JPH04174178A - 車両位置警報具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、車体の停止位置を運転者に知らせる車両位置
警報具に関する。

従来の技術 駐車場で車を後退させる場合等において、車両の正確な
位置を運転者に知らせる車両位置警報具として、例えば
実願昭６０−１１１１３８号に開示されるようなものが
案出されている。

この車両位置警報具は、第１３図に示すように板状の乗
上部１と半円筒状の警報具本体２とから構成され、車が
後退してタイヤ３が警報具本体２に接触した際に車の自
重が乗上部１に作用し、これにより警報具本体２が動か
ないようになっている。この車両位置警報具においては
、単に直方体状のブロックを設置した一般の車両位置警
報具と同様に、車が所定の位置に達したことは、タイヤ
３が警報具本体２に当接した際の衝撃によって運転者に
知れるようになっている。

発明が解決しようとする課題 しかし、従来の車両位置警報具の場合、タイヤ３が警報
具本体２に当接した際の衝撃によって、車が所定位置に
達したことを運転者に知らせるようになっているため、
運転者が地上に落ちている石や物等と勘違いして警報具
本体２に乗り上げる等ということがあり、車両の位置を
運転者に正確に知らせることが出来ないという不具合が
ある。

そこで本発明は、車両の位置を運転者に正確、かつ、確
実に知らせることが出来る車両位置警報具を提供せんと
するものである。

課題を解決するための手段 本発明は」二連した課題を解決するための手段として、
車両と接触することによってその車両位置を運転者に知
らせる車両位置警報具において、警報具本体を中空状の
弾性体で形成すると共に、該警報具本体に、その弾性変
形に伴うエアの出入りによって音を発する発音体を設け
た。

作用 車のタイヤ等が警報具本体に接触すると、警報具本体が
弾性変形してエアの出入りが起こり、発音体が音を発す
る。

実施例 以下、本発明の実施例を第１〜１２図に基づいて説明す
る。

ます、第１実施例について説明する。この実施例におい
ては、駐車場で車両を後退させる際に車両が所定位置に
停止したことを運転者に知らせる車止めに本発明にかか
る車両位置警報具を採用する場合の態様について示す。

第１〜３図において、１１は、後退する車のタイヤ３が
まず最初に乗り上げる乗上部であり、１２は、タイヤ３
の外周面が当接する警報具本体である。乗上部１１は金
属、或は、硬質の合成樹脂によって板状に形成され、警
報具本体１２は合成ゴムや合成樹脂等の弾性体によって
中空状に形成されている。この警報具本体１２は、第１
，２図に示すような略三角形状の中空断面であっち、ま
た、第３図に示すような半円形状の中空断面であっち良
い。乗上部１１と警報具本体１２は、接着剤による接着
、溶着、或は、一体成形等によって一体化されている。

警報具本体１２の側壁には、エアの出入りによって音を
発する発音体としての笛１４が設けられており、警報具
本体１２が弾性変形すると、内部のエアがこの笛１４部
分から外部に吹ぎ出され、その際に音を発するようにな
っている。薗、図中１５は警報具本体１２の内部に一体
に形成された補強用のリブである。

この車両位置警報具が地面に設置された駐車場において
、車が後退してくると、車のタイヤ３が乗り上げ部１１
に乗り上げ後に、その外周面が警報具本体１２に当接す
る。すると、警報具本体１２は弾性変形して内部のエア
が笛１４部分から吹き出され、笛１４が音を発する。こ
の時運転者はタイヤ３が警報具本体１２に当接したこと
による衝撃を感じると同時、笛１４の音を聞くため、車
が所定の位置に停止したことを確実に知ることが出来る
。

次に、本発明の第２実施例について説明する。

この実施例においては、車庫等に本発明にかかる車両位
置警報具を採用する場合の態様について示す。

第４〜７図において、２２は、上記実施例と同様な弾性
体によって中空状に形成された警報具本体であり、この
警報具本体２２は、側壁に発音体としての笛１４が設け
られると共に、内部に補強用のリブ１５が設けられてい
る。この実施例の場合、上記第１実施例と異なって警報
具本体２２には乗上部が一体に設けられていない。

また、この実施例の車両位置警報具は、地面に直接設置
されるのではなく、第７図に示すように車庫等の壁面３
０，３１．３２等に警報具本体２２の平らな面２２ａが
接着されるようになっている。

このような構成であるため、第７図に示すような車庫に
車が侵入し、後部や側部の壁面３０．３１．３２に車が
接触しそうになると、車は壁面３０等に接触する前に警
報具本体２２に当接し、笛１４が音を発する。このため
、運転者は壁３０等に接近したことを知ることが出来る
。また、警報具本体２２は弾性体によって形成されてい
るため、車は壁面３０等に直接接触せずに弾性体によっ
てクツション作用を受け、傷や破損等を生じなくなる。

つづいて、本発明の第３実施例について説明する。この
実施例においては、工事等の行われている道路に本発明
にかかる車両位置警報具を敷設し、車両がその敷設位置
より前方側に進入したことをこの車両位置警報具によっ
て運転者に知らせるようにした態様について示す。

第８．９図において、４２は、合成ゴムや合成樹脂等の
弾性体によって半円筒状に形成された警報具本体であり
、この警報具本体４２は、その端面に発音体としての笛
１４が設けられると共に、底部に中空部内方向に突出す
るリブ４３が長手方向に亙って設けられている。このリ
ブ４３は車両のタイヤが警報具本体４２の上部を通過し
、これによって警報具本体４２が弾性変形した場合に、
警報具本体４２が即時に元の形状に復帰して次のタイヤ
の通過に備えられるようにするために設けている。また
、警報具本体４２の両端部には接合用の凹部４４と凸部
４５が形成され、複数の車両位置警報具相互をこの凹部
４４と凸部４５の嵌合によって長手方向で接合出来るよ
うにしている。

この凹部４４と凸部４５はあり継ぎ構造となっており、
互いが嵌合した状態において車両位置警報具相互を長手
方向に引っ張っても互いが分離しないようになっている
。尚、４６は警報具本体４２の端部内側に設けられた笛
１４保護用の補強材である。

このような構成であるため、所定数の車両位置警報具を
長手方向でつなぎ合わせ、これを工事等の行われている
道路に敷設した場合、走行してきた車両のタイヤがいず
れかの車両位置警報具の上を通過すると、上部をタイヤ
が通過した警報具本体４２が弾性変形して、その際のエ
アの吹き出しによって笛１４が音を発する。このため、
車両の運転者は警報具本体４２を通過する際の僅かな衝
撃と、笛１４の音によって車両位置（車両が進入禁止ゾ
ーンに入ったこと）を知ることが出来る。

尚、本発明の実施例はこれらに限るものではなく、例え
ば第１０．１１図に示すように警報具本体４２の底部に
弾性変形の生じ難いベース部材４７を嵌着し、車両通過
時に警報具本体４２が上下方向以外の方向に変形して車
両位置警報具の設置位置がずれるのを防止出来る構造と
することも可能であり、また、第１２図に示すように警
報具本体４２とベース部材４７を自由に嵌合離脱出来る
ようにして容易に持ち運べる構造とすることも可能であ
る。

発明の効果 以上のように本発明は、警報具本体を中空状の弾性体で
形成すると共に、該警報具本体に、その弾性変形に伴う
エアの出入りによって音を発する発音体を設けたため、
車両が警報具本体に接触した際の副撃と発音体の音によ
り、車両の位置を運転者に正確かつ確実に知らせること
が出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例を示す斜視図、第２図は第
１図のｎ−ｎ線に沿う断面図、第３図は同実施例の変形
例を示す断面図、第４．７図は本発明の第２実施例を示
す斜視図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線に沿う断面図、第
６図は第４図のＶｌ−■線に沿う断面図、第８図は本発
明の第３実施例を示す斜視図、第９図は第８図の■−■
線に沿う断面図、第１０．１２図は他の実施例を示す斜
視図、第１１図は第１０図のＸｌ−Ｘｌ線に沿う断面図
、第１３図は従来の技術を示す断面図である。 １２．２２．４２・・・警報具本体、１４・・・笛（発
音体）。 第１図 第２図　　　　　第３図 第４図 第５図 第６図 第９図 ｊ 第１０図 第１１図 Ｌフ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両と接触することによってその車両位置を運転
   者に知らせる車両位置警報具において、警報具本体を中
   空状の弾性体で形成すると共に、該警報具本体に、その
   弾性変形に伴うエアの出入りによって音を発する発音体
   を設けたことを特徴とする車両位置警報具。