JPH042078B2

JPH042078B2 -

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Publication number: JPH042078B2
Application number: JP16689086A
Authority: JP
Priority date: 1986-07-16
Filing date: 1986-07-16
Publication date: 1992-01-16
Also published as: JPS6321087A

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］この発明は、外見上単一体の形態を有している
物が中に収容隠蔽されているゼンマイ駆動玩具の
出力エネルギーにより左右に分割離間され、中か
ら出たゼンマイ駆動玩具が出力エネルギーにより
固有の動作を続けるようにしたゼンマイ利用変形
玩具に関するものである。

この出願人は特願昭61−100290号明細書におい
て、外見上単一物の形態を有する二分割可能な収
容体と、収容体と異なる外観を有して収容体に収
容可能なゼンマイ駆動玩具からなり、収容体はこ
れにゼンマイ駆動玩具を収容した状態で後者によ
り単一体の形態を保持し、収容体の一部の回転に
よりゼンマイ駆動玩具のゼンマイが巻上げられ、
また、ゼンマイ駆動部の出力軸の出力回転により
収容体の保持が解かれて収容体が左右に二分さ
れ、中から出たゼンマイ駆動玩具が出力エネルギ
ーにより走行等を続けるようにしたゼンマイ利用
変形玩具の発明を提案し、同明細書では、収容体
とゼンマイ駆動玩具をそれぞれ卵の殻とゼンマイ
歩行玩具として実現する場合の実施例を開示し
た。

上記提案に係る発明の構成のうち、とくに、収
容体内にゼンマイ駆動玩具を収容した状態で収容
体を単一体の形態に保持し、ゼンマイの蓄積エネ
ルギーの放出時にその保持を解くための適切な構
成は、収容体とゼンマイ駆動玩具の具体例に応じ
てそれぞれ異なりうる。

［この発明の目的］この発明は、上記提案に係る発明を、ゼンマイ
駆動玩具が自動車玩具である場合に適用したもの
であり、収容体内に自動車玩具を収容した状態で
収容体をその完全形態に保持し、自動車玩具のゼ
ンマイのエネルギー放出時にその保持を解くのに
適切・簡易な構成を提供することを目的とする。

［目的達成手段］上記目的を達成するため、下記構成の収容体と
ゼンマイ式自動車玩具との組合せからなることを
特徴とする。

(イ) 収容体は分割可能で、かつその内部にゼンマ
イ式自動車玩具を収容するとともに、外部から
操作可能なゼンマイ巻上げ手段を有しているこ
と。

(ロ) ゼンマイ式自動車玩具は前記収容体に収容さ
れた状態でそのゼンマイ式自動車玩具の入力軸
が前記ゼンマイ巻上げ手段と係合するととも
に、前記収容体の結合状態を保持する保持手段
を有し、かつそのゼンマイ式自動車玩具の出力
軸で前記収容体の係合状態を解除する解除手段
を有していること。

［この発明の実施例］次に、この発明の実施例を、収容体がタイヤの
形状を有するものに適用した場合について図面に
基いて説明する。なお、収容体は、車庫、動物そ
の他任意の形状を有するものにも同様に適用しう
る。

［基本的構成要素］この発明による変形玩具は、第１，１Ａ，１Ｂ
図及び第５図に完全形態の外観が示されているよ
うな模造タイヤ（以下、単にタイヤという。）Ａ
と、第６，７，１１図に完全形態の外観が示され
ているようなゼンマイ式自動車玩具（以下、単に
自動車という。）Ｂとからなる。

［タイヤの構成］タイヤＡは側面円形をなし、有底円筒を軸方向
中央において軸線に直角に二分割して成形したよ
うな、左右二つの分割タイヤA₁，A₂からなり、
分割タイヤA₁，A₂はいずれも環状周壁１₁，１₂
と側壁２₁，２₂を有して収納凹部３₁，３₂を備え
ていて、後述されるようにこれに自動車Ｂを収容
したときに、一定の状態において第１，１Ａ，１
Ｂ，５図のような完全形態を保つことができる。

環状周壁１₁，１₂の端縁、すなわち収納凹部３
_１，３₂の開口端縁は鋸歯状に形成され、かつ、一
方が段付き鋸歯状に形成されていることにより、
二つの分割タイヤA₁，A₂はその開口端縁を突合
せ、その段部において重ね合せて嵌合することが
でき、嵌合状態においてタイヤの完全形態が呈さ
れる。鋸歯状端縁の突合せ面の〓間が、タイヤの
外周にタイヤ溝のような外観を与える。各分割タ
イヤA₁，A₂の周壁の中間に、同様のタイヤ溝の
ようなジグザグ溝を形成してもよい。

一方の分割タイヤA₁の側壁２₁は中央において
外側に開口する円形の凹部４を有し、その凹部内
に一又は十字形のゼンマイ巻上げ片５が納めら
れ、側壁２₁の中心において貫通した回転軸６の
一端が巻上げ片５にその中央において固着されて
いる。回転軸６は収納凹部３₁の内側に突出され、
側壁２₁の内側面至近における部分に歯車７が固
着されている。歯車７よりも回転軸６の内側端側
には外周に円弧状の切欠部８ｃを有する皿状のカ
バー部８ａとそのカバー部から直径外方向に延出
する固着部８ｂを一体に有する軸受８が回転軸６
をカバー部８ａの中心に設けた孔に遊挿した後、
固着部８ｂに貫通したねじを側壁２₁にねじ込む
ことにより固定されている。こうして、巻上げ片
５は歯車７を側壁２₁と軸受８の間に挟み込んだ
状態で軸受した回転軸６に固着されているので、
堅固に取付けられ、指先で安定して回転させるこ
とができる。

また、回転軸６の内側端付近に環状凹溝からな
る係止部９が設けられている。係止部は回転軸６
の先端に径大部を形成し、その径大部の歯車７側
端面で構成してもよい。

分割タイヤA₁の側壁２₁の内側面には、前記軸
受８の切欠部８ｃの円弧部分と共通の円上に円弧
状に突出するガイド１０が形成され、また、この
ガイド１０に関して互いに反対側の周壁１₁の付
近に、分割タイヤの収納凹部の開口面付近まで延
びるストツパ１１，１２が設けられている。この
ストツパは後述のように、タイヤ内に収納された
自動車がゼンマイ駆動部の出力によりタイヤ内で
回転されることを阻止するためのものである。

さらに、分割タイヤA₁の周壁１₁の外側面に
は、タイヤに収納された自動車の底面に対向する
部分において円周方向に隔てた二本の転動防止部
材１３，１４が突設されている。この転動防止部
材は周壁１₁の開口端縁から開口方向に延出され
て、タイヤを床面上に置いたときに安全性が得ら
れる。延出させることにより、一方の分割タイヤ
A₁にのみ設け、他方の分割タイヤA₂への突設を
省いているが、各分割タイヤの周壁１₁，１₂にそ
れぞれ転動防止部材を設けて、開口端縁から延出
させないようにしてもよく、このようにした場合
は、延出部分に誤つて過大な外力が加わつて折ら
れ、又は剥離されることを防ぐことができる。

他方の分割タイヤA₂は側壁２₂の内側面中心に
おいて突出する突起１５を有し、その突起の先端
付近に、係止部９と同様の係止部１６が形成され
ている。

［自動車の構成］この発明に係る変形玩具のもう一つの基本構成
要素である自動車Ｂは、概括的には第８図に示す
ように、シヤシー１７と、このシヤシーに前後方
向に擢動自在に保持されるスライダ１８と、この
スライダの上側からシヤシーに固着されるボデイ
１９とを有する。

シヤシー１７には、前輪２０と、後輪２１を連
結したゼンマイ駆動部２２とが従来同様に取付け
られているほか、前後方向ほぼ中央に軸線を左右
方向に向けた連結筒２３と、前記スライダ１８を
擢動自在に保持する部材２４，２５が取付けられ
ている。ゼンマイ駆動部２２は従来品同様のゼン
マイとこれに対して入力、出力をする歯車列を有
し、入力軸２６はゼンマイ駆動部のケースから左
右両外側に突出され、一方側端にシヤシー１７の
幅方向端縁より外側において歯車２７が、また、
他方側端にシヤシー１７の幅方向端縁より内側に
おいて円板２８がそれぞれ固着され、円板２８に
はカム２９が固着されている。円板２８はカムの
取付けを容易かつ強固にする。円板２８を用いず
に、カムのみを入力軸２６に直接固着してもよ
い。

連結筒２３は自動車の左右両側方向に開口し、
内側に外方向に弾発するコイルばねなどの弾発体
３０が備えてあり、取付け部材３１によりシヤシ
ー１７に固定されている。

スライダ１８を擢動自在に保持する部材は、シ
ヤシー前部中央において上方に突設された頭付き
ねじ２４と、ゼンマイ駆動部の左右両側において
シヤシー上面に固着された倒立Ｌ字形のガイド２
５とで構成されている。しかし、ねじ２４に代え
て、ガイド２５と同様のものをシヤシー前部両側
に備えてもよい。

ボデイ１９はスライダ１８を取付けた後、シヤ
シー１７に取付けられるが、ボデイの左右両側部
に連結筒２３の開口に合致する孔３２，３３と、
歯車２７側の入力軸２６を挿通する孔又は切欠３
４が設けてある。

スライダ１８は第８〜１０図に示すように、シ
ヤシー１７に固着されたゼンマイ駆動部のケース
の前部と連結筒２３の上側を覆つて延在する上面
部３５と、上面部の前端からＬ形に適宜下げられ
前方に延出し、中央に上方及び前方に開口する切
欠溝３６ａを有する被案内部３６と、上面部３５
の後部の左右両側より垂下し、下端部に外向き屈
曲片３７ａを有する被案内部３７と、上面部３５
の中間部の左右両側にボデイ１９をシヤシー１７
に取付けた状態においてボデイの左右両側の内側
面至近で下方に突出するように設けられた連係片
３８，３９とを有する。

このようなスライダ１８は前部被案内部３６の
切欠溝３６ａに前部保持部材であるねじ２４を擢
動自在に嵌合して、ねじ頭で抜けないように保持
し、また、後部被案内部３７の屈曲片３７ａを後
部保持部材であるガイド２５に擢動自在に連係さ
せることにより、自動車の前後方向に擢動自在に
保持されており、また、スライダの前部一側に突
設された突起４０とシヤシー１７の前部上面に突
設された突起４１との間にコイルばね４２を張設
することによりスライダは常時前方向に付勢さ
れ、溝３６ａの後端部がねじ２４当ることによ
り、定位に停止されている。

連係片３８，３９は少なくとも前部が円弧状に
湾曲され、その湾曲部は外側面に円弧中心に向か
つて内側に傾斜するテーパ面３８ａを有する。そ
して、スライダ１８がばね４２による付勢によつ
て定位に存するときは、各係止片３８，３９は湾
曲部がボデイ１９の左右各側の孔３２，３３及び
連結筒２３の左右各側の開口の後部を遮閉してい
る（第９，１０，１２，１３図参照）。

スライダ１８はまたカム２９側の側面後部に、
前方向に下り傾斜するテーパ面４３ａを備えてほ
ぼ三角形状に前記カム２９の回転面に向つて突出
する被動作片４３を有する。そして、入力軸２６
がゼンマイ駆動部２２のエネルギー出力により巻
上げ時と逆方向に、すなわち、第１３，１４図に
おいて反時計方向に回転されると、一緒に回転す
るカム２９が被動作片４３のテーパ面４３ａを押
すため、そのテーパ面とカムの摺接によりスライ
ダ１８が後方（第１３，１４図では左方向）に摺
動され、従つて、連係片３８，３９が連結筒２３
の開口から離間し、これを開放する。

［作用］続いて、上記構成を有するタイヤＡと自動車Ｂ
を用いて、この変形玩具を遊ぶときの作用を説明
する。

一方の分割タイヤA₁、すなわち、巻上げ片５
とストツパ１１，１２を備えている分割タイヤの
収納凹部３₁内に、自動車Ｂを所定の向きをもつ
て、すなわち歯車２７を備えた側面を収納凹部３
_１に向けて、ストツパ１１，１２をそれぞれボデ
イのボンネツトとリヤウインドの上側に位置さ
せ、かつ、回転軸６の先端をボデイの孔３２に合
致させながら歯車２７をガイド１０の内側に嵌合
して自動車を収納凹部３₁の側壁に押し付ける。
これにより、ガイド１０に案内された歯車２７の
一部が軸受８の切欠部８ｃにおいて分割タイヤの
歯車７と噛み合い、また、回転軸６の先端がボデ
イの孔３２の内側においてスライダ１８の一方の
連係片３８のテーパ面３８ａに突当るため、スラ
イダはばね４２の付勢に打勝つて後方に移動さ
れ、従つて、その間に回転軸６の先端が連結筒２
３の開口内に挿入され、ばね４２により復帰した
スライダの連係片３８は回転軸６の係止部９と連
係するため、回転軸６の先端が連結筒２３内の弾
発体３０により弾発力を受けても、自動車Ｂは左
右いずれか半分が分割タイヤA₁に収納され、連
結された状態が保たれる。

次に、もう一つの分割タイヤA₂を、その収納
凹部３₂を自動車側に向けるとともに、周壁１₂の
開口端縁を先の分割タイヤA₁の開口端縁に合致
させてこれに嵌合すべく、分割タイヤA₂を分割
タイヤA₁側に押すと、突起１５が自動車Ｂの他
の側面の孔３３に押入されるため、突起１５の先
端がスライダ１８のもう一つの連係片３９のテー
パ面３９ａを押し、従つて、スライダが後方に移
動されるので、突起１５の先端は連結筒２３の他
の開口に挿入される。これと同時にスライダ１８
は復帰し、連係片３９が突起１５の係止部１６に
連係する。従つて、分割タイヤA₂も自動車Ｂに
連結保持される。また、二つの分割タイヤA₁，
A₂の周壁１₁，１₂の開口端縁が嵌合して外見上一
体に連続する周壁のように見える。

こうして、分割タイヤA₁，A₂が自動車Ｂを収
納隠蔽するとともに、一つのタイヤの外観を呈し
て、自動車によつて保持される。そして、タイヤ
は周壁外側面に転動防止部材１３，１４を有する
ので、一定の位置に起立状態で静置することがで
きる。

また、一方の手でタイヤの外側面を押え、他方
の手でタイヤの巻上げ片５を所定方向に回すと、
分割タイヤA₁の回転軸６と歯車７及び自動車Ｂ
の歯車２７及び入力軸２６を介して、自動車のゼ
ンマイ駆動部の入力軸２６が回転されて、ゼンマ
イが巻上げられ、エネルギーが蓄積される。充分
に巻上げた後、タイヤＡから両手を離すと、ゼン
マイのエネルギー放出によりゼンマイ駆動部の出
力歯車列が回転され、入力軸２６も逆回転され
る。従つて、入力軸２６に固着されたカム２９が
所定方向（第１３，１４図において反時計方向）
に回転されるため、第１４図に示すようにスライ
ダ１８の被動作片４３のテーパ面４３ａを介し
て、スライダ１８をばね４２に抗して後方に摺動
させる。そのため、スライダの連係片３８，３９
がそれぞれ分割タイヤA₁の回転軸６の係止部９
及び分割タイヤA₂の突起１５の係止部１６から
離脱して係止を解く。従つて、連結筒２３内の弾
発体３０による弾発力を受けている回転軸６と突
起１５の係止が解除されるため、回転軸及び突起
が連結筒２３及びボデイの孔３２，３３から離脱
し、第２図に示すように各分割タイヤA₁，A₂が
勢い良く左右に分割離間され、タイヤに収納され
ていた自動車Ｂが分割タイヤの間に放置され、床
面に落下する。

自動車の車輪（後輪）２１はタイヤから手を離
した時点からゼンマイ駆動部により回転されてい
る。従つて、第２図に示すように、タイヤの分割
離間により床面に落下すると同時に、自動車は床
面を走り出す。つまり、この発明による変形玩具
では、タイヤであつたものが、巻上げ片の操作
後、手を離すと、カムが所定位置位置まで回転す
る数秒程度の経過後にタイヤが突然に二つに割
れ、その中から自動車が出現していきなり走行す
るから、変形過程の面白さ、意外性、瞬敏性が楽
しめる。

ゼンマイ駆動部２２が、従来同様のものに単に
入力軸２６を連結しただけに止まる場合は、ゼン
マイ巻上げ後にタイヤから手を離した直後の後輪
２１の回転速度は非常に速い。従つて、タイヤか
ら手を離した時からタイヤが分割するまでの時間
を比較的長く設定すると、タイヤが分割して中か
ら自動車が出現する時までに、後輪２１が高速空
転して、ゼンマイの残留エネルギー量が少なくな
り、十分大きな走行距離が得られなくなる問題点
がある。

この発明の好ましい実施例では、ゼンマイ駆動
部２２の出力歯車列に減速手段及び変速レバー４
４を設け、その変速レバーを自動車の後尾より後
方に突出するとともに、シヤシー１７の後部にそ
の変速レバーを常時高速側に付勢するばね４５を
備え、また、分割タイヤA₁の収納凹部の内側に、
この収納凹部に自動車を収納する際に前記変速レ
バー４４をばね４５に抗して低速側に移動した状
態に保持するストツパ４６を突設している。

第１５図以下の図面に基いて、改良されたゼン
マイ駆動部を詳述すると、ケース４７前部に貫通
して軸受させた入力軸２６にはケース内において
外側がケースに固定されたゼンマイ４８の内端
と、大小二つの歯車４９，５０が固着され、小歯
車５０には、ケースに軸受された第１、第２の中
間歯車５１，５２が順次噛み合わされ、第２中間
歯車５２に、後輪２１の車軸５３に固着した小歯
車５４が噛み合わされている。第２中間歯車５２
の上側に、大小の歯車５５ａ，５５ｂを一つの軸
に固着してなる第１遊び歯車５５が、ケース４７
に設けてある斜孔５６に昇降自在に備えられ、車
軸５３の上方に第１遊び歯車が降下したときに大
歯車５５ａと噛み合う小歯車５７を有する減速軸
５８がケースに回転自在に取付けてある。また、
遊び歯車５５の降下位置のときはその小歯車５５
ｂは第１中間歯車５１に噛み合う。入力軸２６の
大歯車４９側にも入力軸よりもやや高い位置にお
いてケースに設けられた斜孔に軸を昇降自在に挿
通した第２遊び歯車５９が設けられ、第２遊び歯
車が斜孔の下位に存するときはその小歯車５９ａ
は入力軸の大歯車４９と、大歯車５９ｂは第２中
間歯車５２と同軸上に固着された小歯車５２ａと
それぞれ噛み合い、斜孔の上位に存するときは大
歯車５９ｂと小歯車５２ａが離れる。そして、第
１、第２両遊び歯車５５，５９はゼンマイに入力
するときの第２中間歯車５２及び入力軸の大歯車
４９により、それぞれ斜孔の上位に移動される。

また、減速軸５８にはもう一つの歯車６０が固
着され、この歯車にケースに揺動自在に取付けた
脱進歯６１が噛み合わされ、減速軸５８に第１遊
び歯車５５を介して所定方向の回転力が加わる
と、脱進歯６１が揺動して歯車６０の歯を１個ず
つ送るため、減速軸の回転速度が低下される。

さらに、ゼンマイ駆動部のケース後部には、変
速レバー４４が水平軸回りに回動自在に取付けら
れている。変速レバー４４は前端部の断面円弧状
の連結部６２の上部左右両側にほぼフ字状に前方
に延びる動作片６３を一体に有し、連結部の下部
に設けた軸６４をケースに回転自在に軸受させて
取付けてある。そして、レバー４４を下動させた
ときは、第１８図イに示すように動作片６３の先
端が第１遊び歯車４５の軸５５ｃを斜孔５６の上
位に移動させ、かつ、ケースに突設した補強スト
ツパ６５，６６により停止される。また、変速レ
バー４４を上動させたときは、第１８図ロに示す
ように第１遊び歯車５５が自重により斜孔５６の
下位に移動する。変速レバー４４はこれとシヤシ
ー１７との間に張設したコイルばね４５により下
方に付勢されている。

こうして、自動車をタイヤに収納するときは、
変速レバー４４は分割タイヤA₁のストツパ４６
により上動された状態（第１８図ロ）を保たれ
る。

上記構成により、上述のように巻上げ片５、歯
車２７及び入力軸２６を介して巻上げられたゼン
マイ４８から出力するときは、出力歯車列である
大歯車４９、第２遊び歯車５９、第２中間歯車５
２、第１遊び歯車５５の順序で駆動力が伝達され
る。そして、自動車Ｂがまだタイヤ内に収納され
ている間は、変速レバー４４が上位にあつて、第
１遊び歯車５５が減速軸５８の歯車５７と噛み合
つている。従つて、脱進歯６１により回転速度が
減速されるから、第２中間歯車５２に噛み合つて
いる歯車５４を有する車軸５３も同じく減速され
るため、タイヤ内での車輪２１は低速で回転し
て、ゼンマイのエネルギーの瞬時減速が防止され
る。

これに対して、タイヤが分割して、自動車が出
ると同時に、変速レバー４４がばね４５により下
動されて、動作片６３により第１遊び歯車５５が
斜孔５６の上位に移動され、第２中間歯車５２及
び減速軸５８のいずれからも離間される（第１８
図イの状態）。従つて、ゼンマイの駆動力は出力
歯車列の大歯車４９、第２遊び歯車５９、第２中
間歯車５２、車軸上歯車５４の順序にに伝達さ
れ、減速軸５８には伝達されないため、車軸５３
すなわち後輪２１は高速回転する。すなわち、自
動車は床面等に着地すると、高速で走行する。

なお、車軸上歯車５４、第２、第１中間歯車５
１，５２及び入力軸上小歯車５０は常に噛みつて
いるから、タイヤから出て走行後の自動車玩具
を、従来同様にプルバツクすることにより上記歯
車群を入力歯車列としてゼンマイを巻上げ、手を
離して出力歯車列４９，５９，５２，５４を介し
て高速走行させて遊ぶことができる。入力歯車列
５４，５２，５１，５０と、出力歯車列４９，５
９ａ，５９ｂ，５２ａ，５２，５４はそれぞれギ
ヤ比の相違により、わずかなプルバツク量で多量
のエネルギーをゼンマイに蓄積し、高速走行させ
ることが可能である点も、従来同様である。

なお、ボデイ１９の形状によつては、孔３２，
３３が不要な場合がある。

［この発明の効果］上述のように、分割可能で、かつその内部にゼ
ンマイ式自動車玩具を収容するとともに、外部か
ら操作可能なゼンマイ巻上げ手段を有する収容体
と、その収容体に収容された状態で入力軸が前記
ゼンマイ巻上げ手段と係合するとともに、前記収
容体の結合状態を保持する保持手段を有し、出力
軸で前記収容体の係合状態を解除する解除手段を
有しているゼンマイ式自動車玩具とで構成されて
いるので、収容体にゼンマイ式自動車玩具が収容
されると、その収容体はタイヤ等の一定の形態を
保持することができる。

また、ゼンマイ巻上げられると、ゼンマイ式自
動車内にエネルギーが貯えられ、そのゼンマイ式
自動車の出力軸の力で収容体が分割されてゼンマ
イ式自動車が走行することができる。このため、
突飛でバラエテイに富んだゼンマイ式自動車玩具
とすることができる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示すものであり、
第１図、第１Ａ図及び第１Ｂ図はそれぞれタイヤ
の完全形態における正面図、一方側より見た斜視
図、反対側より見た斜視図、第２図はタイヤが分
割離間して、中から出た自動車が走行する状態を
示す斜視図、第３図は一方の分割タイヤの内側を
示す斜視図、第４図は左右の分割タイヤの断面
図、第５図はタイヤの完全形態における底面を示
す斜視図である。第６図は自動車の左側面図、第
７図は同右側面図、第８図は同分解斜視図、第９
図はボデイを取除いて示す左側斜視図、第１０図
は同右側斜視図、第１１図は自動車の底面図、第
１２図は分割タイヤを保持する手段の左側部分を
示す要部斜視図、第１３図は同分割タイヤ保持手
段の右側部分及びスライダを摺動させる手段を示
す側面図、第１４図はスライダが摺動される場合
の作用を示す側面図、第１５図はケースの上面部
を除去して示すゼンマイ駆動部の平面図、第１６
図は入力軸及び出力歯車列を示す分解斜視図、第
１７図は変速レバーの斜視図、第１８図は変速レ
バーの位置と遊び歯車の位置との関係を示す説明
図である。Ａ……タイヤ、A₁，A₂……分割タイヤ、５…
…巻上げ片、６……回転軸、９……係止部、１５
……突起、１６……係止部、Ｂ……自動車、１７
……シヤシー、１８……スライダ、１９……ボデ
イ、２０，２１……車輪、２２……ゼンマイ駆動
部、２３……連結筒、２４，２５……スライダ保
持部材、２６……入力軸、２７……歯車、２９…
…カム、３０……弾発体、３８，３９……連係
部。

Claims

【特許請求の範囲】１下記構成の収容体とゼンマイ式自動車玩具と
の組合せからなることを特徴とするゼンマイ利用
変形玩具。 (イ) 収容体は分割可能で、かつその内部にゼンマ
イ式自動車玩具を収容するとともに、外部から
操作可能なゼンマイ巻上げ手段を有しているこ
と。 (ロ) ゼンマイ式自動車玩具は前記収容体に収容さ
れた状態でそのゼンマイ式自動車玩具の入力軸
が前記ゼンマイ巻上げ手段と係合するととも
に、前記収容体の結合状態を保持する保持手段
を有し、かつそのゼンマイ式自動車玩具の出力
軸で前記収容体の係合状態を解除する解除手段
を有していること。