JPH04208626A

JPH04208626A - 車両用空調制御装置

Info

Publication number: JPH04208626A
Application number: JP34008190A
Authority: JP
Inventors: Manabu Takeshige; 学竹重; Toshimichi Tokunaga; 徳永　利道
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1990-11-30
Filing date: 1990-11-30
Publication date: 1992-07-30

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、車両用空調制御装置に関するものである。

（従来の技術）車両用の空気調和装置では、ブロアモータを備え、熱交
換器て熱交換された空気を当該フロ了モータによって単
室部空間内に送風するようになっている。そして、該送
風用の空気吹き出しグリルは、例えば実開昭６０−．２
１９１２号公報に示されるように、一般にタノ／−ホー
ド全面部の中央や両端部および下面部、さらにはフロン
トピラー基部等に設けられ、車室内全体に亘って均一に
空気流が吹き出されるようにな−）でいる。

一方、例えば特公平１　　］　３２５Ｄ号公報に示され
るように最近では車両への自動車電話の搭載が増えてき
ており、該自動車電話の搭載によって、上記空気調相機
との関係で次のような問題を生している。

（発明か解決しようとする課題）すなわち、上記空気調相機を作動さゼると、上述のよう
にブロアモータか駆動され、該ブロアモータによって空
気吹き出しグリルから熱交換空気又はヘンチレーンヨノ
用の空気か所定流速で吹き出される。その結果、それに
よってグリル部付近で相当な騒音か生し、自動車電話の
通話かしつらくなるという問題を生しる。

特に該問題は、走行時の安全性を考慮して固定マイク、
固定スピーカによりセパレート構成されたハンドフリー
型自動車電話の場合に著しい。

（課題を解決するための手段）本発明は、上述の問題を解決することを目的としてなさ
れたもので車両用空気調和手段と、該空気調和手段から
の送風状態を制御する送風状態制御手段と、自動車電話
装置とを備えてなる車両において、上記自動車電話の使
用に際して当該自動車電話使用直前の上記空気調和手段
の送風状態を記憶する送風状態記憶手段と、上記自動車
電話の使用を検出し、該自動型電話の使用中は上記送風
状態制御手段による送風状態の制御を送風音か低減され
る状態に制御するとともに、該自動車電話使用終了後は
上記送風状態記憶手段に記憶されている自動車電話使用
直前の送風状態に復帰せしめる空調制御手段とを設けた
ことを特徴とするものである。

（作　用）上記本発明の車両用空調制御装置では、先ずその基本構
成として空気調和手段の送風状態を任意に制御する送風
状態制御手段か設けられており、車両用空気調和手段の
送風状態、例えば吹き出しモード、送風量などが適切に
コントロールされる。

一方、自動車電話か備えられており、車両内での外部と
の電話による通話か可能である。

そして、更に該基本構成に加え、上記自動車電話使用開
始直前の上記空気調和手段の送風状態を記憶する送風状
態記憶手段と、上記自動車電話の使用を検出し、自動車
電話使用中は上記送風状態制御手段による送風状態の制
御を例えば自動車電話に対して作用する送風音か低減さ
れる方向に送風機作動量、作動モートなどを制御せしめ
る空調制御手段とか設けられているために、自動車電話
の使用か開始されると、自動的に」１記送風状態制御手
段による送風状態制御か送風音低下方向にコントロール
され、自動＠電話の通話をしやすい環境にする。

他方、該通話か終わると上記自動車電話使用開始面の送
風状態に自動復帰する。

（発明の効果）したかって、上記本発明の車両用空調制御装置によると
、自動車電話の使用、非使用に応して自動的に空調機作
動状態をフントロールすることかでき良好な通話環境を
確保することかできる。

（実施例）第１図〜第３図は、本発明の実施例に係る車両用空調制
御装置の構成及び動作を示している。

先ず第１図は、同実施例の車両用空調制御装置の構成を
、関連する自動車電話／ステムの構成と併せて示してい
る。

図中、符号１は自動車電話コントロール用のノ・ントフ
リーコントロール二二、ト、符号８か空気Ｘ４０機（％
にブロア）コントロール用のエアコンコントロールユニ
ットでアル。

先ず本実施例の自動車電話は、送話人力用の固定側マイ
クロホン７と受話出力用のドアマウントスピーカ６より
なるハントフリーセット４Ａと従来型のハツトセット４
Ｂとの２組の通話セ、トヲ備えて構成されており、両者
は例えば第２図に示すようにステアリング２５に設けら
れているハンドフリー切替スイ、チ５のＯ＼／○ＦＦ操
作によって任意に切り替え選択されるようになっている
。

上記ハンドフリーセット４Ａは、車室内から何等かの音
か出ており、上記マイクロ十ノアに所定レヘル以上の人
力かある時には、上記スピーカ６からの出力を低減し、
それによって・・ウリノブの発生を防止するようになっ
ている。また符ぢ２は、上記自動車電話用の送受信機で
あり、送受信アンテナ３を備えている。

そして、本実施例の場合、上記ハ／トフリーセ。

ト４Ａのマイクロホン７は、例えば第２図に示すように
車体フロント部のフロントピラー下部に位置して設けら
れており、その直ぐ下にはへ７千レ一／ヨン時の空気吹
出口（グリル）３１か設けられている。また、ハツトセ
フ　１−４　Ｂは、例えばセンターコンノール部に設置
されている。また、第２図において、符号２２はタ、千
パネル面２３を備えた上記各フントロールユニ７　ト１
．８の操作部である。

一方、上記空気調和機側エアコンコントロールユニット
８には、ニアコノスイッチ９、ブロアモータ１０、モー
ド可変手段１１か各々接続されている。そして、上記ブ
ロアモータ１０は、上記エアコンコントロールユニット
８により制御さレルモート可変手段１１によって、その
吹き出しモードを切り換えられるようになっている一方
、上記ｉ　話ｉ　側ハントフリーコントロールユニット
１から、例えば電話機の使用を示す所定の信号か上記エ
アコンコントロールユニット８に供給すしたときには、
送風量か低減されるようになっている（詳細は後述）。

上記ブロアモータ１０からの吹出し風は、例えば第２［
ＩＮに示す車室内フロント部クツツユホード２１部付近
の各位置の空気吹き出し口（グリル）３１　、３２　、
３３　、３４　、３３から所定のモート（換気、暖房、
サーキュレーンヨン、外気導入）で吹き出される。また
、頭寒足熱型モード用の空気吹き出し口（図示省略）は
第２図のタノ／ユホード２１の下面部に設けられている
。

次に上記のような電話機側ノ・ンドフリーコントロール
ユニノト１の動作に対応して、エアコン・コントロール
ユニット８の方は例えば第３図のフローチャートに示す
ようなブロアモータ１０のコントロールを行う。

すなわち、先ずステップＳ、て上記電話機側谷部の動作
状態を読み込む。

その上で、先ずステップＳ２て上ａｅ　／　Ｘントフリ
ーセ、ト４Ａ側に着呼かあったか否かを判定し、ＹＥＳ
の場合には上記ハントフリー切換スイ・ノチｖ　ｆ　Ｏ
Ｎにしてハントフリー状態を選択するとともにステ、ブ
Ｓ、のブロア状態メモリ動作に、他方のＮ　Ｏの場合に
は更に／％ントフリーセ、７ｔ・４　Ａ側又はハノトセ
ｙ　ト４　Ｂ側の何れかに発呼操作かあ−たか否かを判
断する。そして、発呼あり０′ＥＳ）の場合は、北記と
同じようにステ、プＳ、に進んで、そのときのブロア状
態、つまりブｃ７作動レヘル（風量値−１、２、３、４
）をメモ１１するうその上で、ブロア作動による送風音
を最小状籾に低減するために続くステ、ブＳ、て上記ブ
ロア作動レヘルを最小値１：二設定する。

この結果、特にハツトフリー状態でのハウリング防止装
置による上記スピーカ６の出力音の低重量か小さくなり
、通話音か明瞭かつ十分な音量レヘルものになるので、
通話か楽になる。

また、仮にハンドセフ　１４Ｂによる通話中の場合であ
っても、外部騒音である送風音か低下するたけ通話し易
くなる。なお、この場急に、上記制御に加え、上述のモ
ート可変手段１１を初用して上記空気吹き出しモートを
例えば上述の同定マイクロホン７に近いピラー側吹き出
し口３１．３１やダノンユホート２１前面部の空気吹き
出し口３２〜３５からタ、／ユナート２１下面の上記頭
寒足熱用足元部の吹き出し口だけの作動状態に変更する
ようにしても良い。そのようにすると、特に冬季などに
暖房効果を夫うことなく通話状態か良好となる作用を得
ることかできる。

一方、上記のように−・厄送風徹か低減された結果、空
調フ７テイ、ヨノか悪くなったような時、トライ・・−
のキリ断て円び送風量を留図的にアップすることし考え
られる８、そ、こて、ステップ８．ｌては、該フ［コア
アップ操作かなされたか否かをｉｌ断し、Ｙ　Ｅ　Ｓの
場合にはステップＳ７に進んでドライバーの操作状態に
対応したブロア作動値に送風量を設定する。

なお、／ステムによっては、例えばカーオティオ作動中
に着呼信ちか入ると、自動的にオーテイオミュートをか
ける。ステムち存在する。従って、そのような／ステム
の場合には、同ニュート信号をキリ用して一ト記制御を
行−）でもよい。

他方、Ｘ○の場合には、そのままステ、プＳ８に進んで
通話の終了を判定して、電話機使用開始前のメモリされ
ているブロア作動状すに復帰させてヘンチレーンヨン空
調ヲ行つ。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の実施例にかかる車両用空調制御装置
の構成を示す／ステムブロック図、第２図は、同装置の
使用形態を示す車両タノ／ユホード部の斜視図、第３図
は、同装置の制御動作を示すフローチャートである。１・・・・ハントフリーコントロールユニット２・・・
・自動車電話機用送受信機４Ａ・・・ハンドフリーセット４Ｂ・・・ハノ）・セット５・・・・ハントフリー切替スイッチ６・・・・スピーカ７・・・・マイクロホン８・・・・エアコンコントロールユニ、ト９・・・・・
エアフンスイッチ１０・・・・フ゛口了モータ第２図第３図

Claims

【特許請求の範囲】

１．車両用空気調和手段と、該空気調和手段からの送風
状態を制御する送風状態制御手段と、自動車電話装置と
を備えてなる車両において、上記自動車電話の使用に際
して当該自動車電話使用直前の上記空気調和手段の送風
状態を記憶する送風状態記憶手段と、上記自動車電話の
使用を検出し、該自動車電話の使用中は上記送風状態制
御手段による送風状態の制御を送風音か低減される状態
に制御するとともに、該自動車電話使用終了後は上記送
風状態記憶手段に記憶されている自動車電話使用直前の
送風状態に復帰せしめる空調制御手段とを設けたことを
特徴とする車両用空調制御装置。