開放
部になつている。この車体においては、車体後部
に本考案に係る開閉機構が配設されている。

しかして、開閉機構はセンタロールバー２１，
クオータピラー２２，および左右一対のスライド
シヤツタ３０ａ，３０ｂを備えるとともに、左右
一対の巻取手段４０ａ，４０ｂおよび搬送手段５
０ａ，５０ｂを備えている。

センタロールバー２１は車体１１と一体的に形
成された前方門形ピラーで、運転席の後部にて左
右両側に跨いで起立している。一方、クオータピ
ラー２２は後方門形ピラーで、センターロールバ
ー２１に類似する門形に形成されていて、第３図
〜第５図に示すように、車体後部の開口部におけ
る上端両側部に回転可能に軸支した前後方向に延
びる長尺の各スクリユー２３上にその両脚部にて
ナツト２４を介して組付けられている。スクリユ
ー２３およびナツト２４はボールネジ式の移動手
段を構成していて、後述する第１の駆動手段にて
両スクリユー２３を正逆回転させることにより、
クオータピラー２２を各スクリユー２３に沿つて
前後方向の任意の位置に移動し、かつその移動位
置にて固定することができる。

上記第１の駆動手段は電動モータ２５、第１ベ
ルト２６ａ，左右一対の第２ベルト２６ｂ，２６
ｃ，第３ベルト２６ｄ，２６ｅおよび各プーリー
２７ａ〜２７ｋを主要構成部材としている。これ
ら各ベルト２６ａ〜２６ｅはゴム製の歯付ベル
ト、所謂ゴグトベルトである。モータ２５は車体
フロアの後端部に固定されていて、同モータ２５
の回転軸上に組付けたプーリー２７ａと両側下端
部のプーリー２７ｂ，２７ｃ間に複数のテンシヨ
ンローラ２８ａ〜２８ｄを介して第１ベルト２６
ａが掛装されている。また、各第２ベルト２６
ｂ，２６ｃは各下端部のプーリー２７ｄ，２７ｅ
と各上端部のプーリー２７ｆ，２７ｇ間に掛装さ
れている。なお、各第３ベルト２６ｄ，２６ｅは
各プーリー２７ｈ，２７ｉ間または２７ｊ，２７
ｋ間に掛装されている。これにより、第１ベルト
２６ａはモータ２５の駆動力を各第３ベルト２６
ｄ，２６ｅ、各第２ベルト２６ｂ，２６ｃを介し
て各スクリユー２３に伝達して各スクリユー２３
を同一方向に回転させ、クオータピラー２２を各
スクリユー２３上を前後方向へ移動させる。

両スライドシヤツタ３０，３０ｂは両ピラー２
１，２２間を閉塞する同一構成の閉塞部材であつ
て、第６図および第７図に示すように前後方向に
長尺で所定幅および所定厚みの多数のスラツト３
１，３１…を連結して構成され、かつそれらの前
後両端部にチエーン３２が組付けられている。各
スラツト３１のうちルーフに対応する先端側のも
のはアルミ製の板であり、かつ残りのものは合成
樹脂製の板であり、またこれらを連結する各ジヨ
イント３３は合成樹脂にて形成された可撓性のも
ので、第８図ａ，ｂに示すように左右一対のロツ
ド部３３ａ，３３ｂを備えた連結部３３ｃと、連
結部３３ｃの中央から上方に延びる傘状のシール
部３３ｄとにより構成されている。ジヨイント３
３は互いに隣接する両スラツト３１の連結孔３１
ａ，３１ｂにその一側から各ロツド部３３ａ，３
３ｂを挿入することにより両スラツト３１を連結
するもので、この状態においてシール部３３ｄは
両スラツト３１の連結部の上面側にてこれと密接
して同連結部をシールし、また連結部３３ｃはそ
の中央部を中心に撓んで両スラツト３１の相対的
回動を許容している。各チエーン３２の外側面に
は所定間隔毎に多数のガイドローラ３４が突設さ
れていて、各ガイドローラ３４はセンタロールバ
ー２１およびクオータピラー２２に設けた後述す
るガイドレール内に転動可能に嵌込まれている。

センタロールバー２１およびクオータピラー２
２においては、第９図および第１０図に示すよう
に、互いに対向する内側縁部が断面略コ字状に形
成されていて、これらの凹所に断面コ字状のホル
ダー２１ａ，２２ａを介してガイドレール２１
ｂ，２２ｂが取付けられている。各ガイドローラ
３４は各ガイドレール２１ｂ，２２ｂ内に転動可
能に嵌込まれていて、スライドシヤツタ３０ａ，
３０ｂを各ガイドレール２１ｂ，２２ｂに沿つて
摺動させる。各ホルダー２１ａ，２２ａの外側端
にはシール部材２１ｃ，２２ｃが固着されてい
て、それらのリツプ部がスラツト３１の両端部外
面に密接している。

各巻取機構４０ａ，４０ｂは同一構成の巻取ド
ラムであつて、第６図および第１１図に示すよう
に前後両端および中央部の３枚の円板４１ａ，４
１ｂ，４１ｃと、これら円板４１ａ〜４１ｃを同
軸的かつ回転可能に支持する支持軸４２と、各円
板４１ａ〜４１ｃをそれらの外周縁部にて互に連
結して補強する２本のロツド４３ａ，４３ｂと、
中央の円板４１ｂの両側にて支持軸４２の外周に
嵌合した前後一対のトーシヨンスプリング４４
ａ，４４ｂとによつて構成されている。かかる巻
取機構４０ａ，４０ｂにおいては、車体後部の両
側に設けた支持ブラケツト１５ａ，１５ｂに支持
軸４２の両端部を支持して回転可能に組付けられ
ており、かつ各円板４１ａ〜４１ｃの外周縁に各
スライドシヤツタ３０ａ，３０ｂを構成する終端
のスラツト３１が固定されている。また、かかる
巻取機構４０ａ，４０ｂにおいては、各トーシヨ
ンスプリング４４ａ，４４ｂの一端が中央の円板
４１ｂに係止されかつその他端が支持軸４２に係
止されていて、各トーシヨンスプリング４４ａ，
４４ｂの作用にて常にスライドシヤツタ３０ａ，
３０ｂを巻取る方向に付勢されている。

各搬送機構５０ａ，５０ｂはスライドシヤツタ
３０ａ，３０ｂを上下動させる同一構成の第２の
駆動手段であり、第６図および第１１図に示すよ
うに、両支持ブラケツト１５ａ，１５ｂにて回転
可能に支持されて支持軸４２の上方にてこれに並
列して位置する回転軸５１と、この前後両端部に
組付けた一対の駆動スプロケツト５２ａ，５２ｂ
および被駆動スプロケツト５３ａ，５３ｂと、電
動モータ５４ａ，５４ｂおよびこれにより回転す
る駆動スプロケツト５５ａ，５５ｂと、両スプロ
ケツト５３ａ，５５ａ間および５３ｂ，５５ｂ間
に掛接されたチエーン５６ａ，５６ｂとにより構
成されている。両駆動スプロケツト５２ａ，５２
ｂはスライドシヤツタ３０ａ，３０ｂの前後のチ
エーン３２に噛合し、この噛合部におけるスプロ
ケツト５２ａ，５２ｂとは反対側には押圧プレー
ト５７ａ，５７ｂが配設されている。かかる搬送
機構５０ａ，５０ｂにおいては、電動モータ５４
ａ，５４ｂの正逆回転により各スプロケツトを駆
動してスライドシヤツタ３０ａ，３０ｂを巻取機
構４０ａ，４０ｂに対して搬入または搬出するこ
とができ、巻取機構４０ａ，４０ｂによる最大限
の巻取り時において各スライドシヤツタ３０ａ，
３０ｂはクオータピラー２２の移動経路より下方
へ没する。

このように構成した開閉機構においては、車室
内に設けたスイツチにより電動モータ５４ａ，５
４ｂを正逆回転方向に駆動しかつこれを停止する
ことができ、これによりスライドシヤツタ３０
ａ，３０ｂを開閉させることができる。すなわ
ち、スライドシヤツタ３０ａ，３０ｂが第１図お
よび第１２図ａに示すように閉じている状態にお
いて電動モータ５４ａ，５４ｂを正転させると、
搬送機構５０ａ，５０ｂの各スプロケツト５２
ａ，５２ｂ，５３ａ，５３ｂ，５５ａ，５５ｂが
回転してスライドシヤツタ３０ａ，３０ｂを巻取
機構４０ａ，４０ｂに対して搬入する。このた
め、巻取機構４０ａ，４０ｂにおいてはトーシヨ
ンスプリング４４ａ，４４ｂの付勢作用にて回転
し、スライドシヤツタ３０ａ，３０ｂの搬入量に
応じてこれを順次巻取る。従つて、スライドシヤ
ツタ３０ａ、３０ｂはセンタロールバー２１およ
びクオータピラー２２に沿つて上方から側方にか
つ下方へ摺動し、それらの先端が所定の位置に下
降した時点にて電動モータ５４ａ，５４ｂが停止
する。この状態においては、第１２図ｂに示すよ
うにクオータピラー２２を除く車体後部の両側お
よび上方の全てが開放される。

また、開放状態にある車体後部を閉塞するに
は、電動モータ５４ａ，５４ｂを逆転させて各ス
プロケツト５２ａ，５２ｂ，５３ａ，５３ｄ，５
５ａ，５５ｂを逆転させる。これにより、搬送機
構５０ａ，５０ｂはスライドシヤツタ３０ａ，３
０ｂを巻取機構４０ａ，４０ｂからトーシヨンス
プリング４４ａ，４４ｂに抗して搬出し、センタ
ロールバー２１およびクオータピラー２２に沿つ
て漸次上方かつ内側方向へと摺動させる。スライ
ドシヤツタ３０ａ，３０ｂの先端が車体後部の上
方中央に達すると互に液密的に嵌合し、同時に電
動モータ５４ａ，５４ｂが停止する。この状態に
おいては、第１図および第１２図ａに示すように
車体後部が全て閉塞される。

ところで、本実施例においては、両スライドシ
ヤツタ３０ａ，３０ｂが巻取られた第１２図ｂに
示す状態において駆動手段たるモータ２５を駆動
させると、その駆動力は第１ベルト２６ａ，各第
３ベルト２６ｄ，２６ｅおよび各第２ベルト２６
ｂ，２６ｃを介して各スクリユー２３に伝達さ
れ、各スクリユー２３が回転する。従つて、リヤ
ウインドガラス１５を下降した後モータ２５を駆
動して各スクリユー２３を正転させれば、クオー
タピラー２２は各スクリユー２３に沿つて前方へ
移動してセンタロールバー２１の背面まで移動さ
せ、第１２図ｃに示すように車体後部を完全に開
放させることができる。また、かかる状態におい
て各スクリユー２３を逆転させれば、クオータピ
ラー２２を後方へ移動して第１２図ｂに示すよう
に車体後部の元位置に復帰させることができる。

このように、本実施例においては、電動モータ
５４を駆動させることによりスライドシヤツタ３
０ａ，３０ｂをセンタロールバー２１およびクオ
ータピラー２２に沿つて摺動させて車体後部を開
放し、閉塞することができるため、従来の幌、蓋
体を取外し、取付ける場合のごとき面倒な作業は
全くない。また、車体後部の開放時にはスライド
シヤツタ３０ａ，３０ｂは巻取機構４０ａ，４０
ｂに巻取られて車体後部の側部下方に収納される
ため、従来のごどき収納作業も全く不要である。

また、本実施例においては、特に両スライドシ
ヤツタ３０ａ，３０ｂによる車体後部の開放時、
モータ２５の駆動によりクオータピラー２２をセ
ンタロールバー２１の背部まで移動させて車体後
部の略全てを開放できるため、車体後部の開放時
クオータピラー２２の取外し，収納，取付け作業
を解消することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る開閉機構を備
えた車両の斜視図、第２図は同開閉機構の配置関
係を示す車体の背部からみた概略図、第３図は同
開閉機構を構成するクオータピラーの支持状態を
示す斜視図、第４図は同支持状態の左側部を示す
背面図、第５図は同側面図、第６図は同開閉機構
を構成するスライドシヤツタ、巻取機構および搬
送機構の斜視図、第７図はスライドシヤツタの拡
大部分斜視図、第８図ａ，ｂは同スライドシヤツ
タの連結部の部分断面図、第９図および第１０図
は同スライドシヤツタの前端部および後端部のガ
イドレールへの嵌合状態を示す拡大部分断面図、
第１１図は巻取機構の拡大斜視図、第１２図ａ，
ｂ，ｃは同開閉機構を備えた車体の後部の開閉状
態を示す側面図である。 符号の説明、１１……車体本体、２１……セン
タロールバー、２２……クオータピラー、２３，
２４……移動手段、２５，２６ａ〜２６ｅ……駆
動手段、３０ａ，３０ｂ……スライドシヤツタ、
３１……スラツト、３２……チエーン、３３……
ジヨイント、３４……ガイドローラ、４０ａ，４
０ｂ……巻取機構、５０ａ，５０ｂ……搬送機
構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 運転席の後部の車体後部に車体フロアより所定
   の高さから上方が開放された開放部を備えた車両
   において、前記開放部の前後両端部に立設され左
   右両側に跨る前後一対の門形ピラーと、これら両
   門形ピラーに上下方向へ設けたがガイドレールに
   前後両端部を上下方向へ移動可能に嵌合されて同
   両門形ピラー間を開放可能に閉塞する閉塞部材
   と、前記後方ピラーを前後方向へ移動可能に支持
   する移動手段と、この移動手段を駆動させて前記
   後方ピラーを前後方向へ移動させる第１の駆動手
   段と、前記閉塞部材を上下動させて前記両門形ピ
   ラー間を開閉するとともに開放時には前記後方ピ
   ラーの移動経路から退出させる第２の駆動手段を
   備えたことを特徴とする車体後部の開閉機構。