JPH04172901A - 鉄道車両用二段リンク式パンタグラフ傾斜装置 - Google Patents
鉄道車両用二段リンク式パンタグラフ傾斜装置Info
- Publication number
- JPH04172901A JPH04172901A JP29974290A JP29974290A JPH04172901A JP H04172901 A JPH04172901 A JP H04172901A JP 29974290 A JP29974290 A JP 29974290A JP 29974290 A JP29974290 A JP 29974290A JP H04172901 A JPH04172901 A JP H04172901A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pantograph
- link
- deadweight
- curve
- disposed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、車体傾斜装置付鉄道車両に係わり、特に半径
の小さい曲線が多い線区で速度向上する場合、駆動用電
源を安全に供給する車両用パンタグラフ傾斜装置に関す
るものである。
の小さい曲線が多い線区で速度向上する場合、駆動用電
源を安全に供給する車両用パンタグラフ傾斜装置に関す
るものである。
（従来の技術）
従来の車両用パンタグラフ傾斜装置の例を第２図により
説明する。第２図は従来のパンタグラフ傾斜装置の正面
図である。図において、パンタグラフｌはリンク７によ
り支持され、曲線情報を出力する制御装置８の出力に応
じた動作をする空気シリンダ９がリンクを動作させ、曲
線走行時車体傾斜方向と逆方向にパンタグラフを強制的
に移動させるものであった。この方式では、車両限界と
の係わりからリンクをあまり大きくすることが出来ない
ため、必要な車両と架線の左右方向の相対的な動き量を
充分に確保出来ない、あるいは、制御がフェールした場
合にパンタグラフが架線を破損する危険があるなどの問
題点があった。
説明する。第２図は従来のパンタグラフ傾斜装置の正面
図である。図において、パンタグラフｌはリンク７によ
り支持され、曲線情報を出力する制御装置８の出力に応
じた動作をする空気シリンダ９がリンクを動作させ、曲
線走行時車体傾斜方向と逆方向にパンタグラフを強制的
に移動させるものであった。この方式では、車両限界と
の係わりからリンクをあまり大きくすることが出来ない
ため、必要な車両と架線の左右方向の相対的な動き量を
充分に確保出来ない、あるいは、制御がフェールした場
合にパンタグラフが架線を破損する危険があるなどの問
題点があった。
（発明が解決しようとする課ＩＩ）
前記の車両用パンタグラフ傾斜装置の問題点を解決する
方法としては、パンタグラフを支持するリンクを極力長
くし車両限界に対して有利なリンク構成とし、曲線走行
時に必要な車両と架線の左右方向の相対的な動き量を確
保すると同時にフェールする可能性のある制御システム
に親らない方式とすることとした。
方法としては、パンタグラフを支持するリンクを極力長
くし車両限界に対して有利なリンク構成とし、曲線走行
時に必要な車両と架線の左右方向の相対的な動き量を確
保すると同時にフェールする可能性のある制御システム
に親らない方式とすることとした。
（課題を解決するための手段）
パンタグラフを支持するリンクを二段リンク構造とし、
該リンクを極力長くするため、該リンクを車体内部まで
伸ばした構造とすると共にリンク下端に死重を追加する
ことにより、曲線走行時にパンタグラフと死重の両方に
作用する超過遠心力を利用して必要な動き量を確保する
構造とした。
該リンクを極力長くするため、該リンクを車体内部まで
伸ばした構造とすると共にリンク下端に死重を追加する
ことにより、曲線走行時にパンタグラフと死重の両方に
作用する超過遠心力を利用して必要な動き量を確保する
構造とした。
このように、パンタグラフに作用する遠心力も利用する
構造とすることにより、死重の軽量化も可能となる。ま
た、超過遠心力のような自然力を利用することによって
、強制的な制御システムにおけるフェールアウトの危険
性を解消するようにした。
構造とすることにより、死重の軽量化も可能となる。ま
た、超過遠心力のような自然力を利用することによって
、強制的な制御システムにおけるフェールアウトの危険
性を解消するようにした。
（実施例）
本発明による二段リンク式パンタグラフ傾斜装置の実施
例を第１図により説明する。第１図は、本発明の二段リ
ンク式パンタグラフ傾斜装置の正面図である９図におい
て、前記従来例と同一符号は同一部材を示す、第１図の
実施例において、車体２の内部に２点で支持された一対
のリンク３を設け、リンク下端には死重４を取付けた構
造とした。また、このリンクと死重を車体中央に対して
対称に配置すると同時に、車体上部において受台５によ
り車体両側に配置されたリンクを結合し、受台中央には
パンタグラフ１を設置した構造とした。このような機構
とすることにより、パンタグラフ１は遠心力による死重
の左右方向の動きと同一方向に移動する。すなわち、車
体が曲線内方へ傾斜した際、パンタグラフは車体の傾斜
と反対方向へ移動するため、集電舟と架線の左右方向の
相対的動き量を小さくするすることが可能となる。
例を第１図により説明する。第１図は、本発明の二段リ
ンク式パンタグラフ傾斜装置の正面図である９図におい
て、前記従来例と同一符号は同一部材を示す、第１図の
実施例において、車体２の内部に２点で支持された一対
のリンク３を設け、リンク下端には死重４を取付けた構
造とした。また、このリンクと死重を車体中央に対して
対称に配置すると同時に、車体上部において受台５によ
り車体両側に配置されたリンクを結合し、受台中央には
パンタグラフ１を設置した構造とした。このような機構
とすることにより、パンタグラフ１は遠心力による死重
の左右方向の動きと同一方向に移動する。すなわち、車
体が曲線内方へ傾斜した際、パンタグラフは車体の傾斜
と反対方向へ移動するため、集電舟と架線の左右方向の
相対的動き量を小さくするすることが可能となる。
更に、リンクには、過渡的な振動を吸収するためにダン
パ６を取付け、軌道の不正などによる不必要な左右方向
の動き量を減少させる構造とした。
パ６を取付け、軌道の不正などによる不必要な左右方向
の動き量を減少させる構造とした。
（発明の効果）
本発明の二段リンク式パンタグラフ傾斜装置により、曲
線走行時に安全に駆動用電源を供給するために必要なパ
ンタグラフの左右方向の動き量が確保出来、また、超過
遠心力のような自然力を利用することによって強制的な
制御システムから発生するトラブルが解消出来、低コス
トな装置となる。
線走行時に安全に駆動用電源を供給するために必要なパ
ンタグラフの左右方向の動き量が確保出来、また、超過
遠心力のような自然力を利用することによって強制的な
制御システムから発生するトラブルが解消出来、低コス
トな装置となる。
第１図は本発明の二段リンク式パンタグラフ傾斜装置の
正面図であり、第２図は従来のパンタグラフ傾斜装置を
採用した車両の正面図である。 １・・・パンタグラフ、２・・・車体、３・・・リンク
、４・・・死重、５・・・受台、６・・・ダンパ、７・
・・す°ンク、８・・・ｖＩＩｉ御装置、９・・・空気
シリンダ。 特許出願人 財団法人鉄道総合技術研究所第２ｒＥ
Ｊ
正面図であり、第２図は従来のパンタグラフ傾斜装置を
採用した車両の正面図である。 １・・・パンタグラフ、２・・・車体、３・・・リンク
、４・・・死重、５・・・受台、６・・・ダンパ、７・
・・す°ンク、８・・・ｖＩＩｉ御装置、９・・・空気
シリンダ。 特許出願人 財団法人鉄道総合技術研究所第２ｒＥ
Ｊ
Claims (1)
- 車体傾斜装置付鉄道車両が曲線を走行中に車体を曲線内
方に傾斜された際、車両用パンタグラフを二段リンクと
死重を組み合わせた機構により、該死重と該パンタグラ
フに作用する超過遠心力により曲線外方へ傾斜させ、パ
ンタグラフの集電舟と架線の左右方向の相対的動き量を
小さくする機構としたことを特徴とする車両用パンタグ
ラフ傾斜装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29974290A JPH04172901A (ja) | 1990-11-07 | 1990-11-07 | 鉄道車両用二段リンク式パンタグラフ傾斜装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29974290A JPH04172901A (ja) | 1990-11-07 | 1990-11-07 | 鉄道車両用二段リンク式パンタグラフ傾斜装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04172901A true JPH04172901A (ja) | 1992-06-19 |
Family
ID=17876422
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29974290A Pending JPH04172901A (ja) | 1990-11-07 | 1990-11-07 | 鉄道車両用二段リンク式パンタグラフ傾斜装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04172901A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0785100A1 (de) * | 1996-01-19 | 1997-07-23 | INSTITUT FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GmbH | Stromabnehmer für Schienenfahrzeuge mit Neigetechnik |
| EP0841207A2 (de) * | 1996-11-08 | 1998-05-13 | Siemens Aktiengesellschaft | Stromabnehmer |
| FR2800680A1 (fr) * | 1999-11-10 | 2001-05-11 | Alstom | Ensemble de captage de courant et vehicule ferroviaire correspondant |
-
1990
- 1990-11-07 JP JP29974290A patent/JPH04172901A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0785100A1 (de) * | 1996-01-19 | 1997-07-23 | INSTITUT FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GmbH | Stromabnehmer für Schienenfahrzeuge mit Neigetechnik |
| EP0841207A2 (de) * | 1996-11-08 | 1998-05-13 | Siemens Aktiengesellschaft | Stromabnehmer |
| EP0841207A3 (de) * | 1996-11-08 | 1999-07-07 | Siemens Aktiengesellschaft | Stromabnehmer |
| FR2800680A1 (fr) * | 1999-11-10 | 2001-05-11 | Alstom | Ensemble de captage de courant et vehicule ferroviaire correspondant |
| EP1099590A1 (fr) * | 1999-11-10 | 2001-05-16 | Alstom | Ensemble de captage de courant et véhicule ferroviaire correspondant |
| US6363862B1 (en) | 1999-11-10 | 2002-04-02 | Alstom | Power pick-up assembly and corresponding railway vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6246133B2 (ja) | 磁気浮上軌道用車両 | |
| JP3847878B2 (ja) | エレベータカー用の磁気ガイド装置 | |
| US4953472A (en) | Rail vehicle, particularly monorail | |
| JPH1044994A (ja) | 連結車両の傾斜装置、このような装置を含む車両編成および車両 | |
| JPH06278603A (ja) | 磁気浮上走行体の車体横支持装置 | |
| US5174219A (en) | Bogie for a track-guided vehicle | |
| CN209852315U (zh) | 转向架、轨道车辆及轨道交通系统 | |
| JPH10287241A (ja) | 鉄道車両用車体傾斜制御装置及びその車体傾斜制御方法 | |
| JPH04172901A (ja) | 鉄道車両用二段リンク式パンタグラフ傾斜装置 | |
| JPH04172902A (ja) | 鉄道車両用パンタグラフ支持装置 | |
| CN1678484B (zh) | 有轨车辆的行走装置 | |
| JPS6248443B2 (ja) | ||
| JPH01500259A (ja) | レール車両用機械式制御装置 | |
| JPS586363B2 (ja) | 走行体の集電装置 | |
| JP2517556B2 (ja) | 自動車のサスペンシヨン装置 | |
| JPH0787609A (ja) | 電動軌道車用の連結２ヘッド付きパンタグラフ | |
| JPH0491601A (ja) | パンタグラフ支持装置 | |
| PT785100E (pt) | Pantografo para veiculos ferroviarios com tecnologia de regulacao da inclinacao | |
| JP3730365B2 (ja) | トロリ線引止装置 | |
| EP0818375B1 (en) | Railway vehicle bogie | |
| JPH0834346A (ja) | 鉄道車両用車体傾斜装置付台車 | |
| JPH06113403A (ja) | パンタグラフの自動多段延伸型全防風カバー | |
| JP2633991B2 (ja) | 磁気浮上車の台車 | |
| JP2549021B2 (ja) | 低空頭施設構造物下の電車線吊架法 | |
| JP3212992B2 (ja) | 鉄道車両用パンタグラフ支持装置 |