JPH0416765Y2 - - Google Patents

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JPH0416765Y2
JPH0416765Y2 JP1986116841U JP11684186U JPH0416765Y2 JP H0416765 Y2 JPH0416765 Y2 JP H0416765Y2 JP 1986116841 U JP1986116841 U JP 1986116841U JP 11684186 U JP11684186 U JP 11684186U JP H0416765 Y2 JPH0416765 Y2 JP H0416765Y2
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Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は車両用ワイパ装置に関し、特に２つ以
上のヨーク部材を有するワイパ装置において、こ
れらヨーク部材を互にピボツト運動可能に連結す
るヨーク部材連結装置に関する。
従来の技術 第６図は従来のワイパ装置の一例を示してお
り、ワイパアーム１に連結されたヨーク部材２の
両端にそれぞれヨーク部材３，４がそれぞれ５，
６によりピボツト運動可能に連結され、ヨーク部
材３，４にブレードラバー７が支持される。ピン
５，６は通常リベツトとなされる。
リベツト打ち作業を省略する連結装置が特公昭
55−8371号公報に示されている。
考案が解決しようとする問題点 上述した特許公報に示されたものは、組立時に
ヨーク部材を曲げる必要があり、組立作業はリベ
ツトの場合と同様に面倒で、コストがかかる。
本出願人は実願昭60−91158号明細書において、
ピボツトピンの両端にテーパ部を設け、これらが
弾性の軸受部と係合してピボツトピンの抜け止め
を行うものを提案したが、弾性軸受部の材質、製
作コスト等の点について問題がある。
本考案はこのような問題点を解決する車両用ヨ
ーク部材連結装置を提供することを目的とする。
問題点を解決するための手段 本考案によれば、ほぼ直立する両側壁と該両側
壁の頂端を連結する頂壁とを有する断面形状をそ
れぞれ有する第１および第２のヨーク部材を互に
ピボツト連結する連結装置であつて、両ヨーク部
材の両側壁に設けた整合孔を貫通延長するピボツ
トピンを含み、該ピボツトピンが内側の第２のヨ
ーク部材の両側壁の内方において複数の部分に分
割された断面形状を有し、該複数の部分が互に半
径方に離隔せしめられて大径部となつている、車
両用ワイパのヨーク部材連結装置が提供される。
複数の部分を互いに近接接触せしめたとき、ヨ
ーク部材の整合孔に係合するピボツトピンの小径
部と実質的に同径となるようにする。
作 用 ピボツトピンは内側の第２のヨーク部材の両側
壁の内側において大径部となつているから抜出す
ことがなく、しかも挿入時には縮径された形状を
とり得るから、単に押し込むだけで両ヨーク部材
の確実な連結を達成することができる。
ピボツトピンと第２のヨーク部材との間に相対
的な回転がなく、両ヨーク部材間の相対的な回転
が第１のヨーク部材とピボツトピンとの間で行わ
れるようになり、トルク的に有利であり、摩耗を
減少させることができる。
実施例 第１図ないし第３図に示す本考案の実施例にお
いて、第１および第２のヨーク部材１０、１１
（部分的に示す）と、スペーサ部材１２と、ピボ
ツトピン１３とが示されている。ヨーク部材１
０，１１はそれぞれ第６図におけるヨーク部材
２，３に対応しているが、本考案は第６図に示す
形式に限定されるものではない。
ヨーク部材１０はほぼ直立する両側壁１０Ａ，
１０Ａと、両側壁１０Ａ，１０Ａの頂端を連結す
る頂壁１０Ｂとを有する断面形状を持つており、
第２のヨーク部材１１は、ほぼ直立する両側壁１
１Ａ，１１Ａと、両側壁１１Ａ，１１Ａの頂端を
連結する頂壁１１Ｂとを有する断面形状を持つて
いる。なおこれらの場合、連結部は鋭角であつて
も丸みを持つていてもよく、頂壁が平坦でなくて
もよい。
スペーサ部材１２は、第１のヨーク部材１０の
両側壁１０Ａ，１０Ａの内面と係合し、かつ第２
のヨーク部材１１の両側壁１１Ａ，１１Ａの外面
と係合する両側壁１２Ａ，１２Ａと、両側壁１２
Ａ，１２Ａの頂端を連結する頂壁１２Ｂとを有す
る断面形状を持つ、合成樹脂などの材料から造ら
れた部材である。図示実施例において頂壁１２Ｂ
は第１のヨーク部材１０の頂壁１０Ｂの内面に当
接し、第２のヨーク部材１１の外面から間隔をお
かれており、第１のヨーク部材１０とスペーサ部
材１２とが第２のヨーク部材１１に相対的に回動
するが、スペーサ部材１２を省略してもよく、第
１のヨーク部材１０がスペーサ部材１２と第２の
ヨーク部材１１とに相対的に回動するようにして
もよい。
第１および第２のヨーク部材１０，１１とスペ
ーサ部材１２の側壁１０Ａ，１０Ａ，１１Ａ，１
１Ａ，１２Ａ，１２Ａには整合する同一直径の孔
１０Ｃ，１０Ｃ，１１Ｃ，１１Ｃ，１２Ｃ，１２
Ｃが設けられている。
ピボツトピン１３が整合する孔１０Ｃ，１２
Ｃ，１１Ｃを貫通延長している。ピボツトピン１
３は両端の小径部１３Ａ，１３Ａと中央部の大径
部１３Ｂとからなり、大径部１３Ｂは第３図に示
すように断面ほぼ半円形の２つの部分１４，１５
からなつている。部分１４，１５は互いに半径方
向外方に離れ、大径部を形成している。望ましく
はピボツトピンは合成樹脂製とするが、金属製と
してもよい。部分１４，１５を第３図において互
いに近接し当接するように移動させると、第３図
左に示す小径部１３Ａと同一断面形のものとな
り、整合孔１０Ｃ，１２Ｃ，１１Ｃを貫通して一
方方向から挿入することができるようになる。孔
を貫通後、部分１４，１５は弾性によつて互いに
はなれ、第２図に示す位置をとる。
部分１４，１５は、その長手方向両端部周縁に
おいて第２のヨーク部材の孔１１Ｃ，１１Ｃの周
縁と係合しているから、ピボツトピン１３の長手
方向移動は防止される。
第４図は変形例を示し、大径部１３Ｂは、４つ
の４分円形の部分１６，１７，１８，１９から成
つている。
第５図は別の変形例を示す。大径部１３Ｂは、
偏平な半円形の２つの部分２０，２１から成つて
いる。この場合は両部分を互いに近接接触せしめ
ても円形にはならないが、前述のものと同じ作用
が得られる。
上述実施例においてピボツトピンはその弾性に
より第２図の状態をとるが、挿入後に塑性変形せ
しめられて第２図の状態をとつてもよい。
考案の効果 本考案によれば、ピボツトピンは内側の第２の
ヨーク部材の両側壁の内側において大径部となつ
ているから抜出すことがなく、しかも挿入時には
縮径された形状をとり得るから、単に押し込むだ
けで両ヨーク部材の確実な連結を達成することが
できる。
ピボツトピンと第２のヨーク部材との間に相対
的な回転がなく、両ヨーク部材間の相対的な回転
が第１のヨーク部材とピボツトピンとの間で行わ
れるようになり、トルク的に有利であり、摩耗を
減少させることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案のヨーク部材連結装置の実施例
をしめす分解斜視図、第２図は断面図、第３図は
ピボツトピンの断面図、第４図は第３図と同様な
図であるが、変形例を示す断面図、第５図は第３
図と同様な図であるが別の変形例を示す断面図、
第６図は従来のワイパ装置の一例を示す概略側面
図である。 ２，３，４……ヨーク部材、５，６……ピン、
１０……第１のヨーク部材、１１……第２のヨー
ク部材、１０Ａ，１１Ａ，１２Ａ……側壁、１０
Ｂ，１１Ｂ，１２Ｂ……頂壁、１０Ｃ，１１Ｃ，
１２Ｃ……整合孔、１３……ピボツトピン、１３
Ａ……小径部、１３Ｂ……大径部、１４，１５，
１６，１７，１８，１９，２０，２１……部分。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ほぼ直立する両側壁と該両側壁の頂端を連結
    する頂壁とを有する断面形状をそれぞれ有する
    第１および第２のヨーク部材を互にピボツト連
    結する連結装置であつて、両ヨーク部材の両側
    壁に設けた整合孔を貫通延長するピボツトピン
    を含み、該ピボツトピンが内側の第２のヨーク
    部材の両側壁の内方において複数の部分に分割
    された断面形状を有し、該複数の部分が互に半
    径方向外方に離隔せしめられて大径部となつて
    いる、車両用ワイパのヨーク部材連結装置。 ２ 前記複数の部分がほぼ半円形の２つの部分で
    ある、実用新案登録請求の範囲第１項記載のヨ
    ーク部材連結装置。 ３ 前記複数の部分がほぼ四分円形の４つの部分
    である、実用新案登録請求の範囲第１項記載の
    ヨーク部材連結装置。 ４ 前記複数の部分を互いに近接接触せしめたと
    き、前記整合孔に係合するピボツトピンの小径
    部と実質的に同径になる、実用新案登録請求の
    範囲第１項記載のヨーク部材連結装置。 ５ ピボツトピンが弾性材料製である、実用新案
    登録請求の範囲第１項記載のヨーク部材連結装
    置。 ６ 前記複数の部分がその長手方向両端部周縁に
    おいて第２のヨーク部材の前記整合孔の周縁と
    係合し、これによつてピボツトピンの長手方向
    移動が抑止されている、実用新案登録請求の範
    囲第１項記載のヨーク部材連結装置。
JP1986116841U 1986-07-31 1986-07-31 Expired JPH0416765Y2 (ja)

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