JPH0419025Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は敷居の溝に沿つて出入口を開閉するエ
レベータドアの案内装置に関するものである。

〔従来の技術〕

従来のエレベータドアの一例を第４図及び第５
図によつて説明する。第４図は乗場側のドア全体
を昇降路側から見た図、第５図は第４図のＡ−Ａ
線に沿う拡大断面図である。

図において、１は出入口枠、２は敷居、３は敷
居２の上面に設けられた案内溝、４は出入口枠上
部に固定されたレール、５は乗場ドアであり、そ
の上部に軸着されたハンガーローラ６によつてレ
ール４に吊持され、その下部に固定された案内装
置７によつて案内溝３に沿つて案内される。この
案内装置７は、乗場ドア５の補強材８にねじ９に
よつて固定される取付金具７ａと、この取付金具
７ａに固着され案内溝３内に遊嵌されて案内溝３
内を摺動する合成樹脂製の案内子７ｂからなつて
いる。１０は係合装置であり、かご側の係合装置
と係合し、かごに設置されたドアモータによつて
乗場ドア５はかごドアと一緒に開閉される。また
この係合装置１０には鎖錠装置（図示省略）等が
連結されている。１１は乗場ドア５を戸閉方向に
付勢するウエイト、１２は一端がウエイト１１に
固定され、乗場ドア５に軸着されたローラ１３を
介して他端が出入口枠１に固定されたワイヤロー
プ、１４はウエイト１１の昇降を案内する案内筒
である。

ところで、倉庫や集合住宅などにおいては、直
接外気に接するような場所にエレベータが設置さ
れる場合がある。このようなエレベータでは、風
の強い日などはその風圧によつて、案内子７ｂが
案内溝３の内壁３ａに圧接されて両者の間の摩擦
力が増大し、乗場ドア５が開閉途中で停止してし
まう場合がある。特に乗場ドア５の開閉終端部で
はドアモータのトルクが低下しているうえ、戸閉
終端部では外気に接する乗場ドア５の表面積が広
くなつてより強い風圧を受けるため、一層乗場ド
ア５の途中停止が起こりやすい状況であつた。乗
場ドア５の開閉動作が途中停止するとその間エレ
ベータは運転不能となり、エレベータの運行効率
を著しく低下させるという問題があつた。

そこで従来は、特に戸閉不能時の対策として、
ウエイト１１の重量を増したり、乗場ドア５を反
転させた後ドアモータのトルクを増加して再度戸
閉動作を行わせる等の対策がとられていた。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかし、ウエイト１１の重量を増すと、係合装
置１０やドアモータ等の負担が大きくなるうえ、
戸開しにくくなり、また乗場ドア５の反転やドア
モータのトルクの増加を行うには余分な電気回路
を付加しなければならない。更に、これらの対策
を施しても、案内子７ｂが案内溝３の内壁３ａに
圧接された状態には変化がないため、乗場ドア５
はスムーズな開閉動作が行われないという問題が
あつた。

本考案は上記の問題を解決することを目的とし
たものであり、案内子と案内溝の内壁間の摩擦力
を減少させ、強風時でもスムーズに戸開閉動作が
行えるようにしたものである。

〔課題を解決するための手段〕

本考案はドアの案内装置として、従来の摺動型
の案内子に代えて回動自在な案内子を使用するこ
とにより、案内装置と案内溝の内壁間の摩擦力を
減少させたものである。

〔実施例〕

本考案の一実施例を第１図〜第３図により説明
する。第１図は乗場ドアの下端部を昇降路側から
見た図、第２図は第１図のＢ−Ｂ線に沿う拡大断
面図、第３図は第１図のＣ−Ｃ線に沿う拡大断面
図である。

図において、２０は上部にはねじ部２０ａが螺
刻され、中間部には太径の係止部２０ｂが形成さ
れ、下半部が補強材８の穴８ａから乗場ドア５の
下方に突出した軸、２１はポリウレタン等の合成
樹脂よりなる円柱形の案内子であり、中央には軸
２０の下端が圧入されている、２２は上下２段の
ベアリング２３，２４の外輪２３ａ，２４ａが固
定されたハウジングであり、上記ベアリング２
３，２４の内輪２３ｂ，２４ｂ内を軸２０が貫通
している。２５は軸２０に取り付けられた座金、
２６はねじ部２０ａに螺合されたナツトであり、
座金２５と係止部２０ｂで内輪２３ｂ，２４ｂを
挟み、ナツト２６を締め付けることにより軸２０
は内輪２３ｂ，２４ｂに固定されている。２７は
軸２０部分にバカ穴２７ａがあけられた断面Ｌ型
のブラケツトであり、ねじ２８によつてハウジン
グ２２に固定されている、３０は、調整用シム３
１を介して、ブラケツト２７を補強材８に固定す
るねじ、３２はねじ３０の頭部３０ａを保持する
ブラケツトである。本実施例においては、案内子
２１の案内溝３との位置調整は、調整用シム３１
の挿入数を加減することにより行い、また補強材
８の上下方向の長穴８ｂによつて、ハウジング２
２が補強材８の底部に接するように位置調整され
る。

本実施例はベアリング２３，２４により軸２０
が乗場ドア５に対して回動自在に構成されている
ため、案内子２１も軸２０とともに回動自在にな
つている。そのため、乗場ドア５の開閉動作に連
動して、案内子２１は内壁３ａに沿つて転動する
から、強風によつて案内子２１が内壁３ａに圧接
されたとしても、両者の間には摩擦係数の小さな
ころがり摩擦しか発生しないため、戸開閉動作が
阻害されることはない。

上記実施例では、案内子２１の位置調整に調整
用シム３１を使用しているが、ブラケツト２７の
ねじ２８の取付穴２７ｂを第３図左右方向の長穴
にして位置調整を行わせるようにしても良い。ま
た、軸２０とハウジング２２間にベアリング２
３，２４を設ける代わりに、軸２０は乗場ドア５
側に固定し、軸２０と案内子２１間にベアリング
を設けることも可能であり、更に案内子２１をベ
アリングのみで構成することも可能である。更に
また、案内子２１を円柱形に限定されることはな
く、水平面内で回動自在な構成、すなわち、案内
溝３ａとの接触部の横断面が円状のものであれば
良く、また案内装置の取付箇所、取付個数も任意
に選択することができる。

尚、強風による風圧は、乗場側に作用するもの
であるため、実施例は専ら乗場側ドアに適用した
場合について説明したが、本考案は戸開閉動作を
スムーズに行わせるという効果を有するものであ
るから、かご側ドアに適用しても上記と同様の効
果を得ることができるとともに、ドアモータの出
力を一層低減することができる。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案によればドアの案
内子と案内溝の内壁との間の摩擦力を低減するこ
とができるため、強風時においても支障なく戸開
閉動作を行うことができ、又ドアモータの出力を
低減することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本考案の一実施例を示す図で
あり、第１図は乗場ドアの下端部は昇降路側から
見た図、第２図は第１図のＢ−Ｂ線に沿う拡大断
面図、第３図は第１図のＣ−Ｃ線に沿う拡大断面
図、第４図は従来の乗場ドア全体図を昇降路側か
ら見た図、第５図は第４図のＡ−Ａ線に沿う拡大
断面図である。 １……出入口枠、２……敷居、３……案内溝、
５……乗場ドア、７ａ，２１……案内子、２０…
…軸、２２……ハウジング、２３，２４……ベア
リング。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エレベータの出入口を開閉するドアの下端部に
   取り付けられ、敷居に設けられた案内溝内に遊嵌
   される案内子を備えたエレベータドアの案内装置
   において、 上記案内子は、鉛直方向の軸を介してドア下端
   に取り付けられ、上記案内溝に対して水平面内で
   回動自在な構成であることを特徴とするエレベー
   タドアの案内装置。