JPH04169338A - 運搬車 - Google Patents
運搬車Info
- Publication number
- JPH04169338A JPH04169338A JP29657190A JP29657190A JPH04169338A JP H04169338 A JPH04169338 A JP H04169338A JP 29657190 A JP29657190 A JP 29657190A JP 29657190 A JP29657190 A JP 29657190A JP H04169338 A JPH04169338 A JP H04169338A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- loading platform
- loading
- engine
- platform
- transport vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 6
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は荷物の運搬車に関するものであり、特に、左
右一対のクローラによって移動する運搬車に関するもの
である。
右一対のクローラによって移動する運搬車に関するもの
である。
［従来の技術］
従来の此種運搬車を別紙第７図に示す。荷台１の一端部
にミッションケース２が固設され、その上部にエンジン
３を載設すると共に、発電機やバッテリ等の電装部品（
図示せず）を取り付けて機関部４が構成されている。前
記エンジン３の動力は、ミッションケース２内の減速ギ
ヤを介して、荷台１の下部に設けた左右の駆動輪５，５
へ伝達され、駆動輪５，５と従動輪６．６との間に巻装
したクローラ７．７を駆動する。
にミッションケース２が固設され、その上部にエンジン
３を載設すると共に、発電機やバッテリ等の電装部品（
図示せず）を取り付けて機関部４が構成されている。前
記エンジン３の動力は、ミッションケース２内の減速ギ
ヤを介して、荷台１の下部に設けた左右の駆動輪５，５
へ伝達され、駆動輪５，５と従動輪６．６との間に巻装
したクローラ７．７を駆動する。
又、荷台の一部１ａに昇降機構８を設け、高所作業に当
っては該昇降機構８を作動し、荷台の一部１ａを上昇さ
せる構成も知られている。
っては該昇降機構８を作動し、荷台の一部１ａを上昇さ
せる構成も知られている。
［発明が解決しようとする課題］
前述したように、従来の運搬車はミッションケース２の
上部にエンジン３を搭載しているので、機関部４の地上
高が高くなっている。このため、機関部４が荷台１の上
部へ突出し、荷台１の上面が一部平坦でなくなる。又、
荷台の一部１ａを昇降させる構成のものは、昇降機構８
が荷台１の上部へ突出する。
上部にエンジン３を搭載しているので、機関部４の地上
高が高くなっている。このため、機関部４が荷台１の上
部へ突出し、荷台１の上面が一部平坦でなくなる。又、
荷台の一部１ａを昇降させる構成のものは、昇降機構８
が荷台１の上部へ突出する。
従って、荷物の積み降ろしの際に、機関部４並びに昇降
機構８が邪魔になることがある。又、長尺な荷物も機関
部４及び昇降機構８に当接してしまうので、安定よく積
載できない。
機構８が邪魔になることがある。又、長尺な荷物も機関
部４及び昇降機構８に当接してしまうので、安定よく積
載できない。
そこで、荷物の積み降ろしを容易にし、長さの制約なく
荷物を安定して積載するために解決せられるべき技術的
課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決す
ることを目的とする。
荷物を安定して積載するために解決せられるべき技術的
課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決す
ることを目的とする。
〔課題を解決するための手段］
この発明は上記目的を達成するために提案せられたもの
であり、左右一対のクローラ間にエンジン、ミッション
ケース等の機関部を水平に配設し、前記左右のクローラ
上部に平坦な荷台を設けた運搬車であって、前記平坦な
荷台の下部に昇降機構を収納し、荷台を昇降自在に形成
したことを特徴とする運搬車を提供せんとするものであ
る。
であり、左右一対のクローラ間にエンジン、ミッション
ケース等の機関部を水平に配設し、前記左右のクローラ
上部に平坦な荷台を設けた運搬車であって、前記平坦な
荷台の下部に昇降機構を収納し、荷台を昇降自在に形成
したことを特徴とする運搬車を提供せんとするものであ
る。
［作用］
この発明は、エンジン、ミッションケース等の機関部を
左右のクローラ間に配設してあり、昇降機構を荷台の下
部に収納しであるので、前記荷台は全面に亘って平坦に
形成される。そして、該昇降機構を作動して荷台を昇降
自在にし、高所での作業を可能にする。
左右のクローラ間に配設してあり、昇降機構を荷台の下
部に収納しであるので、前記荷台は全面に亘って平坦に
形成される。そして、該昇降機構を作動して荷台を昇降
自在にし、高所での作業を可能にする。
［実施例］
以下、この発明の一実施例を別紙添付図面の第１図乃至
第６図に従って詳述する。第１図及び第２図は運搬車を
示し、１１は荷台、１２はその下部に設けられたフレー
ムであり、フレーム１２の内部にエンジン１３、ミッシ
ョンケース１４等の機関部１５を水平に配設しである。
第６図に従って詳述する。第１図及び第２図は運搬車を
示し、１１は荷台、１２はその下部に設けられたフレー
ムであり、フレーム１２の内部にエンジン１３、ミッシ
ョンケース１４等の機関部１５を水平に配設しである。
フレーム１２の後部には、発電機１６を荷台１１から上
方へ突出しないように固設し、その上部に操作ノーンド
ル１７を立設する。尚、１８は駆動輪、１９は従動輪、
２０はクローラである。
方へ突出しないように固設し、その上部に操作ノーンド
ル１７を立設する。尚、１８は駆動輪、１９は従動輪、
２０はクローラである。
前記荷台１１の一部に可動台２１を設け、その両側部に
交差リンク２２．２３の上端を連結すると共に、交差リ
ンク２２．２３の下端を荷台１１の両側部に連結する。
交差リンク２２．２３の上端を連結すると共に、交差リ
ンク２２．２３の下端を荷台１１の両側部に連結する。
左右夫々の交差リンク２２゜２２の下端及び交差リンク
２３．２３の上端は、長孔２４．２４及び長孔２５．２
５内を摺動自在であり、左右の交差リンク２３．２３間
に架設した連結杆２６に油圧シリンダ２７の先端部を枢
着し、該油圧シリンダ２７の他端部をフレーム１２へ枢
着して、昇降機構２８を構成する。更に、可動台２１の
左右側面の一端部に、コ字状の手摺りバイブ２９の基部
２９ａを回動自在に取り付ける。
２３．２３の上端は、長孔２４．２４及び長孔２５．２
５内を摺動自在であり、左右の交差リンク２３．２３間
に架設した連結杆２６に油圧シリンダ２７の先端部を枢
着し、該油圧シリンダ２７の他端部をフレーム１２へ枢
着して、昇降機構２８を構成する。更に、可動台２１の
左右側面の一端部に、コ字状の手摺りバイブ２９の基部
２９ａを回動自在に取り付ける。
而して、前記油圧シリンダ２７を伸長して交差リンク２
２．２３を徐々に起立させれば、第３図に示すように可
動台２１が荷台１１から上昇し、該可動台２１にオペレ
ータが立脚すれば高所作業を行うことができる。然ると
き、手摺りバイブ２９を回動して鎖線で示すように垂直
位置で固定すれば、オペレータの安全確保に寄与できる
。
２．２３を徐々に起立させれば、第３図に示すように可
動台２１が荷台１１から上昇し、該可動台２１にオペレ
ータが立脚すれば高所作業を行うことができる。然ると
き、手摺りバイブ２９を回動して鎖線で示すように垂直
位置で固定すれば、オペレータの安全確保に寄与できる
。
斯くして、オペレータが高所作業を終えた後は、油圧シ
リンダ２７を収縮して可動台２１を下降し、手摺りバイ
ブ２９を回動して水平状態に戻せば、第１図及び第２図
に示したように、可動台２１と手摺りバイブ２９は荷台
１１と略平坦となり、該荷台１１への積載物との干渉も
なく安定した荷物の運搬が可能である。
リンダ２７を収縮して可動台２１を下降し、手摺りバイ
ブ２９を回動して水平状態に戻せば、第１図及び第２図
に示したように、可動台２１と手摺りバイブ２９は荷台
１１と略平坦となり、該荷台１１への積載物との干渉も
なく安定した荷物の運搬が可能である。
第４図は、荷台３１の前後に荷枠３２．３２を設け、且
つ左右に荷枠３３．３３を設けた運搬車を示しである。
つ左右に荷枠３３．３３を設けた運搬車を示しである。
２等荷枠３２，３２及び３３，３３は、鎖線で示すよう
に荷台３１から外方へスライド自在に形成され、荷枠拡
張時に於ては荷台３１の積載量を著しく拡大できる。而
も、操作／％ンドル３４を荷台３１の隅部に立設したの
で、荷枠３２及び３３の拡張の妨げにならず、荷台３１
の前後に突出する長尺物の積載に当っても操作ノ１ンド
ル３４が邪魔になることはない。
に荷台３１から外方へスライド自在に形成され、荷枠拡
張時に於ては荷台３１の積載量を著しく拡大できる。而
も、操作／％ンドル３４を荷台３１の隅部に立設したの
で、荷枠３２及び３３の拡張の妨げにならず、荷台３１
の前後に突出する長尺物の積載に当っても操作ノ１ンド
ル３４が邪魔になることはない。
第５図及び第６図は拡縮自在なる荷台４１を備えた運搬
車を示し、中央部板４２の段設面４２ａ。
車を示し、中央部板４２の段設面４２ａ。
４２ａに左右の側部板４３．４３を載設し、中央部板４
２の左右両側部に突設したシリンダロンド４４．４４を
伸縮することにより、前記側部板４３．４３を左右へス
ライド自在に形成する。又、前部板４５は、中央部板４
２並びに側部板４３゜４３の下面を前方へスライドでき
、前記左右の側部板４３．４３と共に該前部板４５を荷
台４１の外方へ延設すれば、積載量を著しく拡大するこ
とができる。
２の左右両側部に突設したシリンダロンド４４．４４を
伸縮することにより、前記側部板４３．４３を左右へス
ライド自在に形成する。又、前部板４５は、中央部板４
２並びに側部板４３゜４３の下面を前方へスライドでき
、前記左右の側部板４３．４３と共に該前部板４５を荷
台４１の外方へ延設すれば、積載量を著しく拡大するこ
とができる。
尚、この発明は、この発明の精神を逸脱しない限り種々
の改変を為す事ができ、そして、この発明が該改変せら
れたものに及ぶことは当然である。
の改変を為す事ができ、そして、この発明が該改変せら
れたものに及ぶことは当然である。
［発明の効果］
この発明は上記一実施例に詳述したように、荷台の下部
に昇降機構を収納しであるので荷台が平坦となり、荷物
の積み降ろしが容易であると共に荷物を安定して積載で
きる。又、前記昇降機構により荷台を上昇させれば、高
所での作業が可能となる等正に諸種の効果を奏する発明
である。
に昇降機構を収納しであるので荷台が平坦となり、荷物
の積み降ろしが容易であると共に荷物を安定して積載で
きる。又、前記昇降機構により荷台を上昇させれば、高
所での作業が可能となる等正に諸種の効果を奏する発明
である。
第１図乃至第６図は本発明の一実施例を示したものであ
り、第１図は運搬車の平面図、第２図は同一部切欠側面
図、第３図は荷台を上昇した状態の一部切欠側面図、第
４図は荷台の周囲に荷枠を設けた運搬車の斜面図、第５
図は荷台を収縮した状態の運搬車の斜面図、第６図は荷
台を拡開した状態の運搬車の斜面図である。第７図は従
来型の運搬車の側面図である。 １１．３１．４１ 荷台 １２ フレーム １３ エンジン １４ ミンンヨンケース １５ 機関部 ２０ クローラ ２８ 昇降機構 特 許 出 願 人 井関農機株式会社同
株式会社 神戸製鋼所 −＋″＋１ 代理人 弁理士 林 孝 吉 〜−−−−−７１゜
り、第１図は運搬車の平面図、第２図は同一部切欠側面
図、第３図は荷台を上昇した状態の一部切欠側面図、第
４図は荷台の周囲に荷枠を設けた運搬車の斜面図、第５
図は荷台を収縮した状態の運搬車の斜面図、第６図は荷
台を拡開した状態の運搬車の斜面図である。第７図は従
来型の運搬車の側面図である。 １１．３１．４１ 荷台 １２ フレーム １３ エンジン １４ ミンンヨンケース １５ 機関部 ２０ クローラ ２８ 昇降機構 特 許 出 願 人 井関農機株式会社同
株式会社 神戸製鋼所 −＋″＋１ 代理人 弁理士 林 孝 吉 〜−−−−−７１゜
Claims (1)
- 左右一対のクローラ間にエンジン、ミッションケース等
の機関部を水平に配設し、前記左右のクローラ上部に平
坦な荷台を設けた運搬車であって、前記平坦な荷台の下
部に昇降機構を収納し、荷台を昇降自在に形成したこと
を特徴とする運搬車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29657190A JPH04169338A (ja) | 1990-11-01 | 1990-11-01 | 運搬車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29657190A JPH04169338A (ja) | 1990-11-01 | 1990-11-01 | 運搬車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04169338A true JPH04169338A (ja) | 1992-06-17 |
Family
ID=17835266
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29657190A Pending JPH04169338A (ja) | 1990-11-01 | 1990-11-01 | 運搬車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04169338A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06191412A (ja) * | 1992-12-22 | 1994-07-12 | Japanic:Kk | 階段昇降機の転倒防止機構 |
| CN104097704A (zh) * | 2014-07-16 | 2014-10-15 | 浙江小精农机制造有限公司 | 履带式田间搬运车 |
-
1990
- 1990-11-01 JP JP29657190A patent/JPH04169338A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06191412A (ja) * | 1992-12-22 | 1994-07-12 | Japanic:Kk | 階段昇降機の転倒防止機構 |
| CN104097704A (zh) * | 2014-07-16 | 2014-10-15 | 浙江小精农机制造有限公司 | 履带式田间搬运车 |
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