JPH04200842A - 車両用ホイールにおける鋳型用冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野］ この発明は鋳型用冷却装置に関し、車両用ホイールを鋳
造する際に鋳型のリムフランジ成形部を冷却するために
に使用されるものである。

〔従来の技術〕

車両用ホイールにおけるリムフランジ部はその機能上強
度が要請される箇所である。

このため、従来にあっては、ホイールを鋳造する際に、
鋳造材料を適宜選択することによってこの強度を維持し
ていた。

〔発明の解決しようとする課題〕

この発明の課題は、鋳造における車両用ホイールにおけ
るリムフランジ部の強度を従来よりも一層向上させるこ
とである。

〔問題点を解決するための手段〕

この課題を達成させるために、発明者は鋭意研究した結
果、この発明を完成させたものである。

そして、この発明の構成は、ホイール成形用鋳型のリム
フランジ成形部を補助型によって構成し、ごの補助型を
環状６１＝形成するととも６、丁その軸心に環状流路を
形成し、 この環状流路の適宜箇所にイ↑切壁を設置し、この仕切
壁の−・方乙こ冷却風流人Ｌ１、他方に冷却風排出１−
１を形成し、これらの冷却風流入口および冷却風排出口
を前記環状通路に開Ｌ１さ廿たこ々を特徴とする車両用
ホイールにおりＪる鋳型用冷却装置である。

なお、前記補助型に所要数のベントホールを形成し、こ
のベントホールの−・端を前記環状流路に開口」させる
とともに同他端を前記りＪ、フランジ成形部に開口させ
ることもできる。

〔発明の作用〕

この発明に係る鋳型用冷却装置は上記のように構成され
ているため、冷却風流入口から環状通路Ｇこ冷却風を吹
き込めば、冷却風は補助型ひいてはりノ、フランジ成形
部を冷却することができる。

なお、前記補助型に所要数のヘントポ−ルを形成（−７
１、このベントホールの一端を前記環状流路に開目させ
るとともに同他端を前記リムフランジ成形部に開［−１
させれば、キャビティ内に溶湯を充填するト祭に、ベン
トホールを介して吸引ずればり１１フランジ成形部の内
圧が減じ、この結叩、溶湯の湯回りか向トする。

〔実施例の説明〕

以下、第１図および第２図りこ基づいでこの発明の詳細
な説明する。

図において、■は車両用ホイールを鋳造するだめの鋳型
装置（この発明の［鋳型１乙こ相当する）てあり、下型
１１と横型１２と上、型１３とによって構成されている
。２はキャビティであり、ホイール状をしている。この
キャビティ２に、よりいて、２１がリムフランジ成形部
に該当する。１１１は堰であり、前記下型１１の中心部
に設置されている。この堰１１１を介して溶湯かキャビ
ティ２内Ｑこ充填される。

次に、３１は環状の基礎部（Ａであり、前記ト型１３の
周縁部に載置されている。また、３１１は切り欠きであ
り、この基礎部材３１の外側−Ｔ−、５ＲＡ部に形成さ
打ている。３２は断面Ｕ字状の環状部材であり、前記基
礎部材３１の切り欠き３１１に固着され、環状流路Ｐを
形成している。なお、この環状部材３２の外側面部は鋳
型本体１の一部を形成し、キャビティ２におけるりＪ、
フランジ形成部２１に面している。

３３．３３．・・・はベン１−ホールであり、前記環状
部材３２に形成されている。このベントボール３３の一
端はリムフランジ形成部２１に面し、他端は環状流路Ｉ
）に面している。４１は冷却風供給孔、４２は冷却風排
出孔であり、いずれも前記基礎部材３１および環状部十
、ｔ３２を貫通して前記環状流路Ｐに開口し２ている。

また、３２１は仕切壁であり、前記環状流路Ｐにおける
前記冷却風供給孔４１の開口と冷却風排出孔４２の開ｌ
−１との間に設置されている。このため、冷却風供給孔
４１から環状流路Ｐに供給された冷却風は環状流路Ｐ内
を一方向に流れた後、冷却風排出孔４２から排出される
。なお、前記基礎部材３１および前記環状部材３２がこ
の発明の補助型３を構成する。

また、４″ヤビテイ２に注湯する際Ｑ４二前記冷却風供
給孔４１および冷却風排出孔４２から吸引すれば、・・
・ントボール３３を介・シて二）−ヤビデーイ２のリム
フランジ形成部２１は減圧されるため、リムフランジ形
成部２１における湯回りが向−卜するＪ〔発明の効果〕 この発明に係る車両用ホイールにおける鋳型用冷却装置
は、 ホイール成形用鋳型のリムフランジ成形部を補助型によ
って構成し、この補助型を環状に形成するとともにその
軸心に環状流路を形成し７、この環状流路の適宜箇所に
仕切壁を設置し、この仕切壁の一力に冷却風流入口、他
方に冷却風排出口を形成し、これらの冷却風流入口およ
び冷却風排出１−］を前記環状通路に開口させたため、
冷却風流入口から環状通路に冷却風を吹き込めば、冷却
風は補助型ひいてはりＪ・フランジ成形部を冷却するこ
とができる。

よって、この鋳型用冷却装置を使用すれば、鋳型のキャ
ビティ内に溶湯を充填後、環状通路に冷却風を吹き込め
ば、冷却風によって補助型ひいてはリムフランジ成形部
が冷却される結果、ホイールのリムフランジの結晶は密
になり、その強度は向上する。

なお、前記補助型に所要数のベントホールを形成し、こ
のベントホールの一端を前記環状流路に開口させるとと
もに同他端を前記リムフランジ成形部に開口させれば、
キャビティ内に溶湯を充填する際に、ベントホールを介
して吸引すればリムフランジ成形部の内圧が滅じ、この
結果、溶湯の湯回りが向上する。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明に係る鋳型用冷却装置の実施例を示すも
のであり、 第１図は縦断面図、 第２図は第１図における■−■線断面図である。 １　・・・　ホイール成形用鋳型 ２１　　・・・　リムフランジ成形部 ３１　　・・・　基礎部材（補助型） ３２　　・・・　環状部材（補助型） ３２１・・・　仕切壁 ７１１　　・・・　冷却風供給孔 ４２　　・・・　冷却風排出孔 Ｐ　・・・　環状流路 特　許　出　願　人　旭チック株式会社第１図 ８Ｚ図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）、ホィール成形用鋳型のリムフランジ成形部を補
   助型によって構成し、この補助型を環状に形成するとと
   もにその軸心に環状流路を形成し、この環状流路の適宜
   箇所に仕切壁を設置し、この仕切壁の一方に冷却風流入
   口、他方に冷却風排出口を形成し、これらの冷却風流入
   口および冷却風排出口を前記環状通路に開口させたこと
   を特徴とする車両用ホィールにおける鋳型用冷却装置。
2. （２）、前記補助型に所要数のベントホールを形成し、
   このベントホールの一端を前記環状流路に開口させると
   ともに同他端を前記リムフランジ成形部に開口させたこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の車両用ホィ
   ールにおける鋳型用冷却装置。