JPH0419318Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は貯油タンクとバーナとの間を配管接続
してバーナへの液体燃料の流出量を制御する液体
燃料供給装置に関するものである。

（従来の技術） 従来、第４図に示すように、フロートアーム１
の一端の上方には該フロートアーム１を吸着する
マグネツト２を設け、また、フロートアーム１の
一端には油の量に応じて上下動するフロート３を
取付け、他端には該フロート３の上下動に連動し
て該油の流入を制御する開閉弁４を軸支し、該フ
ロートアーム１の両端間には該フロートアーム１
を遊嵌支持する支持ピン５を設け、更に、該フロ
ートアーム１と該支持ピン５とを連結し該開閉弁
４を閉弁方向に付勢する板バネ６を設けた液体燃
料供給装置が知られている（特公昭54−28975
号）。

また、第５図に示すように、前記支持ピン５を
前記フロートアーム１に軸支し、また、前記開閉
弁４の上端と該フロートアーム１の他端との間に
コイルスプリング７を介在した液体燃料供給装置
が知られている（実公昭58−35909号）。

（考案が解決しようとする問題点） 前者の液体燃料供給装置では、前述の如く前記
板バネ６にて前記フロートアーム１と前記支持ピ
ン５とを連結しているから、該フロートアーム１
との連結部分はリベツト８にて連結することを要
し、部品点数が増大するという問題点を有してい
たし、また、該リベツト８による組付けを行うと
きは該板バネ６の一端を該フロートアーム１の内
側に位置させ、更に該リベツト８により該フロー
トアーム１及び該板バネ６を貫通させ、その後該
リベツト８の先端を該フロートアーム１の内側か
ら潰すという作業を行なわなければならず、組付
け作業が煩雑となるという問題点を有していた。

また、後者の液体燃料供給装置にあつては、前
者と比較し組付け作業性が向上しているが、前記
マグネツト２により前記フロートアーム１が吸着
された際には、前記コイルスプリング７による前
記開閉弁４の下方への閉弁力が小さくなるという
問題点を有している。

即ち、前者の液体燃料供給装置によれば、該油
が定常レベル或いは定常レベル以下に位置してい
るときは前記フロートアーム１の支点は前記支持
ピン５（支点Ｏ）であるが、該油が異常高レベル
に達し該フロートアーム１がマグネツト２に吸着
したときは、前記支持ピン５は該フロートアーム
１に遊嵌支持していることから、該フロートアー
ム１の支点は該吸着点（支点O′）に移動する。
ここで、Fa；開閉弁４の閉弁力、Fs；板バネ６
の下方への付勢力、Ff；フロート３の浮力、
ａ；支点Ｏから開閉弁４の軸支部分までの長さ、
ｂ；支点Ｏからフロート３の中心までの長さ、
ｃ；支点Ｏから支点O′までの長さとすると、該
吸着時における前記開閉弁４の閉弁力を下記の数
式で表すことができる。

Fa＝Fs・ｃ／（ａ＋ｃ） ……(1) Fs＝（ａ＋ｂ）・Ff／ａ ……(2) ここで(1)式を(2)式に代入すると、 Fa＝ｃ・（ａ＋ｂ）・Ff／ａ・（ａ＋ｃ）
……(3) これに対し、後者は前記マグネツト２により前
記フロートアーム１が吸着されたときでも、前記
支持ピン５は該フロートアーム１に遊嵌している
ものではないから、支点Ｏは移動しない。ここ
で、Fa′；開閉弁４の閉弁力、Fs′；コイルスプリ
ング７の下方への付勢力、Ff；フロートの浮力、
ａ；支点Ｏから開閉弁４の軸支部分までの長さ、
ｂ；支点Ｏからフロート３の中心までの長さとす
ると、該開閉弁４の閉弁力は下記の数式で表され
る。

Fa′＝Fs′＝ｂ・Ff／ａ ……(4) そこで、前記開閉弁４の各閉弁力FaとFa′との
大きさを比較すると、(3)式と(4)式から、 Fa／Fa′ ＝ｃ・（ａ＋ｂ）／ｂ・（ａ＋ｃ） ＝（ａ・ｃ＋ｂ・ｃ）／（ａ・ｂ＋ｂ・ｃ） ＝｛（ａ／ｂ）＋１｝／｛（ａ／ｃ）＋１｝ このときｃ＞ｂ＞ａ＞０であるから、 Fa／Fa′＞１ となり、開閉弁４の閉弁力は前者の液体燃料供給
装置の方が後者の液体燃料供給装置より大きいこ
とが理解できる。

（考案の目的） 本考案は前記従来の問題点に鑑み、部品点数が
少なく、組付け作業が簡単で、且、液体燃料が異
常な高レベルとなり、フロートアームがロツク機
構に吸着した際には、開閉弁の作用する閉弁力が
充分大きくなる液体燃料供給装置を提供しようと
するものである。

（問題点を解決するための手段） 本考案は前記目的を達成するため、本考案に係
る液体燃料供給装置は、フロートアームの一端側
の上方に設けられ油面の異常高レベル時に該フロ
ートアームの一端側を吸着するロツク機構と、前
記フロートアームの一端に取り付けられ液体燃料
の量に応じて上下動するフロートと、前記フロー
トアームの他端に軸支され前記フロートの上下動
に連動して液体燃料の流入を制御する開閉弁と、
前記フロートと前記開閉弁との間で前記フロート
アームの支持孔に遊嵌支持するとともに、油面が
定常レベル以下のときは該支持孔に接し該フロー
トアームの回動支点となる支持ピンと、前記フロ
ートアームと前記支持ピンとに係止するととも
に、前記ロツク機構に該フロートアームが吸着し
該支持ピンが前記支持孔に遊嵌するとき該フロー
トアームを引つ張つて前記開閉弁を閉弁方向に付
勢するコイルスプリングとを備えている。

（作用） 本考案によれば、油面が定常レベル以下となつ
ているときは、油面の上下に伴いフロートアーム
が支持ピンを回動支点として回動する。このフロ
ートアームの回動により、開閉弁が上下動し液体
燃料の流入を制御する。

他方、油面が定常レベルを越え異常高レベルに
達したときは、ロツク機構がフロートアームの一
端側を吸着する。これにより、フロートアームの
一端側が固定されるとともに支持ピンが支持孔に
遊嵌し支持ピンの支点作用が解除されるため、コ
イルスプリングがフロートアームを引つ張つてこ
のフロートアームの一端側を支点に開閉弁に対し
て閉弁方向に作用させ、開閉弁の閉止力が大きく
なる。

（実施例） 第１図乃至第３図ａ，ｂは本考案の一実施例を
示すもので、従来例と同一構成部分は同一符号を
もつて表す。即ち、Ａは液体燃料供給装置本体、
例えば横長箱状の油量調節器本体（以下器本体と
いう）、１は該器本体Ａの上部に横方向に延在し
た鉄製のフロートアーム、２は該フロートアーム
１の一端側の上方に設けられたロツク機構、例え
ばマグネツト、３は該器本体Ａ内への油の流入量
に応じて上下動するフロート、４は該器本体Ａ内
への油の流入量を制御する棒状の開閉弁、５は長
手方向中央の外周面に溝５ａを形成した該フロー
トアーム１の支持ピン、７は上下にリング状の引
掛け部７ａ，７ｂを有するコイルスプリング９、
は該フロートアーム１を該器本体Ａに支持する支
持金具である。

前記フロートアーム１は下面を開口した横長箱
状に形成し、一端は前記フロート３の上面に固着
している。また、他端側にはその一側板に横長の
長円孔１ａを、他側板に横長の切り欠き１ｂをそ
れぞれ設け、また、該各側板には該長円孔１ａ及
び該切り欠き１ｂより該フロート３寄りに縦長の
長円孔１ｃを設けている。また、他端側の上板に
は貫通孔１ｄを、該貫通孔１ｄより該フロート３
寄りにはコ字状に切り欠いて形成した突起１ｅを
それぞれ設けている。

前記開閉弁４は前記器本体Ａの油流入口１０に
立設し弁座１１ａを有する外殻筒１１内に挿入し
てなり、該開閉弁４の下端には弁体４ａを、上端
には軸ピン４ｂをそれぞれ設け、該軸ピン４ｂは
前記フロートアーム１の該長円孔１ａ及び該切り
欠き１ｂに軸支している。

前記支持ピン５は前記フロートアーム１の前記
長円孔１ｃに遊嵌支持してなり、前記コイルスプ
リング７の前記下引掛け部７ａは該支持ピン５の
溝５ａに、また、前記引掛け部７ｂは前記突起１
ｅにそれぞれ係止している。

前記支持金具９は長方形状の水平板９ａと、該
水平板９ａの幅方向一端から所定間隔をおいて下
方に延びる一対の垂直板９ｂとからなり、該水平
板９ａはその幅方向一端側の中央には貫通孔１０
ａを、幅方向他端側には所定間隔をおいて一対の
螺着孔１０ｂをそれぞれ設け、該螺着孔１０ｂを
貫通するネジ１１にて該水平板９ａを前記器本体
Ａの突出内壁１２上に螺着している。また、該垂
直板９ａの下端には軸孔１０ｃを設けるととも
に、該軸孔１０ｃに前記支持ピン５を挿通し、前
記フロートアーム１を支持している。

尚、１３は前記器本体Ａの蓋体１４に取付けら
れた前記マグネツト２の解除ボタン、１５はスト
レーナで、該器本体Ａの下部に位置し図示しない
貯油タンクに連通する油流通路１６に設けられて
いる。１７は同じく該器本体Ａの下部に位置し図
示しないバーナに連通する油吐出口である。

本実施例によれば、前記器本体Ａ内の油量が定
常レベル或いはそれ以下のときは、第３図ａに示
すように、前記フロート３の上下動にともない前
記フロートアーム１は前記支持ピン５を支点（図
中０）として回動し、該回動にともない前記開閉
弁４が上下動し該器本体Ａへの油量の制御を行
う。

次に、油量が定常レベルに達したときは、前記
開閉弁４の弁体４ａは前記外殻筒１１の弁座１１
ａに当接し、前記器本体Ａ内への油を流入を止め
る。このとき、該弁体４ａと該弁座１１ａとの間
にゴミが付着しているときは、前記フロート３の
浮力だけでは該油の流入を完全に止めることがで
きず、更に油が流入し、前記フロートアーム１の
一端は更に上方に移動する、かかる移動時におい
て該開閉弁４は下方に移動しないことから、該フ
ロートアーム１の支点は該支持ピン５から該開閉
弁４に移動し、前記コイルスプリング７の付勢力
は該フロートアーム１の上方への移動を規制する
よう作用する。

更に、前述の油の流入が継続し油面が異常高レ
ベルとなつたときは、前記フロートアーム１の一
端は前記マグネツト２の吸着範囲に移動する。こ
れにより、第３図ｂに示すように、該マグネツト
２は該フロートアーム１の一端を吸着し、前記弁
体４ａは前記弁座１１ａに圧接して該油の流入を
完全に止める。かかる吸着により該フロートアー
ム１の支点は該マグネツト２の吸着点（図中O′）
となり、かつ、支持ピン５が長円孔１ｃに遊嵌状
態となつているため、該コイルスプリング７がフ
ロートアーム１を下方に引つ張つて、そのコイル
スプリング７の付勢力が開閉弁４の下方向への閉
弁力として作用する、ここで、Fa；開閉弁４の
閉弁力、Fs；コイルスプリング７の下方への付
勢力、ａ；支点Ｏから開閉弁４の中心までの長
さ、ｃ；支点Ｏから支点O′までの長さとすると、
かかる閉弁力を下記の数式で表すことができる。

Fa＝Fs・ｃ／（ａ＋ｃ） ……(5) となり、従来例の前者の液体燃料供給装置と等し
くなり大きな閉弁力が該開閉弁４に作用すること
が理解できる。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案によれば、油面が
定常レベル以下となつているときは、支持ピンが
回動支点となり液体燃料の流入を制御している
が、この油面が定常レベルを越え異常高レベルに
達したときは、ロツク機構がフロートアームの一
端側を吸着する。これにより、フロートアームの
一端側が固定されるとともに支持ピンが支持孔に
遊嵌し支持ピンの支点作用が解除されるため、コ
イルスプリングの引つ張り力がフロートアームの
一端側を支点に開閉弁に対して閉弁方向に作用
し、開閉弁の閉止力が大きくなり、液体燃料の流
入を確実に規制できるという利点を有する。

また、この開閉弁の閉止力を大きくするため
に、従来の如きリベツト等の締結手段を必要とし
ないため、部品点数の減少し、かつ、組み付け作
業も簡単になる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図ａ，ｂは本考案の一実施例を
示すもので、第１図は油量調節器の断面図、第２
図は本考案の要部を示す組立て斜視図、第３図ａ
は油量定常レベル時におけるフロート等の状態を
示す断面図、第３図ｂは油量異常レベル時におけ
るフロート等の状態を示す断面図、第４図及び第
５図は従来の油量調節器の油量定常レベル時にお
けるフロート等の状態を示すもので、第４図はそ
の一例を示す断面図、第５図は他の例を示す断面
図である。 図中、１……フロートアーム、２……ロツク機
構（マグネツト）、３……フロート、４……開閉
弁、５……支持ピン、７……コイルスプリング。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 フロートアームの一端側の上方に設けられ油面
   の異常高レベル時に該フロートアームの一端側を
   吸着するロツク機構と、 前記フロートアームの一端に取り付けられ液体
   燃料の量に応じて上下動するフロートと、 前記フロートアームの他端に軸支され前記フロ
   ートの上下動に連動して液体燃料の流入を制御す
   る開閉弁と、 前記フロートと前記開閉弁との間で前記フロー
   トアームの支持孔に遊嵌支持するとともに、油面
   が定常レベル以下のときは該支持孔に接し該フロ
   ートアームの回動支点となる支持ピンと、 前記フロートアームと前記支持ピンとに係止す
   るとともに、前記ロツク機構に該フロートアーム
   が吸着し該支持ピンが前記支持孔に遊嵌するとき
   該フロートアームを引つ張つて前記開閉弁を閉弁
   方向に付勢するコイルスプリングとを備えた ことを特徴とする液体燃料供給装置。