JPH0420120Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0420120Y2 JPH0420120Y2 JP1985195558U JP19555885U JPH0420120Y2 JP H0420120 Y2 JPH0420120 Y2 JP H0420120Y2 JP 1985195558 U JP1985195558 U JP 1985195558U JP 19555885 U JP19555885 U JP 19555885U JP H0420120 Y2 JPH0420120 Y2 JP H0420120Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaped
- longitudinal direction
- groove
- rail
- groove base
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は各種の建具及び家具等に使用するＶ型
戸車に対応して、円滑に摺動せしめるＶ型戸車用
レールに関するものである。
戸車に対応して、円滑に摺動せしめるＶ型戸車用
レールに関するものである。
（従来の技術）
従来この種のＶ型戸車のレールは、全体をアル
ミニウム又は真鍮等の金属性の構成材料によつて
成型されたものか、或は全体をプラスチツク等の
合成樹脂を以て成型したものが使用されている現
状である。然し、前者の金属性のものは、著しく
高価となるとともに、重量が有り、家具等のレー
ルには不向きであると共に、騒音を発生する欠点
がある。また、後者の合成樹脂製のレールは、耐
摩耗性に弱い欠点と、温度変化に対して屈曲した
り、歪みを生じせしめる欠点がある。また、軟弱
で軽量過ぎる等の憂いもある。
ミニウム又は真鍮等の金属性の構成材料によつて
成型されたものか、或は全体をプラスチツク等の
合成樹脂を以て成型したものが使用されている現
状である。然し、前者の金属性のものは、著しく
高価となるとともに、重量が有り、家具等のレー
ルには不向きであると共に、騒音を発生する欠点
がある。また、後者の合成樹脂製のレールは、耐
摩耗性に弱い欠点と、温度変化に対して屈曲した
り、歪みを生じせしめる欠点がある。また、軟弱
で軽量過ぎる等の憂いもある。
（考案が解決しようとする問題点）
本考案はこれらの点に鑑み、従来のＶ型レール
の諸問題を解決することを目的としたもので、Ｖ
型レールにおいては、長期間に亘つて摩耗するこ
となく使用でき、且つ戸車との円滑な摺動が絶対
に必要であるばかりか、振動の吸収及び騒音の発
生防止ができれば最良である。また、生産が容易
で安価に提供できることが必要である。然し、こ
れ等の要望を満たすＶ型レールは現在の所見当た
らず、その出現が望まれる所である。
の諸問題を解決することを目的としたもので、Ｖ
型レールにおいては、長期間に亘つて摩耗するこ
となく使用でき、且つ戸車との円滑な摺動が絶対
に必要であるばかりか、振動の吸収及び騒音の発
生防止ができれば最良である。また、生産が容易
で安価に提供できることが必要である。然し、こ
れ等の要望を満たすＶ型レールは現在の所見当た
らず、その出現が望まれる所である。
本考案は、上述の要望に応えるため提起するも
のである。
のである。
（問題点を解決するための手段）
本考案のＶ型レールは、上述の問題点を全て解
決するために、Ｖ型車輪と合成樹脂よりなるＶ溝
基体と、金属製よりなるＶ型芯体とからＶ型レー
ルを構成させ、且つＶ溝基体のＶ条溝に断面同一
形状に形成したＶ型芯体を強固に嵌着することに
よつて上記目的の達成を計つている。
決するために、Ｖ型車輪と合成樹脂よりなるＶ溝
基体と、金属製よりなるＶ型芯体とからＶ型レー
ルを構成させ、且つＶ溝基体のＶ条溝に断面同一
形状に形成したＶ型芯体を強固に嵌着することに
よつて上記目的の達成を計つている。
（実施例）
次に、本考案の実施例を図面については詳述す
ると、Ｖ型戸車用のレール本体１は、プラスチツ
ク等の合成樹脂製よりなる長手方向のＶ溝基体２
と、アルミニウム等の金属製よりなるＶ型芯体３
とから構成されている。前記Ｖ溝基体２は、断面
方形状を有し、その上面に長手方向のＶ状溝４を
成型してある。このＶ条溝４には、相対する凹段
部５，５を各形成すると共に、凹段部５，５の交
差部分には下方に向かつて長手方向に数段の凹凸
条を形成した挿入部６を形成せしめてある。
ると、Ｖ型戸車用のレール本体１は、プラスチツ
ク等の合成樹脂製よりなる長手方向のＶ溝基体２
と、アルミニウム等の金属製よりなるＶ型芯体３
とから構成されている。前記Ｖ溝基体２は、断面
方形状を有し、その上面に長手方向のＶ状溝４を
成型してある。このＶ条溝４には、相対する凹段
部５，５を各形成すると共に、凹段部５，５の交
差部分には下方に向かつて長手方向に数段の凹凸
条を形成した挿入部６を形成せしめてある。
次に、前記Ｖ型芯体３には、Ｖ字状に該凹段部
５，５に嵌合する相対する傾斜辺７，７を形成し
てある。この傾斜辺７，７の下方交差部分には、
該挿入部６に嵌着する長手方向の挿入突起８が一
体に形成されている。前記挿入突起８には、長手
方向の両側に抜け止めの役目を果たす各種形状よ
りなる凹凸条９，９，９を数段に形成してある。
符号１０は、該Ｖ条溝４に嵌合回転するＶ型に突
出したＶ型車輪を示すものである。
５，５に嵌合する相対する傾斜辺７，７を形成し
てある。この傾斜辺７，７の下方交差部分には、
該挿入部６に嵌着する長手方向の挿入突起８が一
体に形成されている。前記挿入突起８には、長手
方向の両側に抜け止めの役目を果たす各種形状よ
りなる凹凸条９，９，９を数段に形成してある。
符号１０は、該Ｖ条溝４に嵌合回転するＶ型に突
出したＶ型車輪を示すものである。
（作用）
本考案は上述の如き構成からなり、今このＶ型
戸車用レールを使用するには、Ｖ溝基体２のＶ条
溝４にＶ型芯体３の傾斜辺７，７と挿入突起８
を、上方又は側方より挿嵌したレール本体１を各
種の軌条用の下枠（図示せず）に設けた方形状の
凹嵌部に該レール本体１を埋め込み状態に嵌着し
て使用する。
戸車用レールを使用するには、Ｖ溝基体２のＶ条
溝４にＶ型芯体３の傾斜辺７，７と挿入突起８
を、上方又は側方より挿嵌したレール本体１を各
種の軌条用の下枠（図示せず）に設けた方形状の
凹嵌部に該レール本体１を埋め込み状態に嵌着し
て使用する。
（考案の効果）
以上の如く本考案によると、全体が金属製のＶ
型レールと何等遜色なく強靱化され、長期間に亘
つて円滑に運行できる効果と、Ｖ型戸車の運行上
に生ずる振動及び騒音を充分に吸収したり、緩衝
したりする効果がある。そして、合成樹脂製のＶ
溝基体と金属製のＶ型芯体とを強固に嵌着したの
で、両者の温度変化による伸長率の差が生じた場
合でも伸長の差が数個の分割され、事実上レール
全体に対する伸びの影響を極めて少ない状態とな
し、撓みや変形等を確実に防止する効果がある。
また、Ｖ溝基体のＶ条溝に設けた凹段部及び挿入
部と、Ｖ型芯体に設けた傾斜辺及び挿入部とによ
つて両者の嵌着が容易確実であると共に、接着剤
等を用いる事なく強固に嵌着できる効果がある。
さらに、Ｖ溝基体の該挿入部とＶ型芯体との挿入
突起とによつて、強固に食い込み、完全に抜け止
めの役目を果たす実用的な効果がある。
型レールと何等遜色なく強靱化され、長期間に亘
つて円滑に運行できる効果と、Ｖ型戸車の運行上
に生ずる振動及び騒音を充分に吸収したり、緩衝
したりする効果がある。そして、合成樹脂製のＶ
溝基体と金属製のＶ型芯体とを強固に嵌着したの
で、両者の温度変化による伸長率の差が生じた場
合でも伸長の差が数個の分割され、事実上レール
全体に対する伸びの影響を極めて少ない状態とな
し、撓みや変形等を確実に防止する効果がある。
また、Ｖ溝基体のＶ条溝に設けた凹段部及び挿入
部と、Ｖ型芯体に設けた傾斜辺及び挿入部とによ
つて両者の嵌着が容易確実であると共に、接着剤
等を用いる事なく強固に嵌着できる効果がある。
さらに、Ｖ溝基体の該挿入部とＶ型芯体との挿入
突起とによつて、強固に食い込み、完全に抜け止
めの役目を果たす実用的な効果がある。
また、本考案によれば、従来の金属のレールと
同様に使用できると共に、著しく安価に提供で
き、且つ従来の合成樹脂製のレールと比較して耐
摩耗に著しく強い効果と、該Ｖ溝基体は任意の着
色が自由自在であつて、体裁の良いレールが容易
に成型されると云う優れた製作上の利便がある。
同様に使用できると共に、著しく安価に提供で
き、且つ従来の合成樹脂製のレールと比較して耐
摩耗に著しく強い効果と、該Ｖ溝基体は任意の着
色が自由自在であつて、体裁の良いレールが容易
に成型されると云う優れた製作上の利便がある。
第１図は一部を欠除した本考案の斜面図、第２
図は同じく本考案の分解斜面図、第３図は同じく
一部欠除した縦断面図である。 符号１はレール本体、２はＶ溝基体、３はＶ型
芯体、４はＶ条溝、５は凹段部、６は挿入部、７
は傾斜辺、８は挿入突起である。
図は同じく本考案の分解斜面図、第３図は同じく
一部欠除した縦断面図である。 符号１はレール本体、２はＶ溝基体、３はＶ型
芯体、４はＶ条溝、５は凹段部、６は挿入部、７
は傾斜辺、８は挿入突起である。
Claims (1)
- レール本体１をＶ溝基体２とＶ型芯体３とで構
成し、該Ｖ型芯体３にＶ型車輪１０を転動させる
Ｖ型戸車用レールにおいて、前記Ｖ溝基体２は、
プラスチツク等の合成樹脂製より長手方向に形成
すると共に、上面に長手方向のＶ条溝４を形成
し、該Ｖ条溝４には、相対する凹段部５，５を各
形成すると共に、該凹段部５，５の交差部分に下
方に向かつて長手方向に数段の凹凸条を形成した
挿入部６を形成し、該Ｖ条溝４に嵌着する該Ｖ型
芯体３は、アルミニウム等の金属を以て長手方向
に形成すると共に、上部に該凹段部５，５に嵌合
する相対する傾斜辺７，７を形成し、該傾斜辺
７，７の下方交差部分に該挿入部６に挿嵌する凹
凸条９，９を長手方向に設けた挿入突起８を一体
に形成したことを特徴とするＶ型戸車用レール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985195558U JPH0420120Y2 (ja) | 1985-12-19 | 1985-12-19 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985195558U JPH0420120Y2 (ja) | 1985-12-19 | 1985-12-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62103973U JPS62103973U (ja) | 1987-07-02 |
| JPH0420120Y2 true JPH0420120Y2 (ja) | 1992-05-08 |
Family
ID=31153555
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985195558U Expired JPH0420120Y2 (ja) | 1985-12-19 | 1985-12-19 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0420120Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0724953Y2 (ja) * | 1989-01-09 | 1995-06-05 | アルプス電気株式会社 | 超音波リニアモータ |
| JP2506083Y2 (ja) * | 1990-04-02 | 1996-08-07 | 富雄 吉村 | 防振性レ―ル |
| JP2519175Y2 (ja) * | 1992-04-30 | 1996-12-04 | 昭 影山 | Ｖ型戸車用レール |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6068272U (ja) * | 1983-10-17 | 1985-05-15 | 大洋金物株式会社 | 戸車用レ−ル |
-
1985
- 1985-12-19 JP JP1985195558U patent/JPH0420120Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62103973U (ja) | 1987-07-02 |
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