JPS5921088Y2 - 車両のインストルメントパネル - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両のインストルメントパネルの改良に関する
ものである。

更に詳細には、内部にエアコンダクトを設けたインスト
ルメントパネルにおいて、ダクトを画設する区画部を衝
撃方向に配設し、これへの衝撃の作用で裏側の基板の脆
弱部を折曲、或は破壊せしめ、衝撃エネルギーを吸収し
、乗員を保護するようにした車両のインストルメントパ
ネルに関する。

本出願人は、内部にエアコンダクトに形成したインスト
ルメントパネルを先に提案した。

（実開昭５４−１１４５８ 号）。

これはインストルメントパネルを内・外（車室内の前後
）二部材で形成し、一方の部材に区画部を延設し、二部
材間の空間に上下二つのダクトを画設するようにしたも
のである。

ところでインストルメントパネルの面に対して上記区画
部材が略々直角に内装されているため、衝突時乗員がイ
ンストルメントパネルに衝突した場合、区画部材の存在
で充分の衝撃エネルギーの吸収が行われ難い可能性があ
る。

本考案者等は上記を改善すべく本考案をなしたもので、
その目的とする処は、上記区画部材を衝撃方向に配設し
、区画部材と対向する基板のこの部分を脆弱部とし、イ
ンストルメントパネルへの衝撃荷重を区画部材に伝え、
脆弱部を折曲、或は破壊する如くし、かくして衝撃エネ
ルギーを吸収し、以って衝突時の乗員の保護を図る如く
した車両のインストルメントパネルを提供するにある。

次に本考案の好適一実施例を添付図面に従って詳述する
。

第１図はインストルメントパネル１の概略正面図で、こ
れの正面の右側にはメータケース２が、又左側にはグロ
ーブボックス３が配設され、メータケース２の手前には
図示しないステアリングホシールが配設される。

第２図は第１図２−２線に従うたインストルメントパネ
ル１の縦断側面図で、インストルメントパネル１は車体
４の車室内前面４ａ側に配設される裏側（内側、車両の
フロント側）の基板５と、表面に柔軟性パッド材６を被
覆した表側（外側、車両のリヤ側に向く）のコア７とか
らなり、コア７は断面略コ型をなし、これら５，７は合
成樹脂製板材で成形される。

基板５の上下端部にはコア７の上下端部７ａ、７ｂを嵌
入係止する溝５ａ。

５ｂを備え、基板５の下部溝５ｂの下は下方にスカート
状に垂下される。

コア７の中間部裏面には左右方向（車室内幅方向）に上
下に離間して板状の区画部８，９が前方に一体的に延出
され、これの先端部は基板５の内表面に設けたシール部
材１０、１０に嵌合し、かくしてコア７と基板５間の空
間部内を例えば上・中・下に区画してエアコンダクトＡ
、 Ｂ、 Ｃを形成する。

以上において、コア７に形成した上部区画部８を矢印で
示すインストルメントパネルの衝撃方向と同方向に配設
し、下部区画部９を上部区画部８と平行に配設するとと
もに、基板５の上部区画部８を対応する部分及びこの周
辺部を薄肉部１１とし、薄肉部１１は基板上下の厚肉部
１２．１２との間に新曲部１２ ａ、 １２ ａをもっ
て連続する如くし、且つ薄肉部１１の裏面と車体４の前
面４ａとの間には充分の空間Ｓを形成する。

次にその作用、効果を説明すると、第２図において、衝
突時乗員によって矢印の方向に衝撃荷重がインストルメ
ントパネル前面に作用し、この結果区画部８は同方向に
進む。

区画部８と対向する基板５の部分は薄肉部１１であるた
め、そしてこの部分１１の裏側には空間Ｓが存在するた
め、薄肉部１１は区画部８の荷重伝達によって前方に折
曲し、ついには鎖線で示される如く破携され、インスト
ルメントパネル１のこの部分は前方に折曲する。

このようにインストルメントパネル１への衝撃を区画部
８を通して集中的に薄肉部１１に伝え、これを新曲、破
壊し、衝撃エネルギーを吸収する。

かくして区画部材が存在しつつも乗員衝突時のエネルギ
ーを効果的に吸収し、乗員を効果的に保護することがで
きる。

第３図は変更実施例で、インストルメントパネル１０１
のコア１０７の区画部材１０８と対向する基板１０５の
シール部材１１０上下の部分に大部１１１，１１１１１
１を設ける。

かくすることにより区画部１０８への衝撃荷重で大部１
１１，１１１１１１で挾まれる支持部１１３は、該大部
１１１，１１１が破断されて前方に容易に抜は出し、或
は折曲し、この結果インストルメントパネル１０１のコ
ア１０７の区画部１０８を有する部分は容易に前方に折
曲し、衝撃を吸収することができることとなるＪ 以上で明らかな如く本考案によれば、コア側の区画部を
支持する基板に薄肉部や天部の脆弱部を設け、これの裏
側に空間を設けたため、インストルメントパネルへの衝
撃荷重が作用した場合、これは区画部を介して脆弱部に
集中的に作用し、従ってこれを容易に、確実に、迅速に
折曲、破壊し、衝突時のエネルギーを効果的に吸収し、
乗員の保護を確実に行うことができるとともに、以上を
構造簡単に企図することができ、実用的効果甚大である
。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図はインス
トルメントパネルの概略正面図、第２図は第１図２−２
線の拡大断面図、第３図は変更実施例の第２図と同様の
図である。 尚図面中、１，１０１はインストルメントパネル、５．
１０５は基板、７，１０７はコア、８，１０８は区画部
、１１．１１３は脆弱部、Ｓは空間である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 車体側に配設された基板と、この外側に被冠接合さ
   れ、外表面に柔軟材を被覆した断面略コ型のコアとから
   なり、コア裏面に基板側に突設した区画部によって基板
   とコア間の空間を上下に区画してエアコンダグ１４形成
   するようにしたインストルメントパネルにおいて、区画
   部を衝撃方向に配設し、且つ基板の区画部先端と対向す
   る部分を脆弱部とし、該脆弱部と車体との間に空間を設
   ける如くしたことを特徴とする車両のインストルメント
   パネル。 ２ 前記脆弱部は基板の一部を薄肉化することによって
   形成した前記実用新案登録請求の範囲第１項記載の車両
   のインストルメントパネル。 ３ 前記脆弱部は、基板の一部に形成した上下の大部で
   形成し、尖部で挾まれる部分を前記区画部先端に臨ませ
   るようにした前記実用新案登録請求の範囲第１項記載の
   車両のインストルメントパネル。