JPH0754012Y2 - 車輌等のフロントの硝子パネル用モールデイング - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本産業は、各種の自動車等の車輌におけるフロントガラ
スに用いる車体パネルと硝子パネルとの間に介在するモ
ールデイングであつて、その目的とする所は、主モール
デイングと副モールデイングとを以て左右の排水溝付の
側部モールと上部の排水溝の不要な上部モールとの両方
とを構成する車輌等のフロントの硝子パネル用モールデ
イングに関するものである。

（従来の技術） 従来この種のモールデイングは、フロントの左右側部に
は、硝子パネルの嵌合する凹溝と、その凹溝の上部に雨
水が運行中に飛散して運転席に浸入するのを防止するた
めの雨水排水溝を設けることが一般的である。

然し、この上下二段の溝付きのモールデイングは、同じ
フロントの硝子パネルの上部には使用できないため、別
個の断面形状を有するモールデイングとコーナー継手部
材とを以て連接形成する構成となつている。そして、こ
れ等のフロントのモールデイングは、左右のモール部と
上部のモール部及びコーナー継手部の三種類の部品によ
つて構成されている。従つて、この種のフロント硝子パ
ネルに装着されているモールデイングは、コーナー継手
部材によつて外観が大変に不体裁となると共に、継手部
分が破損しやすい欠点がある。

（考案が解決しようとする課題） 従来の技術で述べた如く、この様な車輌のフロント硝子
用のモールデイングにおいて、硝子パネルの左右側部モ
ール部と上部の上部モール部とが一種類の主モールデイ
ングと副モールデイングによつて簡単にコーナー部材の
不要な硝子パネルを取着できれば大変に便利で作業性が
良好となるばかりか、非常に綺麗に仕上げることがで
き、且つコーナー継手を不要とすることによつて、体裁
の大変に優れた強靱的で排水の優れたフロント硝子のモ
ールデイングを得ようとするものである。

そして、本考案は、上記の要望に応えるモールデイング
を提供するものである。

（課題を解決するための手段） 本考案のモールデイングは、上記の問題点をすべて解決
するために、このモールデイングによれば、硝子パネル
（13）に装着するモールデイング本体（１）は、主モー
ルデイング（２）と副モールデイング（３）とを以て構
成する。この主モールデイング（２）には、上部のモー
ル頭部（５）と下方の挿着脚部（６）とを構成し、該挿
着脚部（６）の１方の側部に上下２条の係合部（７）
（７）を形成する。また、副モールデイング（２）に
は、長手方向の１方に係合部（10）を設けると共に、他
方に屈曲舌片（11）を１体に形成する。そして、硝子パ
ネル（13）の上部モール部（17）では、該副モールデイ
ング（３）の該係合突部（10）を上部の係合凹部（７）
に嵌合する。次に、硝子パネル（13）の左右の側部モー
ル（16）（16）では、該副モールデイング（３）を下部
の該係合凹部に嵌合するようにしたものである。

（作用） 本考案は上述の如き構成であつて、このモールデイング
の用法を説明すると、第５図に示す如く、車体パネル
（15）と硝子パネル（13）との間にモールデイング本体
を接着剤（14）を以つて接着するものであるが、装着に
対しては、予め硝子パネル（14）の左右及び上部の外周
にモールデイング本体（１）を嵌合してから車体パネル
（15）に嵌合してから車体パネル（15）に嵌装する。こ
の時に、本考案のモールデイング本体（１）は、第３図
に示す如く、硝子パネル（13）の左右側部モール部（1
6）（16）では、主モールデイング（２）の側面に設け
た上下の係合部（７）（７）の下部に該副モールデイン
グ（３）の係合部（10）を嵌合して車体パネル（15）と
該主モールデイング（２）との間に雨水流下溝（４）を
形成するものである。次に、コーナーモール部分より上
部の上部モール部（17）では、第４図に示す如く、該主
モールデイング（２）の側面に設けた上部の係合部
（７）に該副モールデイング（３）の係合部（10）を嵌
合することによつて雨水流下溝（４）のないモールデイ
ングを構成して使用するものである。

（実施例） 次に、本考案の実施例を図面について説明すると、自動
車等の車体（18）における車体パネル（15）と、フロン
トの硝子パネル（13）との間に嵌装するモールデイング
本体（１）は、硬質合成樹脂等を以て長手方向に形成さ
れる主モールデイング（２）と副モールデイング（３）
とを以て構成されている。前記主モールデイング（２）
には、長手方向の上部に沿つて表面に露出するモール頭
部（５）と隙間に挿着する挿着脚部（６）とを形成して
ある。この挿着脚部（６）の１方の側面には、長手方向
に所定間隔を設けた上下２条の係合部（７）（７）を並
設して形成してある。また、該挿着脚部（６）の下端に
は、１方に硝子パネル（13）の端辺を受止めする硝子受
止部（８）と他方に支持片（９）とを各々長手方向に形
成してある。次に、該副モールデイング（３）には、第
２図に示す如く、長手方向の１方に該係合部（７）
（７）に嵌着する係合突部（10）を形成すると共に、自
由に屈曲させる舌片（11）を１体に形成してある。そし
て、硝子パネル（13）の左右側部モール部（16）（16）
の時には、該副モールデイング（３）の係合突部（10）
を下部に設けた係合凹部（７）に嵌合して雨水流下溝
（４）を形成する。上部モール部（17）の位置では該副
モールデイング（３）の係合部（10）を上部に設けた係
合部（７）に嵌合する。（14）は、該車体パネル（15）
と硝子パネル（13）及びモールデイング本体（１）とを
１体的に接着する接着剤を示したものである。

（考案の効果） 以上の如く、本考案のモールデイングによると、主モー
ルデイングと嵌合が容易な副モールデイングとの二種類
を以て左右の雨水流下溝を設けた側部モール部と、上部
の雨水流下溝の必要がない上部モール部とを容易に構成
することによつて硝子パネルを張着できる効果と、従来
のモールデイングの様にコーナー継手部を使用する必要
がなく表面全体に継目の無い外観の仕上がりが美しい効
果がある。そして、挿着脚部の１方の側面に上下２条の
係合部を形成しているので、副モールデイングの係合部
が容易に嵌着できると共に、左右の側部モール部と上部
モール部の構成も極めて容易にできる効果がある。ま
た、副モールデイングの他方に設けた舌片によつては、
左右の側部モールの時には、雨水流下溝の内底部を確実
に形成する効果と、上部モール部では、風切り騒音をな
くすためと、車体パネルの表面を確実に被着して内部に
雨水が浸入するのを防止すると云う便利で実用的な効果
がある。

【図面の簡単な説明】 第１図は本考案の主モールデイングの斜面図、第２図は
同じく副モールデイングの斜面図、第３図は第５図Ａ−
Ａ線の断面図、第４図は同じく第５図Ｂ−Ｂ線の断面
図、第５図は本考案を車体のフロント硝子に装設した全
体斜面図である。符号（１）はモールデイング本体、
（２）は主モールデイング、（３）は副モールデイン
グ、（４）は雨水流下溝、（５）はモール副部、（６）
は挿着脚部、（７）は係合部、（10）は係合部、（11）
は屈曲舌片、（13）は硝子パネル、（16）は側部モール
部、（17）は上部モール部である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 鈴木 宏実 愛知県西加茂郡藤岡町大字飯野字大川ケ原 1141番地１ アイシン化工株式会社内 (72)考案者 宮川 直久 千葉県印旛郡白井町河原子261番５ トキ ワケミカル工業株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車輌等のフロントの硝子パネルに装着する
   モールデイング本体は、主モールデイングと副モールデ
   イングとを以て構成され、前記主モールデイングには、
   上部のモール頭部と下方に連接した挿着脚部とより構成
   され、該挿着脚部の１方の側面に上下２条の係合部を形
   成し、且つ該副モールデイングには、長手方向の１方に
   該係合凹部に嵌合する係合部を形成すると共に、他方に
   屈曲舌片を１体に形成し、該硝子パネルの上部モール部
   では、該副モールデイングを上部の該係合部に嵌合し、
   該硝子パネルの左右の側部モールでは、該副モールデイ
   ングを下部の該係合部に嵌合するようにした事を特徴と
   する車輌等のフロントの硝子パネル用モールデイング