JPH0420676Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両等の座席に備えられるシートサス
ペンシヨン装置に関する。

〔従来の技術〕

乗用車やトラツク等の運転席においては、座席
を弾性的に支持することによつて走行時の振動を
吸収し、快適な座り心地を得るためのシートサス
ペンシヨン装置が備えられている。

従来このシートサスペンシヨン装置の一例を第
５図を参照しながら説明するに、１はシートサス
ペンシヨン装置を全体として示し、２は車体床面
側に固定されるロアフレーム、３はアツパフレー
ムで、このアツパフレーム３にシートクツシヨン
フレームを介して座席のクツシヨン体が取付けら
れる。

そしてこのアツパフレーム３は、ロアフレーム
２に対し前後一対のＸ形リンク５を介して上下方
向に揺動自在に連結されている。即ち、このＸ形
リンク５は、一組のリンク６及び７をＸ字状に交
差させて枢軸８によつて枢着して構成され、一方
のリンク６の下端をロアフレーム２に軸支された
軸９に連結固定し、上端をアツパフレーム３にロ
ーラー１０ａを介して横方向に摺動自在に配され
る摺動軸１０に連結固定すると共に、他方のリン
ク７の上端をアツパフレーム３に軸支された軸１
１に連結固定し、下端をロアフレーム２にローラ
ー１２ａを介して横方向に摺動自在に配される摺
動軸１２に連結固定してある。

また、この両Ｘ形リンク５の中央部間にはアツ
パフレーム３を弾性的に支持するためのトシヨン
バー１３を配してあり、即ち、両Ｘ形リンク５の
枢軸８はブツシユ状に形成され、この両枢軸５間
にトーシヨンバー１３が挿通支持されており、そ
の両端部は互いに相反する方向に折曲されて作動
端部１３ａとなされ、一方側の作動端部１３ａは
一方側のＸ形リンク５のリンク部材６の上部に係
止され、また他方の作動端部１３ａは、他方側の
Ｘ形リンク５のリンク部材７の上部に調整機構１
５を介して係止されており、着座時にアツパフレ
ーム３が下降されてＸ形リンク５が倒伏すると、
このトーシヨンバー１３の両作動端部１３ａが互
いに逆方向に捩られることによつてアツパフレー
ム３に弾性を付与するようになされる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、従来のこのシートサスペンシヨ
ン装置は、トーシヨンバーを両Ｘ形リンクの枢軸
間、即ちシートの中央部に配してあるので、着座
状態においては着座者の尻部の荷重によつて下方
へ突出される座席のクツシヨン体がトーシヨンバ
ーに干渉する状態となり、このため着座者のヒツ
プポイントを低くすることができず、従つて車室
空間の狭い乗用車や床の高い２トントラツク等に
は採用することが困難であつた。

本考案は斯る点に鑑みてなされたもので、着座
者の尻部が突出するシートの中央部には干渉する
部材を配置しないシートサスペンシヨン装置を提
供し、上述の問題点を改善することを目的とす
る。

〔問題点を解決するための手段〕

上述の目的を達成するために本考案は、床面側
に固定されるロアフレームに対し座席側のアツパ
フレームを、一組のリンク部材をＸ字状に交差さ
せて枢着してなる一対のＸ形リンク機構を介して
上下方向に摺動自在に連結した構成のシートサス
ペンシヨン装置において、Ｘ形リンク機構の各リ
ンク部材を下方に向つて湾曲するＲ形状に形成す
ると共に、ロアフレームの一側部に沿つてトーシ
ヨンバーを支持し、このトーシヨンバーの基端部
をロアフレームに係止すると共に作動端部を両Ｘ
形リンク機構の外側においてアツパフレーム側に
係合することにより、アツパフレームをロアフレ
ームに対し弾性的に支持するように構成したもの
である。

〔作用〕

上述の手段は次のように作用する。座席に着座
すると、Ｘ形リンク機構の各リンクが倒伏される
ことによつてアツパフレームが下降され、このと
きトーシヨンバーが捩られることによつてアツパ
フレームに弾性が付与されて着座者は弾性的に支
持される。そしてこのアツパフレームの下降時に
おいては、トーシヨンバーがロアフレームの一側
部に沿つて取付けられ、、その作動端部が両Ｘ形
リンク機構の外側においてアツパフレーム側に係
止されていることにより、座席の尻部突出部がト
ーシヨンバーに干渉されることはなく、またＸ形
リンク機構の各リンクが下方へ湾曲するＲ形状に
形成されていることにより座席の尻部突出部がリ
ンクに干渉されることはないので、着座者のヒツ
プポイントは低位置に設定されることになる。

〔実施例〕

以下、第１図〜第４図を参照しながら本考案の
シートサスペンシヨン装置の一実施例について説
明するに、上述した第５図に従来例と対応する部
分には同一符号を付してその説明は省略する。

本例のシートサスペンシヨン装置１は、上述し
た従来のシートサスペンシヨン装置と同様にアツ
パフレーム３がロアフレーム２に対して前後一対
のＸ形リンク５を介して上下方向に摺動自在に連
結されているも、このシートサスペンシヨン装置
１のアツパフレーム３は、薄型化を図るために座
席のクツシヨンフレームを兼ねており、即ちアツ
パフレームとクツシヨンフレームが一体化されて
いるもので、このアツパフレーム３に直接座席の
クツシヨン体４が取付けられる。

また、Ｘ形リンク５は、両リンク部材６及び７
の中央部より稍下がつた位置において枢軸８で枢
着されており、これによつてＸ形リンク５は両リ
ンク部材６及び７の枢着部より上側の部分６ａ及
び７ａが下側の部分６ｂ及び７ｂより長い形状と
なされ、かつこの両リンク部材６及び７の上部６
ａ及び７ａは下方に向つて湾曲するＲ形状に形成
されており、さらにその下側縁には両リンク部材
６及び７の下端部が連結固定されるロアフレーム
２の軸９及び摺動軸１２に対応して半円弧状の凹
部６a₁及び７a₁を夫々形成してある。

そして、このＸ形リンク５によつて支持される
アツパフレーム３に弾性を付与するためのトーシ
ヨンバー１３は、シートサスペンシヨン装置１の
中央部を避けてロアフレーム２の一側部に沿うよ
うに支持されている。このトーシヨンバー１３
は、一端部が斜め上方に向つて略直角に折曲され
て作動端部１３ａとなされ、この作動端部１３ａ
が両Ｘ形リンク５の外側において後述する調整機
構１５を介してアツパフレーム３側に係合されて
おり、またこのトーシヨンバー１３の他端部即ち
基端部１３ｂは水平方向に略直角に折曲されてロ
アフレーム２の後側面部に突出される軸９の延長
端部９ａに係止されている。

このトーシヨンバー１３のロアフレーム２に対
する取付構造は、第４図に示す如く、ロアフレー
ム２の一側端部に固定された２個の保持部材１６
にトーシヨンバー１３が割りブツシユ１７を介し
て回転可能に嵌合される。この保持部材１６は、
割りブツシユ１７の外径と略等しい内径の取付孔
部１６ａと、この取付孔部１６ａより外方に開放
する開口部１６ｂを有する断面略コ字状に形成さ
れており、この両保持部材１６は着座時にトーシ
ヨンバー１３の作動端部１３ａに加わる荷重Ｐに
分力を考慮して互いに逆向きに固定してある。即
ち、トーシヨンバー１３の作動端部１３ａ側の保
持部材１６は、着座荷重Ｐによつてトーシヨンバ
ー１３にロアフレーム２に対し外側方向に分力
F₁が作用するため、開口部１６ｂを内側に向け
て固定し、またトーシヨンバー１３の基端部１３
ｂ側の保持部材１６は、トーシヨンバー１３に内
側方向の分力F₂が作用するために開口部１６ｂ
を外側に向けて固定してあり、この両保持部材１
６の開口部１６ｂより割りブツシユ１７を嵌着し
たトーシヨンバー１３を取付孔部１６ａに嵌合す
ることによりトーシヨンバー１３はロアフレーム
２に確実に取付けられる。

また、トーシヨンバー１３の作動端部１３ａが
係止されるアツパフレーム３の調整機構１５は、
従来広く採用されている機構で、その詳細な説明
は省略するも、この調整機構１５は調整ハンドル
１５ａと、この調整ハンドル１５ａの回転操作に
よつて変位されるカム部材１５ｂとを有し、この
カム部材１５ｂの縁部にトーシヨンバー１３の作
動端部１３ａが当接係合され、調整ハンドル１５
ａの回転操作によるカム部材１５ｂの変位によつ
てトーシヨンバー１３の作動端部１３ａの捩れ角
が可変されてアツパフレーム３に付与する弾性の
強弱が調整される。

また、このシートサスペンシヨン装置１の一側
部、即ちロアフレーム２の一側部の外側面とアツ
パフレーム３の一側部の下側面間にはアブソーバ
１８が傾斜して連結されており、アツパフレーム
３に急激に大荷重が加わつた際には、このアブソ
ーバ３でその衝撃を吸収するようになされてい
る。

このように構成される本例のシートサスペンシ
ヨン装置１は、座席に着座するとその荷重によつ
てＸ形リンク５の両リンク部材６及び７が夫々倒
伏されることによつてアツパフレーム３が下降
し、このときトーシヨンバー１３が捩られること
によつてアツパフレーム３に弾性が付与され、着
座者は弾性的に支持される。

そしてこのアツパフレーム３の下降状態におい
ては、着座者の尻部ａの荷重によつて下方へ突出
される座席のクツシヨン体４は何らの部材にも干
渉することがない。

即ち、本例のシートサスペンシヨン装置１にお
いては、トーシヨンバー１３はロアフレーム２の
一側部に沿つて取付けられ、その作動端部１３ａ
が両Ｘ形リンク５の外側においてアツパフレーム
３側に係合されており、またアブソーバ１８もロ
アフレーム２とアツパフレーム３の外側に配され
ているため、着座時には座席のクツシヨン体４が
これらトーシヨンバー１３及びアブソーバ１８に
当るおそれはない。

しかも、Ｘ形リンク５は、両リンク部材６及び
７の上部６ａ及び７ａを下部６ｂ及び７ｂより長
く、かつ下方へ湾曲するＲ形状に形成したことに
より、このＸ形リンク５に座席のクツシヨン体４
が干渉することはない。即ち、上述した第５図の
従来例の如くＸ形リンク５の両リンク部材６及び
７の上部６ａ及び７ａが直線状に形成されている
場合は着座者の尻部ａの荷重によつてアツパフレ
ーム３の下方に突出される座席のクツシヨン体４
がＸ形リンク５に干渉する状態となるが、本例の
場合はＸ形リンク５がクツシヨン体４から逃げる
ような形状となされているので、クツシヨン体４
がＸ形リンク５に当るおそれはない。

このように本例のシートサスペンシヨン装置１
においては、着座時には座席のクツシヨン体４が
何らの部材にも干渉されないので、アツパフレー
ム３がクツシヨンフレームと一体化されているこ
とと相俟つて着座者のヒツプポイントを低位置に
設定することができ、このため車室空間の狭い乗
用車や床の高い２トントラツク等にも容易に設置
することができるものである。またＸ形リンク５
の両リンク部材６及び７の上部が下方へ湾曲する
Ｒ形状に形成されていることにより、従来例の如
き直線状のリンク構造に比べてクツシヨン体４の
配置スペースを大きくとることができ、即ちアツ
パフレーム３の内側にクツシヨン体４の一部を挿
入する構造も可能となり、この場合スペースを有
効的に利用できて座席を含めたシートサスペンシ
ヨン装置全体としての厚みを薄く形成することが
できる。

また、このシートサスペンシヨン装置１におい
ては、トーシヨンバー１３はロアフレーム２に互
いに逆向きに固定された２個の保持部材１６に嵌
合させるだけで取付けられる如くなされているの
で、従来に比してトーシヨンバー１３の取付作業
性が格段に向上する効果も有する。

さらにこのトーシヨンバー１３はロアフレーム
２に取付けられ、その作動端部１３ａがＸ形リン
ク５を介さず直接的にアツパフレーム３側に係合
されているので、着座者の荷重はアツパフレーム
３から殆どＸ形リンク５を介すことなくロアフレ
ーム２側で受けることになり、このためＸ形リン
ク５の耐久性が向上し、特に枢軸８の偏摩耗を防
止することができ、シートサスペンシヨン装置１
の寿命が長くなる等、種々の実用的効果がある。

尚、本実施例においては、ロアフレーム２側に
トーシヨンバー１３を取付け、その作動端部１３
ａをアツパフレーム３側に係合した構成を示した
が、これを逆の配置関係、即ちアツパフレーム３
側にトーシヨンバー１３を取付け、その作動端部
１３ａをロアフレーム２側に係合するように構成
してもよい。また本実施例ではＸ形リンク５の両
リンク部材６及び７の上部６ａ及び７ａを部分的
に下方へ向つて湾曲させた形状としてあるが、リ
ンク部材６及び７を全体的に下方に向つて湾曲さ
せた形状としてもよい。

さらにその他の構成においても、本実施例が本
考案を特定するものではなく、本考案の要旨を逸
脱しない範囲において種々の変化変更が可能であ
ることは勿論である。

〔考案の効果〕

以上のように本考案のシートサスペンシヨン装
置は、Ｘ形リンク機構の各リンク部材を下方に向
つて湾曲するＲ形状に形成すると共に、トーシヨ
ンバーをロアフレームとアツパフレームのいずれ
か一方のフレームの側部に沿つて取付け、その作
動端部を両Ｘ形リンク機構の外側において他方の
フレームに係合するようにしたことにより、着座
時に座席の尻部突出部がトーシヨンバー及びＸ形
リンク機構に干渉することはないので着座者のヒ
ツプポイントを低く設定することができ、また内
部スペースを有効に利用できるので座席を含めた
シートサスペンシヨン装置全体としての厚みを薄
型に形成でき、このため車室空間の狭い乗用車や
床の高いトラツク等にも容易に設置することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のシートサスペンシヨン装置の
後方から見た斜視図、第２図Ａは同、正面図、同
図Ｂはその着座状態の説明図、第３図は同、側面
図、第４図はトーシヨンバーと保持部材の取付関
係の説明図、第５図は従来のシートサスペンシヨ
ン装置の斜視図である。 図中、２はロアフレーム、３はアツパフレー
ム、５はＸ形リンク、１３はトーシヨンバー、１
３ａはその作動端部である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 床面側に固定されるロアフレームに対し座席側
   のアツパフレームを、一組のリンク部材をＸ字状
   に交差させて枢着してなる一対のＸ形リンク機構
   を介して上下方向に摺動自在に連結した構成のシ
   ートサスペンシヨン装置において、 上記Ｘ形リンク機構の各リンク部材を下方に向
   つて湾曲するＲ形状に形成すると共に、上記ロア
   フレームと上記アツパフレームのいずれか一方の
   フレームの側部に沿つてトーシヨンバーを支持
   し、該トーシヨンバーの基端部を上記一方のフレ
   ームに係止すると共に作動端部を上記両Ｘ形リン
   ク機構の外側において他方のフレーム側に係合し
   て上記アツパフレームを弾性的に支持するように
   したことを特徴とするシートサスペンシヨン装
   置。