JPH04201693A - 船舶用舵 - Google Patents
船舶用舵Info
- Publication number
- JPH04201693A JPH04201693A JP32956690A JP32956690A JPH04201693A JP H04201693 A JPH04201693 A JP H04201693A JP 32956690 A JP32956690 A JP 32956690A JP 32956690 A JP32956690 A JP 32956690A JP H04201693 A JPH04201693 A JP H04201693A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- propeller
- rudder
- leading edge
- fins
- protrusion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Prevention Of Electric Corrosion (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は船舶用の舵に関するものである。
船舶の推進効率を向上させる一手段として、舵の中心線
に対して対称にフィンを舵から横方向に延出して設け、
プロペラ後流の回転エネルギを回収して推力に変換する
ものが、例えば特開昭４７＝１５８９５等で開示されて
いる。また、そのフィンの形状を改良したものとして実
開平０２−２８０００に開示されているものもある。例
えば後者の場合、その機能を十分に発揮させるために、
添付図面の第２図（Ａ）〜（ロ）に示されるように、フ
ィン５１の取付位置に関し、プロペラ軸中心線５２上に
おいて舵５３の前縁とフィンの前縁の位置を一致させる
か、もしくはその近傍、すなわち舵５３の前縁よりもプ
ロペラ５４の直径の５％以内の距離の範囲にフィン５１
の前縁を位置させるようになっている。
に対して対称にフィンを舵から横方向に延出して設け、
プロペラ後流の回転エネルギを回収して推力に変換する
ものが、例えば特開昭４７＝１５８９５等で開示されて
いる。また、そのフィンの形状を改良したものとして実
開平０２−２８０００に開示されているものもある。例
えば後者の場合、その機能を十分に発揮させるために、
添付図面の第２図（Ａ）〜（ロ）に示されるように、フ
ィン５１の取付位置に関し、プロペラ軸中心線５２上に
おいて舵５３の前縁とフィンの前縁の位置を一致させる
か、もしくはその近傍、すなわち舵５３の前縁よりもプ
ロペラ５４の直径の５％以内の距離の範囲にフィン５１
の前縁を位置させるようになっている。
このようにして、プロペラ後流の回転エネルギをプロペ
ラの直ぐ近（に配置されているフィンによって回収し、
その揚力の前向き成分を推力として利用可能になる。
ラの直ぐ近（に配置されているフィンによって回収し、
その揚力の前向き成分を推力として利用可能になる。
しかしながら、船舶の設計において、プロペラとフィン
の前縁とが、上述のごと（至近しているとは限らず、そ
の間隔が大きいと上記回転エネルギの回収が少なくなっ
てしまう。
の前縁とが、上述のごと（至近しているとは限らず、そ
の間隔が大きいと上記回転エネルギの回収が少なくなっ
てしまう。
本発明は、かかる問題を解決し、プロペラとフィン前縁
との上記間隔が多少大きくとも、プロペラ後流の回転流
を有効な推力として回収して推進動率の向上を図ること
のできるフィン付きの船舶用舵を提供することを目的と
するものである。
との上記間隔が多少大きくとも、プロペラ後流の回転流
を有効な推力として回収して推進動率の向上を図ること
のできるフィン付きの船舶用舵を提供することを目的と
するものである。
本発明によれば、上記目的は、
船舶の舵の両面から横方向に延出するフィンを有するも
のにおいて、 舵の前縁でフィンの取付位置に、プロペラボスキャップ
に近接するように前方に突出した突部を設けた、 ことにより達成される。
のにおいて、 舵の前縁でフィンの取付位置に、プロペラボスキャップ
に近接するように前方に突出した突部を設けた、 ことにより達成される。
かかる構成の本発明にあっては、プロペラ後流の流場は
プロペラの直ぐ後流位置に、設けられた突部により半径
方向に押し拡げられ、有効伴流が増加し、フィンに発生
する揚力も増大する。その結果、該揚力の船舶進行方向
成分が推力となる。
プロペラの直ぐ後流位置に、設けられた突部により半径
方向に押し拡げられ、有効伴流が増加し、フィンに発生
する揚力も増大する。その結果、該揚力の船舶進行方向
成分が推力となる。
〔実施例〕
以下、添付図面の第１図（Ａ）〜（Ｄ）にもとづいて本
発明の詳細な説明する。
発明の詳細な説明する。
図において、１は船尾でありプロペラ２が設けられてい
て、該プロペラ２にはプロペラボスキャップ３が取付け
られている。
て、該プロペラ２にはプロペラボスキャップ３が取付け
られている。
上記船尾１の後方位置には、縦軸４まわりに回動自在な
舵５が設けられている。該舵５には、プロペラ２の中心
高さ位置にて横方向に延出するフィン６Ａ、６Ｂが取付
けられている。両フィン６Ａ。
舵５が設けられている。該舵５には、プロペラ２の中心
高さ位置にて横方向に延出するフィン６Ａ、６Ｂが取付
けられている。両フィン６Ａ。
６Ｂは、回転するプロペラ後流を受けてそれぞれフィン
で等しい揚力を発生するように、互のキャンバが上下反
対に設けられている。
で等しい揚力を発生するように、互のキャンバが上下反
対に設けられている。
上記舵５の前縁には、プロペラ中心高さ位置にてプロペ
ラボスキャンプ３に近接するように前方に突出せるバル
ブ状の突部７が設けられている。
ラボスキャンプ３に近接するように前方に突出せるバル
ブ状の突部７が設けられている。
そして、本実施例においては、上記フィン６Ａ、６Ｂは
この突部７の先端部から後退角をもって形成されている
。
この突部７の先端部から後退角をもって形成されている
。
かかる構成の本実施例にあっては、プロペラ２、すなわ
ちプロペラボスキャップ３と舵５の前縁との間隔が多少
大きくとも、突部７がプロペラボスキャップ３に至近し
ているために、プロペラ２の回転せる後流は該突部７に
よって半径方向に押し拡げられて、有効にフィン６Ａ
、 ６Ｂに到達して該フィンにて揚力が発生する。この
揚力の船舶前進方向成分が推力の一部となり推進効率の
向上が図られる。
ちプロペラボスキャップ３と舵５の前縁との間隔が多少
大きくとも、突部７がプロペラボスキャップ３に至近し
ているために、プロペラ２の回転せる後流は該突部７に
よって半径方向に押し拡げられて、有効にフィン６Ａ
、 ６Ｂに到達して該フィンにて揚力が発生する。この
揚力の船舶前進方向成分が推力の一部となり推進効率の
向上が図られる。
本実施例では、フィンの前縁はプロペラ中心軸線上にお
いて突部の先端に一致した例を示したが、上記突部があ
る限り、上記突部の先端よりも後方に位置しても、その
効果を得ることができる。なお、上記突部は当然のこと
ながら抵抗の少ない形状が望ましい。
いて突部の先端に一致した例を示したが、上記突部があ
る限り、上記突部の先端よりも後方に位置しても、その
効果を得ることができる。なお、上記突部は当然のこと
ながら抵抗の少ない形状が望ましい。
本実施例について具体的数値をもってその効果を示すと
、例えば、プロペラ直径をＤとして、プロペラボスキャ
ップと舵の前縁との間隔が０．１６３０である場合、舵
の前縁から先端まで０．１５３０の突部を設け、すなわ
ちプロペラボスキャップと突部の先端との間隔を０．０
０１０ （すなわち、プロペラ直径の１％の距離の間隔
）とすれば、船舶が満載状態で推進効率が２．９〜３．
３％向上し、バラスト状態でも約２．１％向上すること
が確認された。
、例えば、プロペラ直径をＤとして、プロペラボスキャ
ップと舵の前縁との間隔が０．１６３０である場合、舵
の前縁から先端まで０．１５３０の突部を設け、すなわ
ちプロペラボスキャップと突部の先端との間隔を０．０
０１０ （すなわち、プロペラ直径の１％の距離の間隔
）とすれば、船舶が満載状態で推進効率が２．９〜３．
３％向上し、バラスト状態でも約２．１％向上すること
が確認された。
本発明は以上のように、舵の前縁にプロペラボスキャン
プに近接する突部を設けたので、舵の前縁とプロペラボ
スキャップとの間隔が多少大きくともフィンにてプロペ
ラ後流を有効に推力として回収し、推進効率を向上させ
ることができるという効果をもたらす。また、既存の船
舶にあっても、舵の位置を変更することなく、単に上記
突部を設けるだけでフィンにおける推力改善を図ること
ができる。
プに近接する突部を設けたので、舵の前縁とプロペラボ
スキャップとの間隔が多少大きくともフィンにてプロペ
ラ後流を有効に推力として回収し、推進効率を向上させ
ることができるという効果をもたらす。また、既存の船
舶にあっても、舵の位置を変更することなく、単に上記
突部を設けるだけでフィンにおける推力改善を図ること
ができる。
【図面の簡単な説明】
第１図（Ａ）〜（Ｄ）は本発明の一実施例を示し、第１
図（Ａ）は正面図、第１図（Ｂ）は平面図、第１図（Ｃ
）は右側面図、第１図（Ｄ）は左側面図、第２図（＾）
〜（ロ）は従来例を示し、第２図（Ａ）は正面図、第２
図（８）は平面図、第２図（Ｃ）は右側面図、第２図（
Ｄ）は左側面図である。 ３・・・・・・・・・・・・・・・プロペラボスキャッ
プ５・・・・・・・・・・・・・・・舵 ６Ａ、６Ｂ・・・・・・・・・フィン
図（Ａ）は正面図、第１図（Ｂ）は平面図、第１図（Ｃ
）は右側面図、第１図（Ｄ）は左側面図、第２図（＾）
〜（ロ）は従来例を示し、第２図（Ａ）は正面図、第２
図（８）は平面図、第２図（Ｃ）は右側面図、第２図（
Ｄ）は左側面図である。 ３・・・・・・・・・・・・・・・プロペラボスキャッ
プ５・・・・・・・・・・・・・・・舵 ６Ａ、６Ｂ・・・・・・・・・フィン
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 船舶の舵の両面から横方向に延出するフィンを有するも
のにおいて、 舵の前縁でフィンの取付位置に、プロペラボスキャップ
に近接するように前方に突出した突部を設けた、 ことを特徴とする船舶用舵。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2329566A JP2837948B2 (ja) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | 船舶用舵 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2329566A JP2837948B2 (ja) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | 船舶用舵 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04201693A true JPH04201693A (ja) | 1992-07-22 |
| JP2837948B2 JP2837948B2 (ja) | 1998-12-16 |
Family
ID=18222790
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2329566A Expired - Lifetime JP2837948B2 (ja) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | 船舶用舵 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2837948B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006115317A1 (en) * | 2005-04-26 | 2006-11-02 | Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. | Thrust fin for ships |
| JP2009292414A (ja) * | 2008-06-09 | 2009-12-17 | Ihi Corp | 船舶 |
| CN105644750A (zh) * | 2016-03-16 | 2016-06-08 | 武汉理工大学 | 复合节能的江海直达船 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58157799U (ja) * | 1982-04-16 | 1983-10-21 | 日本鋼管株式会社 | 反動舵 |
| JPS5975898A (ja) * | 1982-10-22 | 1984-04-28 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | 船舶の舵 |
| JPS6013760U (ja) * | 1983-07-06 | 1985-01-30 | 株式会社 保谷硝子 | レ−ザ媒質励起用ランプ固定装置 |
| JPS61278499A (ja) * | 1985-06-05 | 1986-12-09 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 舵装置 |
-
1990
- 1990-11-30 JP JP2329566A patent/JP2837948B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58157799U (ja) * | 1982-04-16 | 1983-10-21 | 日本鋼管株式会社 | 反動舵 |
| JPS5975898A (ja) * | 1982-10-22 | 1984-04-28 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | 船舶の舵 |
| JPS6013760U (ja) * | 1983-07-06 | 1985-01-30 | 株式会社 保谷硝子 | レ−ザ媒質励起用ランプ固定装置 |
| JPS61278499A (ja) * | 1985-06-05 | 1986-12-09 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 舵装置 |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006115317A1 (en) * | 2005-04-26 | 2006-11-02 | Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. | Thrust fin for ships |
| JP2008536760A (ja) * | 2005-04-26 | 2008-09-11 | ヒュンダイ ヘビー インダストリーズ カンパニー リミテッド | 船舶用推力羽根 |
| US7806067B2 (en) | 2005-04-26 | 2010-10-05 | Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. | Thrust fin for ships |
| EP1877301A4 (en) * | 2005-04-26 | 2013-04-17 | Hyun Dai Heavy Ind Co Ltd | DRAWER FOR SHIPS |
| JP2009292414A (ja) * | 2008-06-09 | 2009-12-17 | Ihi Corp | 船舶 |
| CN105644750A (zh) * | 2016-03-16 | 2016-06-08 | 武汉理工大学 | 复合节能的江海直达船 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2837948B2 (ja) | 1998-12-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0527270B1 (en) | Ship rudder | |
| JPS5830896A (ja) | 不連続部のない反動舵 | |
| JP3245000B2 (ja) | 船 舶 | |
| JPH04201693A (ja) | 船舶用舵 | |
| JPH0744559Y2 (ja) | ボスキャップ付き舶用プロペラ | |
| KR970006656Y1 (ko) | 비 대칭 리액션핀을 구비한 선박용 키 | |
| JP2623895B2 (ja) | 船尾粘性抵抗低減装置 | |
| JPH0485194A (ja) | 船舶用舵 | |
| JPS5816995A (ja) | 舵 | |
| JPH0443192A (ja) | 舵 | |
| JPH06247388A (ja) | 船舶における舵構造 | |
| JPH053438Y2 (ja) | ||
| JPH0439836Y2 (ja) | ||
| JPH04176792A (ja) | 舵 | |
| JP3117202B2 (ja) | 舶用リアクションフィン | |
| JPH0656088A (ja) | 船舶における舵構造 | |
| JPH053439Y2 (ja) | ||
| JPS6127798U (ja) | リアクシヨン舵 | |
| CA2215098A1 (en) | Inboard propeller | |
| JPH06127478A (ja) | 船舶における舵構造 | |
| JPH0576994U (ja) | 消波船 | |
| JPH0911990A (ja) | 舵 | |
| JPS6072798U (ja) | 船舶のフイン付きスケグ | |
| JPS60127299U (ja) | リアクシヨンフイン | |
| JPH0649516Y2 (ja) | 船舶用舵 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081009 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091009 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091009 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101009 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111009 Year of fee payment: 13 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111009 Year of fee payment: 13 |