JPH0417900Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は流路を流れる圧縮空気に潤滑油を噴霧
混合する噴霧給油器に関する。

〔従来の技術〕 従来、この種の噴霧給油器は、圧縮空気を流す
流路途中に圧縮空気の流れを増速作用する絞り部
を設け、この絞り部に潤滑油を吐出噴霧させる吐
出路を開口して設けると共に、絞り部の位置より
下方位置へ潤滑油を貯蔵する貯油タンクを備え、
貯油タンク内を絞り部後流路と連通してその貯蔵
潤滑油を吐出路へ加圧送出させ、圧縮空気への潤
滑油に噴霧混合が得られるように設けている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、かかる構成では、流路に圧縮空気を
流したままの作動状態で、注油のために貯油タン
クを大気に開放すると、貯蔵潤滑油を吐出路へ送
出作用させる貯油タンク内の圧縮空気の圧力が低
下して潤滑油の圧縮空気への吐出噴霧が得られな
くなつてしまうため、注油する際には噴霧給油器
の作動を停止させて行うか、あるいは加圧装置を
使用して高圧で注油しなければならない問題点が
あつた。

本考案は、かかる問題点を解決するもので、流
路に圧縮空気を流したままの作動状態で、格別な
注油加圧手段を必要とせず潤滑油の注油作業が良
好に得られるようにした噴霧給油器を提供するこ
とを目的とするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

このため本考案は、圧縮空気の流入口と流出口
を有する給油器本体内に流入流出口間を連通して
その途中に圧縮空気の流れを増速作用する絞り部
を設けた流路を形成し、流路の絞り部に開口して
潤滑油を圧縮空気へ吐出噴霧可能に吐出路を設け
ると共に、絞り部の位置より下方位置に、貯蔵潤
滑油を絞り部後流路の圧縮空気を作用させて加圧
し吐出路より吐出噴霧可能に設けた小容量の二次
タンクと、栓部材で開閉可能な注油口を有した大
容量の一次タンクとを上下配置して備え、一次タ
ンクへ絞り部後流路から圧縮空気を導く連通路を
設け、一次タンク内には二次タンクへ送出する潤
滑油を貯蔵する中間タンクをその内部を絞り部後
流路に連通して区画形成し、この中間タンクへ一
次タンクから潤滑油を導く連通路を設けると共
に、各連通路には栓部材で注油口が開かれて一次
タンクが低圧化するとき流路を流通する圧縮空気
が各連通路をへて注油口から流出することを防止
するため閉作動させる弁とそれぞれ配置し、中間
タンク内には貯蔵潤滑油を二次タンクへ上昇送出
可能に一端を絞り部前流路に連通した送気路と一
端を二次タンクに連通した送油路とを貯蔵潤滑油
内に開口して設けている。

〔作用〕

かかる本考案の構成において、通常は、流入口
から流路に圧縮空気を流すと、絞り部後流路の圧
縮空気により一次タンクの貯蔵潤滑油が加圧作用
されて中間タンクへ送出し、中間タンクの貯蔵潤
滑油が送気路を流れる絞り部前流路の圧縮空気の
作用により送油路を介して二次タンクへ上昇送出
され、二次タンクの貯蔵潤滑油が絞り部後流路の
圧縮空気の加圧作用によつて吐出路より吐出噴霧
されて絞り部を流れる圧縮空気中に噴霧混合す
る。この作動状態で、一次タンクの貯蔵潤滑油が
最低許容量以下となり潤滑油を注油する際には、
栓部材によつて注油口を開くと一次タンク内は大
気に開放されて圧力が大気圧に低下するが、一次
タンクと絞り部後流路、一次タンクと中間タンク
間の各連通路に設けた弁が閉作動されるため、流
路を流通する圧縮空気がこれら連通路をへて注油
口から流出することが防止され、一次タンク内を
大気状態にして潤滑油の注油が行われると共に、
中間タンクの貯蔵潤滑油が送油路、二次タンクを
介し吐出路より吐出噴霧されて圧縮空気に噴霧混
合し続ける。よつて、流路に圧縮空気を流したま
まの作動状態で一次タンクへの潤滑油の注油を簡
単な作業で良好に行うことができる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図ないし第４図において、１は給油器本体
を示し、圧縮空気の圧力源側へ接続する流入口２
と空気圧アクチユエータ側へ接続する流出口３を
有し、内部には流入口２と流出口３に連設の流路
４，５を夫々下面に開口して設けている。６は給
油器本体１の下面へ一体的に固着したタンク部材
で、流路４，５が開口位置される部分の側面を凹
状に窪ませて給油器本体１とで空間７を形成し、
この空間７を介し流路４，５間が連通されて圧縮
空気の流路を形成していると共に、空間７の底部
すなわちタンク部材６には潤滑油を貯蔵する小容
量の二次タンク８を形成している。９は給油器本
体１の流路４中に配置した絞り部材で、内部に流
路４と連通し圧縮空気の流れを増速作用させるた
めの絞り部としての絞り孔１１を有する流通路１
０を貫設形成している。１２は絞り部材９の上方
位置に配置した潤滑油吐出部材で、内部に絞り孔
１１に開口して潤滑油を圧縮空気に吐出噴霧可能
に吐出路１３を設けている。１４は給油器本体１
の流路４の下面開口部に螺合固着した棒状のプラ
グ部材で、内部に絞り部材９の流通路１０と空間
７間を連通して流入流出口間の連通流路と成す流
通孔１５を設けている。１６は一端を吐出路１３
が開口する油滴下室１７に連通し他端を二次タン
ク８に連通する油路、１８は油路１６を流れる潤
滑油量を調整するニードル弁である。１９は大容
量の潤滑油を貯蔵する一次タンクで、タンク部材
６の下面に中空状の筒部材２０を介在して筒部材
２０の下方開口部を閉塞するよう蓋部材２１を締
結部材２２により固着させて形成している。２３
は一次タンク１９内に区画形成して二次タンク８
へ送出する潤滑油を貯蔵する中間タンクで、中空
状の小形筒部材２４をタンク部材６と蓋部材２１
間に密封狭着させて形成しており、中間タンク２
３はタンク部材６の窪み底部に有した流通孔に空
間７と連通するよう設けている。２５は逆止め弁
で、一次タンク１９と中間タンク２３間を連通す
るよう蓋部材２１に設けた中間タンク２３へ一次
タンク１９から潤滑油を導く連通路である流路２
６中に配置しており開閉弁体２７を貯蔵潤滑油の
比重と比較してわずかに大きい比重の選択された
合成樹脂から球状に形成せしめ、一次タンク１９
の内圧低下に起因する流路２６内の潤滑油の流れ
に開閉弁体２７が応動して弁座２８に着座して閉
作動され中間タンク２３から一次タンク１９への
潤滑油流通を自動的に阻止するよう設けている。
２９は一端を絞り孔１１前流路４に連通し他端を
中間タンク２３の貯蔵潤滑油内へ開口した送気
路、３０は送気路２９から中間タンク２３内へ流
出する圧縮空気の作用によりその貯蔵潤滑油を二
次タンク８へ上昇送出するように、一端をプラグ
部材１４に固着して二次タンク８上の空間７に開
口連通し他端を送気路２９の他端に隙間を有する
よう外嵌して設けた送油路である。３１は一次タ
ンク１９の上部に設けた注油口３２へ着脱可能に
螺合した栓部材で、潤滑油の注油手段を構成して
いる。３３は一次タンク１９へ絞り孔１１後流路
すなわち空間７から圧縮空気を導く連通路に設け
た逆止め弁で、栓部材３１を注油口３２へ固着す
ると栓部材３１の外周面により軸方向押圧されて
開作動すると共に、栓部材３１を注油口３２から
離脱するとばね３４によつて閉作動するよう設け
ている。

次にかかる構成の作動を説明をする。

一次タンク１９の注油口３２を閉じた第１図ない
し第４図の図示状態において、流入口２に流入さ
れた圧縮空気は、流路４により絞り部材９の流通
路１０、プラグ部材１４の流通孔１５、空間７と
流れ流路５を経て流出口３に流出する。そして、
この圧縮空気は絞り部材９の流通路１０を流れる
際絞り孔１１で流れが増速作用されて吐出路１３
の開口付近を負圧状態にすると共に、絞り孔１１
前流路の一部が送気路２９に流れ、また絞り孔１
１後流路の一部が二次タンク８の貯蔵潤滑油を加
圧作用しかつ空間７、逆止め弁３３を流れて一次
タンク１９の貯蔵潤滑油を加圧作用する。一次タ
ンク１９の貯蔵潤滑油は、開閉弁体２７が自重に
より常に開状態にある逆止め弁２５、流路２６を
流れて中間タンク２３に貯蔵される。中間タンク
２３の貯蔵潤滑油は送気路２９を流れる圧縮空気
の作用により送油路３０を上昇送出されて二次タ
ンク８に貯蔵される。二次タンク８の貯蔵潤滑油
は圧縮空気の加圧作用と絞り孔１１を圧縮空気が
流れる際に生ずる負圧による吸引作用とにより油
路１６、油滴下室１７を流れて吐出路１３より吐
出噴霧されて圧縮空気に噴霧混合される。噴霧混
合された潤滑油で粒径の大きな油滴は、圧縮空気
が絞り孔１１、流通孔１５を流れて空間７に流出
した際圧縮空気の流速低下にともない二次タンク
８内へ落下し細粒のみが流路５を流れて流出口５
より流出する。

この作動中で、一次タンク１９の貯蔵潤滑油が
最低許容量以下となり潤滑油を供給するために栓
部材３１を注油口３２から離脱すると、逆止め弁
３３が自動的に閉作動して一次タンク１９は内圧
が低下し、この内圧低下により流路２６の潤滑油
が一次タンク１９側へわずか流れることによつて
逆止め弁２５は第５図に示す如く開閉弁体２７が
潤滑油の流動力を受けて弁座２８に着座移動され
て閉作動し中間タンク２３から一次タンク１９へ
の潤滑油流通を阻止する。そして、中間タンク２
３及び二次タンク８の貯蔵潤滑油は前述した如く
それぞれ流れ作用されて圧縮空気に噴霧混合し続
ける。一次タンク１９への潤滑油の注油が完了し
注油口３２に栓部材３１を固着すると、逆止め弁
３３が自動的に開作動されて一次タンク１９は空
間７と連通し、一次タンク１９の貯蔵潤滑油は圧
縮空気に加圧作用されて逆止め弁２５を開作動し
中間タンク２３に流出する。

かかる作動において、噴霧給油器の作動中に注
油口３２を開口して一次タンク１９へ潤滑油を供
給する際、一次タンク１９の内圧低下により逆止
め弁２５が閉作動して中間タンク２３から一次タ
ンク１９への潤滑油流通を阻止し、中間タンク２
３及び一次タンク８の貯蔵潤滑油によつて圧縮空
気への噴霧混合が長時間にわたつてし続けられる
ため格別な注油加圧手段を必要とせずに潤滑油の
注油作業を良好に行うことができる。また、逆止
め弁２５は開閉弁体２７を合成樹脂から形成して
潤滑油の比重と近いものにできるため、一次タン
ク１９の小さな内圧低下に起因する流路２６内の
わずかな潤滑油流れに開閉弁体２７が応動されて
閉作動でき、中間タンク２３に一旦貯蔵された一
次タンク１９の最低許容量レベルに相当する潤滑
油を有効に使用できる。しかも、かかる有効使用
できることによつて中間タンク２３の容量は注油
作業に要する３〜５分程度の噴霧混合が得られる
程度で良く、噴霧給油器全体を大型化することな
くできると共に、前述の如き良好な注油作業が得
られることによつて取扱い性の向上を図ることが
できる。

〔考案の効果〕

このように本考案は、圧縮空気の流入口と流出
口を有する給油器本体内に流入流出口間を連通し
てその途中に圧縮空気の流れを増速作用する絞り
部を設けた流路を形成し、流路の絞り部に開口し
て潤滑油を圧縮空気へ吐出噴霧可能に吐出路を設
けると共に、絞り部の位置より下方位置に、貯蔵
潤滑油を絞り部後流路の圧縮空気を作用させて加
圧し吐出路より吐出噴霧可能に設けた小容量に二
次タンクと、栓部材で開閉可能な注油口を有した
大容量の一次タンクとを上下配置して備え、一次
タンクへ絞り部後流路から圧縮空気を導く連通路
を設け、一次タンク内には二次タンクへ送出する
潤滑油を貯蔵する中間タンクをその内部を絞り部
後流路に連通して区画形成し、この中間タンクへ
一次タンクから潤滑油を導く連通路を設けると共
に、各連通路には栓部材で注油口が開かれて一次
タンクが低圧化するとき流路を流通する圧縮空気
が各連通路をへて注油口から流出することを防止
するため閉作動される弁をそれぞれ設置し、中間
タンク内には貯蔵潤滑油を二次タンクへ上昇送出
可能に一端を絞り部前流路に連通した送気路と一
端を二次タンクに連通した送油路とを貯蔵潤滑油
内に開口して設けたことにより、流路に圧縮空気
を流したままの作動状態で一次タンクへの潤滑油
の注油作業が良好に得られる。また、中間タンク
の容量は注油作業に要する短時間の噴霧混合が得
られる程度で良く、噴霧給油器全体を大型化する
ことなくできる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案にかかる噴霧給油器の一実施例を
示し、第１図は第２図の線−に沿つた縦断面
図、第２図は平面図、第３図は第２図の線−
に沿つた縦断面図、第４図は第３図のＡ部拡大断
面図、第５図は第４図の作動状態を示す断面図で
ある。 １……給油器本体、２……流入口、３……流出
口、４，５……流路、８……二次タンク、１１…
…絞り孔（絞り部）、１３……吐出路、１９……
一次タンク、２３……中間タンク、２５，３３…
…逆止め弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 圧縮空気の流入口と流出口を有する給油器本体
   内に流入流出口間を連通してその途中に圧縮空気
   の流れを増速作用する絞り部を設けた流路を形成
   し、流路の絞り部に開口して潤滑油を圧縮空気へ
   吐出噴霧可能に吐出路を設けると共に、絞り部の
   位置より下方位置に、貯蔵潤滑油を絞り部後流路
   の圧縮空気を作用させて加圧し吐出路より吐出噴
   霧可能に設けた小容量の二次タンクと、栓部材で
   開閉可能な注油口を有した大容量の一次タンクと
   を上下配置して備え、一次タンクへ絞り部後流路
   から圧縮空気を導く連通路を設け、一次タンク内
   には二次タンクへ送出する潤滑油を貯蔵する中間
   タンクをその内部を絞り部後流路に連通して区画
   形成し、この中間タンクへ一次タンクから潤滑油
   を導く連通路を設けると共に、各連通路には栓部
   材で注油口が開かれて一次タンクが低圧化すると
   き流路を流通する圧縮空気が各連通路をへて注油
   口から流出することを防止するため閉作動される
   弁をそれぞれ設置し、中間タンク内には貯蔵潤滑
   油を二次タンクへ上昇送出可能に一端を絞り部前
   流路に連通した送気路と一端を二次タンクに連通
   した送油路とを貯蔵潤滑油内に開口して設けて成
   る噴霧給油器。