JPH04203073A - 自動車等の収納装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【産業上の利用分野１ 本発明は、自動車、在庫商品、家庭用の納戸収納品など
を収納する自動車等の収納装置に係り。 特に、限られた小さな敷地面積（自動車１台分のスペー
スしか無いような場合）に複数台の自動車を駐車させた
り、限られた小さな敷地面積内に収納し切れないような
多数の在庫商品を収納したり。 あるいは限られた小さな敷地面積内に家屋敷内の押し入
れや納戸等に収納し切れない多数の家庭用の品物（例え
ば、現在使用していないナベ、釜、客布団等）を多数収
納する場合に、多数のものを整然と収納することができ
、かつ必要なとき必要なものが容易に、短時間でしかも
整然と取り出すことのできる自動車等の収納装置に関す
る。 【従来の技術】 近年、東京を初め地方の各都市において都市集中化が急
速に進み部会及びその周辺では、限られた土地スペース
内に多くの住宅を建設すべく住宅の密集化現象が起きて
いる。すなわち、山を切り崩し、沼や田圃を埋め立てた
りして住宅地を造成し、一戸建て住宅地として分譲して
いる。しかも、分譲する一戸分の住宅地の面積は、建て
る建物の大きさに対して建築基準法に適合する建蔽率、
容積率を満足する最小の大きさしか有していない。 このような住宅の密集化現象は、住宅建設に適した土地
面積の有限化から来ており、かっての母屋に車庫、それ
に加えて充分とはいえな゛いまでも庭が付いていた住宅
事情とは一変している。 しかし、このような住宅の密集化現象にみられる昨今の
住宅事情の変化は、有限の宅地面積に加え、経済活動の
中心が大都市に集中しており、各企業が大都市にその経
済活動の本拠地を置き活動していることにも因っている
。すなわち、各企業に働く人々は、仕事に対して自分の
生活環境を設定するようになり、各企業人の生活経済が
大都市集中型となっており、住宅の都市集中化現象が起
きてくるのである。このように人も住宅も大部市集中形
の傾向が著しくなっている。 一方では、生活状態の向上に伴い各家庭の生活は豊かに
なり、各家庭は、それぞれが自家用車を持つようになっ
てきている。このような生活状態の変化は、住宅環境を
急速に変化させている。この住宅環境の急変は、同じ土
地面積の上に建設される住宅の変化となって現われてき
ている。すなわち、最近の住宅は、母屋の外に自家用車
を収納する車庫を建てることが必要になってきている。 このため、最近の住宅は、従来と同じ土地面積の上に母
屋を建て従来母屋の廻りに造っていた庭よりも車庫を優
先し、母屋のほか車庫を造り庭としてのスペースを全く
採らない状態となっている。

【発明が解決しようとする課題】

また、生活環境の変化が生活経済の向上を来し。 家庭内の電化は進み生活環境は複雑となっている反面各
家庭の生活は豊かになっている。生活の豊かさは、家庭
内における生活文化の向上と共に文化生活用品の購入増
加、趣味用品の購入増加を来し、各季節毎に使用するも
のを整理してしまっておく場所を必要とし、狭い敷地面
積に建蔽率、容積率最大の一戸建ての建造物内も生活空
間がますます狭くなって、快適な生活ができなくなりつ
つあるという問題点を有している。 また、最近では、親子が同じ住宅内に居住するも親子が
同居するのではなく別個独立した家庭を形成する二世帯
住宅が盛んになってきている。すなわち、この二世帯住
宅というのは、親の世代（親の所帯）と、子の世代（子
の所帯）が同じ住宅内に住居内を仕切って独立して居住
する住宅のことである。この二世帯住宅の場合、２つの
世帯がそれぞれ独立しているため、それぞれの世帯が自
家用車を有する場合が多い。また、このような二世帯住
宅に限らず、生活環境の多様化に伴い各家庭での自家用
車の所有台数が一台から二台、三台と増加している。と
ころが、現在の住宅事情からすると、自家用車−台分の
車庫面積は有しているも、二台分の自家用車を駐車する
スペースは有していない、このため、従来は、−台を処
分して二台の自家用車を一台にするか、あるいは、−台
を自宅の車庫以外の有料駐車場等に駐車する−かじなけ
ればならないという問題点を有していた。 また、最近は、どの家庭も自家用車を所有しているため
、寄り合いが有ると、自家用車で来る人が多く、自動車
−台分の車庫面積は有しているが二台分の自動車を駐車
するスペースは有していないため、家の近辺の路上等に
駐車しなければならない。ところが、道路が狭い場合な
どでは、路上に駐車しておくことができず、家から遠く
離れた箇所に駐車しなければならず、大変面倒であると
いう問題点を有していた。 このため、近年、都市においては、狭い駐車面積に立体
的に自動車を積み上げて駐車させる立体駐車場が出現す
るに至っている。しかし、この立体駐車場は、少なくと
も自動車４台分の駐車スペースが無ければ、建設できな
い上、建設が大掛かりで、家庭用のものとして建設する
には費用が掛かりすぎ、一般家庭では設置することがで
きないという問題点を有している。 本発明は、限られた小さな敷地面積（自動車１台分のス
ペースしか無いような場合）に複数台の自動車を駐車さ
せたり、限られた小さな敷地面積内に収納し切れないよ
うな多数の在庫商品を収納したり、あるいは限られた小
さな敷地面積内に家屋敷内の押し入れや納戸等に収納し
切れない多数の家庭用の品物（例えば、現在使用してい
ないナベ、釜、客布団等）を多数収納する場合に、多数
のものが整然と収納することができ、かつ必要なとき必
要なものが容易に、短時間でしかも整然と取り出すこと
のできる自動車等の収納装置を提供することを目的とし
ている。 ［課題を解決するための手段１ 上記目的を達成するために、本発明の自動車等の収納装
置は、自動車等を収納載置するカゴと、前記カゴの上部
両端部のそれぞれに取付けられ昇降ガイド上を転動する
回転ローラと、前記回転ローラの端部に取付けられるワ
イヤと、前記カゴを吊り上げる際に前記ワイヤをガイド
するワイヤガイドローラと、前記ワイヤを巻き上げ及び
巻き下げを行なう巻取装置と、前記カゴを前記回転ロー
ラを転動させて収納箇所に案内するガイドレールとから
なり、前記巻取装置による前記ワイヤの巻き上げ下げに
よって前記カゴを所定場所に出し入れするようにしたも
のである。

【作用］ 自動車等を収納載置するカゴと、前記カゴの上部両端部
のそれぞれに取付けられレール上を転勤する回転ローラ
と、前記回転ローラの端部に取付けられるワイヤと、前
記カゴを吊り上げる際に前記ワイヤをガイドするワイヤ
ガイドローラと、前記ワイヤを巻き上げ及び巻き下げを
行なう巻取装置と、前記カゴを前記回転ローラを転動さ
妊て収納箇所に案内するガイドレールとからなり、前記
巻取装置による前記ワイヤの巻き上げ下げによって前記
カゴを所定場所に出し入れするようにしであるため、限
られた小さな敷地面積（自動車１台分のスペースしか無
いような場合）に複数台の自動車を駐車させたり、限ら
れた小さな敷地面積内に収納し切れないような多数の在
庫商品を収納したり、あるいは限られた小さな敷地面積
内に家屋敷内の押し入れや納戸等に収納し切れない多数
の家庭用の品物（例えば、現在使用していないナベ。 釜、客布団等）を多数収納する場合に、多数のものが整
然と収納することができ、かつ必要なとき必要なものが
容易に、短時間でしかも整然と取り出すことができる。 この自動車の収納載置されるカゴの中に事業用としでは
在庫商品を収納することによって倉庫として、また、納
戸に収納するような家庭用品を入れることによって複数
個独立した納戸部屋として用いることができる。 【実施例１ 以下、本発明の実施例について図面を参照して説明する
。 第１図には、本発明に係る自動車等の収納装置の一実施
例が示されている。本実施例においては、自動車の収納
装置を例に採って説明している。自動車以外のものの収
容の場合も同様であるので自動車の場合について説明し
、他の場合の説明は省略する。 図において、自動車の収納装置１は、地面２の上に建造
され自動車を収納することができる箱型状の建物本体３
を有している。この建物本体３内には、昇降スペース４
と、収納スペース５とを有している。また、この昇降ス
ペース４の略中夫には、垂直に昇降ガイド６が設けられ
ている。この昇降ガイド６は、第２図に示す如くチャネ
ル状に構成されており、建物本体３内に２本設けられて
いる。この昇降ガイド６は、自動車等を載置するカゴ７
を垂直に昇降するように案内するものである。 このカゴ７は、第３図〜第６図に示す如く構成されてい
る。すなわち、カゴ７は、長方形上に形成される床枠８
を有している。この床枠８には、４本の縦枠９．１０．
１１．１２が固着されている。この縦枠９．１０．１１
．１２は、上部で内側に略９０”に折り曲げられており
、この縦枠９．１０．１１．１２の先端は、シャフト１
３にジヨイント１４．１５によって固着さ九ている。シ
ャフト１３は、床枠８の長い方の幅よりも長く構成され
ており、このシャフト１３の両端には１回転０−ラ１６
．１７が設けられている。 床枠８には、第５図に示す如く床板１８が貼付されてい
る。この床板１８の適宜４カ所には、自動車のタイヤが
嵌合する開閉部１９．２ｏ、２１．２２が設けられてい
る。この開閉部１９は、第６図に示す如く２枚の開閉自
在に支持される開閉板２３．２４がその先端部で重なり
合って構成されている。他の開閉部２０．２１．２２も
同様の構成を有している。また、床板１８には、長手方
向に２条の樹脂製のマット２５．２６が取付けられてい
る。このマット２５．２６は、自動車をカゴ７内に誘導
し、自動車の四輪をそれぞれ開閉部１９．２０．２１．
２２に乗せ、カゴ７を吊り上げたときに、自動車の腹部
に当接し、自動車の腹部が床板１８によって傷つかない
ようにする緩衝材の役目をしている。 また、回転ローラ１６は、第７図に示す如き構成を有し
ている。すなわち、シャフト１３には、回転自在に鍔状
の回転部材２７が回転自在に嵌合されている。また、こ
のシャフト１３の端部で回転部材２７の外側には、滑車
２８が回転自在に嵌合されている。この滑車２８にワイ
ヤ２９が懸架されて縛り付けられている。この回転部材
２７と滑車２８には、ベアリング３０．３１が設けられ
ており、回転が滑らかになるようになっている。 また、回転ローラ１７も回転ローラ１６と同様に構成さ
れている。 また、シャフト１３には、第４図に示す如く回転ローラ
１６．１７側にそれぞれ安全停止装置３４．３５が設け
られている。この安全停止装置３４は、第８図に示す如
き構成を有している。すなわち、ケーシング３６の上板
３７には、孔３８が設けられており、この孔３８にＬ字
状に形成される作動アーム３９が回動自在に接合されて
いる。 また、このケーシング３６内には、一端がケーシング内
壁に回動自在に取付けられている回転板４０が設けられ
ている。この回転板４０は、常時−定の位置を保持する
ように図示されていないがバネ等で制御されている。こ
の回転板４０の中央部には、孔４１が形成されている。 また、この回転板４０の下面には、係合ピン４２が固着
されている。この係合ピン４２は、ケーシング３６の下
板４３に設けられている孔４４を貫通して下板４３の下
側に突圧している。 また、作動アーム３９の一端には、作動アーム３９に直
角になるように杆４５が嵌着されている。 この杆４５は、昇降ガイド６と若干の間隙を有して設け
られている。また、この作動アーム３９の他端には、円
板４６が固着されている。この円板４６は１回動板４０
とケーシング３６の下板４３との間に位置されており、
この円板４６の径は、回動板４０に設けられている孔４
１の径よりも大きく形成されている。 また、ケーシング３６の下側には、ケース４７が固着さ
れている。このケース４７内には、スプリング４８が挿
入されており、このスプリング４８の一端が固着されて
いる。このスプリング４８の他端には、板４９が当接さ
れており、このスプリング４８は板４９を矢印Ａに示す
方向に常時付勢している。この板４９には、ロット５０
が固着されている。このロット５０の他端には、停止ピ
ン５１が固着されている。この停止ピン５１は、先端が
細い径の段差が設けられており、この段差部に前記係合
ピン４２が係合している、このように構成される安全停
止装置３４は、何等かの理由により、異常（例えば、ワ
イヤ２１の断、Ｓりが生した場合、シャフト１３の一方
が第８図図示矢印Ｂに示す如く下がる。すると、杆４５
は、昇降ガイド６に衝突し作動アーム３９が第８図図示
矢印Ｃに示す如き方向に回動する。そこで、この作動ア
ーム３９の回動によって作動アーム３９の先端円板４６
の固着された部分の一端が矢印りに示す方向に持ち上が
る。この作用により回動板４０は、矢印Ｅに示す方向に
回動する。この回動板４０が矢印Ｅに示す方向に回動す
ると、この回動板４ｏに取付けられている係合ピン４２
が矢印Ｆに示す方向に持ち上がる。この係合ピン４２の
持ち上がりによって係合ピン４２と停止ピン５１との係
合が解除される。この係合の解除によって停止ピン５１
は、スプリング４８の作用により、矢印Ｇに示す方向に
飛び出し、停止ピン５１の先端が昇降ガイトロに所定間
隔で設けられている停止板３１に嵌合する。この停止ピ
ン５１の停止板３１への嵌合によってカゴ７の落下を防
止することができる。 また、昇降ガイド６は、第９図及び第１０図に示す如く
構成されている。すなわち、昇降ガイド６は、チャネル
状に構成されており、第８図及び第１１図に示す如く、
最上段から最下段まで一定間隔で多数の停止板３１が設
けられている。また、この昇降ガイド６には、カゴ７の
シャフト１３に回転自在に取付けられている回転ローラ
１６（１７）が嵌着されており、昇降ガイド６に接する
面において転動するようなっている。 また、カゴ７を昇降スペース４から収納スペース５に引
き込むコーナーには、第１１図に示す如く、ワイヤ２９
をガイドするワイヤガイドローラ５２Ａ、５２Ｂ、５２
Ｃ１５２Ｄが昇降ガイド６に回転自在に軸支されている
。このワイヤガイドローラ５２Ａ、５２Ｂ、５２Ｃ１５
２Ｄは、第７図図示滑車２８と同様に構成されている。 昇降ガイド６から分岐するように略水平方向にガイドレ
ール３２が接続されている。このガイドレール３２は、
第１１図及び第１２図に示す如き構成を有している。す
なわち、ガイドレール３２は、昇降ガイド６内を転動し
てきた回転ローラ１６（１７）引き込むように構成され
ている。このガイドレール３２には、係止袋！５７が設
けられており、この係止装置５７の後方には、ワイヤ２
９を巻き取る巻取袋Ｗ６０が設けられている。 係止袋Ｍ５７は、自動車等を載置したカゴ７の移動を停
止するためのもので、第１３図及び第１４図に示される
如き構成を有している。すなわち、係止装置５７は、ワ
ンウェイフックによって構成され、ガイドレール３２に
回動自在に取付けられるフック部５７Ａと係合解除レバ
ー５７Ｂとによって構成されている。この係止装置５７
は、回転ローラが第１３図図示矢印Ａに示す方向に転動
してくるとカゴ７のシャフト１３によってフック部５７
Ａの腹部を押し、係止装置５７を押し上げる。 さらに、カゴ７が同右要綱に移動すると、第１４図に示
す如く、フック部５７Ａが外れ、解除レバー５７Ｂが開
いた状態となる。ここで、巻取装置６０の巻取りを停止
すると、カゴ７のシャフト１３がフック部５７Ａに係合
し、カゴ７の移動が停止する。このカゴ７を係止袋ｆｉ
ｉ５７から外すときは、カゴ７を一旦巻取装置６０によ
って第１４図の右方向に引っ張りカゴ７のシャフト１３
が解除レバー５７Ｂから外れるまで移動し外れたらカゴ
７を第１４図の左の方向に移動してやる。すると、係止
装置５７は、解除レバー５７Ｂに押されてフック部５７
Ａと共に矢印Ｂに示す方向に回動しシャフト１３が左方
向に移動しきると、元の位置に戻り、シャフト１３は、
係止装置５７との係合を解除できる。 巻取装置６０はワイヤ巻取ドラム５８を有している。こ
の巻取ドラム５８は、第２図に示す如くモータ５９によ
って回転ローラ１６（１７）が定速で転動するように回
転鄭動するようになっている。 この係止装置５７は、ワイヤ巻取ドラム５８によってワ
イヤ２９が巻き取られて回転ローラ１６（１７）が方向
転換用ローラ５２上を転動していき、さらにガイド５−
６の後端部まで転動してきたときに回転ローラ１６（１
７）のシャフト１３と係合するものである。 第１１図中７０は、カゴ７のガイドレール３２上での移
動装置である。この移動装置７０は、駆動ギヤ７１と、
回転ギヤ７２と、チェーン７３と、スプロケット７４と
によって構成されている。チェーン７３は、駆動ギヤ７
１と回転ギヤ７２とに懸架されており、スプロケット７
４はチェーン７３に所定間隔に取付けられている。この
スプロケット７４は図示されていないカゴ７に設けられ
ている係合杆と係合し、カゴ７をガイドレール３２上を
図の左右方向に移動する作用を有している。 駆動ギヤ７２は、巻取装置６ｏのモータ５９によって駆
動するように構成されている。 したがって、本実施例は、自動車を載置したカゴを昇降
する昇降スペースと、前記カゴを収納する収納スペース
とを備え、前記昇降スペース内を自動車を垂直方向に昇
降した後、前記カゴを前記収納スペース内の各自動車収
納箇所にスライドさせて収納し、前記収納スペース内の
収納可能台数分繰り返して昇降スライドさせることによ
り複数台の自動車を収納するように構成されるものであ
るから、地上で自動車の出し入れのスペースが有り、上
空で自動車をスライドして収納するスペースが有れば設
置することが可能となるものである。 すなわち、第１５図に示す如く、既に建造されている家
１００の脇に自動車１台分のスペースが有れば、家１０
０の脇の自動車１台分のスペースを自動車を載置したカ
ゴを昇降する昇降スペースとし、自動車１台分のスペー
スの上下方向に自動車を載置したカゴを収納する収納ス
ペースを設け、さらに、家１００の上の空間に自動車を
載置したカゴを収納する収納スペースを設けた自動車の
収納装置２００を建造することで自動車を複数台（第１
５図では、１３台あるいは１４台）収納することができ
る。 マタ、第１６図に示す如く、道路に対して間口が狭い建
物３００のの脇に自動車１台分と人間が通行できるスペ
ースしがないような場合でも建物３００の奥行きが長は
九ば、第１７図に示す如く、自動車を前後方向に収納す
ることにより自動車を複数台収納することができる。 【発明の効果】 本発明は、自動車等を収納載置するカゴと、前記カゴの
上部両端部のそれぞれに取付けられ昇降ガイド上を転動
する回転ローラと、前記回転ローラの端部に取付けられ
るワイヤと、前記カゴを吊り上げる際に前記ワイヤをガ
イドするワイヤガイドローラと、前記ワイヤを巻き上げ
及び巻き下げを行なう巻取装置と、前記カゴを前記回転
ローラを転動させて収納箇所に案内するガイドレールと
からなり、前記巻取装置による前記ワイヤの巻き上げ下
げによって前記カゴを所定場所に出し入れするようにし
であるため、限られた小さな敷地面積（自動車１台分の
スペースしか無いような場合）に複数台の自動車を駐車
させたり、限られた小さな敷地面積内に収納し切れない
ような多数の在庫商品を収納したり、あるいは限られた
小さな敷地面積内に家屋敷内の押し入れや納戸等に収納
し切れない多数の家庭用の品物（例えば、現在使用して
いないナベ、釜、客布団等）を多数収納する場合に、多
数のものが整然と収納することができ、かつ必要なとき
必要なものが容易に、短時゛間でしかも整然と取り出す
ことができる。 この自動車の収納載置されるカゴの中に事業用としては
在庫商品を収納することによって倉庫として、また、納
戸に収納するような家庭用品を入れることによって複数
個独立した納戸部屋として用いることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る自動車等の収納装置の実施例を示
す全体構成図、第２図は第１図の平面図、第３図は第１
図図示カゴの正面図、第４図は第３図図示カゴの平面図
、第５図は第４図図示カゴの底面を示す図、第６図は第
３図図示カゴの側面図、第７図は第４図図示回転ローラ
の一部所面全体構成図、第８図は第６図図示安全停止装
置の一部断面全体斜視図、第９図は第１図図示昇降ガイ
ドの平面図、第１０図は第１図図示昇降ガイドの正面図
、第１１図は第１図図示昇降ガイドとガイドレールとの
位置関係及び移動装置を示す図、ＪＩ！−４−２１一　
　　　　　−第１２ 図はガイドレールの平面図、第１３図、第１４図は係止
装置の詳細構成図、第１５図は本発明を実際に適用した
図、第１６図は間口の狭い土地の場合の例を示す図、第
１７図は第１図図示カゴに本発明を適用する場合の構成
を示す図である。 ６・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・昇降ガ
イド７・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・カゴ１６．１７・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・回転ローラ
２９・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・　
　・・・・・・・・・・・・・・・・ワイヤ３２・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・ガイドレール５２Ａ、５２Ｂ、５２
Ｃ，５２Ｄ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）自動車等を収納載置するカゴと、前記カゴの上部
   両端部のそれぞれに取付けられ昇降ガイド上を転動する
   回転ローラと、前記回転ローラの端部に取付けられるワ
   イヤと、前記カゴを吊り上げる際に前記ワイヤをガイド
   するワイヤガイドローラと、前記ワイヤを巻き上げ及び
   巻き下げを行なう巻取装置と、前記カゴを前記回転ロー
   ラを転動させて収納箇所に案内するガイドレールとから
   なり、前記巻取装置による前記ワイヤの巻き上げ下げに
   よって前記カゴを所定場所に出し入れするようにした自
   動車等の収納装置。