JPH04173687A - エレベータの乗場戸 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明はエレベータの乗場戸に関するものであり、特
に耐火構造に改良を加えたエレベータの乗場戸に関する
ものである。

［従来の技術］ 第５図〜第１０図は９例えば実公平１−１７５７８号公
報に示された。従来のエレベータの乗場戸を示すもので
９図中、（１）はエレベータの乗場の出入口、（２）は
出入口（１）を開閉する乗場の戸で、枠組（２ａ）に乗
場側に面した表板（２ｂ）と、昇降路側に面した裏板（
２Ｃ）とが、空間を隔てて互いに対向して固定されてい
る。（２ｄ）は戸（２）のハンガ＋、　（３）は出入口
（１）の上縁部に固定されてハンガー（２ｄ）を支持し
たハンガーケース、（４）は戸（２）の裏板（２Ｃ）に
枢着された固定ローラ、（５）は固定ローラ（４）に対
向して戸（２）の裏板（２ｂ）に配置された可動ローラ
、（６）は戸（２）の裏板（２Ｃ）に枢持されて一側に
可動ローラ（５）を枢持した腕。

（７）は錠装置で、　（７ａ）は中間がハンガー（２ｄ
）に枢持された錠装置の鉤棒、　（７ｂ）は鉤棒（７ａ
）の一端に設けられた鉤、　（７ｃ）は鉤棒（７ａ）の
他端と腕（６）を連結したリンク、　（７ｄ）はハンガ
ーケース（３）に固定されて鉤（７ｂ）と対向した係合
子、（８）はかご（図示せず）が乗場に対向したとき、
かごの戸（図示せず）に設けられて固定ローラ（４）と
可動ローラ（５）との間に配置される駆動板、（９）は
戸（２）に設けられた解錠装置で、　（９ａ）は乗場の
戸（２）の表板（２ｂ）に固定され表板（２ｂ）の一部
のなす外筒。

（９ｂ）は丸棒からなり外筒（９ａ）に枢持された鋼鉄
製の軸、　（９ｃ）は軸（９ｂ）に係合し軸（９ｂ）が
軸方向に移動するのを阻止するＣリング、　（９ｄｌは
軸（９ｂ）の昇降路側の端部にナツト（９ｅ）により固
定された作動片で腕（６）と係合可能なよう配置されて
いる。

（９ｆ）は軸（９ｂ）の乗場側の端部に形成された係合
片、　　（９ｇ）は鍵穴である。（１０）はボックスス
パナ状の鍵で一端に係合片（９ｆ）に対応した形状を持
ち。

係合片（９ｆ）に遊嵌する係合孔（ｌｏａ）が設けであ
る。

次に、従来のエレベータの乗場戸の動作について説明す
る。

まず９乗場の戸（２）が全閉しているときは、第８図に
示すように係合子（７ｄ）に鉤（７ｂ）が係合して戸（
２）が施錠されており、エレベータの乗場側から人為操
作により戸（２）を開くことができないようにしである
。次に、かごが乗場に停止してかごの戸が開きはじめる
と、駆動板（８）によって可動ローラ（５）が押圧され
て変位し、腕（６）、リンク（７ｃ）を介して第８図に
示す鉤棒（７ａ）が時計方向へ回動し、鍵（７ｂ）が係
合子（７ｄ）から外れて錠装置（７）が解錠される。そ
して、駆動板（８）に連動して戸（２）が開かれる。

この後、上述とは逆の動作により戸（２）が閉じられ、
全閉位置において鉤（７ｂ）が係合子（７ｄ）に乗り上
げ係合して２戸（２）が施錠される。

一方、エレベータの昇降路内の点検等のため乗場側から
戸（２）を開（必要があるが、このときは、鍵穴（９ｇ
）内に配置された軸（９ｂ）の係合度（９ｆ）に、鍵（
１０）の係合孔（１０ａ）を嵌合させ回動させることに
より１作動片（９ｄ）の変位を介して腕（６）を連動さ
せ１錠装置（７）を解錠する。

［発明が解決しようとする課題］ このような従来のエレベータの乗場戸は９戸の枠組（２
ａ）に表板（２ｂ）と裏板（２ｃ）とが空間を隔てて互
いに対向するよう固定され、さらに解錠装置（９）の軸
（９ｂ）が表板（２ｂ）と裏板（２ｃ）とを貫通して配
置されている。

従って、万一乗場側で火災が発生しても、火災による高
熱（例えば１０００℃〜１５００℃の高熱）は戸（２）
の表板（２ｂ）と裏板（２ｃ）との間にある空気層（２
ｅ）により遮断される。

しかし、解錠装置（９）が設けられた箇所では。

火災による高熱が解錠装置（９）の軸（９ｂ）を経て乗
場側から昇降路側へ伝わり１戸（２）の裏板（２Ｃ）の
温度を上昇させる。そして、高温となった戸（２）の裏
板（２Ｃ）にかごが対向すると、かごに装備された機器
や配線が裏板（２Ｃ）からの輻射熱により破損したり焼
損したりする。

そこで９乗場側で火災が発生したときは、かごが火災の
発生階を通過しないよう、エレベータの運転を直ちに停
止させていた。

このため、火災が発生したとき建物内の人々をエレベー
タを使用して建物外へ非難させることができないという
問題点があった。

この発明は、かかる問題点を解決するためになされたも
ので１乗場側で火災が発生しても戸の裏板の温度上昇を
抑えることにより、火災時においてもエレベータの運転
が可能なエレベータの乗場戸を提供することを目的とし
ている。

［課題を解決するための手段］ この発明に係るエレベータの乗場戸は。

互いに離隔して対向配置された表板および裏板を有しエ
レベータの乗場の出入口を開閉する戸と。

戸の裏板側に設けられ戸を施錠する錠装置と。

裏板を貫通し戸に可動自在に枢持され中央部が両端部よ
り低融点の材料で形成された軸を有し。

表板の錠穴からの軸の可動操作により錠装置を解錠する
解錠装置 とが設けである。

また、この発明に係るエレベータの乗場戸の解錠装置は
９表板に可動自在に枢持され一端を乗場側に配設し他端
を表板と裏板との間に延在させた第１の軸、および裏板
を貫通し裏板に可動自在に枢持され一端が昇降路側に他
端が第１の軸の他端と空間を隔てて互いに対向配置され
た第２の軸を有し、上記第１の軸の乗場側からの可動操
作により第１の軸と第２の軸とを係合させ錠装置を解錠
するものである。

［作用］ このように構成されたエレベータの乗場戸は。

中央部が両端部より低融点の材料で形成された解錠装置
の軸を表板の錠穴から可動操作して錠装置を解錠する。

また、解錠装置の第１の軸を乗場側から可動操作して第
１の軸と第２の軸とを係合させて錠装置を解錠する。

［実施例］ 夾血五１・ 第１図は本発明の一実施例を示す断面図で、従来装置の
第７図と同様部分を示すもので従来例とは解錠装置（９
）の軸の構造が異なるものである。

なお、第５図〜第１０図と同一または相当部分について
は、同一符号を付しその説明は省略する。

図中、　（２０１は外筒（９ａ）に枢持された解錠装置
（９）の軸で、中央部（２０ａ）はアルミニウム材（融
点、約６６０℃）で、また中央部（２０ａ）を除く両端
部、すなわち乗場側の係合片（２０ｂ）を有する部分（
２０ｃ）と昇降路側の作動片（９ｄ）を有する部分［２
０ｄｌとは鋼材（融点、約１５３０℃）で形成されてい
る。すなわち、中央部（２０ａ）は両端部より低融点の
材料で形成されている。なお、当然ながら、軸（２０）
は必要強度を備えたものである。

次に、この実施例の動作について説明する。

エレベータの乗場側で火災が発生すると、解錠装置（９
）の軸（２０）の係合子（２０ｂ）が高熱にさらされる
。そして、軸（２０）の温度が上昇し、アルミニウム材
の融点的６６０℃に達すると中央部（２０ａ）が溶解し
て脱落し、軸（２０）は乗場側の係合片（２０ｂ）を有
する部分（２０ｃ）と昇降路側の作動片（９ｄ）が固定
された部分（２０ｄ）とに分離する。これにより解錠装
置（９）の軸（２０）による乗場側から昇降路側への熱
の伝達が遮断されるので９戸（２）の裏板（２ｃ）の温
度上昇は抑えられる。

従って、この実施例１によるエレベータの乗場戸は９乗
場側で火災が発生したとき、かごの機器の破損や焼損を
防ぐことができるので、火災時においてもエレベータの
運転が可能となる。

また、この実施例では解錠装置（９）の軸（２０）の外
形を従来品と同一またははメ同一にすることができるの
で、解錠装置（９）に従来装置の構成部品がほとんど流
用できるという効果もある。

見立■ニー 第２図〜第４図は、この発明による第２の実施例を示す
もので、従来例とは解錠装置（９）の軸の構造が異なる
ものである。

図中、　（２１）は解錠装置（９）の第１の軸で、一端
が乗場側に他端が表板（２ｂ）と裏板（２Ｃ）との間に
配置され１戸（２）の表板（２ｂ）の一部をなす外筒（
２２）に回転自在ならびに軸方向に移動自在に枢持され
ている。そして、第１の軸（２１）のフランジ部端面（
２１ａ）と外筒（２２）の内側底面（２２ａ）との間に
は。

圧縮ばね（２３）が挿入されており、第１の軸（２１）
はこの圧縮ばね（２３）とＣリング（２１ｂ）とにより
第２図に示す所定位置に保持されている。また、第１の
軸（２１）の一端すなわち９乗場側の端部には、鍵（１
０）との係合片（２１ｃ）が設けてあり、さらに、第１
の軸（２１）の他端には第３図に示す係合孔（２１ｄ）
が設けである。（２５）は解錠装置（９）の第２の軸で
、一端が昇降路側に配置され、他側が第１の軸（２１）
の他端と対向し１戸の裏板（２Ｃ）を貫通して裏板（２
ｃ）に回動自在に枢持されている。（２５ｃ）は。

第２の軸（２５）の軸方向の移動を規制するＣリングで
ある。また、第２の軸（２５）の一端すなわち昇降路側
の端部には作動片（９ｄ）がナツト（９ｅ）により固定
されており、さらに、第２の軸（２５）の他端には係合
子（２５ａ）が設けである。なお、係合子（２５ａ）は
第４図に示す形状をしており、第１の軸（２１）の係合
孔（２１ｄ）とは第２図に示す隙間Ａを保持して対向し
ている。そして、第１の軸（２１）を第２の軸（２５）
の方向へ押圧すると、第１の軸（２１）の係合孔（２１
ｄ）に第２の軸（２５）の係合子（２５ａ）が遊嵌する
よう配置されている。

この実施例では１錠装置（７）を解錠するときは、先ず
鍵（ｌＯ）の係合孔（ｌｏａ）を解錠装置（９）の第１
の軸（２１）の係合片（２１ｃ）に係合させる。次に鍵
（ｌＯ）を第２の軸（２５）の方向へ押圧し回動させる
と、圧縮ばね（２３）が圧縮されて第１の軸（２１）が
昇降路方向へ移動し、第１の軸（２１）の係合孔（２１
ｄ）と第２の軸（２５）の係合子（２５ａ）とが遊嵌し
、第１の軸（２１）の回動力が第２の軸（２５）に伝達
される。

そして、第２の軸（２５）の回動により１作動片（９ｄ
）が変位し２錠装置（７）が解錠される。

しかし、上述の解錠操作を行うときを除き、解錠装置（
９）の第１の軸（２１）の係合孔（２１ｄ）と第２の軸
（２５）の係合子（２５ａ）との間には空間、すなわち
第２図に示す隙間Ａが保持されている。こ゛のため１乗
場側で火災が発生したとき、火災による高熱が第１の軸
（２１）Ｊよび第２の軸（２５）を経て９乗場側から昇
降路側へ伝達されることがないので。

戸（２）の裏板（２ｃ）の温度上昇は抑えられる。

従って、この実施例においても実施例１と同様にエレベ
ータの運転が可能となる。

［発明の効果］ 以上説明した通り、この発明によるエレベータの乗場戸
は、互いに離隔して対向配置された表板および裏板を有
しエレベータの乗場の出入口を開閉する戸と。

戸の裏板側に設けられ戸を施錠する錠装置と。

裏板を貫通し戸に可動自在に枢持され中央部が両端部よ
り低融点の材料で形成された軸を有し。

表板の錠穴からの軸−の可動操作により錠装置を解錠す
る解錠装置とを有しているので。

火災が発生したとき解錠装置の軸が中間部で溶解して９
乗場側から昇降路側への熱の伝達を遮断することができ
る。

また、この発明によるエレベータの乗場戸は。

表板に可動自在に枢持され一端を乗場側に配設し他端を
表板と裏板との間に延在させた第１の軸。

および裏板を貫通し裏板に可動自在に枢持され一端が昇
降路側に他端が第１の軸の他端と空間を隔てて互いに対
向配置された第２の軸を有し、第１の軸の乗場側からの
可動操作により第１の軸と第２の軸とを係合させ錠装置
を解錠する解錠装置を有しており、火災が発生したとき
第１の軸と第２の軸との間に設けられた空間により９乗
場側から昇降路側への熱の伝達を遮断することができる
。

従って９乗場側で火災が発生したとき９乗場側から昇降
路側への熱の伝達を遮断できるので１戸の裏板の温度上
昇が抑えられ、かごの機器の破損や焼損を防ぐことがで
き、火災時においてもエレベータの運転ができるという
効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明によるエレベータの乗場戸の第１の実
施例を示す部分縦断面図、第２図はこの発明による第２
の実施例を示す第１図相当図、第３図は第２図の■−■
矢視断面図、第４図は第２図のＴＶ−ｒＶ矢視断面図、
第５図はエレベータの乗場の正面図、第６図は第５図の
■部拡大図、第７図は従来のエレベータの乗場戸を示す
第６図の■−■矢視断面図、第８図はエレベータの乗場
の裏面を概念的に示す図、第９図は解錠装置の鍵の正蘭
図、第１０図は第９図のＸ矢視図である。 図中。 （２）　−・・戸、　　（２ｂ）−・・表板、　（２ｃ
）・−・裏板、　（７）−錠装置、（９）・・・解錠装
置、　（９ｇ）・・・鍵穴、　（９ｂ）　（２０）　−
・・軸、　（２０ａ）・・・中央部、　（２１）・・・
第１の軸、　（２５）・・・第２の軸 なお、各図中同一符号は同一または相当部分を示す。 第１図 ２ｐ ９ｂ２０　　軸 ２０ａ：　’？臭＠ψ ２１寥１ｏ蝕 ２５２２ｎ＃ 第２図 第３図　　　　第４図 第５１！１ 第６図 一■ 第７１１ 第８図 第９図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）互いに離隔して対向配置された表板および裏板を
   有しエレベータの乗場の出入口を開閉する戸と、 上記戸の裏板側に設けられ上記戸を施錠する錠装置と、 上記裏板を貫通し上記戸に可動自在に枢持され中央部が
   両端部より低融点の材料で形成された軸を有し、 上記表板の錠穴からの上記軸の可動操作により上記錠装
   置を解錠する解錠装置とを 備えたことを特徴とするエレベータの乗場戸。
2. （２）互いに離隔して対向配置された表板および裏板を
   有しエレベータの乗場の出入口を開閉する戸と、 上記戸の裏板側に設けられ上記戸を施錠する錠装置と、 上記表板に可動自在に枢持され一端を上記乗場側に配設
   し他端を上記表板と上記裏板との間に延在させた第１の
   軸、および上記裏板を貫通し上記裏板に可動自在に枢持
   され一端が昇降路側に他端が上記第１の軸の他端と空間
   を隔てて互いに対向配置された第２の軸を有し、上記第
   １の軸の上記乗場側からの可動操作により上記第１の軸
   と上記第２の軸とを係合させ上記錠装置を解錠する解錠
   装置とを 備えたことを特徴とするエレベータの乗場戸。