JPH0420714B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0420714B2 JPH0420714B2 JP58046562A JP4656283A JPH0420714B2 JP H0420714 B2 JPH0420714 B2 JP H0420714B2 JP 58046562 A JP58046562 A JP 58046562A JP 4656283 A JP4656283 A JP 4656283A JP H0420714 B2 JPH0420714 B2 JP H0420714B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- members
- spot welding
- bead
- spot
- contact
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K11/00—Resistance welding; Severing by resistance heating
- B23K11/002—Resistance welding; Severing by resistance heating specially adapted for particular articles or work
- B23K11/0026—Welding of thin articles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Resistance Welding (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は点溶接部材の防錆方法に関し、特
に、点溶接して２部材を固着し次いで塗装する方
法の改良に係る。
に、点溶接して２部材を固着し次いで塗装する方
法の改良に係る。
点溶接して２部材を固着し次いで塗装すること
は、鋼板からなる部材の組立および防錆の方法と
して広く行われている。点溶接する場合、その位
置を含めて、点溶接で相互に当接する範囲は密着
するよう、両部材の面の精度は努めて高めるのが
普通である。例えば、その範囲が平面であるとき
は、両部材のその範囲の平面度を努めて高くして
いる。
は、鋼板からなる部材の組立および防錆の方法と
して広く行われている。点溶接する場合、その位
置を含めて、点溶接で相互に当接する範囲は密着
するよう、両部材の面の精度は努めて高めるのが
普通である。例えば、その範囲が平面であるとき
は、両部材のその範囲の平面度を努めて高くして
いる。
〔発明が解決しようとする課題〕
このような従来の方法による場合、当接する範
囲は、両部材が密接しているか極めて僅かのスキ
マがあるかの状態であるから、それに次ぐ塗装工
程においては、性状を改良した塗料を用いても塗
料は容易に進入せず、鋼板の表面は生地のまま残
されて錆が発生し易い状態に置かれている。
囲は、両部材が密接しているか極めて僅かのスキ
マがあるかの状態であるから、それに次ぐ塗装工
程においては、性状を改良した塗料を用いても塗
料は容易に進入せず、鋼板の表面は生地のまま残
されて錆が発生し易い状態に置かれている。
これに対処するため、例えば亜鉛メツキ鋼板や
塗装済みの鋼板のような防錆鋼板を用いるとか、
点溶接の位置だけを僅かな深さの皿状に絞ること
によりその範囲には塗料が侵入できる程度にスキ
マを明けるとかの方法がある。
塗装済みの鋼板のような防錆鋼板を用いるとか、
点溶接の位置だけを僅かな深さの皿状に絞ること
によりその範囲には塗料が侵入できる程度にスキ
マを明けるとかの方法がある。
しかしながら、前者では素材とする鋼板のコス
ト高を伴い、後者では点溶接の位置が厳しく規制
されなければならないので実用しにくいという問
題が残つている。
ト高を伴い、後者では点溶接の位置が厳しく規制
されなければならないので実用しにくいという問
題が残つている。
そこでこの発明は、点溶接により相互に当接す
る範囲の２部材間に空間を形成して、２部材の当
接する範囲への塗料の進入を容易にし、防錆品質
を高めることを目的とする。
る範囲の２部材間に空間を形成して、２部材の当
接する範囲への塗料の進入を容易にし、防錆品質
を高めることを目的とする。
そのためこの発明は、点溶接して２部材を固着
し次いで塗装する点溶接部材の防錆方法におい
て、これらの部材のの何れか一方の部材に、点溶
接する位置を含み、かつ、この点溶接により他方
の部材と当接する範囲を超える範囲に及ばせて複
数条のビードを隣接して形成する第１工程と、こ
れらの２部材を点溶接するにあたり、一方の部材
に接近する溶接機の電極の加圧力でビードを押潰
して局部的な平面を形成させつつ他方の部材に圧
接して点溶接する第２工程と、これらの点溶接し
た２部材に電着塗装を施す第３工程とを含むもの
である。
し次いで塗装する点溶接部材の防錆方法におい
て、これらの部材のの何れか一方の部材に、点溶
接する位置を含み、かつ、この点溶接により他方
の部材と当接する範囲を超える範囲に及ばせて複
数条のビードを隣接して形成する第１工程と、こ
れらの２部材を点溶接するにあたり、一方の部材
に接近する溶接機の電極の加圧力でビードを押潰
して局部的な平面を形成させつつ他方の部材に圧
接して点溶接する第２工程と、これらの点溶接し
た２部材に電着塗装を施す第３工程とを含むもの
である。
上述の手段により、ビードを形成した一方の部
材と他方の部材との点溶接に際して、一方の部材
に接近する溶接機の電極は、その加圧力でビード
を押潰して局部的な平面を形成させつつ他方の部
材に圧接して溶接を完了する。この場合、２部材
が固着した状態では、各ビードの末端は他方の部
材と当接する範囲を超えて両端とも開口してお
り、従つて、２部材が当接する範囲には液体が流
通自在なトンネル状の空間が隣接して形成され
る。その後、この点溶接した２部材に電着塗装を
施す。この場合、電着塗装は２部材の各トンネル
状の空間に容易に進入し、その各内面、即ち、当
接する２部材の向い合う面に塗膜を形成する。
材と他方の部材との点溶接に際して、一方の部材
に接近する溶接機の電極は、その加圧力でビード
を押潰して局部的な平面を形成させつつ他方の部
材に圧接して溶接を完了する。この場合、２部材
が固着した状態では、各ビードの末端は他方の部
材と当接する範囲を超えて両端とも開口してお
り、従つて、２部材が当接する範囲には液体が流
通自在なトンネル状の空間が隣接して形成され
る。その後、この点溶接した２部材に電着塗装を
施す。この場合、電着塗装は２部材の各トンネル
状の空間に容易に進入し、その各内面、即ち、当
接する２部材の向い合う面に塗膜を形成する。
以下、添付図面に基づいてこの発明の実施例を
説明する。
説明する。
第１図乃至第３図はこの発明の一実施例を示し
ており、第１図は乗用車の床面構造の要部斜視
図、第２図は第１図の−断面図、第３図は第
１図の−断面図である。
ており、第１図は乗用車の床面構造の要部斜視
図、第２図は第１図の−断面図、第３図は第
１図の−断面図である。
そして、、第１図に示すように、１０はフロア
パネル、３０はフロアパネル１０の下面に配設し
たハツト断面の補強チヤンネルで、この２部材は
４０ａ乃至４０ｆの６位置で点溶接４０して固着
してある。なお、図では板厚の図示を省略してあ
るが、フロアパネル１０は厚さ0.7mm、補強チヤ
ンネルは厚さ1.6mmで、何れも冷間圧延鋼板であ
る。
パネル、３０はフロアパネル１０の下面に配設し
たハツト断面の補強チヤンネルで、この２部材は
４０ａ乃至４０ｆの６位置で点溶接４０して固着
してある。なお、図では板厚の図示を省略してあ
るが、フロアパネル１０は厚さ0.7mm、補強チヤ
ンネルは厚さ1.6mmで、何れも冷間圧延鋼板であ
る。
第２図および第３図に示すように、点溶接４０
によつてフロアパネル１０と補強チヤンネル３０
とが当接する範囲は、補強チヤンネル３０のフラ
ンジ３１の広がりの範囲、即ち、長さLc×幅Wc
（両側とも）の範囲であり、点溶接４０する位置
はこの中にある。一方、この点溶接４０に先立
ち、厚さの薄い方の部材であるフロアパネル１０
には、断面の形状が連続した円弧からなるビード
１１を平行して複数条隣接して形成する。このビ
ード１１を形成する範囲は、上記の範囲を含み、
かつ、それを長さ、幅ともに若干超えている長さ
Lp×幅Wp（両側とも）の範囲である。
によつてフロアパネル１０と補強チヤンネル３０
とが当接する範囲は、補強チヤンネル３０のフラ
ンジ３１の広がりの範囲、即ち、長さLc×幅Wc
（両側とも）の範囲であり、点溶接４０する位置
はこの中にある。一方、この点溶接４０に先立
ち、厚さの薄い方の部材であるフロアパネル１０
には、断面の形状が連続した円弧からなるビード
１１を平行して複数条隣接して形成する。このビ
ード１１を形成する範囲は、上記の範囲を含み、
かつ、それを長さ、幅ともに若干超えている長さ
Lp×幅Wp（両側とも）の範囲である。
なお、この実施例の場合、図示の通り、ビード
１１は、その長手方向はフランジ３１の長手方向
と直角とし、その山はフランジ３１から遠ざける
向きにした。またその大きさは高さＨは１mm、ピ
ツチＰは６mmである。
１１は、その長手方向はフランジ３１の長手方向
と直角とし、その山はフランジ３１から遠ざける
向きにした。またその大きさは高さＨは１mm、ピ
ツチＰは６mmである。
そして、このような条件でビード１１を形成し
た後、両部材１０，３０を点溶接する。この場
合、フロアパネル１０に接近する図示しない溶接
機の電極は、その加圧力でビード１１を押潰して
局部的な小平面を形成させつつ補強チヤンネル３
０に圧接し、溶接を完了する。その結果、両部材
１０，３０が固着した状態では、各ビード１１の
末端は補強チヤンネル３０と当接する範囲を超え
て両端とも開口し、両部材１０，３０が当接する
範囲には、両側に開口１２を有するトンネル状の
空間１３が隣接して形成される。
た後、両部材１０，３０を点溶接する。この場
合、フロアパネル１０に接近する図示しない溶接
機の電極は、その加圧力でビード１１を押潰して
局部的な小平面を形成させつつ補強チヤンネル３
０に圧接し、溶接を完了する。その結果、両部材
１０，３０が固着した状態では、各ビード１１の
末端は補強チヤンネル３０と当接する範囲を超え
て両端とも開口し、両部材１０，３０が当接する
範囲には、両側に開口１２を有するトンネル状の
空間１３が隣接して形成される。
その後、この点溶接した両部材１０，３０に電
着塗装を施す。この場合、両部材１０，３０の各
トンネル状の空間１３には、開口１２を経て電着
塗料が滞ることなく容易に進入し、当接する両部
材１０，３０の向い合う面、即ち、ビード１１の
フランジ３１側の面とフランジ３１のビード１１
側の面に塗膜を形成する。
着塗装を施す。この場合、両部材１０，３０の各
トンネル状の空間１３には、開口１２を経て電着
塗料が滞ることなく容易に進入し、当接する両部
材１０，３０の向い合う面、即ち、ビード１１の
フランジ３１側の面とフランジ３１のビード１１
側の面に塗膜を形成する。
なお、この実施例の場合、図示の通り、ビード
１１は、その長手方向はフランジ３１の長手方向
と直角とし、その山はフランジ３１から遠ざける
向きにした。またその大きさは高さＨは１mm、ピ
ツチＰは６mmである。
１１は、その長手方向はフランジ３１の長手方向
と直角とし、その山はフランジ３１から遠ざける
向きにした。またその大きさは高さＨは１mm、ピ
ツチＰは６mmである。
このように、点溶接により両部材１０，３０が
当接する範囲には、トンネル状の空間１３が隣接
して形成されるため、この空間１３に電着塗料が
容易に進入することができ、当接する両部材１
０，３０の向い合う面に塗膜を確実に形成するこ
とができる。
当接する範囲には、トンネル状の空間１３が隣接
して形成されるため、この空間１３に電着塗料が
容易に進入することができ、当接する両部材１
０，３０の向い合う面に塗膜を確実に形成するこ
とができる。
また、これにより、高価な防錆鋼板等を用いる
ことなく、防錆品質を大幅に向上することができ
る。
ことなく、防錆品質を大幅に向上することができ
る。
さらに、フロアパネル１０にはビード１１を形
成しているため、ビード１１の長手方向と直角な
いし直角に近い方向の曲げを強くすることができ
る。
成しているため、ビード１１の長手方向と直角な
いし直角に近い方向の曲げを強くすることができ
る。
また、補強チヤンネル３０は、フロアパネル１
０と当接する範囲の面の精度を高める必要がない
ため、加工を容易にすることができる。
０と当接する範囲の面の精度を高める必要がない
ため、加工を容易にすることができる。
また、ビード１１は、溶接機の電極で押潰され
る位置の近傍が追従して容易に変形するので、任
意の位置で点溶接することができる。即ち、必要
に応じて位置の変更または追加が容易であると共
に、ビード１１の山または谷の何れの位置でも点
溶接でき、作業性が損われることがない。
る位置の近傍が追従して容易に変形するので、任
意の位置で点溶接することができる。即ち、必要
に応じて位置の変更または追加が容易であると共
に、ビード１１の山または谷の何れの位置でも点
溶接でき、作業性が損われることがない。
第４図と第５図は、夫々、第２の実施例と第３
の実施例で、何れも、ビードを形成した一方の部
材を断面で、他方の部材は仮想線で示してある。
の実施例で、何れも、ビードを形成した一方の部
材を断面で、他方の部材は仮想線で示してある。
第４図は、一方の部材５０のビード５１の山
は、第２図とは逆に他方の部材６０に向けて形成
してある。
は、第２図とは逆に他方の部材６０に向けて形成
してある。
第５図は、一方の部材７０のビード７１の山
は、その部材７０の両側に振分けて形成してあ
く。この場合は、ビード７１を形成した部材７０
の単体の状態では部材の全体の形状として反りを
生じなく、点溶接に先立つて歪を取らないで済む
利点がある。
は、その部材７０の両側に振分けて形成してあ
く。この場合は、ビード７１を形成した部材７０
の単体の状態では部材の全体の形状として反りを
生じなく、点溶接に先立つて歪を取らないで済む
利点がある。
上記の各実施例において、ビードの長手方向
は、他の部材と当接する範囲の形状に対して、そ
の長手方向と直角にする必要はない。トンネル状
の空間の長さが最短になるようにするのが塗装工
程のためには最も好ましいが、加工上の他の条件
や製品上の制約から任意に選べばよい。また、ビ
ードを形成する部材は厚さの薄い方の部材とする
のが、形成上容易であるが、厚さが等しい場合も
含め、上記と同様の理由で選べばよい。
は、他の部材と当接する範囲の形状に対して、そ
の長手方向と直角にする必要はない。トンネル状
の空間の長さが最短になるようにするのが塗装工
程のためには最も好ましいが、加工上の他の条件
や製品上の制約から任意に選べばよい。また、ビ
ードを形成する部材は厚さの薄い方の部材とする
のが、形成上容易であるが、厚さが等しい場合も
含め、上記と同様の理由で選べばよい。
更に、ビードの断面の形状および大きさについ
ても同様である。但し、少くとも他方の部材に当
接する部位に限つては、面でなく線であることが
必要であり、この意味で、少くともその部位は円
弧であることが加工上も容易である。
ても同様である。但し、少くとも他方の部材に当
接する部位に限つては、面でなく線であることが
必要であり、この意味で、少くともその部位は円
弧であることが加工上も容易である。
この発明は上述のように、一方の部材に形成し
た所定のビードを、電極の加圧力により押潰して
局部的な平面を形成して他方の部材と点溶接し、
その点溶接した２部材に電着塗装を施すようにし
たので、点溶接により２部材が当接する範囲に
は、トンネル状の空間が隣接して形成され、この
空間により電着塗料が容易に進入することがで
き、当接する２部材の向い合う面に塗膜を確実に
形成することができる。
た所定のビードを、電極の加圧力により押潰して
局部的な平面を形成して他方の部材と点溶接し、
その点溶接した２部材に電着塗装を施すようにし
たので、点溶接により２部材が当接する範囲に
は、トンネル状の空間が隣接して形成され、この
空間により電着塗料が容易に進入することがで
き、当接する２部材の向い合う面に塗膜を確実に
形成することができる。
また、これにより、高価な防錆鋼板を用いるこ
となく、防錆品質を向上することができる。
となく、防錆品質を向上することができる。
第１図乃至第３図はこの発明の一実施例を示し
ており、第１図は乗用車の床面構造の要部斜視
図、第２図は第１図の−断面図、第３図は第
１図の−断面図、第４図は第２の実施例の断
面図、第５図は第３の実施例の断面図である。 ０……フロアパネル（一方の部材）、４０……
点溶接、３０……補強チヤンネル（他方の部材）、
Lc×Wc……補強チヤンネルのフランジ３１広が
りの範囲（当接する範囲）、１１……ビード。
ており、第１図は乗用車の床面構造の要部斜視
図、第２図は第１図の−断面図、第３図は第
１図の−断面図、第４図は第２の実施例の断
面図、第５図は第３の実施例の断面図である。 ０……フロアパネル（一方の部材）、４０……
点溶接、３０……補強チヤンネル（他方の部材）、
Lc×Wc……補強チヤンネルのフランジ３１広が
りの範囲（当接する範囲）、１１……ビード。
Claims (1)
- １ 点溶接して２部材を固着し次いで塗装する点
溶接部材の防錆方法において、これらの２部材の
何れか一方の部材に、点溶接する位置を含み、か
つ、この点溶接により他方の部材と当接する範囲
を超える範囲に及ばせて複数条のビードを隣接し
て形成する第１工程と、これらの２部材を点溶接
するにあたり、一方の部材に接近する溶接機の電
極の加圧力でビードを押漬して局部的な平面を形
成させつつ他方の部材に圧接して点溶接する第２
工程と、これらの点溶接した２部材に電着塗装を
施す第３工程とを含むことを特徴とする点溶接部
材の防錆方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58046562A JPS59169685A (ja) | 1983-03-18 | 1983-03-18 | 点溶接部材の防錆方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58046562A JPS59169685A (ja) | 1983-03-18 | 1983-03-18 | 点溶接部材の防錆方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59169685A JPS59169685A (ja) | 1984-09-25 |
| JPH0420714B2 true JPH0420714B2 (ja) | 1992-04-06 |
Family
ID=12750755
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58046562A Granted JPS59169685A (ja) | 1983-03-18 | 1983-03-18 | 点溶接部材の防錆方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59169685A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2509349Y2 (ja) * | 1989-10-04 | 1996-09-04 | 日産ディーゼル工業株式会社 | 車体パネルの接合部構造 |
| JP2018134898A (ja) * | 2017-02-20 | 2018-08-30 | いすゞ自動車株式会社 | 車体構造およびその製造方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5736378U (ja) * | 1980-08-11 | 1982-02-25 |
-
1983
- 1983-03-18 JP JP58046562A patent/JPS59169685A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59169685A (ja) | 1984-09-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2241494B1 (en) | Tailored blank product | |
| JPH03157261A (ja) | 鉄道車両の車体 | |
| DE3239680A1 (de) | Verfahren zum superplastischen formen und zum diffusionsverbinden komplexer kontinuierlicher strukturen | |
| JPH0420714B2 (ja) | ||
| WO2002081140A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum verbinden von beschichteten blechen durch laserschweissen | |
| EP0894037B1 (de) | Verfahren zur herstellung von leichtbaubändern oder leichtbaublechen | |
| EP0371070A1 (en) | Composite metal panel | |
| CN113165701B (zh) | 交叠的细长钢结构以及生产这种细长钢结构的方法 | |
| EP0924021A2 (de) | Verfahren zum Verbinden von Blechteilen | |
| JP2025120809A (ja) | フロア部材の製造方法 | |
| DE4312555A1 (de) | Verfahren zur Herstellung von mehrlagigen Werkstücken und Werkstück nach diesem Verfahren | |
| DE19532084C1 (de) | Aus mindestens einem Steg und mindestens einem Flansch durch Strahlungsenergie zusammengeschweißter Profilträger mit Biegespannungskompensation | |
| JP3471784B2 (ja) | 乗物の車体用テーラードブランク製物品及びその製造方法 | |
| DE10009106C1 (de) | Flächenelement und Verfahren zum Herstellen eines Flächenelements | |
| WO2001062570A1 (de) | Flächenelement und verfahren zum herstellen eines flächenelements | |
| JP2539123B2 (ja) | 溶融亜鉛めっきされる鋼構造物の局部変形防止方法 | |
| JPH0730220Y2 (ja) | 薄板防撓構造 | |
| JP2703857B2 (ja) | 集合ブランク部材 | |
| JP7488142B2 (ja) | 溶接で製造された部品及びその製造方法 | |
| JP3313338B2 (ja) | パネル製造方法、鉄道車両構体及びパネル | |
| JP7050386B2 (ja) | 車体構成部材の製造方法 | |
| DE102016002118B4 (de) | Sandwichbauteil sowie Kraftfahrzeugkarosserie mit solchem Sandwichbauteil | |
| JPH07233616A (ja) | 鋼製床パネル | |
| JPH0728246Y2 (ja) | 鉄骨柱と鉄骨梁の接合装置 | |
| JPH0338279Y2 (ja) |