JPH0416774Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はドアヒンジまわりの車体構造に関す
る。

従来の技術 自動車のフロントドアは、普通には車体のフロ
ントピラーのウエストラインよりも下位の部分に
上下のドアヒンジを介して開閉自在に組付けられ
ている。このドアヒンジまわりの車体構造として
は、例えば実開昭57−24179号公報に示されるも
のがある。これを第３図に示して説明する。１は
フロントピラーを示し、ピラーアウタパネル２と
ダツシサイドパネル３とで閉断面に構成されてい
る。このピラーアウタパネル２の車幅方向外側面
２ａに複数のねじ挿通孔４を形成する一方、ダツ
シユサイドパネル３のねじ挿通孔４に対応する部
分に取付用作業孔５を形成してある。そして、フ
ロントピラー１にドアヒンジ６を取付ける場合に
は、ドアヒンジ６の車体側ヒンジブラケツト６ａ
をピラーアウタパネル２の外側面２ａに重合し、
車体側ヒンジブラケツト６ａに形成されたねじ挿
通孔７をフロントピラー１のねじ挿通孔４に一致
させて、ねじ挿通孔７からボルト８をねじ挿通孔
４に挿通し、このボルト８のフロントピラー１内
に突出した先端にナツト９をダツシユサイドパネ
ル３の作業孔５から締付けることによつて、ドア
ヒンジ６をフロントピラー１に固定してある。な
お、１０はドアヒンジ６の車体側ヒンジブラケツ
ト６ａにヒンジピン６ｂを介して軸着したドア側
ヒンジブラケツト６ｃに固定したフロントドア、
１１はフロントドア１０の車体前方向に配設した
フロントフエンダ、１２はインストルメントパネ
ルである。

考案が解決しようとする問題点 しかし前述の構造では、作業孔５がダツシユサ
イドパネル３、つまりフロントピラー１の車室内
側面に形成してあり、フロントドア１０のウエス
トライン部側に位置する上位の作業孔５にあつて
はインストルメントパネル１２を取付けることに
よつて、インストルメントパネル１２の両側部で
閉塞されてしまうので、以後の車体側ヒンジブラ
ケツト６ａの取付け位置を上下及び前後に調節し
てドア１０の建付け調整を行なうことができなく
なる。

そこで、本考案はインストルメントパネルのよ
うにピラーまわりに配置する車体構成部品の取付
後であつても、ドアヒンジの取付け位置調節を行
なえて、ドアの建付け精度を向上することができ
るドアヒンジまわりの車体構造を提供するもので
ある。

問題点を解決するための手段 本考案にあつては、パネル材で閉断面に構成し
たピラーの車幅方向外側面にねじ挿通孔を形成
し、このねじ挿通孔より後方の前記ピラーの車幅
方向内側面に車体パネルを結合し、前記ねじ挿通
孔を介して前記ピラーに車幅方向外側面にドアヒ
ンジをボルト・ナツトで固定し、このドアヒンジ
を介してドアが開閉される車体構造において、前
記ドア閉時にドア前側面と対向する前記ピラーの
車体後方向側面における前記ドアヒンジのボル
ト・ナツトを臨む位置に、有蓋作業孔を形成して
ある。

作 用 ドアヒンジをピラーに取付ける場合には、有蓋
作業孔を開いた状態において、ドアヒンジの車体
側ヒンジブラケツトをピラーの車幅方向外側面に
車外側から重合するとともに、車体側ヒンジブラ
ケツトに形成されているねじ挿通孔のピラーの車
幅方向外側面のねじ挿通孔に一致させ、車体側ヒ
ンジブラケツトのねじ挿通孔からボルトをピラー
の車幅方向外側面のねじ挿通孔に挿通した後、ボ
ルトのピラー内に突出した先端に、ナツトを作業
孔から締付けることによつて、ピラーの車幅方向
外側面にドアヒンジをボルト・ナツトで固定す
る。そして、ドアヒンジのピラーへの取付け後
に、作業孔に蓋をして、作業孔を閉じる。なお、
ドアは、ドアヒンジのピラーへの取付け後に、ド
アの前側面をドアヒンジのドア側ヒンジブラケツ
トに取付けるか、あるいは、ドアヒンジのピラー
への取付け前に、ドアヒンジのドア側ブラケツト
をドアの前側面に取付けておく。これにより、ド
アがドアヒンジを介してピラーに開閉可能に組付
けられる。

一方、ドアの建付け調整に際しては、ドアを開
放した後、有蓋作業孔を開き、この作業孔から例
えばメガネレンチのような締付け工具によつて、
ピラー内に位置したドアヒンジのボルト・ナツト
の弛緩，締付けを行いながら、ドアヒンジの取付
け位置を調整する。そして、ドアの建付け調整終
了後に、作業孔に蓋をして、作業孔を閉じる。

実施例 以下、本考案の実施例を図面と共に従来の構造
と同一部分に同一符号を付して詳述する。

つまり、第１，２図に示すように、ピラーアウ
タパネル２とダツシユサイドパネル３とで閉断面
に構成したフロントピラー１の車幅方向外側面２
ａにねじ挿通孔４を形成し、このねじ挿通孔４を
介して前記フロントピラー１の外側面２ａにドア
ヒンジ６をボルト８・ナツト９で固定する車体構
造において、前記フロントピラー１の車体後方向
側面、具体的にはピラアウタパネル２におけるド
ア側ヒンジブラケツト６ｃを固定したフロントド
ア１０の前側面１０ａがドア閉時に対応する側面
２ｂに、前記ドアヒンジ６のフロントピラー１内
に位置したボルト８の先端とナツト９を臨む縦長
の長方形状の作業孔１３を形成してある。１４は
この作業孔１３の蓋体を示し、ゴム又は合成樹脂
等の弾性材にて作業孔１３よりもひとまわり大き
い相似形に形成され、その外周全周にわたつて断
面Ｕ字状の取付溝１５を刻設してある。この取付
溝１５を作業孔１３の周縁部に嵌装することによ
つて、作業孔１３が閉塞されて有蓋に構成され
る。

以上の実施例構造によれば、ドアヒンジ６をフ
ロントピラー１に取付ける場合には、車体側ヒン
ジブラケツト６ａをフロントピラー１の外側面２
ａに重合し、この車体側ヒンジブラケツト６ａの
ねじ挿通孔７をフロントピラー１のねじ挿通孔４
に一致させ、ねじ挿通孔７からボルト８をねじ挿
通孔４に挿通した後、このボルト８のねじ挿通孔
４よりフロントピラー１内に突出した先端に、ナ
ツト９を、蓋体１４を取外して開いた作業孔１３
から締付けることによつて、フロントピラー１の
外側面２ａにドアヒンジ６をボルト８，ナツト９
で固定する。

一方、前記ドアヒンジ６をフロントピラー１に
組付け、インストルメントパネル１２のような車
体パネルをねじ挿通孔４より後方のフロントピラ
ー１の車幅方向内側面に取付け後において、フロ
ントドア１０を建付け調整する場合には、第２図
に示すように、フロントドア１０を開放した後、
蓋体１４を取外して作業孔１３を開き、この作業
孔１３から例えばメガネレンチのような工具１６
を仮想線で示すようにフロントピラー１内のナツ
ト９に係着し、この工具１６の作業孔１３からフ
ロントピラー１の外に出ている部分を把持して、
ナツト９を少し弛めて、外側面２ａに対する車体
側ヒンジブラケツト６ａの取付け位置を上下方向
若しくは前後方向に調節した後、工具１６によつ
てナツト９を締付けて、該工具１６を作業孔１３
から抜取り、フロントドア１０を閉扉して、例え
ばフロントドア１０とフロントフエンダ１１との
パーテイング間〓δのようなフロントドア１０の
周囲と図外の車体開口周縁部とのパーテイング間
〓が適正値に設定されているか否かを調べる。そ
して、パーテイング間〓が適正でないときは、再
びフロントドア１０を開けて作業孔１３から工具
１６をナツト９に係着して、前記と同様の手順で
ドアヒンジ６の取付け位置を調節した後、フロン
トドア１０を閉じて再びパーテイング間〓を調べ
る。パーテイング間〓が適正値に設定されて、ド
アの建付け調整を終了する場合には、フロントド
ア１０を開き、作業孔１３を利用して工具１６で
ナツト９の本締めを行なつた後、作業孔１３から
工具１６を抜取り、作業孔１３に蓋体１４を取付
溝１５を介して装着して作業孔１３を閉じる。

考案の効果 以上のように本考案によれば、パネル材で閉断
面に構成したピラーの車幅方向内側面に車体パネ
ルを結合するとともに、このピラーの車幅方向外
側面にドアヒンジをボルト・ナツトで固定し、こ
のドアヒンジを介してドアが開閉される車体構造
において、ドア閉時に、ドア前側面と対向するピ
ラーの車体後方向側面におけるドアヒンジのボル
ト・ナツトを臨む位置に、有蓋作業孔を形成した
ので、ドアヒンジをピラーに取付ける場合には、
ドアヒンジをピラーの車幅方向外側面に重合し、
ドアヒンジのねじ挿通孔からボルトをピラーの車
幅方向外側面のねじ挿通孔に挿通した後、ボルト
のピラー内に突出した先端にナツトを蓋が開けら
れた作業孔から締付けて、ピラーの車幅方向外側
面にドアヒンジをボルト・ナツトで固定し、ドア
ヒンジのピラーへの取付け後に作業孔を蓋で閉じ
ることにより、ドアヒンジがピラーに取付けられ
る。したがつて、ドアヒンジの取付けに支障を招
くことはない。また、ドアヒンジがピラーに取付
けられ、インストルメントパネルのような車体パ
ネルがピラーの車幅方向内側面に結合された後
に、ドアの建付け調整を行う場合には、ドアを開
放した後、有蓋作業孔を開き、この作業孔から例
えばメガネレンチのような締付け工具によつて、
ドアヒンジのピラー内に位置したボルト・ナツト
の弛緩，締付けを行いながら、ドアヒンジの取付
け位置を調整することにより、ドアの建付け調整
が行える。したがつて、ピラーの車幅方向内側面
への車体パネルの取付後であつても、ドアヒンジ
の取付け位置の調節を容易かつ確実に行なうこと
ができて、ドアの建付け精度を向上することがで
きるうえ、ドアヒンジのピラーへの取付け後およ
びドアの建付け調整終了後には作業孔が蓋体で閉
塞されているので、ピラー内への水や塵埃の侵入
を阻止して防錆性を確保することができる。ま
た、有蓋作業孔は、ドア閉時にはドア前側面によ
り覆われるので、乗員から有蓋作業孔が見えず、
外観を損ねる何等不都合もない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を分解して示す斜視
図、第２図は同実施例のフロントピラーにドアヒ
ンジを介してフロントドアを組付けた状態におけ
る第１図の−線に沿う断面図、第３図は従来
のドアヒンジまわりを示す断面図である。 １……フロントピラー、２ａ……外側面、２ｂ
……後方向側面、４……ねじ挿通孔、６……ドア
ヒンジ、８……ボルト、９……ナツト、１３……
作業孔、１４……蓋体。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 パネル材で閉断面に構成したピラーの車幅方向
   外側面にねじ挿通孔を形成し、このねじ挿通孔よ
   り後方の前記ピラーの車幅方向内側面に車体パネ
   ルを結合し、前記ねじ挿通孔を介して前記ピラー
   に車幅方向外側面にドアヒンジをボルト・ナツト
   で固定し、このドアヒンジを介してドアが開閉さ
   れる車体構造において、 前記ドア閉時にドア前側面と対向する前記ピラ
   ーの車体後方向側面における前記ドアヒンジのボ
   ルト・ナツトを臨む位置に、有蓋作業孔を形成し
   たことを特徴とするドアヒンジまわりの車体構
   造。