JPH06336851A - パーキングシステム - Google Patents
パーキングシステムInfo
- Publication number
- JPH06336851A JPH06336851A JP12428293A JP12428293A JPH06336851A JP H06336851 A JPH06336851 A JP H06336851A JP 12428293 A JP12428293 A JP 12428293A JP 12428293 A JP12428293 A JP 12428293A JP H06336851 A JPH06336851 A JP H06336851A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- parking
- building
- vehicle
- side wall
- space
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Underground Structures, Protecting, Testing And Restoring Foundations (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 建物の側壁面に隣接する空間を利用して立体
駐車を可能にする。 【構成】 正面に比べて窓等の開口部の比較的少ない建
物５０の側壁面を利用し、側壁面の側方に隣接する僅か
な空間に立体駐車施設２を建設し、この立体駐車場施設
２に駐車させた複数の車両を移動手段であるゴンドラリ
フト３により任意に出入り口２ａまで移動させる。これ
により、道路に面した空き空間の幅が少なくとも車幅程
度ある場所であれば、車両の出入り口２ａを確保し、狭
い土地空間を立体駐車に有効活用することができる。
駐車を可能にする。 【構成】 正面に比べて窓等の開口部の比較的少ない建
物５０の側壁面を利用し、側壁面の側方に隣接する僅か
な空間に立体駐車施設２を建設し、この立体駐車場施設
２に駐車させた複数の車両を移動手段であるゴンドラリ
フト３により任意に出入り口２ａまで移動させる。これ
により、道路に面した空き空間の幅が少なくとも車幅程
度ある場所であれば、車両の出入り口２ａを確保し、狭
い土地空間を立体駐車に有効活用することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ビル等の建物の側壁面
に隣接する空間を利用して立体駐車施設を設けるように
したパーキングシステムに関する。
に隣接する空間を利用して立体駐車施設を設けるように
したパーキングシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】都心の地価上昇に伴い月極めの駐車場の
利用料金が高騰し、一方でまた駐車場が次々にビル用地
に変わるなど、都心で駐車場を確保するのは非常に困難
になりつつある。また、車庫証明無しでは新車購入でき
ないよう法規制が徹底されるようになったため、都心に
限らず地方においても慢性的な駐車場不足が深刻化して
いる。こうした情勢を背景に、例えば遊休土地を活用す
る目的で２段式の立体駐車施設を導入したり、或いは地
下を含む３段以上の多段式立体駐車施設を設置するな
ど、これまで青空駐車場だった敷地に立体式パーキング
システムを導入する動きが活発化している。
利用料金が高騰し、一方でまた駐車場が次々にビル用地
に変わるなど、都心で駐車場を確保するのは非常に困難
になりつつある。また、車庫証明無しでは新車購入でき
ないよう法規制が徹底されるようになったため、都心に
限らず地方においても慢性的な駐車場不足が深刻化して
いる。こうした情勢を背景に、例えば遊休土地を活用す
る目的で２段式の立体駐車施設を導入したり、或いは地
下を含む３段以上の多段式立体駐車施設を設置するな
ど、これまで青空駐車場だった敷地に立体式パーキング
システムを導入する動きが活発化している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の立体式
パーキングシステムは、例えばビル建設に着手するまで
の間だけ遊休土地を活用するといった一時的な転用目的
で利用されることが多く、大抵は仮設の二階建て式立体
駐車施設を建設するケースが殆どであった。このため、
青空駐車場の２倍程度の収容能力を獲得するのが精一杯
であり、駐車できる台数が飛躍的に増えることはなかっ
た。一方また、垂直方向の空間利用効率を高めるため、
３階以上のタワーパーキング方式の導入を計画しても、
３階以上の立体駐車施設には任意の駐車場所に車両を入
出庫させるためのカーキャリー装置が必要であり、また
こうしたカーキャリー装置は一般に装置規模も大きくし
かもかなり複雑な構成であるため、建設に多大のコスト
がかかってしまい、導入に二の足を踏むケースが多い等
の課題があった。
パーキングシステムは、例えばビル建設に着手するまで
の間だけ遊休土地を活用するといった一時的な転用目的
で利用されることが多く、大抵は仮設の二階建て式立体
駐車施設を建設するケースが殆どであった。このため、
青空駐車場の２倍程度の収容能力を獲得するのが精一杯
であり、駐車できる台数が飛躍的に増えることはなかっ
た。一方また、垂直方向の空間利用効率を高めるため、
３階以上のタワーパーキング方式の導入を計画しても、
３階以上の立体駐車施設には任意の駐車場所に車両を入
出庫させるためのカーキャリー装置が必要であり、また
こうしたカーキャリー装置は一般に装置規模も大きくし
かもかなり複雑な構成であるため、建設に多大のコスト
がかかってしまい、導入に二の足を踏むケースが多い等
の課題があった。
【０００４】本発明は、これらの点に鑑みてなされたも
のであり、建物の側壁面に隣接する空間を利用して立体
駐車場を設け、ゴンドラリフト或いは十字移動リフトに
よりカーキャリアを移動させるようにしたパーキングシ
ステムを提供することを目的とする。
のであり、建物の側壁面に隣接する空間を利用して立体
駐車場を設け、ゴンドラリフト或いは十字移動リフトに
よりカーキャリアを移動させるようにしたパーキングシ
ステムを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、建物の側壁面
に隣接して設けられ、複数の車両を階層的に駐車させる
立体駐車施設と、該立体駐車施設に駐車させた複数の車
両のうち任意の車両を出入り口に通ずる平面まで選択的
に移動させる移動手段とを具備することを特徴とするパ
ーキングシステムを提供することにより、前記目的を達
する。
に隣接して設けられ、複数の車両を階層的に駐車させる
立体駐車施設と、該立体駐車施設に駐車させた複数の車
両のうち任意の車両を出入り口に通ずる平面まで選択的
に移動させる移動手段とを具備することを特徴とするパ
ーキングシステムを提供することにより、前記目的を達
する。
【０００６】また、本発明は、移動手段が、車両を積載
するカーキャリアを無限軌道に沿って順送りするゴンド
ラリフトであること、或いは車両を積載するカーキャリ
アを前後上下に２次元的に移動させる十字移動リフトで
あることを特徴とするパーキングシステムを提供するこ
とにより、前記目的を達成するものである。
するカーキャリアを無限軌道に沿って順送りするゴンド
ラリフトであること、或いは車両を積載するカーキャリ
アを前後上下に２次元的に移動させる十字移動リフトで
あることを特徴とするパーキングシステムを提供するこ
とにより、前記目的を達成するものである。
【０００７】さらに、本発明は、立体駐車施設が、路面
上を移動自在とされており、建物と側壁面に係留して使
用することを特徴とするパーキングシステムを提供する
ことにより、前記目的を達する。
上を移動自在とされており、建物と側壁面に係留して使
用することを特徴とするパーキングシステムを提供する
ことにより、前記目的を達する。
【０００８】
【作用】上記構成に基づき、建物の側壁面に隣接して設
けた立体駐車施設に、複数の車両を階層的に駐車させ、
この立体駐車施設に駐車させた複数の車両のうち任意の
車両を出入り口に通ずる平面まで選択的に移動させるよ
うにし、側壁と側壁の間に車幅以上の距離があるビル等
の側壁空間を立体駐車に有効活用する。
けた立体駐車施設に、複数の車両を階層的に駐車させ、
この立体駐車施設に駐車させた複数の車両のうち任意の
車両を出入り口に通ずる平面まで選択的に移動させるよ
うにし、側壁と側壁の間に車幅以上の距離があるビル等
の側壁空間を立体駐車に有効活用する。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例について、図１ないし
図７を参照して説明する。図１は、本発明のパーキング
システムの一実施例を示す概略斜視図、図２，３は、そ
れぞれ図１に示したパーキングシステムの側面図及び正
面図、図４は、図１に示したゴンドラリフトのカーキャ
リアの一実施例を示す斜視図である。
図７を参照して説明する。図１は、本発明のパーキング
システムの一実施例を示す概略斜視図、図２，３は、そ
れぞれ図１に示したパーキングシステムの側面図及び正
面図、図４は、図１に示したゴンドラリフトのカーキャ
リアの一実施例を示す斜視図である。
【００１０】図１ないし図３に示したパーキングシステ
ム１は、建物５０の側壁面に隣接して建設される鉄筋構
造の立体駐車施設２と、この立体駐車施設に駐車させた
複数の車両のうち任意の車両を出入り口に通ずる平面ま
で選択的に移動させるゴンドラリフト３からなる。実施
例に示した立体駐車場は６階建てであり、２階から６階
まで５階分のフロアにそれぞれ４台ずつ車両を駐車させ
ることができる構造になっている。ゴンドラリフト３
は、図４に示すカーキャリア４を無限軌道に沿って順送
りする構成であり、外側の環状路を回遊する外系列搬送
路５と内側の環状路を回遊する内系列搬送路６の２系列
の搬送路５，６を有し、両系列は１階フロアを共用搬送
路として共有している。カーキャリア４は、車両を載せ
るベース７を前後から一対の逆Ｕ字状のフレーム８，９
で支え、両フレーム８，９の中央部どうしを連結バー１
０にて連結したものであり、搬送路に沿って張り巡らし
たチェイン（図示せず）によって回遊駆動される。
ム１は、建物５０の側壁面に隣接して建設される鉄筋構
造の立体駐車施設２と、この立体駐車施設に駐車させた
複数の車両のうち任意の車両を出入り口に通ずる平面ま
で選択的に移動させるゴンドラリフト３からなる。実施
例に示した立体駐車場は６階建てであり、２階から６階
まで５階分のフロアにそれぞれ４台ずつ車両を駐車させ
ることができる構造になっている。ゴンドラリフト３
は、図４に示すカーキャリア４を無限軌道に沿って順送
りする構成であり、外側の環状路を回遊する外系列搬送
路５と内側の環状路を回遊する内系列搬送路６の２系列
の搬送路５，６を有し、両系列は１階フロアを共用搬送
路として共有している。カーキャリア４は、車両を載せ
るベース７を前後から一対の逆Ｕ字状のフレーム８，９
で支え、両フレーム８，９の中央部どうしを連結バー１
０にて連結したものであり、搬送路に沿って張り巡らし
たチェイン（図示せず）によって回遊駆動される。
【００１１】なお、立体駐車施設２の１階部分について
は内外の系列間でのカーキャリア４どうしの衝突を避け
るため、１階部分についてはいずれか一方の系列のカー
キャリア４だけが選択的に搬送されるようになってい
る。また、駐車にさいしての停車位置は、外系列と内系
列とで異ならしめてある。すなわち、例えば外系列に駐
車させる場合は、出入り口２ａから入ってすぐの停車ス
ペース２ｂで待機するカーキャリア４上に車両を停止さ
せ、搭乗者を降車させた後、ゴンドラリフト３を駆動し
て２階以上の階に搬入する。これに対し、内系列に駐車
させる場合は、出入り口２ａから入って２番目の停車ス
ペース２ｃで待機するカーキャリア４上に車両を停止さ
せ、搭乗者を降車させた後、ゴンドラリフト３を駆動し
て２階以上の階に搬入する。同様に、車両を搬出する場
合も、例えば外系列に駐車させた車両であれば、ゴンド
ラリフト３を駆動して搬出対象となる車両を載せたカー
キャリア４を、出入り口２ａから入ってすぐの停車スペ
ース２ｂまで移動させ、そこで一旦カーキャリア４を停
止し、搭乗者を乗車させて出庫させる。また、内系列に
駐車させた車両の場合は、ゴンドラリフト３を駆動して
搬出対象となる車両を載せたカーキャリア４を、出入り
口２ａから２番目の停止スペース２ｃまで移動させ、そ
こで一旦カーキャリア４を停止し、搭乗者を乗車させて
出庫させる。
は内外の系列間でのカーキャリア４どうしの衝突を避け
るため、１階部分についてはいずれか一方の系列のカー
キャリア４だけが選択的に搬送されるようになってい
る。また、駐車にさいしての停車位置は、外系列と内系
列とで異ならしめてある。すなわち、例えば外系列に駐
車させる場合は、出入り口２ａから入ってすぐの停車ス
ペース２ｂで待機するカーキャリア４上に車両を停止さ
せ、搭乗者を降車させた後、ゴンドラリフト３を駆動し
て２階以上の階に搬入する。これに対し、内系列に駐車
させる場合は、出入り口２ａから入って２番目の停車ス
ペース２ｃで待機するカーキャリア４上に車両を停止さ
せ、搭乗者を降車させた後、ゴンドラリフト３を駆動し
て２階以上の階に搬入する。同様に、車両を搬出する場
合も、例えば外系列に駐車させた車両であれば、ゴンド
ラリフト３を駆動して搬出対象となる車両を載せたカー
キャリア４を、出入り口２ａから入ってすぐの停車スペ
ース２ｂまで移動させ、そこで一旦カーキャリア４を停
止し、搭乗者を乗車させて出庫させる。また、内系列に
駐車させた車両の場合は、ゴンドラリフト３を駆動して
搬出対象となる車両を載せたカーキャリア４を、出入り
口２ａから２番目の停止スペース２ｃまで移動させ、そ
こで一旦カーキャリア４を停止し、搭乗者を乗車させて
出庫させる。
【００１２】このように、上記のパーキングシステム１
は、正面に比べて窓等の開口部の比較的少ない建物５０
の側壁面を利用し、側壁面の側方に隣接する僅かな空間
を利用して立体駐車施設２を建設し、この立体駐車場施
設２に駐車させた複数の車両を、移動手段であるゴンド
ラリフト３により任意に出入り口２ａまで移動させるこ
とができ、従って立体駐車場用に新規に土地が確保しに
くい既成の商業用地や市街化地域においても、建物５０
の側面に場所の余っている箇所さえあれば、簡単に駐車
用地として利用することができ、しかも道路に面した空
き空間の幅が車幅程度あれば車両の出入り口２ａが確保
できるため、新規に駐車場用地を確保することなく、ビ
ルの側面を利用して立体駐車場を設置することができ、
狭い土地空間を立体駐車用に有効活用することができ
る。
は、正面に比べて窓等の開口部の比較的少ない建物５０
の側壁面を利用し、側壁面の側方に隣接する僅かな空間
を利用して立体駐車施設２を建設し、この立体駐車場施
設２に駐車させた複数の車両を、移動手段であるゴンド
ラリフト３により任意に出入り口２ａまで移動させるこ
とができ、従って立体駐車場用に新規に土地が確保しに
くい既成の商業用地や市街化地域においても、建物５０
の側面に場所の余っている箇所さえあれば、簡単に駐車
用地として利用することができ、しかも道路に面した空
き空間の幅が車幅程度あれば車両の出入り口２ａが確保
できるため、新規に駐車場用地を確保することなく、ビ
ルの側面を利用して立体駐車場を設置することができ、
狭い土地空間を立体駐車用に有効活用することができ
る。
【００１３】また、車両を積載するカーキャリア４を無
限軌道に沿って順送りするゴンドラリフト３を用いたの
で、少なくとも出入り口２ａ部分を共有する複数の環状
の無限軌道を何層かに多重させて立体駐車施設２を建設
することにより、各層ごとにゴンドラリフト３を回遊さ
せて車両を順送りさせることができ、またゴンドラリフ
ト３は車両を積載するためのカーキャリア４を無限軌道
に沿って正方向又は逆方向に順送りするだけで、特定の
カーキャリア４を随意出入り口２ａに案内できるため、
車両の入出庫が非常に簡単であり、しかも短時間で正確
に可能である。
限軌道に沿って順送りするゴンドラリフト３を用いたの
で、少なくとも出入り口２ａ部分を共有する複数の環状
の無限軌道を何層かに多重させて立体駐車施設２を建設
することにより、各層ごとにゴンドラリフト３を回遊さ
せて車両を順送りさせることができ、またゴンドラリフ
ト３は車両を積載するためのカーキャリア４を無限軌道
に沿って正方向又は逆方向に順送りするだけで、特定の
カーキャリア４を随意出入り口２ａに案内できるため、
車両の入出庫が非常に簡単であり、しかも短時間で正確
に可能である。
【００１４】なお、上記実施例では、建物５０の側面側
だけを駐車スペースとして利用する構成としたが、建物
５０の屋上部分も駐車スペースとして利用することもで
き、その場合は建物の高さよりも１階分だけ高い立体駐
車施設を建設し、この立体駐車場施設の最上階と建物の
屋上部分を平地と同じ駐車スペースとして利用するとよ
い。
だけを駐車スペースとして利用する構成としたが、建物
５０の屋上部分も駐車スペースとして利用することもで
き、その場合は建物の高さよりも１階分だけ高い立体駐
車施設を建設し、この立体駐車場施設の最上階と建物の
屋上部分を平地と同じ駐車スペースとして利用するとよ
い。
【００１５】また、上記実施例では、立体駐車施設２内
の移動手段を、カーキャリア４を無限軌道に沿って順送
りするゴンドラリフト３で構成したが、移動手段はゴン
ドラリフト３に限らず、例えば図５に示すカーキャリア
１４を、これとほぼ同じ長さのレール１５を連結した搬
送路に沿って前後動自在に支持し、かつレール１５ごと
上下方向に移動できるように支持した十字移動リフト１
３を用いることもできる。この十字移動リフト１３を用
いたパーキングシステム１１は、例えば図６に示したよ
うに、カースペースが蚕棚式に縦横に並ぶ鉄筋構造体か
らなる立体駐車施設１２を、出入り口１２ａを原点Ｏ
（０，０）とする４列６行のマトリクス空間に見立て、
駐車スペースＰ（ｉ，ｊ）だけを除いて満杯の状態とな
っているときでも、配車コントローラ（図示せず）の働
きにより、出入り口１２ａすなわち原点Ｏ（０，０）に
停車させた車両を逐次隣接する駐車スペースに移動させ
ながら、出入り口１２ａから任意の駐車スペースＰ
（ｉ，ｊ）に自由に移動させることができる。
の移動手段を、カーキャリア４を無限軌道に沿って順送
りするゴンドラリフト３で構成したが、移動手段はゴン
ドラリフト３に限らず、例えば図５に示すカーキャリア
１４を、これとほぼ同じ長さのレール１５を連結した搬
送路に沿って前後動自在に支持し、かつレール１５ごと
上下方向に移動できるように支持した十字移動リフト１
３を用いることもできる。この十字移動リフト１３を用
いたパーキングシステム１１は、例えば図６に示したよ
うに、カースペースが蚕棚式に縦横に並ぶ鉄筋構造体か
らなる立体駐車施設１２を、出入り口１２ａを原点Ｏ
（０，０）とする４列６行のマトリクス空間に見立て、
駐車スペースＰ（ｉ，ｊ）だけを除いて満杯の状態とな
っているときでも、配車コントローラ（図示せず）の働
きにより、出入り口１２ａすなわち原点Ｏ（０，０）に
停車させた車両を逐次隣接する駐車スペースに移動させ
ながら、出入り口１２ａから任意の駐車スペースＰ
（ｉ，ｊ）に自由に移動させることができる。
【００１６】すなわち、パーキングシステム１１は、カ
ーキャリア１４に積載された車両を十字移動リフト１３
により縦横に移動させることにより、どのカーキャリア
１４も随意出入り口１２ａに案内できるため、車両の入
出庫が非常に簡単であり、しかも十字移動リフト１３
は、立体駐車施設１２内を移動するため、立体駐車施設
１２の側方に特別な移動空間は不要であり、従って車幅
程度の幅しかない僅かな空間を立体駐車に有効利用する
ことができる。
ーキャリア１４に積載された車両を十字移動リフト１３
により縦横に移動させることにより、どのカーキャリア
１４も随意出入り口１２ａに案内できるため、車両の入
出庫が非常に簡単であり、しかも十字移動リフト１３
は、立体駐車施設１２内を移動するため、立体駐車施設
１２の側方に特別な移動空間は不要であり、従って車幅
程度の幅しかない僅かな空間を立体駐車に有効利用する
ことができる。
【００１７】なお、上記実施例では、立体駐車施設２或
いは１２を不動産として地上に固定的に設けた場合を例
にとったが、立体駐車施設２や１２を路面上を移動自在
の構成とすることもできる。この場合、立体駐車施設２
や１２は、建物の側壁面に係留して使用することになる
が、不動産ではなく動産として登録することができるた
め、固定資産税の徴収を免れ、設備コストの軽減が可能
である。また、必要に応じて立体駐車施設２，１２ごと
適当な場所に搬入できるため、イベント会場に移動させ
てそこで臨時の立体駐車施設として利用することも可能
である。
いは１２を不動産として地上に固定的に設けた場合を例
にとったが、立体駐車施設２や１２を路面上を移動自在
の構成とすることもできる。この場合、立体駐車施設２
や１２は、建物の側壁面に係留して使用することになる
が、不動産ではなく動産として登録することができるた
め、固定資産税の徴収を免れ、設備コストの軽減が可能
である。また、必要に応じて立体駐車施設２，１２ごと
適当な場所に搬入できるため、イベント会場に移動させ
てそこで臨時の立体駐車施設として利用することも可能
である。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のパーキン
グシステムによれば、建物の側壁面に隣接して設けら
れ、複数の車両を階層的に駐車させる立体駐車施設と、
この立体駐車施設に駐車させた複数の車両のうち任意の
車両を出入り口に通ずる平面まで選択的に移動させる移
動手段とを設けて構成したから、正面に比べて窓等の開
口部の比較的少ない建物の側壁面を利用し、側壁面の側
方に隣接する僅かな空間を利用して立体駐車施設を建設
し、この立体駐車場施設に駐車させた複数の車両を移動
手段により任意に出入り口まで移動させることができ、
従って立体駐車場用に新規に土地が確保しにくい既成の
商業用地や市街化地域においても、建物の側面に場所の
余っている箇所さえあれば、簡単に駐車用地として利用
することができ、しかも道路に面した空き空間の幅が車
幅程度あれば車両の出入り口が確保できるため、狭い土
地空間を立体駐車施設として有効活用することができる
等の優れた効果を奏する。
グシステムによれば、建物の側壁面に隣接して設けら
れ、複数の車両を階層的に駐車させる立体駐車施設と、
この立体駐車施設に駐車させた複数の車両のうち任意の
車両を出入り口に通ずる平面まで選択的に移動させる移
動手段とを設けて構成したから、正面に比べて窓等の開
口部の比較的少ない建物の側壁面を利用し、側壁面の側
方に隣接する僅かな空間を利用して立体駐車施設を建設
し、この立体駐車場施設に駐車させた複数の車両を移動
手段により任意に出入り口まで移動させることができ、
従って立体駐車場用に新規に土地が確保しにくい既成の
商業用地や市街化地域においても、建物の側面に場所の
余っている箇所さえあれば、簡単に駐車用地として利用
することができ、しかも道路に面した空き空間の幅が車
幅程度あれば車両の出入り口が確保できるため、狭い土
地空間を立体駐車施設として有効活用することができる
等の優れた効果を奏する。
【００１９】また、本発明は、移動手段を、車両を積載
するカーキャリアを無限軌道に沿って順送りするゴンド
ラリフトで構成することにより、少なくとも出入り口部
分を共有する複数の環状の無限軌道を何層かに多重させ
て立体駐車施設を建設することにより、各層ごとにゴン
ドラリフトを回遊させて車両を順送りさせることがで
き、またゴンドラリフトは車両を積載するためのカーキ
ャリアを無限軌道に沿って正方向又は逆方向に順送りす
るだけで、特定のカーキャリアを随意出入り口に案内で
きるため、車両の入出庫が非常に簡単であり、しかも短
時間で正確に可能である等の効果を奏する。
するカーキャリアを無限軌道に沿って順送りするゴンド
ラリフトで構成することにより、少なくとも出入り口部
分を共有する複数の環状の無限軌道を何層かに多重させ
て立体駐車施設を建設することにより、各層ごとにゴン
ドラリフトを回遊させて車両を順送りさせることがで
き、またゴンドラリフトは車両を積載するためのカーキ
ャリアを無限軌道に沿って正方向又は逆方向に順送りす
るだけで、特定のカーキャリアを随意出入り口に案内で
きるため、車両の入出庫が非常に簡単であり、しかも短
時間で正確に可能である等の効果を奏する。
【００２０】また、本発明は、移動手段を、車両を積載
するカーキャリアを前後上下に２次元的に移動させる十
字移動リフトで構成したので、カーキャリアに積載され
た車両を十字移動リフトにより縦横に移動させることに
より、どのカーキャリアをも随意出入り口に案内できる
ため、車両の入出庫が非常に簡単であり、しかも十字移
動リフトは、立体駐車施設内を移動するため、立体駐車
施設の側方に特別な移動空間は不要であり、従って車幅
程度の幅しかない僅かな空間を立体駐車に有効利用する
ことができる等の効果を奏する。
するカーキャリアを前後上下に２次元的に移動させる十
字移動リフトで構成したので、カーキャリアに積載され
た車両を十字移動リフトにより縦横に移動させることに
より、どのカーキャリアをも随意出入り口に案内できる
ため、車両の入出庫が非常に簡単であり、しかも十字移
動リフトは、立体駐車施設内を移動するため、立体駐車
施設の側方に特別な移動空間は不要であり、従って車幅
程度の幅しかない僅かな空間を立体駐車に有効利用する
ことができる等の効果を奏する。
【００２１】また、本発明は、立体駐車施設が、路面上
を移動自在とされており、建物と側壁面に係留して使用
する構成としたから、立体駐車施設を不動産ではなく動
産として登録することにより、固定資産税の徴収を免
れ、設備コストの軽減が可能であり、また必要に応じて
立体駐車施設ごと適当な場所に搬入し、そこで臨時の立
体駐車施設として利用したり、設置場所の選択が自由に
なるだけに、大規模なイベントなどの需要のある場所に
移動させ、簡単に駐車場不足を解消することができる等
の効果を奏する。
を移動自在とされており、建物と側壁面に係留して使用
する構成としたから、立体駐車施設を不動産ではなく動
産として登録することにより、固定資産税の徴収を免
れ、設備コストの軽減が可能であり、また必要に応じて
立体駐車施設ごと適当な場所に搬入し、そこで臨時の立
体駐車施設として利用したり、設置場所の選択が自由に
なるだけに、大規模なイベントなどの需要のある場所に
移動させ、簡単に駐車場不足を解消することができる等
の効果を奏する。
【図１】本発明のパーキングシステムの一実施例を示す
概略斜視図てある。
概略斜視図てある。
【図２】図１に示したパーキングシステムの側面図であ
る。
る。
【図３】図１に示したパーキングシステムの正面図であ
る。
る。
【図４】図１に示したゴンドラリフトのカーキャリアの
一実施例を示す斜視図である。
一実施例を示す斜視図である。
【図５】図４とは異なるカーキャリアを用いた十字移動
リフトの一実施例を示す斜視図である。
リフトの一実施例を示す斜視図である。
【図６】図５に示したカーキャリアを適用したパーキン
グシステムの一実施例を示す側面図である。
グシステムの一実施例を示す側面図である。
【図７】図６に示したパーキングシステムの正面図であ
る。
る。
１，１１ パーキングシステム ２，１２ 立体駐車施設 ３ ゴンドラリフト １３ 十字移動リフト ４，１４ カーキャリア ５０ 建物
Claims (4)
- 【請求項１】 建物の側壁面に隣接して設けられ、複数
の車両を階層的に駐車させる立体駐車施設と、該立体駐
車施設に駐車させた複数の車両のうち任意の車両を出入
り口に通ずる平面まで選択的に移動させる移動手段とを
具備することを特徴とするパーキングシステム。 - 【請求項２】 請求項１記載のパーキングシステムにお
いて、前記移動手段は、車両を積載するカーキャリアを
無限軌道に沿って順送りするゴンドラリフトであること
を特徴とするパーキングシステム。 - 【請求項３】 請求項１記載のパーキングシステムにお
いて、前記移動手段は、車両を積載するカーキャリアを
前後上下に２次元的に移動させる十字移動リフトである
ことを特徴とするパーキングシステム。 - 【請求項４】 請求項１記載のパーキングシステムにお
いて、前記立体駐車施設は、路面上を移動自在とされて
おり、前記建物と側壁面に係留して使用することを特徴
とするパーキングシステム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12428293A JPH06336851A (ja) | 1993-05-26 | 1993-05-26 | パーキングシステム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12428293A JPH06336851A (ja) | 1993-05-26 | 1993-05-26 | パーキングシステム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06336851A true JPH06336851A (ja) | 1994-12-06 |
Family
ID=14881483
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12428293A Pending JPH06336851A (ja) | 1993-05-26 | 1993-05-26 | パーキングシステム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06336851A (ja) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0455574A (ja) * | 1990-06-26 | 1992-02-24 | Oshima Kensetsu Kk | 高層住宅用専用駐車装置 |
| JPH04176971A (ja) * | 1990-11-13 | 1992-06-24 | Oshima Kensetsu Kk | 高層住宅用専用駐車装置 |
| JPH04203073A (ja) * | 1990-11-30 | 1992-07-23 | Fumio Soeda | 自動車等の収納装置 |
| JPH04353172A (ja) * | 1991-05-31 | 1992-12-08 | Toshihiro Abe | パ−キング装置 |
| JP4087974B2 (ja) * | 1999-03-10 | 2008-05-21 | 株式会社東芝 | 設備障害管理装置および設備障害管理方法、ならびに記憶媒体 |
-
1993
- 1993-05-26 JP JP12428293A patent/JPH06336851A/ja active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0455574A (ja) * | 1990-06-26 | 1992-02-24 | Oshima Kensetsu Kk | 高層住宅用専用駐車装置 |
| JPH04176971A (ja) * | 1990-11-13 | 1992-06-24 | Oshima Kensetsu Kk | 高層住宅用専用駐車装置 |
| JPH04203073A (ja) * | 1990-11-30 | 1992-07-23 | Fumio Soeda | 自動車等の収納装置 |
| JPH04353172A (ja) * | 1991-05-31 | 1992-12-08 | Toshihiro Abe | パ−キング装置 |
| JP4087974B2 (ja) * | 1999-03-10 | 2008-05-21 | 株式会社東芝 | 設備障害管理装置および設備障害管理方法、ならびに記憶媒体 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU614909B2 (en) | Vehicle parking system | |
| CN210508583U (zh) | 一种通道立体车库 | |
| CN106567580B (zh) | 立体停车库及其控制系统 | |
| KR102107314B1 (ko) | 주차타워 | |
| US2815133A (en) | Stagger stall parking | |
| CN213953153U (zh) | 基于agv组合多种机械车库实现方便预约的智能车库 | |
| RU2375532C1 (ru) | Способ и устройство парковки автомобилей | |
| CN210460124U (zh) | 柔索机器人立体停车装置 | |
| JP3140634B2 (ja) | 立体駐車場 | |
| RU2241812C2 (ru) | Многоярусный гараж для парковки и стоянки легковых автомобилей | |
| CN206448568U (zh) | 一种智能停车库出入口平台 | |
| JPH01219261A (ja) | 機械式立体駐車装置 | |
| JP2002030817A (ja) | 駐車場付きマンション | |
| JP3463954B2 (ja) | 駐車ビルのエレベータ設置方法 | |
| JP3463956B2 (ja) | 駐車専用ビルの躯体構築方法 | |
| RU2427692C1 (ru) | Хранилище (варианты) | |
| JP2726063B2 (ja) | 地下立体格納装置 | |
| JP2945854B2 (ja) | 機械式駐車場 | |
| JPH0562663U (ja) | ガソリンスタンド | |
| JPH11141167A (ja) | 無人駐車兼コンテナー収納システム | |
| RU2634155C1 (ru) | Способ парковки автомобиля в многоярусном автоматизированном паркинге и система парковки для осуществления этого способа (варианты) | |
| JP3064149B2 (ja) | 入出庫用リフト付き立体駐車装置 | |
| JPH05156837A (ja) | 立体駐車場 | |
| JPH05239934A (ja) | 高層集合住宅における駐車システム | |
| JPH0420926Y2 (ja) |