JPH04197871A - 車両用暖房装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、通勤電車等の車両用暖房装置に関するもの
である。

〔従来の技術〕

第５図および第６図は例えは特開昭５９−１７９１１２
号公報に示された従来の通勤形電車等の車両用暖房装置
を示し、これら各図において、（１）は通勤形電車等の
車両の車体、（２）は車両のドア、（３）はドア（２）
間に設けられている座席シートであり、（３ａ）は背摺
り部、（３ｂ）は着座部である。（４）は各座席シート
（３）の下方で長手方向全長にわたって延在して配置さ
れた加熱手段、（５）は若干内方に傾斜して設けられた
蹴込板、（６）は蹴込板（５）に形成された多数の通気
孔、（７）は車両の床面、（８）は断面が略コ字状の反
射板、（９）は反射板（８）内において支持されシーズ
線からなる発熱体であり、これら反射板（８）、発熱体
（９）により加熱手段（４）か構成されている。

次に動作について説明する。車内の暖房は加熱手段（４
）の運転により行われる。即ち、シーズ線からなる発熱
体（９）からの輻射と反射板（８）による対流によって
蹴込板（５）の通気孔（６）を経て車内に熱伝達され車
内の暖房か行われる。

〔発明か解決しようとする課題〕

従来の車両用暖房装置は以上のように構成されているの
で、蹴込板（５）の通気孔（６）からでた熱気か方向性
かないまま任意の方向に分散するため、座席シート（３
）に着座した乗客に対して直接的な暖房ができず、暖房
容量に比へて暖房効果か少ないものとなり、乗客に対し
て不快感や障害を与えるという問題かある。

この発明は上記のような課題を解決するためになされた
ものであり、暖房効果を座席シートに着座した乗客に対
して直接的に約立て、より効率的な車両用暖房装置を得
ることを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

この発明に係る車両用暖房装置は、車両のドア間に設け
られた座席シートの下方に配置され、内部に作動流体か
封入された容器体と、一方側の開口端か容器体内と連通
し他方側か座席シートの背摺り部または着座部に配置さ
れた伝達管と、一方側の発熱部か容器体の一側壁を貫通
し容器体内の作動流体中に浸漬されて作動流体を加熱す
るシーズ線発熱体とを設けたものである。

また、別の発明のものは、一方側か座席シートの下方に
設置された加熱手段に近接して配置され、他方側か座席
シートの背摺り部または着座部に配置され、加熱手段の
熱を一方側から他方側に伝達するヒートパイプとを設け
たものである。

〔作　用〕

この発明における車両用暖房装置は、座席シートの下方
に配置された容器体内の作動流体を容器体の一側壁を貫
通して作動流体中に浸漬するシーズ線発熱体の発熱部に
より直接加熱し、これにより作動流体は蒸気化し、シー
ズ線発熱体の熱を蒸発潜熱として奪って伝達管の一方側
から他方側に熱伝達し、伝達管の他方側に位置する座席
シートの背摺り部または着座部を加温する。

また、別の発明のものは、加熱手段に近接して配置され
たヒートパイプの一方側で加熱手段の熱を吸収し、その
熱をヒートパイプの一方側から他方側へ熱伝達しビート
パイプの他方側に位置する座席シートの背摺り部または
着座部を加温する。

〔実施例〕

以下、この発明の一実施例を第１図に基づいて説明する
。図において、（１）〜（９）は上述した従来装置の構
成と同様である。（１０）は座席シート（３）の下方の
加熱手段（４）後方空間に配置され、内部に例えば水、
アンモニア等の作動流体（１１）か封入された容器体、
（１２）は一方側（１２ａ）の開口端か容器体（１０）
内の作動流体（１１）の液面より上方の空間部と連通し
、他方側（１２ｂ）が座席シート（３）の下方でその座
席シート（３）の背摺り部（３ａ）の後方部に配置され
た伝達管、（１３）は一方側の発熱部が容器体（ｌＯ）
の−側壁を貫通し容器体（１０）内の作動流体（１１）
中に浸漬されて作動流体（１１）を直接加熱するシーズ
線発熱体である。

次に動作について説明する。加熱手段（４）の運転によ
り車内の暖房か行われる。そして、容器体（１０）内の
作動流体（１１）中に浸漬されたシーズ線発熱体（１３
）に通電すると、そのシーズ線発熱体の発熱部か発熱す
る。この発熱により、容器体（ｌＯ）内の作動流体（１
１）か直接加熱されて蒸気化し、シーズ線発熱体（１３
）の発熱部の熱を蒸発潜熱として奪って伝達管（１２）
の一方側（１２ａ）の開口端から伝達管（１２）内方を
通って伝達管（Ｉ２）の他方側（１２ｂ）に移動する。

伝達管（１２）の他方側（１２ｂ）に移動した作動流体
（１１）の蒸気は、シーズ線発熱体（１３）の発熱部の
温度より伝達管（１２）の他方側（１２ｂ）に配置され
た座席シート（３）の背摺り部（３ａ）の温度の方か低
いため凝縮液化し、凝縮潜熱を座席シート（３）の背摺
り部（３ａ）の後方部に放熱し、背摺り部（３ａ）を加
温する。凝縮液化した作動流体（１１）は伝達管（１２
）の内壁面を伝って重力により伝達管（１２）の−方側
（１２ａ）の開口端から容器体（１０）内に還流する。

以上のような作動流体（１１）の蒸発、凝縮液化の自然
的な繰り返し動作により、シーズ線発熱体（１３）の熱
を高速度で伝達管（１２）の他方側（１２ｂ）を通して
座席ノート（３）の背摺り部（３ａ）に伝達して加温し
、座席ノート（３）に座っている乗客の背中を暖めるこ
とかでき、効率的な暖房を行うことかできる。

また、第２図に示すように、伝達管（１２）の他方側（
＋２ｂ）を座席シート（３）の着座部（３ｂ）の下面部
に配置し、シーズ線発熱体（Ｉ３）の熱をその着座部（
３ｂ）に伝達して加温し、座席シート（３）に着座して
いる乗客の脚部や臀部を暖めることができ、効率的な暖
房を行うことかできる。

尚、上記実施例では座席シート（３）の背摺り部（３ａ
）、着座部（３ｂ）を別々に加温する場合について述へ
たか、伝達管（１２）を座席シート（３）の背摺り部（
３ａ）と着座部（３ｂ）の両方に配置し、背摺り部（３
ａ）と着座部（３ｂ）の両方を加温し、乗客の背中、脚
部、臀部を暖めることかでき、より効率的な暖房を行う
ことかできる。

また、図示しないか、伝達管（１２）の他方側（１２ｂ
）近傍に温度センサを配置し、所定温度以上になると、
シーズ線発熱体（１３）の電源をＯＦＦしたり、加熱容
量を減じるように制御することにより、乗客の背中、脚
部、臀部を所定温度で暖めること力・できる。また、車
内温度に応してシーズ線発熱体（１３）の加熱容量を制
御して快適な暖房を行わせることもてきる。

また、別の発明として第３図に示すものかある。

第３図において、（１４）は一方側（１４ａ）か座席シ
ート（３）の下方に設置された加熱手段（４）に近接例
えば反射板（８）の裏面に接して配置され、他方側（１
４ｂ）か座席シート（３）の背摺り部（３ａ）の後方部
に配置され、内部に例えば水、アンモニア等の作動流体
が封入され、その作動流体の蒸発、凝縮液化作用により
加熱手段（４）の反射板（８）の熱を一方側（＋４ａ）
から他方側（１４ｂ）に伝達するヒートパイプであり、
座席シート（３）の長手方向に適当な間隔を置いて複数
配置されている。

第３図において、加熱手段（４）の発熱体（９）の輻射
により反射板（８）自身も加熱されて高温状懸となる。

この反射板（８）の熱をその反射板（８）裏面に接して
配置したヒートパイプ（１４）の一方側（１４ａ）によ
り吸収する。この吸収した熱により内部に封入された作
動流体か加熱されて蒸気化し、反射板（８）の熱を蒸発
潜熱として奪い、ヒートパイプ（１４）内を通って他方
側（１４ｂ）に移動する。ヒートパイプ（Ｉ４）の他方
側（１４ｂ）に移動した作動流体の蒸気は他方側（１４
ｂ）か配置された座席シート（釦の背摺り部（３ａ）の
後方部か反射板（８）の温度より低いため凝縮液化し、
凝縮潜熱を背摺り部（３ａ）の後方部に放出し、背摺り
部（３ａ）加温する。凝縮液化した作動流体はヒートパ
イプ（１４）の内壁面を伝ってヒートパイプ（１４）の
一方側（１４ａ）に還流する。このようなヒートパイプ
（１４）の自然的な動作の繰り返しにより、反射板（８
）の熱を座席シート（３）の背摺り部（３ａ）に伝達し
て加温し、座席シート（３）に座っている乗客の背中を
暖めることができ、他の熱源を用意することなく効率的
な暖房を行うことかできる。

また、第４図に示すように、ヒートパイプ（１４）の他
方側（＋４ｂ）を座席シート（３）の着座部（３ｂ）の
下面部に配置し、反射板（８）の熱を着座部（３ｂ）に
伝達して加温し、座席シート（３）に着座している乗客
の脚部や臀部を暖めることかでき、効率的な暖房を行う
ことかできる。また、ヒートパイプ（１４）の他方側（
１４ｂ）を座席シート（釦の背摺り部（３ａ）と着座部
（３ｂ）の両方に配置し、背摺り部（３ａ）と着座部（
３ｂ）の両方を加温し、乗客の背中、脚部、臀部を同時
に暖めることができ、より効率的な暖房を行うことかで
きる。

また、上記実施例ではヒートパイプ（１４）の一方側（
１４ａ）か加熱手段（４）の反射板（８）裏面に接して
配置した場合について述へたか、ヒートパイプ（１４）
の一方側（１４ａ）を反射板（８）内に配置してもよく
、あるいは発熱体（９）に近接して配置してもよく、要
するに加熱手段（４）の近傍に配置しその熱を吸収する
ように構成しておけばよく、上記実施例と同様の効果を
奏する。

〔発明の効果〕

この発明は以上説明した通り、座席シートの下方に配置
され、内部に作動流体か封入された容器体を設け、一方
側の発熱部か容器体の一側壁を貫通し容器体内の作動流
体中に浸漬されたシーズ線発熱体により作動流体か直接
的に加熱されて蒸気化し、シーズ線発熱体の熱を蒸発潜
熱として奪って伝達管の一方側から他方側に伝達し、伝
達管の他方側に位置する座席ノートの背摺り部または着
座部を加温するようにしたので、座席シートに着座した
乗客を暖めることかでき、快適な暖房下で通勤等を行う
ことかでき、実用的価値の高い車両用暖房装置を得るこ
とかできる。

また、別の発明のものは、加熱手段近傍に配置されたヒ
ートパイプの一方側で加熱手段の熱を吸収し、その熱を
ヒートパイプの一方側から他方側へ伝達し、ヒートパイ
プの他方側に位置する座席シートの背摺り部または着座
部を加温するようにしたので、座席シートに着座した乗
客を暖めることができ、快適な暖房下で通勤等を行うこ
とかでき、実用的価値の高い車両用暖房装置を得ること
かできる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例による車両用暖房装置を示
す断面図、第２図はこの発明の他の実施例による車両用
暖房装置を示す断面図、第３図は別の発明の一実施例に
よる車両用暖房装置を示す断面図、第４図は別の発明の
他の実施例による車両用暖房装置を示す断面図、第５図
は従来の車両用暖房装置を示す正面図、第６図は第５図
■−ＶＩ線における断面図である。 図において、（１０）は容器体、（１１）は作動流体、
（１２）は伝達管、（１３）はシーズ線発熱体、（１４
）はヒートパイプ、（１４ａ）は一方側、（１４ｂ）は
他方側である。 尚、図中同一符号は同一または相当部分を示す。 代　　理　　人　　　大　　岩　　増　　雄第１図 第２図 Ｖ　ｑｇｔり 第３図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両のドア間に設けられた座席シートの下方に設
   置された加熱手段と、上記座席シートの下方に配置され
   、内部に作動流体が封入された容器体と、一方側の開口
   端が上記容器体内と連通し他方側が上記座席シートの背
   摺り部または上記座席シートの着座部に配置された伝達
   管と、一方側の発熱部が上記容器体の一側壁を貫通し上
   記容器体内の上記作動流体中に浸漬されて上記作動流体
   を加熱するシーズ線発熱体とを備えたことを特徴とする
   車両用暖房装置。
2. （２）車両のドア間に設けられた座席シートの下方に設
   置された加熱手段と、一方側が上記加熱手段に近接して
   配置され、他方側が上記座席シートの背摺り部または上
   記座席シートの着座部に配置され、上記加熱手段の熱を
   一方側から他方側に伝達するヒートパイプとを備えたこ
   とを特徴とする車両用暖房装置。