JPH04203352A

JPH04203352A - 無段ｖベルト変速機を用いた前後輪駆動自動二輪車のキック始動装置

Info

Publication number: JPH04203352A
Application number: JP32998490A
Authority: JP
Inventors: Kosaku Yamauchi; 幸作山内
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1990-11-30
Filing date: 1990-11-30
Publication date: 1992-07-23

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、無段Ｖベルト変速機を用いた前後輪駆動自
動二輪車のキック始動装置に関する。

（従来の技術）スクータ−などの小型の自動二輪車では、無段Ｖベルト
変速機と遠心クラッチを用い、自動発進自動変速にして
エンジン回転のコントロールだけで運転することができ
て、簡単に運転できるようにしている。無段Ｖベルト変
速機は乾式であるので、クランク軸に取付ける無段Ｖベ
ルト変速機の内側又は外側に連結するキックギヤー列は
、グリスを塗付して潤滑するようにしている。例えば、
実開昭６１−５５１．６８号公報参照。

（発明が解決しようとする課題）（発明が解決しようとする課題）キックギヤー列を乾式にしてグリスで潤滑すると、特に
クランク軸に取付けるキックドリブンギヤーは、クラン
ク軸と共に高速で回転し、塗付したグリスが飛散して無
段Ｖベルト変速機に付着して汚れるだけでなく、伝達ト
ルクも変化して具合が悪い。又、無段■ベルト変速機の
Ｖベルトの摩耗粉がグリスに付着して具合が悪い。

かかる点に鑑み、この発明はキックギヤー列をオイルバ
ス室内に収容して、オイルポンプドリブンギヤーと共に
潤滑オイルで潤滑し、確実に潤滑できると共に無段Ｖベ
ルト変速機にも不都合がなく、クランク軸も短くできて
エンジン幅を小さくできる無段Ｖベルト変速機を用いた
前後輪駆動自動二輪車のキック始動装置を得ることを目
的とする。

（課題を解決するための手段）上記目的を達成するために、この発明の無段Ｖベルト変
速機を用いた前後輪駆動自動二輪車のキック始動装置は
、クランク軸のクランク室の直ぐンギャーとクランク軸
に固定するキックドリブンギヤーを設け、キックドリブ
ンギヤーを飛込ギヤーとキックドライブギヤーのキック
ギヤー列で駆動するようにし、キックギヤー列の外側に
シールプレートを取付けてオイルポンプドリブンギヤー
とキックギヤー列をオイルバス室にして封入した潤滑オ
イルで潤滑するようにしたことにある。

そして、オイルポンプドリブンギヤーとキックギヤー列
を入れたオイルバス室を上部後端で後側歯車減速機室の
上部に設けたブリーザ−室に連通し、ブリーザ−室を共
用するようにしたことにある。

（作　用）エンジン運転中は、クランク軸のギヤーでオイルポンプ
ドリブンギヤーが従動して回転し、オイルポンプによっ
て、エンジンが潤滑される。エンジンを始動するときは
、キックドライブギヤーのキック軸に取付けたキックレ
バーを足で路下げるとキックドライブギヤーが回転し、
飛込ギヤーが回転しながら軸方向に摺動して、クランク
軸のキックドリブンギヤーに噛合って、キックドリブン
ギヤーを回転させ、クランク軸を回転させて始動できる
。オイルポンプドリブンギヤーとキックギヤー列は、シ
ールプレートでシールしたオイルバス室に収容してあり
、封入した潤滑オイルで確実に潤滑できる。オイルバス
室は、後側歯車減速機室の上部に設けたブリーザ−室に
連通したので、後側歯車減速機室のブリーザ−室と共用
できる。

（実施例）以下、本発明の実施例を図面によって説明する。

エンジン１は、ニサイクルエンジンで、クランク軸２を
クランク室３の両側でベアリング４で軸支し、その外側
にオイルシール５を設けて、クランク室３を気密にして
、吸気の一次圧縮ができるようにしである。クランク室
３の直ぐ外側には、オイルポンプ６のオイルポンプドリ
ブンギヤー７を設けて、クランク軸２に刻設したギヤー
８で駆動する。キックギヤー列９は、キック軸１０をキ
ックレバー１１で回動させると、キックドライブギヤー
１２が回動し、飛込ギヤー１３が回転しながら摺動−１
２が回動し、飛込ギヤー１３が回転しながら摺動してク
ランク軸２に固定したキックドリブンギヤー１４に噛合
て回転させ、クランク軸２が回転して始動ができる。キ
ックドライブギヤー１２は、戻しバネ１５で元に復する
。キックギヤー列９の外側には、シールプレート１Ｂを
取付けて、キックギヤー列９側をオイルバス室１７にし
て所定量の潤滑オイルを封入し、潤滑オイルで、オイル
ポンプドリブンギヤー７とキックギヤー列を潤滑する。

シールプレートＩＢの外□側のクランク軸２には、前側
無段Ｖベルト変速機Ｉ８と、後側無段Ｖベルト変速機１
９を連結する。クランク軸２の上側には、前側クラッチ
軸２０を軸支し、前側遠心クラッチ２１を取付ける。そ
して、前側遠心クラッチ２１に前側無段Ｖベルト変速機
１８の被動側を連結する。前側クラッチ軸２０には、前
側歯車減速機２２を連結し、更にチェン２３などを介し
て前輪２４を駆動する。クランク軸２の後側には、後側
クラッチ軸２５を軸支し、後側クラッチ軸２５には、後
側遠心クラッチ２６を取付け、後側遠心クラッチ２６に
後側無段Ｖベルト変速機１９の被動側を連結する。後側
クラッチ軸２５には、後側歯車減速機２７を連結し、更
にチェン２８などを介して後輪２９を駆動する。後側歯
車減速機２７は、後側歯車減速機室３０内に収容してあ
って、封入した潤滑オイルで潤滑する。後側歯車減速機
室８０の上側には、ブリーザ−室３１が設けてあって小
孔で大気開放しである。オイルバス室１７は、上部後端
テ通孔８２でブリーザ−室３１に連通させてあって、ブ
リーザ−室３１を共用する。

（発明の効果）以上説明したように、この発明は上述のように構成した
ので、クランク軸の短い軸長さの間にオイルポンプドリ
ブンギヤーとキックギヤー列を配置できて、クランク軸
を短くエンジン幅を狭くできる。そして、オイルポンプ
ドリブンギヤー及びキックギヤー列はオイルバス室中で
潤滑オイルで確実に潤滑できる。又、前後の無段Ｖベル
ト変速機に潤滑オイルがかかって伝達トルクが変化する
ことがなく、Ｖベルトの摩耗粉がキックギヤー列にかか
ることがなくて、耐久性が高いものにできる。又、キッ
クギヤー列のオイルバスのブリーザ−室と後側歯車減速
機室のブリーザ−室が共用させであるので、ブリーザ−
室が小型で軽量にできる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の実施例を示し、第１図はエンジン全体の縦断展開平面図、第２図は同サ
イドケースを外した側面図、第３図はブリーザ−室部分
の拡大縦断平面図、第４図は全体側面図、である。２・・・クランク軸、３・・・クランク室、７・・・オ
イルポンプドリブンギヤー、９・・・キックギヤー列、
■２・・・キックドライブギヤー、Ｉ３・・・飛込ギヤ
ー、１４・・・キックドリブンギヤー、１Ｂ・・・シー
ルプレート、１７・・・オイルバス室、３０・・・後側
歯車減速機室、３１・・・ブリーザ−室。出願人代理人　　藤　　木　　博　　光手続補正書平成３年２月１５日

Claims

【特許請求の範囲】

（１）クランク軸のクランク室の直ぐ外側にクランク軸
で駆動するオイルポンプドリブンギヤーとクランク軸に
固定するキックドリブンギヤーを設け、キックドリブン
ギヤーを飛込ギヤーとキックドライブギヤーのキックギ
ヤー列で駆動するようにし、キックギヤー列の外側にシ
ールプレートを取付けてオイルポンプドリブンギヤーと
キックギヤー列をオイルバス室にして封入した潤滑オイ
ルで潤滑するようにしたことを特徴とする無段Ｖベルト
変速機を用いた前後輪駆動自動二輪車のキック始動装置
。
（２）オイルポンプドリブンギヤーとキックギヤー列を
入れたオイルバス室を上部後端で後側歯車減速機室の上
部に設けたブリーザー室に連通し、ブリーザー室を共用
するようにしたことを特徴とする請求項（１）記載の無
段Ｖベルト変速機を用いた前後輪駆動自動二輪車のキッ
ク始動装置。