JPH0419375B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0419375B2 JPH0419375B2 JP57008470A JP847082A JPH0419375B2 JP H0419375 B2 JPH0419375 B2 JP H0419375B2 JP 57008470 A JP57008470 A JP 57008470A JP 847082 A JP847082 A JP 847082A JP H0419375 B2 JPH0419375 B2 JP H0419375B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ignition
- engine
- rotation
- speed
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/08—Safety, indicating, or supervising devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は内燃機関が過度に回転して破壊する
のを防止する（以下、過回転防止という）装置に
係るものであり、内燃機関の運転状態に対しより
適合した過回転防止装置を提供しようとするもの
である。
のを防止する（以下、過回転防止という）装置に
係るものであり、内燃機関の運転状態に対しより
適合した過回転防止装置を提供しようとするもの
である。
内燃機関の過回転防止は燃料供給の停止、ある
いは点火プラグの点火停止により行つている。
いは点火プラグの点火停止により行つている。
このうち、点火プラグの点火停止により過回転
防止を行う場合について本発明を説明する。この
場合回転検出器により機関回転数を検出し、この
出力により点火装置の動作を停止し、点火コイル
の通電を停止して点火プラグの点火停止を行つて
いる。
防止を行う場合について本発明を説明する。この
場合回転検出器により機関回転数を検出し、この
出力により点火装置の動作を停止し、点火コイル
の通電を停止して点火プラグの点火停止を行つて
いる。
以下、本発明の一実施例を図を用いて説明す
る。第１図において、１は内燃機関の回転に従い
点火信号を発生する点火信号発生器、２は上記点
火信号を受け適切な閉路率を有する点火パルスを
出力する点火パルス回路、３は上記点火パルスに
従い点火コイル５を駆動するスイツチング回路、
４は点火コイル５に接続された電源端子、６は上
記点火信号発生器１が発生した点火信号から上記
機関の回転数を検出する回転検出器であり検出回
転数と設定回転数とを比較する比較手段を有し検
出回転数が設定回転数まで上昇すると出力を発生
する。７は上記点火信号に同期して上記回転検出
器６の出力を通過させた（回転検出器６の出力を
点火コイルの１次電流遮断をまつて通過させた）
点火停止信号を出力する点火停止回路、８はこの
点火停止信号に応動し点火パルス回路２からスイ
ツチング回路３に入力される点火パルスをアース
へバイパスするバイパス回路である。９は機関の
温度例えば所定部分の潤滑オイル温度を検出しこ
の検出温度の上昇に従つて上記回転検出器６の設
定回転数を低下させる温度検出器である。
る。第１図において、１は内燃機関の回転に従い
点火信号を発生する点火信号発生器、２は上記点
火信号を受け適切な閉路率を有する点火パルスを
出力する点火パルス回路、３は上記点火パルスに
従い点火コイル５を駆動するスイツチング回路、
４は点火コイル５に接続された電源端子、６は上
記点火信号発生器１が発生した点火信号から上記
機関の回転数を検出する回転検出器であり検出回
転数と設定回転数とを比較する比較手段を有し検
出回転数が設定回転数まで上昇すると出力を発生
する。７は上記点火信号に同期して上記回転検出
器６の出力を通過させた（回転検出器６の出力を
点火コイルの１次電流遮断をまつて通過させた）
点火停止信号を出力する点火停止回路、８はこの
点火停止信号に応動し点火パルス回路２からスイ
ツチング回路３に入力される点火パルスをアース
へバイパスするバイパス回路である。９は機関の
温度例えば所定部分の潤滑オイル温度を検出しこ
の検出温度の上昇に従つて上記回転検出器６の設
定回転数を低下させる温度検出器である。
次に動作説明をする。まず、通常の点火動作に
ついて述べる。内燃機関の回転に従い点火信号発
生器１は点火信号を発生し、この点火信号は点火
パルス回路２、回転検出器６及び点火停止回路７
に入力される。点火パルス回路２はこの点火信号
を処理し、適切な閉路率を有する点火パルスを出
力する。スイツチング回路３はこの点火パルスに
従つて点火コイル５の通電を断続する。この点火
コイル５の通電々流遮断時にその出力に点火電圧
が発生し、機関は点火され、運転される。
ついて述べる。内燃機関の回転に従い点火信号発
生器１は点火信号を発生し、この点火信号は点火
パルス回路２、回転検出器６及び点火停止回路７
に入力される。点火パルス回路２はこの点火信号
を処理し、適切な閉路率を有する点火パルスを出
力する。スイツチング回路３はこの点火パルスに
従つて点火コイル５の通電を断続する。この点火
コイル５の通電々流遮断時にその出力に点火電圧
が発生し、機関は点火され、運転される。
次に点火停止動作について述べる。機関回転数
が設定値以上に高くなると回転検出器６は回転検
出信号を出力する。点火停止回路７はこの回転検
出信号と上記点火信号を受け、点火信号に同期し
た点火停止信号を出力する。即ち回転検出信号の
開始が点火コイル５の通電中であつてもその遮断
を待つて点火停止信号の開始を行なわせ点火時期
以外の無駄火の発生を防止する。
が設定値以上に高くなると回転検出器６は回転検
出信号を出力する。点火停止回路７はこの回転検
出信号と上記点火信号を受け、点火信号に同期し
た点火停止信号を出力する。即ち回転検出信号の
開始が点火コイル５の通電中であつてもその遮断
を待つて点火停止信号の開始を行なわせ点火時期
以外の無駄火の発生を防止する。
バイパス回路８はこの点火停止信号に従つて作
動し、点火パルス回路２からスイツチング回路３
に入力されている点火パルスをアースにバイパス
する。このため、スイツチング回路３は入力信号
が遮断され、点火コイル５の通電が停止し、点火
コイル５の出力の点火電圧は発生しなくなる。こ
れにより機関回転数は低下し、過回転防止が行わ
れる。
動し、点火パルス回路２からスイツチング回路３
に入力されている点火パルスをアースにバイパス
する。このため、スイツチング回路３は入力信号
が遮断され、点火コイル５の通電が停止し、点火
コイル５の出力の点火電圧は発生しなくなる。こ
れにより機関回転数は低下し、過回転防止が行わ
れる。
次に機関回転数が設定値以下になると回転検出
器６は回転検出信号の出力を停止し、点火停止回
路７及びバイパス回路８は各々作動しなくなり、
スイツチング回路３に点火パルスが入力され、点
火コイル５の通電の断続が再開される。
器６は回転検出信号の出力を停止し、点火停止回
路７及びバイパス回路８は各々作動しなくなり、
スイツチング回路３に点火パルスが入力され、点
火コイル５の通電の断続が再開される。
尚、回転数検出のための入力信号としては点火
信号発生器１の出力を直接利用することなくその
後段部のいずれのスイツチング出力を利用しても
よい。
信号発生器１の出力を直接利用することなくその
後段部のいずれのスイツチング出力を利用しても
よい。
ところで、上記過回転防止装置は一般に高出力
形の機関に設けられる。その理由は、高出力形機
関は通常の機関より高回転まで運転可能な特性に
し、より高出力が得られるよう設定されるからで
ある。
形の機関に設けられる。その理由は、高出力形機
関は通常の機関より高回転まで運転可能な特性に
し、より高出力が得られるよう設定されるからで
ある。
このため、高出力形の機関は通常の機関以上に
機関の構成部品の限界により近い高回転で運転さ
れる危険があり、上述のように設定回転以上に機
関が回転しないように過回転防止を行い、機関を
保護する必要がある。
機関の構成部品の限界により近い高回転で運転さ
れる危険があり、上述のように設定回転以上に機
関が回転しないように過回転防止を行い、機関を
保護する必要がある。
一方、機関の他の重要な項目に熱害がある。上
記のように、高出力形機関は高回転で運転される
ことが多く、これは高負荷で運転されることが多
いことでもあり、機関の構成部品の許容温度が問
題になる。
記のように、高出力形機関は高回転で運転される
ことが多く、これは高負荷で運転されることが多
いことでもあり、機関の構成部品の許容温度が問
題になる。
例えば、機関のオイルが異常に上昇した状態で
機関が長時間運転されると、上記オイルの粘性は
なくなりピストンの焼きつきを起こし、また、過
給機付機関においてはこれに加えて過給機の故障
にもつながる大きな問題となる。
機関が長時間運転されると、上記オイルの粘性は
なくなりピストンの焼きつきを起こし、また、過
給機付機関においてはこれに加えて過給機の故障
にもつながる大きな問題となる。
このように高温状態になる以前に、低い回転、
軽い負荷に機関の運転域を制限し、機関を保護す
ることが必要となる。
軽い負荷に機関の運転域を制限し、機関を保護す
ることが必要となる。
そこで、本発明は機関内の温度が高くなると、
上述の過回転防止の作動回転数を下げ、機関を保
護するものである。
上述の過回転防止の作動回転数を下げ、機関を保
護するものである。
即ち、第１図に示した実施例において回転検出
器６の設定回転数を温度検出器９の検出々力によ
り高温において低くするものである。
器６の設定回転数を温度検出器９の検出々力によ
り高温において低くするものである。
第２図に、この回転検出器６の設定回転数の温
度特性の一例を示す。この図で、横軸は温度、縦
軸は設定回転数を示す。
度特性の一例を示す。この図で、横軸は温度、縦
軸は設定回転数を示す。
この様に温度検出器９にて機関のオイル温度を
検出し、上記設定回転数を高温で低下するように
制御すれば、上述のようなピストンの焼きつき、
あるいは過給機の故障を防止することができる。
検出し、上記設定回転数を高温で低下するように
制御すれば、上述のようなピストンの焼きつき、
あるいは過給機の故障を防止することができる。
上記説明は点火プラグの点火停止による場合に
ついて説明したが、燃料供給の停止によつても同
様の過回転防止が行えることは自明である。
ついて説明したが、燃料供給の停止によつても同
様の過回転防止が行えることは自明である。
以上のように、この発明によれば、機関回転数
を検出し、上記機関の回転数を設定回転数以下に
制限する過回転防止装置において、過回転防止の
設定回転数を温度により変え、高温時にその作動
回転数を下げるようにしたことにより、高温時の
機関の回転数を低回転に制限し、機関をより適確
に保護することができるという効果が得られるも
のである。又上記温度は、機関のオイル温度を検
出したものであるため、オイルの粘性が高温時に
低下することを適確に検出して機関の制限回転数
を低下制御でき、機関の焼付故障をより一層適確
に防止できる。
を検出し、上記機関の回転数を設定回転数以下に
制限する過回転防止装置において、過回転防止の
設定回転数を温度により変え、高温時にその作動
回転数を下げるようにしたことにより、高温時の
機関の回転数を低回転に制限し、機関をより適確
に保護することができるという効果が得られるも
のである。又上記温度は、機関のオイル温度を検
出したものであるため、オイルの粘性が高温時に
低下することを適確に検出して機関の制限回転数
を低下制御でき、機関の焼付故障をより一層適確
に防止できる。
第１図は本発明の点火装置を示すブロツク図、
第２図は過回転防止回転数の温度特性の一例を示
す図である。 図中、１は点火信号発生器、２は点火パルス回
路、３はスイツチング回路、４は電源端子、５は
点火コイル、６は回転検出器、７は点火停止回
路、８はバイパス回路、９は温度検出器を示す。
第２図は過回転防止回転数の温度特性の一例を示
す図である。 図中、１は点火信号発生器、２は点火パルス回
路、３はスイツチング回路、４は電源端子、５は
点火コイル、６は回転検出器、７は点火停止回
路、８はバイパス回路、９は温度検出器を示す。
Claims (1)
- １ 内燃機関の回転を検出し、内燃機関の最高回
転数を設定回転数に制限することにより内燃機関
の過度な回転による破損を防止する過回転防止装
置において、内燃機関のオイル温度を検出し、こ
の検出温度が上昇する程、上記設定回転数を低下
させるように制御する手段を設けたことを特徴と
する内燃機関の過回転防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP847082A JPS58126435A (ja) | 1982-01-21 | 1982-01-21 | 内燃機関の過回転防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP847082A JPS58126435A (ja) | 1982-01-21 | 1982-01-21 | 内燃機関の過回転防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58126435A JPS58126435A (ja) | 1983-07-27 |
| JPH0419375B2 true JPH0419375B2 (ja) | 1992-03-30 |
Family
ID=11694006
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP847082A Granted JPS58126435A (ja) | 1982-01-21 | 1982-01-21 | 内燃機関の過回転防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58126435A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH089972B2 (ja) * | 1984-08-10 | 1996-01-31 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
| JPH0241334Y2 (ja) * | 1984-12-12 | 1990-11-02 | ||
| JPH0199767U (ja) * | 1987-12-24 | 1989-07-04 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5926782B2 (ja) * | 1978-06-17 | 1984-06-30 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の回転速度制御方法 |
| JPS56110540A (en) * | 1980-02-07 | 1981-09-01 | Nissan Motor Co Ltd | Warming up controller of internal combustion engine |
-
1982
- 1982-01-21 JP JP847082A patent/JPS58126435A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58126435A (ja) | 1983-07-27 |
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