JPH0417832B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、スキユーバダイビング等でダイバー
が使用する水中スクーターに関するものである。

［従来の技術］ 近年、マリンスポーツとしてスキユーバダイビ
ング等が広く愛好されるようになつてきている。

このスキユーバーダイビングでは、ダイバーの
力量等によつて潜水時間および移動範囲が異な
る。しかし、初心者、ベテランのダイバーに限る
ことなく、１回の潜水において、より広い範囲に
わたつて行動したいと言う要求は皆同じである。
そこで、これらの要求に応えるため、従来より水
中スクーターが開発され、かつ実用化されてい
る。

この水中スクーターでは、水中を自動的に引か
れて移動するのでキツクの必要もないことから、
ダイバー自身がフインによつて移動するのに比べ
て、エアー消費量を節約することができ、しかも
行動範囲をより広くすることができる。

一般に、この種の水中スクーターの構成は、例
えば特開昭60−22595号公報、実公昭51−47360号
公報、実公昭49−33838号公報、実開昭55−
110399号公報等で見られるように、電源としての
バツテリーと、駆動モーターおよびクラツチ機構
等で構成されていて、これらをハウジング内を区
画した部屋内にそれぞれ配置した構造を採つてい
る。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、上述した従来の水中スクーター
の構造では、ハウジング内を各ブロツク毎に区画
し、これを簡単に着脱できる構造にはなつていな
い。このため、運搬移動時等には、完全に組み立
てたままの状態で移動させねばならないので、取
り扱いが不便な問題点があつた。

また、バツテリーやモーターなどの部品を組み
込み、あるいは取り外す場合も、ハウジングの組
立・分解作業に伴つて簡単に組み込み・取り外し
ができるような構造になつておらず、各々独立し
た作業で行わなければならない。このため、作業
性が悪いと言う問題点等もあつた。

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、運搬移動時等の
取り扱いが簡単で、かつ分解・組立作業などを伴
う保守点検も簡単に行うことができるようにした
水中スクーターを提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するため本発明は、実施例に対
応する添付図面に使用した符号を用いて説明する
と、ハウジング２内にバツテリー１３、駆動モー
ター１８、クラツチ３３等を有する水中スクータ
ーにおいて、前記ハウジング２を、一端６が閉じ
られ他端４１が開口されたバツテリーハウジング
３と、両端が開口しているとともに、一端４３が
前記バツテリーハウジング３の開口端４１に着脱
自在に連結されて取り付けられる両端が開口され
たモータハウジング４と、後端側にプロペラ可変
ピツチダイヤル３８が回転可能に取り付けられて
いるとともに一端側が前記モータハウジング４の
他端に着脱自在に連結されて取り付けられるクラ
ツチハウジング５と、前記バツテリーハウジング
２とモータハウジング４との間に水密性を持たせ
て着脱自在に設けられた第１隔壁板１６と、前記
モータハウジング４とクラツチハウジング５との
間に水密性を持たせて設けられた第２隔壁板１７
とで構成して、前記ハウジング２の内部を前記水
密性を有したバツテリー室Ａ、モーター室Ｂ、ク
ラツチ室Ｃの３つに分割して成り、かつ、バツテ
リーハウジング２に設けた第１のバツテリー押さ
え半体１４と、前記第１隔壁板１６に前記第１の
バツテリー押さえ半体１４に対応して設けられて
前記第１のバツテリー押え半体１４と共に前記バ
ツテリー１３を保持する第２のバツテリー押え半
体１５と、一端側が前記第２隔壁板１７に取り付
けられた前記モータ１８の他端側に対応して前記
第１隔壁板１６に設けられ前記モータ１８を保持
するモータ保持枠２６とを備え、前記バツテリー
ハウジング３と前記モータハウジング４との連結
に伴つて前記第１、第２のバツテリー押え半体１
４，１５間の前記バツテー１３の保持が行え、前
記モータハウジング４と前記クラツチハウジング
５との連結に伴つて前記モータ保持枠２６に前記
モータ１８が取り付けられるようにしたものであ
る。

［作用］ この構成によれば、間に第１隔壁板１６を介装
したバツテリーハウジング３とモーターハウジン
グ４との間で水密性を有した着脱自在なバツテリ
ーＡ室が形成されるとともに、間に第２隔壁板１
７を介装したモータハウジング４とクラツチハウ
ジング５との間で水密性を有した着脱自在なクラ
ツチ室Ｃが形成され、さらに第１隔壁板１６と第
２隔壁板１７とでモータハウジング４内に水密性
を有した着脱自在なモータ室Ｂが形成される。

すなわち、各部室Ａ，Ｂ，Ｃを形成している各
ハウジング３，４，５はブロツク化されているの
で、例えば運搬時など、必要に応じて各ブロツク
毎に分解して取り扱うことができる。

また、ハウジング２内を点検するような場合
も、必要なハウジング３，４，５間だけを分解し
て点検することができるので、作業がし易く、ま
た時間の短縮も図れる。

さらに、バツテリーハウジング３とモータハウ
ジング４との連結に伴つて第１、第２のバツテリ
ー押え半体１４，１５間のバツテー１３の保持が
行え、モータハウジング４とクラツチハウジング
５との連結に伴つてモータ保持枠２６にモータ１
８が取り付けられるので、バツテリー１３とモー
ター１８は各ハウジング３，４，５を互いに着脱
する作業と同時に着脱させることができ、作業性
の向上が図れる。

［実施例］ 以下、本発明の実施例について図面を用いて詳
細に説明する。

第１図乃至第４図は本発明に係る水中スクータ
ーの一実施例を示すものである。

第１図乃至第４図において、この水中スクータ
ー１は、そのハウジング２が３つの部分、すなわ
ち前部のバツテリーハウジング３と、略中央のモ
ーターハウジング４と、後部のクラツチハウジン
グ５とに分割されていて、これらは互いに着脱自
在に結合されている。また、これらハウジング２
を構成しているバツテリーハウジング３、モータ
ーハウジング４、クラツチハウジング５の材料
は、本実施例では合成樹脂材料であるABS樹脂
を使用ているが、勿論他の樹脂材でも差し支えな
いものである。

さらに詳述すると、バツテリーハウジング３
は、前面側が閉じられ後面側が開口された略キヤ
ツプに形成されているとともに、水中での抵抗を
少なくするために、前端６の方向に進むにしたが
つてゆるやかに下がる流線形に形成されている。
また、このバツテリーハウジング３の閉じられて
いる前端６には、バンパーおよびキヤリングハン
ドル７が一体的に形成されている。さらに、この
バツテリーハウジング３の左右８，９の側面に
は、各々左ハンドル１０と右ハンドル１１が取り
付けられており、このうち右ハンドル１１にはス
タータースイツチ１２（第１図参照）が設けられ
ている。

これに対して、バツテリーハウジング３の内部
には、バツテリー押え半体１４が一体に形成され
ている。このバツテリー押え半体１４は、前面側
が閉じられ、後面側が開口された略コ字状をした
凹所として形成されており、この凹所内にバツテ
リー１３の前端側を圧入させて弾性保持できるよ
うになつている。

一方、バツテリーハウジング３の開口端４１に
は、この開口端４１の内側に凹凸部４２が形成さ
れているとともに、この凹凸部４２にシール用の
Ｏリング４５が全周にわたつて形成されている。
これとは逆に、開口端４１の外側にはロツクフツ
ク４７が周方向に点在して略90度毎、すなわち４
箇所に形成されている。

次に、バツテリーハウジング３の開口端４１側
に、このバツテリーハウジング３と連続した状態
で取り付けられるモータハウジング４は、水中で
の抵抗を少なくするために後端側に進むにしたが
つてゆるやかに下がる流線形に形成されている。

また、モータハウジング４の前面側には第１隔
壁板１６が取り付けられ、後面側には第２隔壁板
１７が一体に形成されている。

このうち、第１隔壁板１６は、モータハウジン
グ４の前面開口を閉じた状態で、このモータハウ
ジング４の内側において着脱自在にボルト２２で
取り付けられており、その取付時にはモータハウ
ジング４の内周面２１と端面２３との間シール用
のＯリング２４が介装されるとともに、第１隔壁
板１６の外側にはシーラント５１が配設されいて
水密性が保たれる。

さらに、この第１隔壁板１６には、バツテリー
ハウジング３内に取り付けられたバツテリー押え
半体１４と対応した状態でバツテリー押え半体１
５が一体に形成されている。このバツテリー押え
半体１５は、前面側が開口され、後面側が閉じら
れた略コ字状の凹所として形成されており、この
凹所内にバツテリー１３の後端側を圧入させて弾
性保持できるようになつている。

加えて、第１隔壁板１６の内面（後面側）２５
側には、モータ保持枠２６が一体に形成されてい
る。このモータ保持枠２６は、後面側が開口され
た略コ字状の凹所として形成されている。

一方、モータハウジング４の前側開口端４３に
は、バツテリーハウジング３の開口端４１に形成
された凹凸部４２と対応して、凹凸部４４が設け
られており、この凹凸部４４がバツテリーハウジ
ング３側の凹凸部４２と嵌合可能になつている。
これとは逆に、モータハウジング４の前側開口端
４３の外側には、バツテリーハウジング３側の開
口端に形成されたロツクフツク４７と対応して、
ロツキングバツクル４６が周方向に点在して略90
度毎に、すなわち４箇所に形成されている。

そして、この前側開口端４３側において、モー
タハウジング４とバツテリーハウジング３とを結
合する場合は、バツテリー押え半体１４内にバツ
テリー１３の前側を圧入させて取り付けた状態
で、バツテリーハウジング３の開口端４１にモー
タハウジング４の前側開口端４３を挿入させる。
また、このとき同時に、バツテリー１３の後側を
バツテリー押え半体１５内に圧入させる。する
と、この一連の動作に連動して、バツテリーハウ
ジング３側の凹凸部４２とモータハウジング４側
の凹凸部４４も互いに嵌合される。次いで、バツ
テリーハウジング３側の各ロツクフツク４７にロ
ツキングバツクル４６を係合させてロツクする
と、バツテリーハウジング３とモータハウジング
４との間の着脱自在な連結がなされ、これにより
ハウジング２内にバツテリーハウジング３と第１
隔壁１６とで水密性を有したバツテリー室Ａが画
成される。したがつて、このバツテリーハウジン
グ３とモーターハウジング４とが連結されるとき
に、バツテリー１３は、バツテリー押え半体１５
とバツテリー半体１６とで弾性挟持されてバツテ
リー室Ａ内に確実に保持されることになる。

他方、モータハウジング４の後端側に形成され
た第２隔壁１７側には、モータ受け２７がギヤケ
ース２８を介して取り付けられている。なお、こ
のモータ受け２７は第１隔壁１６のモータ保持枠
２６と共にモーターハウジング４内で直流モータ
ー１８を保持するもので、モータ受け２７二予め
取り付けられたモータ１８は、モーターハウジン
グ４に第１隔壁板１６を取り付ける作業と同時
に、モータ保持枠２６に他端が嵌合されて取り付
けられる。また、ギヤケース２８と第２隔壁１７
との接合箇所にはシール用のＯリング２９が介装
され、第２隔壁１７とギヤケース２８間の水密性
を保持してモータハウジング４内に水密性を有し
たモーター室Ｂ形成した状態にしている。

加えて、モーターハウジング４の後側には、第
２隔壁１７の後側に位置してクラツチハウジング
５が着脱自在に取り付けられ、これによりモータ
ハウジング４の後側にクラツチ室Ｃが画成された
状態になつている。

さらに、上記ギヤケース２８内には、モータ１
８の駆動軸１９と連結される遊星歯車減速機２０
が配設されいる。また、ギアケース２８の他側、
すなわちクラツチ室Ｃ側にはクラツチ軸保護カバ
ー３０が筒状に突出している。なお、このクラツ
チ軸保護カバー３０内には、クラツチ軸３１がベ
アリング３２によつて回転自在に保持されてお
り、このクラツチ軸３１の一端は遊星歯車減速機
２０に連結し、他側はクラツチ３３を介してプロ
ペラ軸３４に連結している。加えて、クラツチ軸
保護カバー３０の上部側、すなわちクラツチ３３
側にはクラツチ軸シール３５が取り付けられてい
る。

一方、モーターハウジング４の後部周面にはプ
ロペラカバー３６およびプロペラスクリーン３７
が取り付けられている。このプロペラカバー３６
は略円筒状に形成されており、図示せぬボルトで
モーターハウジング４の後部に着脱自在に固定し
て取り付けられている。

また、第２隔壁板１７とクラツチハウジング５
によつて画成されるクラツチ室Ｃには、プロペラ
軸３４がベアリング３２を介在させて回動自在に
取り付けられている。なお、このプロペラ軸３４
の先端は略円筒状を成し、クラツチ軸保護カバー
３０内のクラツチ軸３１の尾端に嵌合できるよう
に形成されている。

さらに、クラツチハウジング５の後端側にはプ
ロペラ可変ピツチダイヤル３８が配設され、この
プロペラ可変ピツチダイヤル３８には複数のプロ
ペラ３９が回動自在に取り付けられている。加え
て、上記プロペラ軸３４には、プロペラ軸シール
４０がクラツチハウジング５の端末部分に取り付
けられ、プロペラ３９の回転に伴う海水の浸入を
防止している。

このように構成された水中スクーター１を組み
立てる場合は、まずバツテリーハウジング３とモ
ーターハウジング４との間を上述するようにして
着脱自在に水密性を持たせて取り付け、バツテリ
ー室Ａ内にバツテリー１３を配設する。次いで、
上記モーターハウジング４にクラツチハウジング
５を嵌合させる。この時も同様に上記嵌合部はＯ
リング４８によつてシールされるとともに、図示
せぬクランプロツクレバーによつて確実にロツク
される。この場合では、クラツチハウジング５と
モーターハウジング４との接合部は、バイオネツ
ト方式を採つており、クランクロツクレバー４９
を起こして、クランプリング５０を反時計回り方
向に回すと簡単に取り外すことが可能である。加
えて、この実施例でのプロペラ軸シール４０は、
二重構造で作られ、プロペラ軸３４の回転、ある
いは潜水に伴う水圧等によつてクラツチ室Ｃ内に
浸入する海水を少なく抑えることができる状態に
なつている。

したがつて、この実施例による水中スクーター
によれば、水中スクーター１のハウジング２は３
分割に形成され、各々が前部から後部にかけて、
バツテリーハウジング３、モーターハウジング
４、クラツチハウジング５に分割するとができ
る。

また、第１図および第２図に示すように水中ス
クーター１として使用可能な状態に組み立てた場
合は、バツテリーハウジング３とモーターハウジ
ング４との間に第１隔壁板１６が配設されるとと
もに、モーターハウジング４とクラツチハウジン
グ５との間に第２隔壁板１７が配設され、これら
第１、第２隔壁板１６，１７によつて各々３つに
区画されたバツテリー室Ａ、モーター室Ｂ，クラ
ツチ室Ｃが個々独立して形成されることになる。
しかも、これら各バツテリー室Ａ，モーター室
Ｂ、クラツチ室Ｃは各々着脱自在に形成されてい
る。

すなわち、各部室Ａ，Ｂ，Ｃを形成している各
ハウジング３，４，５はブロツク化されているの
で、例えば運搬時など必要に応じて各ブロツク毎
に分解して取り扱うことができる。

また、ハウジング２内を点検するような場合
も、必要なハウジング３，４，５間だけを分解し
て点検することができるので、作業がし易く、ま
た時間の短縮も図れる。

加えて、バツテリーハウジング２にバツテリー
押さえ半体１４を設けると共に第１隔壁板１６に
バツテリー押え半体１５を設けて両バツテリー押
え半体１４，１５でバツテリー１３を保持し、第
２隔壁板１７に前記モータの一端側を取り付ける
と共に第１隔壁板１６にモータ保持枠２６を設け
て成り、バツテリーハウジング３とモータハウジ
ング４との連結に伴つてバツテリー押え半体１
４，１５間のバツテー１３の保持が行え、モータ
ハウジング４とクラツチハウジング５との連結に
伴つてモータ保持枠２６にモータ１８が取り付け
られるようにしているので、バツテリー１３とモ
ーター１８は各ハウジング３，４，５を互いに着
脱する作業と同時に着脱させることができ、作業
性の向上が図れる。

さらに、上記区画されたバツテリー室Ａ、モー
ター室Ｂ、クラツチ室Ｃを一体的に組み立てた時
には、各ハウジングの接合部にはそれぞれシール
手段および接合手段が配設され、これらのシール
手段、接合手段が協働して接合部をシールするこ
とになるので、各々の部屋は水密性が確保され
る。

なお、従来の構造においては、水中スクーター
のプロペラ軸のシールが１箇所でシールされてい
たので、プロペラ軸の回転時あるいは水圧等によ
つてシール箇所より少量の海水が浸入する場合が
少なくなかつた。また、従来の水中スクーターは
単一のハウジング内にバツテリー、モーター、ク
ラツチ等が直線上に配設されているので、例えば
プロペラ軸部のシール部材より浸入した海水がハ
ウジング内部全体に拡散し、一番重要なモーター
あるいは回転機構であるベアリング等を腐蝕させ
てしまい、故障の原因となつていたが、この実施
例の構造においては、水中スクーター１のハウジ
ング２を３分割することにより、特に一番重要で
ある中央部分のモーター室Ｂに海水を浸入させな
いような構造となつているので、従来の問題を解
消することができる。

すなわち、クラツチ室Ｃ内に配設されているプ
ロペラ軸３４にはプロペラ軸シール４０を二重構
造に取り付け、さらにプロペラ軸３４に連結され
るクラツチ軸３１にはクラツチ軸シール３５を配
設することによつて万一クラツチ軸３４のシール
部材より海水が浸入したとしても、クラツチ軸シ
ール３５、第２隔壁板１７等によつて完全に水密
性が保たれているのでクラツチ室Ｃ内に浸入した
海水は他の室に拡散することがないものである。
同様に、例えば何かの不具合でバツテリー室Ａに
海水が浸入したとしても第１隔壁板１６をシーラ
ント５１およびＯリング２４が協働してモーター
室Ｂへの海水の浸入を防止するものである。故
に、各部屋すなわち、バツテリー室Ａおよびクラ
ツチ室Ｃは常時中央に位置するモーター室Ｂへの
海水の浸入を防止するものであり、かつこの防止
手段は二重構造より成るので何かの不具合によつ
て何れか一方側のハウジング内に海水が浸入して
もそのハウジングより外部の拡散を防止すること
ができる。

さらに、水中スクーター１は水深50ｍ程度まで
潜水可能であり、潜水に従つて水圧がかかりプロ
ペラ軸シール部にも同様に水圧がかかり海水が浸
入し易く完全に防止することが非常に難しいもの
である。しかしながら、この実施例の水中スクー
ター１によれば、クラツチ室Ｃ内に浸入した海水
がたまり次のクラツチ軸シール３５を通らなけれ
ばモーター室Ｂに浸入できない構造になつてい
る。加えて、クラツチ室Ｃには直接水圧がかから
ないので、クラツチ軸シール３５はシール効果が
良い二重シール構造化された状態でシールされる
ことになる。またクラツチ室Ｃに水が浸入したと
してもこのクラツチハウジング５はクランプリン
グ５０を反時計回り方向に廻すことによりワンタ
ツチで簡単に取り外すことが可能であり、浸入し
た海水を除去することが簡単にできるものであ
る。

したがつて、この実施例の水中スクーター１に
おいては、ハウジング２をバツテリーハウジング
３、モーターハウジング４、クラツチハウジング
５に３分割することによつて使用経過に伴い、何
かの不具合等による海水の浸入をハウジング２全
体に拡散することなく防止するとともに、何かの
原因で浸入した海水を中央部に配設されているモ
ーターハウジング４内への海水の浸入を完全に防
止することができるものである。

すなわち、上記ハウジング２は中央にモーター
ハウジング４が位置し、前後側にバツテリーハウ
ジング３およびクラツチハウジング５によつて挟
着されているので、万一上記バツテリーハウジン
グ３またはクラツチハウジング５の何れか一方ま
たは両方に海水が浸入したとしても、上記バツテ
リーハウジング３およびクラツチハウジング５は
個々独立して水密性を有するので、浸入した海水
は他の部屋への浸入を防ぐものである。また上記
個々独立したハウジングは第１、第２隔壁板１
６，１７とシール手段および各ハウジングの接合
手段が協働して各部屋内の水密性を維持している
ものである。

さらに、使用経過に伴つて水中スクーター１自
体を分解整備あるいはバツテリー１３の充電を行
う場合においてはハウジング２自体が３分割に分
解できるのでメンテナンスを容易に行うことがで
きる。したがつて、故障箇所等の不具合等の発見
が容易にできるとともに、潜水中に生ずる故障を
防止することができ、かつ安全性を有するもので
ある。

［発明の効果］ 以上説明したとおり、本発明に係る水中スクー
ターによれば、間に第１隔壁板１６を介装したバ
ツテリーハウジング３とモーターハウジング４と
の間で水密性を有した着脱自在なバツテリーＡ室
が形成されるとともに、間に第２隔壁板１７を介
装したモータハウジング４とクラツチハウジング
５との間で水密性を有した着脱自在なクラツチ室
Ｃが形成され、さらに第１隔壁板１６と第２隔壁
板１７とでモータハウジング４内に水密性を有し
た着脱自在なモータ室Ｂが形成され、これら各部
室Ａ，Ｂ，Ｃを形成している各ハウジング３，
４，５はブロツク化されているので、例えば運搬
時など、必要に応じて各ブロツク毎に分解して取
り扱うことができるので、運搬移動などでの取り
扱いが簡単になる。

また、ハウジング２内を点検するような場合
も、必要なハウジング３，４，５間だけを分解し
て点検することができるので、作業がし易く、ま
た時間の短縮も図れる。

さらに、バツテリー１３とモーター１８はバツ
テリーハウジング３、モータハウジング４、クラ
ツチハウジング５を互いに着脱する作業と同時に
着脱させることができるので、作業性の向上が図
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係る水中スクータ
ーの部分断面を含む全体斜視図、第２図は第１図
のＸ−Ｘに沿う概略断面図、第３図は第１および
第２図に示した同上水中スクーターを３分割した
ところを示す断面図、第４図は第１図乃至第３図
に示した同上水中スクーターの部分拡大図であ
る。 ２……ハウジング、３……バツテリーハウジン
グ、４……モーターハウジング、５……クラツチ
ハウジング、１３……バツテリー、１４……第１
のバツテリー押え半体、１５……第２のバツテリ
ー押え半体、１６……第１隔壁板、１７……第２
隔壁板、１８……駆動モーター、２６……モータ
保持枠、３３……クラツチ、３８……プロペラ可
変ピツチダイヤル、Ａ……バツテリー室、Ｂ……
モーター室、Ｃ……クラツチ室。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ハウジング２内にバツテリー１３、駆動モー
   ター１８、クラツチ３３等を有する水中スクータ
   ーにおいて、 前記ハウジング２を、一端６が閉じられ他端４
   １が開口されたバツテリーハウジング３と、両端
   が開口しているとともに、一端４３が前記バツテ
   リーハウジング３の開口端４１に着脱自在に連結
   されて取り付けられる両端が開口されたモータハ
   ウジング４と、後端側にプロペラ可変ピツチダイ
   ヤル３８が回転可能に取り付けられているととも
   に一端側が前記モータハウジング４の他端に着脱
   自在に連結されて取り付けられるクラツチハウジ
   ング５と、前記バツテリーハウジング２とモータ
   ハウジング４との間に水密性を持たせて着脱自在
   に設けられた第１隔壁板１６と、前記モータハウ
   ジング４とクラツチハウジング５との間に水密性
   を持たせて設けられた第２隔壁板１７とで構成し
   て、前記ハウジング２の内部を前記水密性を有し
   たバツテリー室Ａ、モーター室Ｂ、クラツチ室Ｃ
   の３つに分割して成り、 かつ、バツテリーハウジング２に設けた第１の
   バツテリー押さえ半体１４と、 前記第１隔壁板１６に前記第１のバツテリー押
   さえ半体１４に対応して設けられて前記第１のバ
   ツテリー押え半体１４と共に前記バツテリー１３
   を保持する第２のバツテリー押え半体１５と、 一端側が前記第２隔壁板１７に取り付けられた
   前記モータ１８の他端側に対応して前記第１隔壁
   板１６に設けられ前記モータ１８を保持するモー
   タ保持枠２６とを備え、 前記バツテリーハウジング３と前記モータハウ
   ジング４との連結に伴つて前記第１、第２のバツ
   テリー押え半体１４，１５間の前記バツテー１３
   の保持が行え、前記モータハウジング４と前記ク
   ラツチハウジング５との連結に伴つて前記モータ
   保持枠２６に前記モータ１８が取り付けられるよ
   うにしたことを特徴とする水中スクーター。