JPH0419495Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はエンジンオイルの汚れ検出装置に関す
るものである。

〔従来の技術〕

従来、発光素子からの光をエンジンオイル層を
介して受光素子に供給し、その受光量からエンジ
ンオイルの汚れ具合を検出するもの（例えば、実
開昭55−60554号）がある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記従来のものは単にエンジンオイルの汚れを
検出表示するだけのものであつた。そのため内蔵
電池や車載電池のチエツクを行なう場合には、テ
スタ等を用いなければならなかつた。

本考案は、エンジンオイルの汚れ具合を表示す
るメータによつて内蔵電池および車載電池のチエ
ツクも行なえるようにしたものである。

〔問題点を解決するための手段および作用〕

本考案は、エンジンオイルの汚れ具合の検出回
路、内蔵電池のチエツク用端子および車載用電池
のチエツク用端子のいずれかを選択的にメータに
接続する切換えスイツチと、内蔵電池を検出回路
および内蔵電池のチエツク用端子に供給するスイ
ツチとを設け、このスイツチを閉じている間汚れ
具合のチエツクあるいは内蔵電池のチエツクを行
ない、切換えスイツチによつて車載用電池のチエ
ツク用端子を選択しこれを車載用電池に接続する
ことによりそのチエツクを行なうようにしたもの
である。

〔実施例〕

第１図において、外装ケース１の下半部は把持
部１ａとしてあり、上半部にはエンジンオイルの
汚れ検出部２およびメータ３を設けてある。検出
部２は第３図のように、エンジンオイルを溜める
溝４と、この溝を挟んで対向する発光部５と受光
部６とからなり、発光部５から出た光が溝４内の
エンジンオイル層を介して受光部６によつて受光
され、この受光量によつてエンジンオイルの汚れ
具合が検出され、メータ３で表示される。

７は遮蔽カバーで、ケース１のガイド溝８に案
内されて第１図上下に摺動可能となつており、検
出部２およびメータ３のいずれかを遮蔽する。
９，１０は車載用電池の電圧を計測するための端
子で、端子９の外周辺の一部に歯形部９ａが設け
てあり第２図示の車載用電池１１のマイナス電極
１１ａ表面の汚れを落して接触させるものであ
る。また端子９には透孔９ｂを設けてあり、透孔
の一部に凹部９ｃを設けてあり、不使用時に本装
置を吊支する掛止め具を兼ねている。端子１０は
第２図のようにプラス電極１１ｂに接触されるも
ので、把持部１２に固定してあり、コード１３に
よつて本体内に接続してある。

ケース１の把持部１ａには切換ボタン１４を設
けてあり、車載用電池電圧の測定、オフ（内蔵電
池電圧の測定可能）およびエンジンオイルの汚れ
検出のいずれかを選択可能となつている。１５は
押ボタンで、これを押している間内蔵電源スイツ
チが閉じるものである。

第４図は内蔵の回路構成を示し、１６は内蔵電
池、１７は定電圧回路、１８，１９はそれぞれ発
光ダイオードおよびホトダイオードで、発光ダイ
オード１８からの光が光フアイバを介して第３図
の発光部５に送光され、受光部６で受光された光
が光フアイバを介してホトダイオード１９に供給
される。２０，２１は増幅回路、２２はサーミス
タ２２ａおよび抵抗２２ｂ〜２２ｂからなる温度
補償回路で、発光ダイオード１８の光量−温度特
性を補償するものである。２３は切換えスイツチ
で、第１図の切換えボタン１４によつて切換えら
れるもので、接片b₁，b₂および接点c₁，c₂がそれ
ぞれ第１図および第１および第２のチエツク用端
子を構成するものである。２４は第１図の押ボタ
ン１５によつて閉じられる電源スイツチ、２５ａ
〜２５ｃは電池電圧計測用の抵抗である。

つぎに動作について説明する。まずエンジンオ
イルの汚れ検出動作について述べる。この場合に
は第１図の切換えボタン１４によつて第４図の切
換えスイツチ２３を同図示の状態にして、増幅回
路２１の出力をメータ３に接続する。そこで第１
図のカバー７を下方にスライドさせ、検出部２を
露出させた後、オイルゲージ（図示せず。）を引
き抜きその先端に付着したオイルを溝４内に溜め
る。そしてカバー７を戻して検出部２を覆い、押
ボタン１５を押す。これによつて第４図の定電圧
回路１７等に内蔵電池１６が供給され、定電圧回
路１７から基準電圧が生じ、温度補償回路２２の
出力によつて増幅回路２０からは温度に応じた出
力が生じ、発光ダイオード１８が一定の光量で発
光する。この光が第３図の溝４内のエンジンオイ
ル層を介してホトダイオード１９に供給され、増
幅回路２１からはオイルの汚れ具合に応じた出力
が発生し、メータ３で表示される。

ところでエンジンオイルを溝４内に垂らす際に
はメータ３は覆われているので、オイルが飛んで
汚すことがなく、汚れ具合を計測する際には検出
部２が覆われているので外来光が入射することな
く、正確な計測が行なえる。

つぎに車載用電池電圧の計測を行なう場合に
は、第４図の切換えスイツチ２３を接点c₁，c₂に
接続する。接点c₁は第１図の端子１０に接続さ
れ、接点c₂は抵抗２５ａ，２５ｃを介して接点９
に接続される。そこで、一方の手で把持部１ａを
握つて第２図のように端子９を車載用電池１１の
マイナス電極１１ａに押しつける。このとき歯部
９ａで鉛製でマイナス電極１１ａをこするように
して押圧すれば接触不良を妨げる。他方の手でコ
ード１３の把持部１２を握つて端子１０をプラス
電極１１ｂに押しつける。これによつて車載用電
池１１の電圧が抵抗２５ａ，２５ｃを介してメー
タ３に供給され、その電圧が表示される。

つぎに内蔵電池１６の電圧チエツクを行なう場
合には、切換えスイツチ２３を接点b₁，b₂に接続
する。そこで第１図の押ボタン１５を押すことに
より、内蔵電池１６が抵抗２５ａ，２５ｂを介し
てメータ３に接続され、その電圧が表示される。

〔効果〕

本考案によれば、エンジンオイルの検出回路、
車載用電池および内蔵電池のいずれかを切換えス
イツチによつて選択し、内蔵電池あるいは検出回
路が選択されたときに電源スイツチを閉じること
により内蔵電池電圧のチエツクあるいはオイルの
汚れ具合のチエツクを行なうようにしたので、一
つのメータでオイルの汚れ具合、車載用電池電圧
および内蔵電池電圧のチエツクが行なえ、自動車
の保守に極めて有効なものとなる。しかも内蔵電
池のチエツクは、内蔵電池が検出回路に接続され
た状態で行われるため、内蔵電池の使用可否を正
確にチエツクすることができる。さらに、操作ボ
タンを押圧している間のみ内蔵電池のチエツクが
行われるため、指等を操作ボタンから離せば、内
蔵電池とメータとが切り離され、内蔵電池の無駄
な電流消費を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示した一部切欠正
面図、第２図は車載用電池電圧計測状態の縮小斜
視図、第３図は第１図−線拡大断面図、第４
図は回路構成の一例を示した電気回路図である。 ２……検出部、３……メータ、９，１０……端
子、１１……車載用電池、１６……内蔵電池、１
７……定電圧回路、１８……発光ダイオード、１
９……ホトトランジスタ、２０，２１……増幅回
路、２２……温度補償回路、２３……切換えスイ
ツチ、b₁，b₂……第１のチエツク用端子、c₁，c₂
……第２のチエツク用端子、２４……電源スイツ
チ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンオイルの汚れ具合を検出する検出回路
   と、操作ボタンを押圧している間上記検出回路に
   内蔵電池を供給する電源スイツチと、この電源ス
   イツチを介して上記内蔵電池の両極に接続される
   第１のチエツク用端子と、車載用電池の両極に接
   続される第２のチエツク用端子と、上記検出回
   路、第１のチエツク用端子および第２のチエツク
   用端子からの各出力のいずれかを選択的にメータ
   に接続する切換えスイツチとからなるエンジンオ
   イルの汚れ検出装置。