JPH0313039Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、流路を流れる圧縮空気に潤滑油を噴
出混合する噴霧給油器に関する。

〔従来の技術〕

従来、この種の噴霧給油器は、実公昭59−
16640号公報に示される第４図の如き構成から成
り、流入口１から流入した圧縮空気は絞り部２で
その流れが増速されて吐出口から吐出噴霧される
潤滑油を噴霧混合して流出口４から流出するよう
にしている。そして、一次タンク５の貯蔵潤滑油
が一端を絞り部３前流路に連通し他端を一次タン
ク５の貯蔵潤滑油内に開口する送気路６を流れる
圧縮空気の作用により油路７を流れて二次タンク
８に貯蔵され、二次タンク８より流通路９、油滴
下室１０を流れて吐出口３より吐出噴霧され、一
次タンク５に潤滑油を注油する際には栓１１を第
４図に破線で示す如く注油口１２から取り外して
注油するようにしている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが、流入口１から流出口４へ圧縮空気を
流したままの状態で一次タンク５に潤滑油を注油
口１２から注油しようとすると、送気路６を流れ
て一次タンク５に流出すり絞り部３前流路の圧縮
空気が注油口１２から外部に流出してしまうた
め、圧縮空気が無駄に消費されてしまう問題点が
あつた。

本考案は、かかる問題点を解決するもので、流
入口から流出口へ圧縮空気を流したままの状態で
一次タンクに潤滑油を注油する際、圧縮空気を外
部に流出することなくして圧縮空気の消費量を節
減し得るようにした噴霧給油器を提供するもので
ある。

〔問題点を解決するための手段〕

このため、本考案は、圧縮空気の流入口と流出
口を有する給油器本体内に流入流出口間を連通し
てその途中に圧縮空気の流れを増速作用する絞り
部を設けた流路を形成し、流路の絞り部に開口し
て潤滑油を圧縮空気へ吐出噴霧させるための吐出
口を設けると共に絞り部の位置より下方位置へ小
容量の潤滑油を貯蔵する二次タンクと大容量の潤
滑油を貯蔵する一次タンクを上下配置して設け、
二次タンクは貯蔵潤滑油を絞り部後流路の圧縮空
気を作用させて加圧し流通路を介して吐出口へ送
出し吐出噴霧可能に設け、一次タンクは内部に二
次タンクへ送出する潤滑油を貯蔵する中間タンク
を区画形成し、一次タンクと中間タンク間を一次
タンクの内圧低下により閉作動して中間タンクか
ら一次タンクへの潤滑油流通を阻止する第１弁手
段を介して連通して設け、中間タンクには貯蔵潤
滑油を二次タンクに上昇送出可能に一端を絞り部
前流路に連通した送気路と一端を二次タンクに連
通した油路とを貯蔵潤滑油内に開口して設けてお
り、一次タンクの上部には栓により開閉可能にし
て潤滑油を注油するための注油口を設けると共に
一次タンクと絞り部後流路間を連通する第２弁手
段を設け、第２弁手段は栓により注油口を閉じた
際に一次タンクと絞り部後流路間を連通すると共
に注油口を開いた際に絞り部後流路から一次タン
クへの圧縮空気の流れを阻止可能に設けて成る。

〔作用〕

かかる本考案の構成において、栓により一次タ
ンクの注油口を閉じた状態で流入口に供給された
圧縮空気は流路を流れて絞り部で流れが増速され
流出口より流出する。絞り部後流路の圧縮空気が
第２弁手段を介して一次タンクに流出して一次タ
ンクの貯蔵潤滑油を加圧作用し、一次タンクの貯
蔵潤滑油が一次タンクの加圧作用により開状態に
ある第１弁手段を介して中間タンクに送出し、中
間タンクの貯蔵潤滑油が送気路を流れる絞り部前
流路の圧縮空気の作用により油路を介して二次タ
ンクに上昇送出し、二次タンクの貯蔵潤滑油が絞
り部後流路の圧縮空気の加圧作用により流通路を
介して吐出噴霧されて絞り部を流れる圧縮空気に
噴霧混合して流出口から流出する。この状態で、
注油口を開いて一次タンクに潤滑油を注油する
際、第２弁手段が絞り部後流路の圧縮空気の一次
タンクへの流れを阻止し、一次タンクの内圧低下
により第１弁手段が閉作動して中間タンクから一
次タンクへの潤滑油流通を阻止し、中間タンクの
貯蔵潤滑油が油路、二次タンク、流通路を流れて
吐出口より吐出噴霧されて圧縮空気に噴霧混合さ
れ続ける。このため、流入口から流出口へ圧縮空
気を流したままの状態で圧縮空気を注油口から外
部に流出することなく一次タンクに潤滑油を良好
に注油できて圧縮空気の消費量を節減できる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図ないし第３図において、１３は上蓋部材
で、圧縮空気の供給源側に接続する流入口１４
と、空気圧機器側に接続する流出口１５を有し、
流入口４と流出口１５に連設の流路１６，１７を
それぞれ下面に開口して設けている。１８は流路
１６に設置した絞り部材で、フイルタ１９を介し
て流路１６と連通する絞り部としての絞り孔２０
を有している。２１は流路１６の下面開口に螺合
固着した円筒状のプラグで、内部に一端が絞り孔
２０に連通し他端が外周面に開口する流路２２を
有している。２５は絞り部材１８の上方に設置し
た潤滑油吐出部材で、内部に絞り孔２０に開口し
て潤滑油を圧縮空気へ吐出噴霧させるための吐出
口２６を有している。２３は中央部分を窪ませて
底部に小容量の潤滑油を貯蔵する二次タンク２４
を絞り孔２０の位置より下方位置に形成した二次
タンク部材で、中央部分の窪みを覆うよう上面に
上蓋部材１３を載置固定して二次タンク２４上に
空間を形成し上蓋部材１３とで給油器本体４９を
構成し、二次タンク２４上空間を介して流路１７
と流路２２が連通して流入口１４と流出口１５間
を連通する流路が形成される。２７は一端が油滴
下室２８を介して吐出口２６に連通し他端が二次
タンク２４に連通する第１油路、２９は第１油路
２７を流れる潤滑油量を調整するニードル弁であ
る。３０は大容量の潤滑油を貯蔵する一次タンク
で、二次タンク部材２３の下面に中空状の筒部材
３１を介在して筒部材３１の開口を閉塞するよう
下蓋部材３２を固着することで形成している。３
３は一次タンク３１内に区画形成して潤滑油を貯
蔵する中間タンクで、筒部材３１の内部に設けた
中空状の小型筒部材３４を二次タンク部材２３と
下蓋部材３２間に狭着して形成している。中間タ
ンク３３は二次タンク部材２３の底部に貫設の貫
通孔３５、二次タンク２４上の空間を介して二次
タンク２４と連通するよう設けている。３６は一
次タンク３０と中間タンク３３間を連通するよう
下蓋部材３２に設けた流路３７に配設の第１弁手
段としての逆止め弁で、一次タンク３０の内圧低
下により閉作動して中間タンク３３より一次タン
ク３０への潤滑油流通を阻止するよう設けてい
る。３８は一端を絞り孔２０前流路１６に連通し
他端を中間タンク３３の貯蔵潤滑油内に開口する
送気路、３９は送気路３８より中間タンク３３に
流出する圧縮空気の作用により中間タンク３３の
潤滑油を二次タンク２４に送出するよう一端を二
次タンク２４上の空間を介して二次タンクに連通
し他端を送気路３８の他端に隙間を有して外嵌し
て中間タンク３３の貯蔵潤滑油内に開口する油路
である。４０は一次タンク３０に潤滑油を注油す
るための注油口で、二次タンク部材２３に貫設し
ている。４１は注油口４０に開閉可能に螺着して
設けた栓である。４３は一次タンク３０と絞り孔
２０後流路の一部を形成する二次タンク２４上空
間間を連通するよう二次タンク部材２３に設けた
流路４４に配設の第２弁手段としての逆止め弁
で、栓４１により注油口４０を閉じた際には栓４
１の外周面により当接押圧されて流路４４に形成
の弁座４６より離脱して一次タンク３０と二次タ
ンク２４上空間間を連通すると共に、栓４１を取
外して注油口４０を開いた際には栓４１の外周面
により当接押圧されてなくなりばね４５力により
弁座４６に着座して二次タンク２４上空間から一
次タンク３０への圧縮空気の流れを阻止可能に設
けている。４７は一次タンク３０の潤滑油の貯蔵
量を確認する油面計、４８は一次タンク３０に貯
蔵の潤滑油を排出する排出弁である。

次にかかる構成の作動を説明する。

図示状態は、栓４１により注油口４０を閉じた
状態を示し、流入口１４に供給された圧縮空気
は、流路１６、フイルタ１９を流れて絞り孔２０
で流れが増速され流路２２、二次タンク２４上の
空間、流路１７を流れて流出口１５より流出す
る。圧縮空気の一部は二次タンク２４上の空間よ
り栓４１の外周面に当接押圧されて開状態にある
逆止め弁４３を介して流路４４を流れて一次タン
ク３０に流出し貯蔵潤滑油を加圧作用する。一次
タンク３０の貯蔵潤滑油は一次タンク３０の加圧
作用により開状態にある逆止め弁３６を介して流
路３７を流れて中間タンク３３に貯蔵される。三
次タンク３３の貯蔵潤滑油は送気路３８を流れる
絞り孔２０前流路１６の圧縮空気の作用により油
路３９を流れて二次タンク２４に貯蔵される。二
次タンク２４の貯蔵潤滑油は二次タンク２４上の
空間の圧縮空気の加圧作用と絞り孔２０を圧縮空
気が流れる際に生ずる吸引作用により流通路２
７、油滴下室２８を流れて吐出口２６より吐出噴
霧されて絞り孔２０を流れる圧縮空気に噴霧混合
される。噴霧混合された潤滑油の中で粒径の大な
る油滴は流入路２２より二次タンク２４上の空間
に流出した際二次タンク２４に落下し細粒のみが
圧縮空気とともに流路１７を流れて流出口１５よ
り流出する。この状態で、油面計４７により一次
タンク３０の潤滑油貯蔵量が少量になつたのが確
認されると、栓４１を回動して注油口４０より取
り外して注油口４０を開き潤滑油を注油口４０よ
り一次タンク３０に注油する。このとき、逆止め
弁４３が栓４１により当接押圧されなくなりばね
４５力により弁座４６に着座して圧縮空気の二次
タンク２４上の空間から一次タンク３０への流れ
を阻止し、一次タンク３０は注油口４０を介して
外部と連通し内圧が低下し、一次タンク３０の内
圧低下により逆止め弁３６が閉作動して中間タン
ク３３から一次タンク３０への潤滑油流通を阻止
する。そして、中間タンク３３の貯蔵潤滑油が送
気路３８を流れる圧縮空気の作用により油路３９
を流れて二次タンク２４に貯蔵され、二次タンク
２４の貯蔵潤滑油が二次タンク２４上の空間の圧
縮空気の加圧作用と絞り孔２０を圧縮空気が流れ
る際に生ずる吸引作用により第１油路２７、油滴
下室２８を流れて吐出口２６より吐出噴霧され流
入口１４より流路１６、フイルタ１９、絞り孔２
０を流れる圧縮空気に噴霧混合され続け流路２
２、流路１７を流れて流出口１５より流出され
る。一次タンク３０への潤滑油の注油が完了し、
栓４１を注油口４０に螺着して注油口４０を閉じ
ると、逆止め弁４３が栓４１により当接押圧され
て第３図示状態に復帰し二次タンク２４上の空間
の圧縮空気が一次タンク３０に流出して一次タン
ク３０の潤滑油を加圧作用し、一次タンク３０の
加圧作用により一次タンク３０の内圧が上昇して
逆止め弁３６が開作動して第１図示状態に復帰
し、一次タンク３０と中間タンク３３間を連通す
る。

かかる作動で、栓４１により注油口４０を開い
て一次タンク３０に潤滑油を注油する際、逆止め
弁４３が弁座４６に着座して圧縮空気の二次タン
ク２４上の空間から一次タンク３０への流れを阻
止すると共に、逆止め弁３６が一次タンク３０の
内圧低下により閉作動して中間タンク３３から一
次タンク３０への潤滑油流通を阻止するため、圧
縮空気が一次タンク３０に流れることなくでき注
油口４０から外部に流出することなく一次タンク
３０に潤滑油を注油でき、流出口１５へ流れる圧
縮空気を無駄に消費することなく圧縮空気の消費
量を良好に節減できる。また、二次タンク２４と
油路を介して連通し一次タンク３０と一次タンク
３０の内圧低下により閉作動する逆止め弁３６を
介して連通する中間タンク３３を設けているた
め、一次タンク３０に潤滑油を注油している間、
小容量の二次タンク２４に貯蔵の潤滑油に加えて
中間タンク３３に貯蔵の潤滑油を圧縮空気への噴
霧混合に使用することができ、一次タンク３０へ
の注油時間を長くすることができると共に長時間
の注油作業においても圧縮空気に潤滑油を良好に
噴霧混合し続けられ取扱い性を向上し得る。

〔考案の効果〕

このように、本考案は、圧縮空気の流入口と流
出口を有する給油器本体内に流入流出口間を連通
してその途中に圧縮空気の流れを増速作用する絞
り部を設けた流路を形成し、流路の絞り部に開口
して潤滑油を圧縮空気へ吐出噴霧させるための吐
出口を設けると共に絞り部の位置より下方位置へ
小容量の潤滑油を貯蔵する二次タンクと大容量の
潤滑油を貯蔵する一次タンクを上下配置して設
け、二次タンクは貯蔵潤滑油を絞り部後流路の圧
縮空気を作用させて加圧し流通路を介して吐出へ
を送出し吐出噴霧可能に設け、一次タンクは内部
に二次タンクへ送出する潤滑油を貯蔵する中間タ
ンクを区画形成し、一次タンクと中間タンク間を
一次タンクの内圧低下により閉作動して中間タン
クから一次タンクへの潤滑油流通を阻止する第１
弁手段を介して連通して設け、中間タンクには貯
蔵潤滑油を二次タンクに上昇送出可能に一端を絞
り部前流路に連通した送気路と一端を二次タンク
に連通した油路とを貯蔵潤滑油内に開口して設け
ており、一次タンクの上部には栓により開閉可能
にして潤滑油を注油するための注油口を設けると
共に一次タンクと絞り部後流路間を連通する第２
弁手段を設け、第２弁手段は栓により注油口を閉
じた際に一次タンクと絞り部後流路間を連通する
と共に注油口を開いた際に絞り部後流路から一次
タンクの圧縮空気の流れを阻止可能に設けたこと
により、流入口から流出口へ圧縮空気を流したま
まの状態で栓により注油口を開いて一次タンクに
潤滑油を注油する際、圧縮空気を外部に流出する
ことなく一次タンクに潤滑油を注油できて流入口
から流出口へ流れる圧縮空気を無駄に消費するこ
となく圧縮空気の消費量を良好に節減できる。

また、二次タンクと油路を介して連通し一次タ
ンクと一次タンクの内圧低下により閉作動する第
１弁手段を介して連通する中間タンクを設けてい
るため、一次タンクに潤滑油を注油している間、
小容量の二次タンクに貯蔵の潤滑油に加えて中間
タンクに貯蔵の潤滑油を圧縮空気への噴霧混合に
使用することができ、一次タンクへの注油時間を
長くすることができると共に長時間の注油作業に
おいても圧縮空気に潤滑油を良好に噴霧混合し続
けられ取扱い性を向上し得る効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本考案にかかる噴霧給油
器の一実施例を示し、第１図は第２図の線−
に沿つた断面図、第２図は平面図、第３図は第２
図の線−に沿つた断面図、第４図は従来例を
示した噴霧給油器の縦断面図である。 １４……流入口、１５……流出口、２０……絞
り孔（絞り部）、２４……二次タンク、２６……
…吐出口、２７……流通路、３０……一次タン
ク、３３……中間タンク、３６……逆止め弁（第
１弁手段）、３８……送気路、３９……油路、４
０……注油口、４１……栓、４３……逆止め弁
（第２弁手段）、４９……給油器本体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 圧縮空気の流入口と流出口を有する給油器本体
   内に流入流出口間を連通してその途中に圧縮空気
   の流れを増速作用する絞り部を設けた流路を形成
   し、流路の絞り部に開口して潤滑油を圧縮空気へ
   吐出噴霧させるための吐出口を設けると共に絞り
   部の位置より下方位置へ小容量の潤滑油を貯蔵す
   る二次タンクと大容量の潤滑油を貯蔵する一次タ
   ンクを上下配置して設け、二次タンクは貯蔵潤滑
   油を絞り部後流路の圧縮空気を作用させて加圧し
   流通路を介して吐出口を送出し吐出噴霧可能に設
   け、一次タンクは内部に二次タンクへ送出する潤
   滑油を貯蔵する中間タンクを区画形成し、一次タ
   ンクと中間タンク間を一次タンクの内圧低下によ
   り閉作動して中間タンクから一次タンクへの潤滑
   油流通を阻止する第１弁手段を介して連通して設
   け、中間タンクには貯蔵潤滑油を二次タンクに上
   昇送出可能に一端を絞り部前流路に連通した送気
   路と一端を二次タンクに連通した油路とを貯蔵潤
   滑油内に開口して設けており、一次タンクの上部
   には栓により開閉可能にして潤滑油を注油するた
   めの注油口を設けると共に一次タンクと絞り部後
   流路間を連通する第２弁手段を設け、第２弁手段
   は栓により注油口を閉じた際に一次タンクと絞り
   部後流路間を連通すると共に注油口を開いた際に
   絞り部後流路から一次タンクの圧縮空気の流れを
   阻止可能に設けて成る噴霧給油器。