JPH04187107A - 自動車シートのヘッドレスト高さ調整機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は、自動車シートに備えられているヘッドレス
ト高さ調整機構に関するものである。

〈従来の技術〉 従来のヘッドレスト高さ調整機構としては、例えば第４
図に示されるようなものが周知とされている（実開昭５
８−７８２３３号公報参照）。■が運転者用のシートで
、乗員が着座するシートクッション２と、このシートク
ッション２に対して回動支点穴を中心に前倒れ回動自在
に支持されたシートバック３と、から成っている。この
シートバック３を通常の後側傾斜状態から前側傾斜状態
へ前倒れ回動させることにより、後席への乗員の乗り降
り等をスムーズに行なえるようになっている。このシー
トバック３の頂部には左右一対の取付穴４が形成してあ
り、ここにヘッドレスト５を支持する２本の支持脚６が
それぞれ挿入されている。そして、この取付穴４の上部
には、前記支持脚６と機械的に係合してヘッドレスト５
の高さ位置を調整するための各種ロック機構Ｒが備えら
れるものである。

〈発明が解決しようとする課題〉 しかしながら、このような従来の技術にあっては、ロッ
ク機構Ｒにてヘッドレスト６の高さ位置を機械的に固定
しているため、ヘッドレスト５を最上高さ位置に固定し
たままシートバック３を前倒れ回動させ、そしてそのヘ
ッドレスト５の上端がルーフトリム７に干渉してしまっ
たような場合には、シートバック３をそれ以上前側へ回
動させることができなかった。

この発明はこのような従来の技術に着目してなされたも
のであり、ヘッドレストを最上高さ位置に固定したまま
でもシートバックを確実に前倒れ回動させることができ
るヘットレスト高さ調整機構を提供せんとするものであ
る。

く課題を解決するための手段〉 この発明に係るヘッドレスト高さ調整機構は、上記の目
的を達成するために、シートクッションに対して回動支
点を中心に後側傾斜状態から前側傾斜状態へ前倒れ回動
自在に支持されているシートバックの頂部に取付穴を設
けると共に、該取付穴内にヘッドレストの支持脚を挿入
し、該支持脚に形成されている複数の係合部と選択的に
係合するロック部材を前記取付穴の上部位置へ回動自在
に設けると共に、該ロック部材の係合状態を解除させる
レバー部をシートバックの後方へ突出させた状態で備え
ている自動車シートのヘッドレスト高さ調整機構におい
て、上記後側傾斜状態にあるシートバックのレバー部と
、回動支点よりも後方のシートクッションに設定した取
付部との間をワイヤ体にて連結し、シートバックの前倒
れ回動に伴って発生するワイヤ体の張力にて前記レバー
部を引下げ操作せしめるものである。

く作　用〉 シートバックを通常使用状態である後側傾斜状態から前
側傾斜状態へ前倒れ回動させると、シートバックのレバ
ー部と、シートクッションの取付部との経路（距離）が
長くなるため、それに伴ってワイヤ体に一定の張力が発
生する。そして、この張力によりレバー部が引下げ操作
されるため、ヘットレストの係合状態は自動的に解除さ
れる。

従って、ヘッドレストを最上高さ位置にしたままシート
バックを前倒れ回動させても、前倒れ回動に伴って支持
脚の係合状態が解除され、ヘッドレストの高さが自動的
に下がるようになるので、シートバックの確実で円滑な
前倒れ回動を阻害するようなヘッドレストとルーフトリ
ム等との干渉は回避される。

〈実　施　例〉 以下、この発明の好適な一実施例を第１図〜第３図に基
づいて説明する。尚、従来と重複する説明は省略する。

この実施例に係るシート８のシートクッション９は、フ
レーム１０とクツション部１１とから成っている。この
シートクッション９のフレーム１０に対し、シートバッ
ク１２に固設された支持アーム１３が回動支点Ａを中心
に前倒れ回動自在に取付けである。シートバック１２の
頂部には取付穴１４が形成してあり、この取付穴１４内
にヘッドレスト１５の支持脚１６が従来通り挿入されて
いる。この支持脚１６には「係合部」としての凹部１７
が上下に３か所形成しである。

この取付穴１４の上部１８は若干広い空間となっており
、この上部１８内の空間には、一方の支持脚１６が貫通
している貫通孔１９と引下げ操作用のレバー部２０とを
備えたロック部材２１が支持点Ｂを中心に回動自在に設
けられている。このロック部材２１は図示せぬイ」勢手
段により図中Ｘ方向へ回転するように付勢されており、
貫通孔１９の縁部を前記支持脚１６の凹部１７へ選択的
に係合させることで、ヘッドレスト１５の高さ位置を調
整できるようになっている。

そして、シートクッション９のフレームＩＯのうち、回
動支点Ａよりも後方の位置には取付部２２が設定してあ
り、この取付部２２と前記ロック部材２１のレバー部２
０との間を、所定長さしのワイヤ体２３にて最短経路で
連結している。すなわち、このワイヤ体２３はシートバ
ック１２を通常の後側傾斜状態とした場合における、レ
バー部２０と取付部２２との間の直線距離に相当する長
さしを備えているものである（第３図参照）。尚、シー
トクッション９におけるクツション部１１の前記ワイヤ
体２３に対応する部分は、ワイヤ体２３と干渉せぬよう
図示せぬ細幅の縦溝が形成しであるものである。

次に動作を説明する。

シートバック１２が通常使用状態（後側傾斜状態）の場
合は、ワイヤ体２３に何ら張力（テンション）が発生し
ていないため、ロック部材２１に付与されている付勢力
により、貫通孔１９の縁部が支持脚１６の凹部１７と係
合して、ヘッドレスト１５を最上高さ位置でロックして
いる。そして、このシートバック１２を、回動支点Ａを
中心にして前倒れ回動させると、取付部２２とレバー部
２０との距離（経路）が長くなるため、ワイヤ体２３に
一定の張力（テンション）が生じることとなり、レバー
部２０が引下げ操作せしめられる。すなわち、第３図に
示す如く、ワイヤ体２３の下端を接続している取付部２
２が、回動支点Ａよりも後方に位置していることから、
この取付部２２からレバー部２０までの距離りが、シー
トバック１２の前倒れ回動に伴ってβ分だけ長くなるた
め、この長くなった分ｌに相当する量だけワイヤ体２３
がレバー部２０を引下げることとなる。レバー部２０が
引下げられると、貫通孔１９の縁部が支持脚１６の凹部
１７から外れるので、ヘッドレスト１５はフリー状態と
なり、最下高さ位置まで自動的に下がる。従って、ヘッ
ドレスト１５がルーフトリム２４と干渉するおそれがな
く、シートバック１２は確実且つ円滑に前倒れ回動する
こととなる。

〈発明の効果〉 この発明に係る自動車シートのヘッドレスト高さ調整機
構は以上説明してきたような内容のものであって、ヘッ
トレストを最上高さ位置にしたままシートバックを前倒
れ回動させても、前倒れ回動に伴って支持脚の係合状態
が解除され、ヘッドレストが自動的に下がるようになる
ので、シートバックの確実で円滑な前倒れ回動を阻害す
るようなヘッドレストとルーフトリム等との干渉が回避
されることとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例に係るヘッドレスト高さ調
整機構であって、シートバックが後側傾斜状態となって
いるシートを示す概略図、第２図はシートバックを前側
傾斜状態にしたシートを示す第１図相当の概略図、 第３図はシートバックを前倒れ回動させた際におけるレ
バー部と取付部との距離の変化を示す説明図、そして、 第４図は従来例を示すシートの側面図である。 ８−　シート ９−“　シートクッション １２−　シートバック １４　°゛−取付穴 １５−・　ヘッドレスト １６　゛支持脚 １７−−　凹部（係合部） ２０−　レバー部 ２１−　　ロック部材 ２２　°°　取付部 ２３　　　ワイヤ体 Ａ　−回動支点

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 シートクッションに対して回動支点を中心に後側傾斜状
   態から前側傾斜状態へ前倒れ回動自在に支持されている
   シートバックの頂部に取付穴を設けると共に、該取付穴
   内にヘッドレストの支持脚を挿入し、 該支持脚に形成されている複数の係合部と選択的に係合
   するロック部材を前記取付穴の上部位置へ回動自在に設
   けると共に、該ロック部材の係合状態を解除させるレバ
   ー部をシートバックの後方へ突出させた状態で備えてい
   る自動車シートのヘッドレスト高さ調整機構において、 上記後側傾斜状態にあるシートバックのレバー部と、回
   動支点よりも後方のシートクッションに設定した取付部
   との間をワイヤ体にて連結し、シートバックの前倒れ回
   動に伴って発生するワイヤ体の張力にて前記レバー部を
   引下げ操作せしめることを特徴とする自動車シートのヘ
   ッドレスト高さ調整機構。