JPH04201767A - 車両用リヤワイパ装置 - Google Patents
車両用リヤワイパ装置Info
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- JPH04201767A JPH04201767A JP2335952A JP33595290A JPH04201767A JP H04201767 A JPH04201767 A JP H04201767A JP 2335952 A JP2335952 A JP 2335952A JP 33595290 A JP33595290 A JP 33595290A JP H04201767 A JPH04201767 A JP H04201767A
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- Japan
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- wiper
- vehicle
- stop
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野コ
この発明は、車両用リヤワイパ装置、特に車両内側に設
けられたストップランプの視認性を向上させた車両用リ
ヤワイパ装置に関する。
けられたストップランプの視認性を向上させた車両用リ
ヤワイパ装置に関する。
［従来技術］
従来の車両用リヤワイパ装置としては、例えば第９図に
示すようなものがある０図中符号１は車室内側のりサバ
−セルシェルフ上に配設されたハイマウントストップラ
ンプで、車両後方からリヤウィンドウパネル３を通して
後方車両より視認されるものである、二のハイマウント
ストップランプ１は、特にセダン、ハードトップ系の車
両においては、後部座席に座った人の頭部のクリアラン
スを確保するため、車室内の天井近傍に配設することは
できず、リヤパーセルシェルフ２上、つまり、リヤウィ
ンドウパネル３の下部側に配設されている。
示すようなものがある０図中符号１は車室内側のりサバ
−セルシェルフ上に配設されたハイマウントストップラ
ンプで、車両後方からリヤウィンドウパネル３を通して
後方車両より視認されるものである、二のハイマウント
ストップランプ１は、特にセダン、ハードトップ系の車
両においては、後部座席に座った人の頭部のクリアラン
スを確保するため、車室内の天井近傍に配設することは
できず、リヤパーセルシェルフ２上、つまり、リヤウィ
ンドウパネル３の下部側に配設されている。
そして、該車両用リヤワイパ装置は、ワイパブレード４
が、ワイパアーム５を介して車室内の図示しない駆動手
段に接続されている。この駆動手段を駆動することによ
り、ピボット軸６を中心としてリヤウィンドウパネル３
面上をワイパブレード４が揺動し、払拭範囲８の払拭を
行う。
が、ワイパアーム５を介して車室内の図示しない駆動手
段に接続されている。この駆動手段を駆動することによ
り、ピボット軸６を中心としてリヤウィンドウパネル３
面上をワイパブレード４が揺動し、払拭範囲８の払拭を
行う。
このワイパブレード４は、その動作停止時に、ハイマウ
ントストップランプ１がワイパーブレード４に隠れて車
両後方から見えなくならないようにハイマウントストッ
プランプ１の上側近傍に停止位置７を設定している。
ントストップランプ１がワイパーブレード４に隠れて車
両後方から見えなくならないようにハイマウントストッ
プランプ１の上側近傍に停止位置７を設定している。
この停止位置７は、ハツチバック、ワゴン系の車両に用
いられるようにリヤビラ−９ａ近傍に縦置きに設定する
事も考えられるが、セダン、ハードトップ系の車両にお
いては、リヤウィンドウパネル３の形状が横長なので、
停止位置７が中央寄りになり、後方視界の妨げとなる。
いられるようにリヤビラ−９ａ近傍に縦置きに設定する
事も考えられるが、セダン、ハードトップ系の車両にお
いては、リヤウィンドウパネル３の形状が横長なので、
停止位置７が中央寄りになり、後方視界の妨げとなる。
このため、上記のようにハイマウントストップランプ１
の下側反転位置９近傍に停止するように設定している。
の下側反転位置９近傍に停止するように設定している。
なお、この種のものとしては、例えば実開昭６０−３８
３６１号公報等に記載されたようなものがある。
３６１号公報等に記載されたようなものがある。
［発明が解決しようとする課題］
しかしながら、この様な従来の車両用リヤワイパ装置に
あっては、ワイパブレード４により払拭範囲８上の払拭
を行うと、上側反転位置９からワイパブレード４によっ
て下側反転位置７まで運ばれてきたリヤウィンドウパネ
ル３上の水や汚れがハイマウントストップランプ１の配
置されている位置に流れ落ちる。従って、これにより車
両後方からのハイマウントストップランプ１の視認性を
悪くするという恐れがある。
あっては、ワイパブレード４により払拭範囲８上の払拭
を行うと、上側反転位置９からワイパブレード４によっ
て下側反転位置７まで運ばれてきたリヤウィンドウパネ
ル３上の水や汚れがハイマウントストップランプ１の配
置されている位置に流れ落ちる。従って、これにより車
両後方からのハイマウントストップランプ１の視認性を
悪くするという恐れがある。
そこで、この発明は、リヤワイパ装置が停止していると
きの後方視界を確保するとともに、ハイマウントストッ
プランプの車両後方からの視認性を良好に確保すること
ができる車両用リヤワイパ装置を提供することを目的と
する。
きの後方視界を確保するとともに、ハイマウントストッ
プランプの車両後方からの視認性を良好に確保すること
ができる車両用リヤワイパ装置を提供することを目的と
する。
［１１題を解決するための手段］
この発明は、かかる課題に着目してなされたもので、請
求項（１ン記職の車両用リヤワイパ装置では、ワイパア
ームとワイパブレードとを有し、車両後方よりリヤウィ
ンドウパネルを介して視認されるストップランプが車室
内側に配設された車両のリヤウィンドウパネルを払拭す
る車両用リヤワイパ装置において、 前記ストップランプが対向するリヤウィンドウパネルを
ワイパブレードによる払拭範囲内となるようにワイパブ
レード払拭範囲を設定し、該ワイパブレードの停止位置
を前記ストップランプの上側近傍に設定し、更に、前記
ワイパブレードの払拭方向を前記停止位置から上側反転
位置、下側反転位置を順次経由して停止位置に戻るよう
に設定したことを特徴としている。
求項（１ン記職の車両用リヤワイパ装置では、ワイパア
ームとワイパブレードとを有し、車両後方よりリヤウィ
ンドウパネルを介して視認されるストップランプが車室
内側に配設された車両のリヤウィンドウパネルを払拭す
る車両用リヤワイパ装置において、 前記ストップランプが対向するリヤウィンドウパネルを
ワイパブレードによる払拭範囲内となるようにワイパブ
レード払拭範囲を設定し、該ワイパブレードの停止位置
を前記ストップランプの上側近傍に設定し、更に、前記
ワイパブレードの払拭方向を前記停止位置から上側反転
位置、下側反転位置を順次経由して停止位置に戻るよう
に設定したことを特徴としている。
また、請求項（２）記載の車両用リヤワイパ装置では、
請求項１記載のワイパブレードをワイパアームに対して
払拭面に略垂直な軸を中心として回動可能に連結し、下
側反転位置近傍に、ワイパブレードが当接して該ワイパ
ブレードを回動させることによりリヤウィンドウパネル
下辺と略平行とするストッパを設け、更に上記ワイパブ
レードとワイパアームとを連結した部分には、払拭動作
時にはワイパブレードとワイパアームとを一定角度に保
ち、上記ストッパへのワイパブレード当接時には、ワイ
パブレードがワイパアームに対して回動するような付勢
力を有する弾性部材を配設したことを特徴としている。
請求項１記載のワイパブレードをワイパアームに対して
払拭面に略垂直な軸を中心として回動可能に連結し、下
側反転位置近傍に、ワイパブレードが当接して該ワイパ
ブレードを回動させることによりリヤウィンドウパネル
下辺と略平行とするストッパを設け、更に上記ワイパブ
レードとワイパアームとを連結した部分には、払拭動作
時にはワイパブレードとワイパアームとを一定角度に保
ち、上記ストッパへのワイパブレード当接時には、ワイ
パブレードがワイパアームに対して回動するような付勢
力を有する弾性部材を配設したことを特徴としている。
［作 用］
請求項１に記載された手段によれば、ワイパブレード停
止位置をストップランプの上側近傍に設定したので、後
方視界を確保するとともに、ワイパブレード停止時にス
トップランプがワイパブレードによって隠されることも
ない。
止位置をストップランプの上側近傍に設定したので、後
方視界を確保するとともに、ワイパブレード停止時にス
トップランプがワイパブレードによって隠されることも
ない。
そして、ワイパブレードで上側反転位置から下側反転位
置に向けて払拭することにより、ストツブラングの配設
位置も下方に向けて払拭されることとなり、ストップラ
ンプの後方からの視認性を良好に確保できる。
置に向けて払拭することにより、ストツブラングの配設
位置も下方に向けて払拭されることとなり、ストップラ
ンプの後方からの視認性を良好に確保できる。
また、請求項２に記載された手段によれば、上記作用に
加えて、下側反転位置近傍でストッパにワイパブレード
が当接すると、ワイパブレードがワイパアームに対して
回動し、リヤウィンドウパネル下辺と略平行になるまで
、リヤウィンドウパネル上を払拭する。
加えて、下側反転位置近傍でストッパにワイパブレード
が当接すると、ワイパブレードがワイパアームに対して
回動し、リヤウィンドウパネル下辺と略平行になるまで
、リヤウィンドウパネル上を払拭する。
［実施例コ
以下、この発明を実施例に基づいて説明する。
第１図ないし第８図は、この発明の一実施例を示す図で
ある。従来の車両用リヤワイパ装置と同一部分について
は同一符号を付し、その説明を省略する。
ある。従来の車両用リヤワイパ装置と同一部分について
は同一符号を付し、その説明を省略する。
まず構成を説明すると、この車両用リヤワイパ装置では
、ワイパブレード４が取り付けられたワイパアーム５は
、ピボット軸６を中心として、リヤウィンドウパネル３
に回動自在に取り付けられ、ウィンドウパネル３の払拭
範囲内３ａを払拭する。
、ワイパブレード４が取り付けられたワイパアーム５は
、ピボット軸６を中心として、リヤウィンドウパネル３
に回動自在に取り付けられ、ウィンドウパネル３の払拭
範囲内３ａを払拭する。
このワイパアーム５は、第６図に示すように、リンク部
材１０． １１． １２を介して図示しない駆動手段の
回転軸１３と接続している。この回転軸１３には、更に
定停止位置制御手段１４として第１接点板１５ａ１第２
＃点板１５ｂを配設するオートストップ用接点板１５を
接続している。この停止位置制御手段１４は、第７図に
示すように接点１６ ａ、 １６ ｂ、 １６ ｃ
を介してワイパモータＭ１ 電ＩＩ １７、スイッチ
１８と電気的に接続している。そして、スイッチ１８が
ＯＦＦ状態に切り替えられると、第２接点板１５ｂ上で
接Ｘ゛１６ａと接点１８ｂとが接続したとき、図中点線
で示す発電制動用回路２８が開かれて回路が短絡される
。
材１０． １１． １２を介して図示しない駆動手段の
回転軸１３と接続している。この回転軸１３には、更に
定停止位置制御手段１４として第１接点板１５ａ１第２
＃点板１５ｂを配設するオートストップ用接点板１５を
接続している。この停止位置制御手段１４は、第７図に
示すように接点１６ ａ、 １６ ｂ、 １６ ｃ
を介してワイパモータＭ１ 電ＩＩ １７、スイッチ
１８と電気的に接続している。そして、スイッチ１８が
ＯＦＦ状態に切り替えられると、第２接点板１５ｂ上で
接Ｘ゛１６ａと接点１８ｂとが接続したとき、図中点線
で示す発電制動用回路２８が開かれて回路が短絡される
。
これによりワイパモータＭに電気ブレーキがかけられ、
第６図中に示すＡ位置で停止するように構成されている
。なお第７図中符号１９は、ウオッシャモータである。
第６図中に示すＡ位置で停止するように構成されている
。なお第７図中符号１９は、ウオッシャモータである。
次に、第２図ないし第５図を用いてワイパアーム５周辺
の構造について説明する。このワイパアーム５には、そ
の先端部５ａにホルダ２０がリベット２１によって回動
自在に取り付けられている。ホルダ２０はその断面をコ
の字型とし、その先端部２０ａにはリベット２２によっ
てワイパブレード４のプライマリレバー４ａが回動自在
に取り付けられている。このホルダ２０の略中央部２０
ｂには、その外側からバネ部材２３がリベット２４によ
り取り付けられている。このバネ部材２３は連結部２３
ａによってその左右のバネ２３ｂ、’３ｂを連結して、
その形状をコの字型とするとともに、先端部にＬ字型の
係止部２３ｃを設けている。この係止部２３ｃを第５図
に示すように前記ワイパアーム５に係止し、ホルダ２０
の自由な回動をその付勢力により規制することにより、
ワイパアーム５とワイパブレード４との関係をここでは
略−直線状に保っている。なお目的に応じてどの様な角
度に維持しても良いことは当然である。そしである一定
値以上の力がワイパブレード４に加わると、上記付勢力
に抗して第４図の二点鎖線に示すように先端部２３ｂが
外側に拡がり、ワイパブレード４はリベット２１を中心
として回動するように設定している。
の構造について説明する。このワイパアーム５には、そ
の先端部５ａにホルダ２０がリベット２１によって回動
自在に取り付けられている。ホルダ２０はその断面をコ
の字型とし、その先端部２０ａにはリベット２２によっ
てワイパブレード４のプライマリレバー４ａが回動自在
に取り付けられている。このホルダ２０の略中央部２０
ｂには、その外側からバネ部材２３がリベット２４によ
り取り付けられている。このバネ部材２３は連結部２３
ａによってその左右のバネ２３ｂ、’３ｂを連結して、
その形状をコの字型とするとともに、先端部にＬ字型の
係止部２３ｃを設けている。この係止部２３ｃを第５図
に示すように前記ワイパアーム５に係止し、ホルダ２０
の自由な回動をその付勢力により規制することにより、
ワイパアーム５とワイパブレード４との関係をここでは
略−直線状に保っている。なお目的に応じてどの様な角
度に維持しても良いことは当然である。そしである一定
値以上の力がワイパブレード４に加わると、上記付勢力
に抗して第４図の二点鎖線に示すように先端部２３ｂが
外側に拡がり、ワイパブレード４はリベット２１を中心
として回動するように設定している。
さらに、この実施例の装置のリヤウィンドウパネル３面
には、ワイパブレード４の下側反転位置２５近傍に、ワ
イパブレード４が当接するストッパ２６、 ２７が設け
られている。このストッパ２６． ２７はワイパブレー
ド４が当接して回動することによリヤウィンドウパネル
３の下辺と略平行になるように、諒配設位置を設定して
いる。
には、ワイパブレード４の下側反転位置２５近傍に、ワ
イパブレード４が当接するストッパ２６、 ２７が設け
られている。このストッパ２６． ２７はワイパブレー
ド４が当接して回動することによリヤウィンドウパネル
３の下辺と略平行になるように、諒配設位置を設定して
いる。
そして、ハイマウントストップランプ１が対向するリヤ
ウィンドウパネル３をワイパブレード４の払拭範囲内と
なるようにワイパブレード４の払拭範囲内を設定してい
る。
ウィンドウパネル３をワイパブレード４の払拭範囲内と
なるようにワイパブレード４の払拭範囲内を設定してい
る。
また、ワイパブレード４の停止位置７は上記ハイマウン
トストップランプ１の配設位置の上側近傍に設定されて
いる。
トストップランプ１の配設位置の上側近傍に設定されて
いる。
このように構成されたこの発明の車両用リヤワイパ装置
では、前記ワイパブレード４の払拭方向は、上記停止位
置７から上側反転位置９、下側反転位置２５を順次経由
して停止位置７に戻るように設定されている。
では、前記ワイパブレード４の払拭方向は、上記停止位
置７から上側反転位置９、下側反転位置２５を順次経由
して停止位置７に戻るように設定されている。
今、このリヤワイパ装置のスイッチ１８を第７図中ＯＮ
状態に切り替えると、モータ１６が駆動し、回転軸１３
、リンク部材１２． １１． １０を介してワイパアー
ム５が揺動する。まず、第６図の実線に示すように停止
位置Ａからリンク部材１２が回転軸１３を中心として時
計回りに回転を開始すると、ワイパアーム５はＡ位置か
らＢ位置へ移動する。これにともない、ワイパブレード
４も第１図で示す停止位置７から上側反転位置９へ移動
し、リヤウィンドウパネル３面を払拭する。このときワ
イパブレード４はワイパアーム５と略−直線状の関係を
維持している。
状態に切り替えると、モータ１６が駆動し、回転軸１３
、リンク部材１２． １１． １０を介してワイパアー
ム５が揺動する。まず、第６図の実線に示すように停止
位置Ａからリンク部材１２が回転軸１３を中心として時
計回りに回転を開始すると、ワイパアーム５はＡ位置か
らＢ位置へ移動する。これにともない、ワイパブレード
４も第１図で示す停止位置７から上側反転位置９へ移動
し、リヤウィンドウパネル３面を払拭する。このときワ
イパブレード４はワイパアーム５と略−直線状の関係を
維持している。
そしてリンク部材１２が回転し、Ｂ位置を過ぎると、ワ
イパアーム５は上側反転位置９において反転し、停止位
置７を経由して下側反転位置２５まで移動する。
イパアーム５は上側反転位置９において反転し、停止位
置７を経由して下側反転位置２５まで移動する。
リンク部材１２がさらに回転し、Ｃ位置に近づくと、第
８１！ＩＸの（Ａ）に示すように、まず、ワイパブレー
ド４の先端部４ａがストッパ２６に当接すると、ワイパ
ブレード４の先端部４ａには、上方へ押し上げる方向の
力が加わる。このため、バネ部２３ｂが第４図中二点鎖
線に示すように付勢力に抗して変形し、ワイパブレード
４はリベット２１を中心として回動し、第８図の（Ｂ）
に示すように他端部５ｂが無理なくストッパ２７に当接
する。このため、ワイパブレード４は、リヤウィンドウ
パネル３上の下側反転位置２５に到達し、リヤウィンド
ウパネル３の下辺と略平行になる。このため停止位置７
と下側反転位置２５との間のリヤウィンドウパネル３面
も完全に払拭される。
８１！ＩＸの（Ａ）に示すように、まず、ワイパブレー
ド４の先端部４ａがストッパ２６に当接すると、ワイパ
ブレード４の先端部４ａには、上方へ押し上げる方向の
力が加わる。このため、バネ部２３ｂが第４図中二点鎖
線に示すように付勢力に抗して変形し、ワイパブレード
４はリベット２１を中心として回動し、第８図の（Ｂ）
に示すように他端部５ｂが無理なくストッパ２７に当接
する。このため、ワイパブレード４は、リヤウィンドウ
パネル３上の下側反転位置２５に到達し、リヤウィンド
ウパネル３の下辺と略平行になる。このため停止位置７
と下側反転位置２５との間のリヤウィンドウパネル３面
も完全に払拭される。
さらにリンク部材１２の回転がＣ位置を通り過ぎると、
ワイパアーム５も下側反転位置２５において反転し、第
８図の（Ｃ）に示すようにワイパブレード４も他端部４
ｂ、 一端部４ａの順序でストッパ２７． ２６から
離脱する。この離脱により、ワイパブレード４に力が加
わらなくなるので、バネ部材２３の弾性力により、ワイ
パブレード４とワイパアーム５とは基の略−直線状位置
関係に戻る。
ワイパアーム５も下側反転位置２５において反転し、第
８図の（Ｃ）に示すようにワイパブレード４も他端部４
ｂ、 一端部４ａの順序でストッパ２７． ２６から
離脱する。この離脱により、ワイパブレード４に力が加
わらなくなるので、バネ部材２３の弾性力により、ワイ
パブレード４とワイパアーム５とは基の略−直線状位置
関係に戻る。
このように該リンク部材１２の回転に応じて、上記ワイ
パブレード４の揺動動作は繰り返される。
パブレード４の揺動動作は繰り返される。
この該リンク部材１２の回転と同調して、オートストッ
プ用接点板１５も回転している。そして、任意の位置で
スイッチ１８がＯＦＦ状態に切り替えられると、第６図
に示す第２接点板１５ｂがＡ位置に到達するまでは、第
１接点板１５ａを介して接点１６ｂ、 １６ｃが接続
し、電流がモータＭに流れているので、ワイパブレード
４は揺動動作を継続する。
プ用接点板１５も回転している。そして、任意の位置で
スイッチ１８がＯＦＦ状態に切り替えられると、第６図
に示す第２接点板１５ｂがＡ位置に到達するまでは、第
１接点板１５ａを介して接点１６ｂ、 １６ｃが接続
し、電流がモータＭに流れているので、ワイパブレード
４は揺動動作を継続する。
そして第２接点板１５ｂがＡ位置に到達すると、第７図
点線に示す発電制動用回路２８が開かれる。
点線に示す発電制動用回路２８が開かれる。
このためワイパモータ１６に電気ブレーキがかかり停止
する。すなわち、リンク部材１５もこのオートストップ
用接点板１５と同調してＡ位置で止まるので、これと連
結するワイパブレード４も停止位置７で停止する。この
停止位置７はハイマウントストップランプ１の上側近傍
に設定されているので、ワイパアーム５停止時において
も車両後方からのハイマウントストップランプ１の視認
性を良好に確保することができる。
する。すなわち、リンク部材１５もこのオートストップ
用接点板１５と同調してＡ位置で止まるので、これと連
結するワイパブレード４も停止位置７で停止する。この
停止位置７はハイマウントストップランプ１の上側近傍
に設定されているので、ワイパアーム５停止時において
も車両後方からのハイマウントストップランプ１の視認
性を良好に確保することができる。
［発明の効果］
以上説明してきたように請求項１記載の発明によれば、
ワイパブレードの停止位置をストップランプの上方近傍
に設定したので、リヤワイパ装置停止時にストップラン
プを車両後方から良好に視認できるとともに、後方視界
の妨げとなることもない。
ワイパブレードの停止位置をストップランプの上方近傍
に設定したので、リヤワイパ装置停止時にストップラン
プを車両後方から良好に視認できるとともに、後方視界
の妨げとなることもない。
そして、ワイパブレード動作時には、リヤウィンドウパ
ネル上のストップランプの配設位置の周辺の水や汚れも
払拭できる。このため、ワイパブレード動作時のストッ
プランプの後方からの視認性も良好に確保できるという
実用上有益な効果を発揮する。
ネル上のストップランプの配設位置の周辺の水や汚れも
払拭できる。このため、ワイパブレード動作時のストッ
プランプの後方からの視認性も良好に確保できるという
実用上有益な効果を発揮する。
また、請求項２記載の発明によれば、上記効果に加えて
、下側反転位置近傍で、ワイパブレードがワイパアーム
に対して回動し、リヤウィンドウパネル下辺と略平行に
なるまで、リヤウィンドウパネル上を払拭する。このた
め、リヤウィンドウパネル下辺近傍の従来払拭できなか
った領域まで確実に払拭する事ができ、ストップランプ
を該領域にも配設することができるという実用上有益な
効果を発揮する。
、下側反転位置近傍で、ワイパブレードがワイパアーム
に対して回動し、リヤウィンドウパネル下辺と略平行に
なるまで、リヤウィンドウパネル上を払拭する。このた
め、リヤウィンドウパネル下辺近傍の従来払拭できなか
った領域まで確実に払拭する事ができ、ストップランプ
を該領域にも配設することができるという実用上有益な
効果を発揮する。
第１図ないし第８図はこの発明の実施例を示すもので、
第１図はこの発明の車両用リヤワイパ装置の概略図、第
２図はワイパアーム周辺の部分拡大図、第３図は第２図
の■−■線に沿う断面図、第４図はばね部材の説明図、
第５図は第２図のＶ−Ｖ線に沿う断面図、第６図はリン
ク部材と定位置制御手段との動作を示す説明図、第７図
は回路説明図、第８図はワイパアームの下側反転位置近
傍の動作を示す説明図、第９図は従来の車両用リヤワイ
パ装置の概略図である。 １・・・ハイマウントストップランプ （ストップランプ） ３・・・リヤウィンドウパネル ３ａ・・・払拭範囲 ４・・・ワイパブレード ５・・・ワイパアーム ７・・・停止位置 ９・・・上側反転位置 ２５・・・下側反転位置
第１図はこの発明の車両用リヤワイパ装置の概略図、第
２図はワイパアーム周辺の部分拡大図、第３図は第２図
の■−■線に沿う断面図、第４図はばね部材の説明図、
第５図は第２図のＶ−Ｖ線に沿う断面図、第６図はリン
ク部材と定位置制御手段との動作を示す説明図、第７図
は回路説明図、第８図はワイパアームの下側反転位置近
傍の動作を示す説明図、第９図は従来の車両用リヤワイ
パ装置の概略図である。 １・・・ハイマウントストップランプ （ストップランプ） ３・・・リヤウィンドウパネル ３ａ・・・払拭範囲 ４・・・ワイパブレード ５・・・ワイパアーム ７・・・停止位置 ９・・・上側反転位置 ２５・・・下側反転位置
Claims (2)
- （１）ワイパアームとワイパブレードとを有し、車両後
方よりリヤウィンドウパネルを介して視認されるストッ
プランプが車室内側に配設された車両のリヤウィンドウ
パネルを払拭する車両用リヤワイパ装置において、 前記ストップランプが対向するリヤウィンドウパネルを
ワイパブレードによる払拭範囲内となるようにワイパブ
レード払拭範囲を設定し、該ワイパブレードの停止位置
を前記ストップランプの上側近傍に設定し、更に、前記
ワイパブレードの払拭方向を前記停止位置から上側反転
位置、下側反転位置を順次経由して停止位置に戻るよう
に設定したことを特徴とする車両用リヤワイパ装置。 - （２）請求項１記載のワイパブレードをワイパアームに
対して払拭面に略垂直な軸を中心として回動可能に連結
し、下側反転位置近傍に、ワイパブレードが当接して該
ワイパブレードを回動させることによりリヤウィンドウ
パネル下辺と略平行とするストッパを設け、更に上記ワ
イパブレードとワイパアームとを連結した部分には、払
拭動作時にはワイパブレードとワイパアームとを一定角
度に保ち、上記ストッパへのワイパブレード当接時には
、ワイパブレードがワイパアームに対して回動するよう
な付勢力を有する弾性部材を配設したことを特徴とする
車両用リヤワイパ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2335952A JP2833216B2 (ja) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | 車両用リヤワイパ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2335952A JP2833216B2 (ja) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | 車両用リヤワイパ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04201767A true JPH04201767A (ja) | 1992-07-22 |
| JP2833216B2 JP2833216B2 (ja) | 1998-12-09 |
Family
ID=18294172
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2335952A Expired - Lifetime JP2833216B2 (ja) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | 車両用リヤワイパ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2833216B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009173185A (ja) * | 2008-01-25 | 2009-08-06 | Honda Motor Co Ltd | 車両用ワイパ装置 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6164564A (ja) * | 1984-09-06 | 1986-04-02 | Nissan Motor Co Ltd | ワイパ−ブレ−ド |
| JPS62221954A (ja) * | 1986-03-24 | 1987-09-30 | Nippon Soken Inc | 車両用ワイパ− |
| JPS63144346U (ja) * | 1987-03-13 | 1988-09-22 | ||
| JPH0196317U (ja) * | 1987-07-17 | 1989-06-27 |
-
1990
- 1990-11-30 JP JP2335952A patent/JP2833216B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6164564A (ja) * | 1984-09-06 | 1986-04-02 | Nissan Motor Co Ltd | ワイパ−ブレ−ド |
| JPS62221954A (ja) * | 1986-03-24 | 1987-09-30 | Nippon Soken Inc | 車両用ワイパ− |
| JPS63144346U (ja) * | 1987-03-13 | 1988-09-22 | ||
| JPH0196317U (ja) * | 1987-07-17 | 1989-06-27 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009173185A (ja) * | 2008-01-25 | 2009-08-06 | Honda Motor Co Ltd | 車両用ワイパ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2833216B2 (ja) | 1998-12-09 |
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