JPH04193642A

JPH04193642A - ステアリングホイール

Info

Publication number: JPH04193642A
Application number: JP32627390A
Authority: JP
Inventors: Kazuhiro Kaneko; 和弘金子
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 1990-11-28
Filing date: 1990-11-28
Publication date: 1992-07-13
Anticipated expiration: 2014-03-08
Also published as: JP2865415B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔発明の目的〕（産業上の利用分野）本発明は、自動車等の車輌用のステアリングホイールに
係り、とくに、パッド体の取付構造に関する。

（従来の技術）従来の自動車等の車輌用のステアリングホイールにおい
ては、実開昭６３−６９６５８号公報に示されるように
、ステアリングホイール本体側に複数個の取付部を突設
し、この取付部に、パッド体から突設したブラケットを
取付ねしで固定することによって、ステアリングホイー
ル本体にパッド体を取付けている。

（発明が解決しようとする課題）上述した従来の構造においては、ステアリングホイール
本体側の取付部のねじ孔に対し、パッド体のブラケット
の取付孔を合わせて、側方から取付ねじを螺合して固定
するが、その取付構造部品は金属プレスで作る場合が多
く、各部品の集積公差により、取付面及び取付点の完全
な一致がむずかしくなり、一致せずに取付ねしで締結し
た場合、ステアリングホイール本体に対するパッド体の
傾き等が生じ、また、そのため、締結作業の際、パッド
体をステアリングホイール本体に強く押付けながら作業
しなければならず、作業性が悪い。

さらに、パッド体がホーンスイッチ機構の押しボタンを
構成する場合、すなわち、パッド体を取付けるステアリ
ングホイール本体側の取付部がホーンスイッチ機構の可
動接点側となっている場合には、パッド体のわずかな傾
きもホーンの操作性に影響をおよぼすので、わずかな傾
きの発生もおさえる必要がある。

本発明は、上記のような問題を解決しようとするもので
、パッド体の傾きを生ぜず、かつ、パッド体を作業性よ
く取付けられるようにすることを目的とするものである
。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段）本発明は、ステアリングホイール本体１側に複数個の取
付部７を突設し、この取付部７に、パッド体１０から突
設したブラケット１２を取付ねじ２２で固定したステア
リングホイールにおいて、上記ステアリングホイール本
体１側の取付部７に形成したねし孔８に対向して、上記
パッド体１０のブラケット１２に長孔１３を形成し、か
つ、上記ブラヶッｈ１２に、上記ブラケット１２の長孔
１３がら取付部７のねじ孔８に螺合した取付ねじ２２の
頭部２３側の径大部２４．４６が当接する外側下方に向
って傾斜したガイド部１９を設けたものである。

（作用）本発明では、ステアリングホイール本体１にパッド体１
０を取付ける際に、ブラケット１２の長孔１３から対応
する取付部７のねし孔８に取付ねし２２を螺合して、こ
の取付ねじ２２を締付けると、この締付けにより、この
取付ねじ２２の頭部２３側の径大部２４．４６が傾斜し
たガイド部１９に当接し、その傾斜でガイド部１９がブ
ラケット１２とともに下方に押下げられ、これによって
、パッド体１０がステアリングホイール本体１に対して
下方に押下げられながら締付は固定される。

（実施例）本発明のステアリングホイールの実施例を図面を参照し
て説明する。

第１図ないし第３図は第１の実施例である。

第１図及び第３図において、１はステアリングホイール
本体で、このステアリングホイール本体１は、円環状の
リム部２にスポーク部３を介して中央のボス４が連結さ
れている。そして、このボス４の上端外周部にスポーク
芯金５と一体に形成されたボスプレート６が固着され、
このボスプレート６から少なくとも２個以上の複数個の
板状の取付部７が上方に向って折曲突設され、この取付
部７にねじ孔８が穿設されている。

１０は上記ステアリングホイール本体１の中央部上に配
設されるパッド体で、このパッド体１０の裏面側のベー
スプレート１１の下面に上記各取付部７に対応したブラ
ケット１２が固着され、このブラケッ、）１２の先端部
がベースプレート１１の下方に突設され、このブラケッ
ト１２には上記ねじ孔８に対向する長孔１３が穿設され
ている。

そして、上記各ブラケット１２の下端部にばね材から成
るガイド枠１５が固着されている。このガイド枠１５は
、第２図に示すように、上記ブラケット１２の内側面に
対するベース１６の中央部から上記長孔１３の内側縁下
部に係止する係止片１７を折曲形成し、ベース１６の下
縁中央部からブラケット１２の下端縁に対する連結部Ｉ
８を介してブラケット１２の外側面に対するガイド部１
９を折曲形成するとともに、ベース１５の下縁両側部か
ら係合片２０を折曲形成したものである。

そして、このガイド枠１５は、上記ブラケットＩ２に装
着されると、上記係止片Ｉ７と連結部１８によりブラケ
ット１２に固定され、この状態で、上記ガイド部１９が
、ブラケット１２の外側面において、上記長孔１３の下
部から外側下方に向って傾斜した状態となる。

そうして、上記ステアリングホイール本体ｌにパッド体
ｌＯを取付ける際に、各取付部７の外側にガイド枠１５
のベース１６を介して対応したブラケット１２を配置し
、ブラケット１２の長孔１３から取付部７のねじ孔８に
取付ねじ２２を螺合する。そして、この取付ねじ２２を
螺合して締付けると、この取付ねじ２２の頭部２３側の
径大部としてのワッシャ２４がガイド枠１５の傾斜した
ガイド部１９に当接し、その傾斜でガイド枠１５がブラ
ケット１２とともに下方に押下げられ、これによって、
パッド体ＩＯがステアリングホイール本体１に対して下
方に押下げられながら締付は固定される。

なお、ステアリングホイール本体１の取付部７の外側に
パッド体１０のブラケット１２をガイド枠１５とともに
配置する際、ガイド枠１５の係合片２０がガイドとなり
、作業が容易になる。

また、この際、ステアリングホイール本体１の上面に当
接面２６を形成するとともに、この当接面２６の一部に
係合凹部２７を形成し、パッド体１０のベースプレート
１１の下面に係合凸部２８を形成しておくことにより、
パッド体１０のベースプレート１１をステアリングホイ
ール本体１の当接面２６に当接させるとともに、係合凹
部２７に係合凸部２８を係合させて、パッド体１０を所
定の高さ位置に確実に固定することができる。

このようにすることにより、従来のように、パッド体１
０を押しながらのねじ止め作業から解放され、たとえば
、両側に取付部７を配置していて片側ずつの取付けでも
、パッド体ｌＯの傾き等の不具合を激減することができ
る。

なお、この実施例では、ガイド枠１５の傾斜したガイド
部１９に対し、径大部として取付ねじ２２の頭部２３側
のワッシャ２４を当接させたが、これに限らず、径大部
として取付ねじ２２の頭部２３を直接ガイド部１９に当
接させてもよい。

第４図及び第５図は第２の実施例を示すものである。

この実施例は、パッド体ｌＯがホーンスイッチ機構の押
しボタンを構成し、パッド体１０を取付けるステアリン
グホイール本体１側の取付部７がホーンスイッチ機構の
可動接点側、この場合、取付部７が一対のホーンプレー
ト３１に設けられている例である。

すなわち、各ホーンプレート３１の両端部は、ガイド軸
３２及びホーンスプリング３３介して、ステアリングホ
イール本体１側の部材３４に上下方向押動可能に支持さ
れ、ホーンプレート３１の取付部７のねじ孔８にガイド
枠１５を固着したブラケット１２の長孔１３から取付ね
じ２２を螺合して、この取付ねじ２２を締付けると、パ
ッド体１０がステアリングホイール本体１側のホーンプ
レート３Ｉに対して下方に押付けられながら締付は固定
される。

この際、各ホーンプレート３１の両端部に支持ピン３６
を突設しておくことにより、ブラケット１２の両端部を
支持ピン３６に当接させて、パッド体ｌＯとホーンプレ
ート３１のクリアランスを確保することができる。

また、先の第１の実施例でも同様であるが、第５図に示
すように、ブラケット１２の下端縁にガイド枠１５の連
結部１８に対する凹部３９を形成すると、ガイド枠１５
の横方向のずれを防止することができる。

第６図及び第７図は変形例を示すもので、傾斜したガイ
ド枠１５のガイド部１９の先端部に段部４１を形成する
ことにより、取付ねじ２２を締着した状態で、この取付
ねじ２２の頭部２３側の径大部としてのワッシャ２４を
係止し、取付ねじ２２の緩みを防止するようになってい
る。

また、同様に、第８図の変形例も、ガイド枠１５のガイ
ド部１９の先端部にガイド部１９と逆の傾斜部４３を形
成することにより、取付ねじ２２を締着した状態で、こ
の取付ねじ２２の頭部２３側のワッシャ２４を係止し、
取付ねじ２２の緩みを防止するようになっている。

さらに、第９図の変形例は、ガイド枠１５のガイド部１
９の先端部に波状部４５を形成し、取付ねじ２２の頭部
２３側に径大部としてワッシャ２４の代わりにフランジ
部４６を一体に形成するとともに、このフランジ部４６
の外周をローレット部４７とすることにより、取付ねじ
２２を締着した状態で、この取付ねじ２２の頭部２３側
のフランジ部４６を係止し、取付ねじ２２の緩みを防止
するようになっている。

なお、上述した実施例及び変形例では、ガイド部１９を
形成したガイド枠１５をブラケット１２に固着したが、
ブラケット！２がばね材の場合には、ガイド部をブラケ
ット１２に一体形成することができる。

〔発明の効果〕

上述したように、本発明によれば、従来のように、パッ
ド体を押付けながらのねじ止め作業を行なう必要がなく
、作業性を向上することができるとともに、たとえば、
両側に取付部を配置していて片側ずつの取付けでも、パ
ッド体の傾きの不具合を激減することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本発明のステアリングホイールの
第１の実施例を示し、第１図は第３図１−Ｉ部の断面図
、第２図は要部の斜視図、第３図は全体の平面図であり
、第４図及び第５図は第２の実施例を示し、第４図は要
部の断面図、第５図はその分解斜視図であり、第６図及
び第７図は変形例を示し、第６図は要部の断面図、第７
図は要部の斜視図であり、第８図は他の変形例を示す要
部の側面図であり、第９図はさらに他の変形例を示す要
部の分解斜視図である。１・・ステアリングホイール本体、７・・取付部、８・
・ねじ孔、１０・・パッド体、１２・・ブラケット、１
３・・長孔、１９・・ガイド部、２２・・取付ねし、２
３・・頭部、２４・・径大部としてのワッシャ、４６・
・径大部としてのフランジ部。１４回１創」牝矛ｊ−可

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ステアリングホイール本体側に複数個の取付部を
突設し、この取付部に、パッド体から突設したブラケッ
トを取付ねじで固定したステアリングホイールにおいて
、上記ステアリングホイール本体側の取付部に形成したね
じ孔に対向して、上記パッド体のブラケットに長孔を形
成し、かつ、上記ブラケットに、上記ブラケットの長孔
から取付部のねじ孔に螺合した取付ねじの頭部側の径大
部が当接する外側下方に向って傾斜したガイド部を設け
たことを特徴とするステアリングホイール。